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    7天前回复

    #辣评新车其实我非常好奇,这个车后悬架用的是扭力梁,而且我172高坐过后排,头部空间显得非常拥挤,这个车的屁股也非常难看,难看的我受不了❌,但是这个车每个月也能买一万多辆,我从下面总结了它月销过万的原因。 上市价格很能打。 1️⃣、作为最早上市的一批十万级长续航纯电车来说,入门版11.98万挺吸引人的,当时上市的时候,日产n7,丰田铂智3x,比亚迪秦lev,海豹06ev等这些同级别价位的车还没有出来,那时候小鹏m03的价格挺有价格优势的,毕竟10万级可以选择的纯电车很少,比同门师兄P7便宜一大截,直接捅破10万级纯电轿车的价格底线。年轻人刚工作手头紧,家庭用户想买第二台代步车,这个价谁不♥️心动? 2️⃣、续航看起来算是比较能打。 低配515km,高配直接干到620km(CLTC工况),当时包括我在内,很多人都想买一台十万级能跑500公里以上的纯电车,这个续航够我回老家高速300公里,满足很多人省内长途用车的场景,而且它这个车的能耗相对来说也比较低。 3️⃣、智能配置宣传得早又响亮📢。 这个车刚上市的时候,我去看了这台车,销售员和我说这个车配有智驾,那个时候是我第一次听说十万级别的智驾,当时听起来就挺牛逼,而且还是用纯视觉方案。当很多十万级车机还在卡顿的时候,小鹏m03已经用上高通8155芯片+15.6寸大屏:车机流畅度拉满,语音能同时指挥四个座位,开车时喊一句“开窗开空调”不用分心戳屏幕,当时我觉得这个车真的牛逼,觉得性价比非常高,当时的我是不太在乎它是扭力梁的。 4️⃣、据说开起来居然“不像板悬”❗️ 小鹏团队说调校下了血本:虽然硬件是扭力梁,但是做了30多轮底盘优化+5轮深度调校。加上何小鹏亲自开M03下赛道,展示65km/h过急弯不飘,但是我看了很多小鹏p7过弯很飘的视频,所以这里我保持怀疑的意见。 5️⃣、可能有些年轻人就喜欢这种颜值✅ 整体看起来有点像掀背轿跑造型杀,无边框车门+溜背设计+掀背后备箱,而且内饰也很简约,这些估计可以收获一部分年轻人的审美。不过我买车就是要排除无边框车门,一是噪音大,二是相对于正常的车门玻璃更容易坏。 6️⃣、安全性能还是有保障的👌🏼 电池用比亚迪的电池,全系弗迪磷酸铁锂电池,比亚迪的电池用着就比较放心,毕竟满大街都在跑着呢。第二就是车身刚性强,73%高强钢+铝合金,承压能力达5.25倍车重(据说达到了豪车标准) 所以为啥有人不在乎“板悬”?真相在这 1. 目标用户本就不纠结:22~40岁主力买家,要么是首台车的年轻人(要帅要智能),要么是家庭第二台车(市区代步接娃)。他们最关心续航和自动泊车,悬架?试驾完觉得“够用就行”。 2. 竞品对比清醒:13万预算,如果选独立悬架的eπ007或者是比亚迪海豹06ev等,这些可能不符合他们的审美观,就得牺牲续航或智驾;而M03给齐了620km+高速NOA,短板自然被容忍。 ⭕️⭕️总结:不是悬架多厉害,而是杀在了年轻人的审美观上,已经作为最早一批十万级长续航纯电车,享受了第一批吃螃蟹的福利。 当一辆车把价格打穿、续航拉满、智能碾压,还长得像20万轿跑时,对于每天通勤省心省钱的人来说,比过减速带那一瞬间的细微差别,可能扭力梁就没有显得那么重要了。

    为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图1为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图1
    为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图2为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图2
    为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图3为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图3
    为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图4为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图4
    为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图5为啥一辆后悬用“板车”的车还挺受欢迎?图5
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    给买小鹏车的人,提个醒,避免踩坑图给买小鹏车的人,提个醒,避免踩坑图
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    #小鹏MONA M03 Max提车日记 📒 等车日记 两个月至少试驾了10个品牌的车,在价位10-15w中选择了mona 03 max 先说理由:车是给老婆买的,自己偶尔也会用一用。都是首购车主,以前开车经验几乎是0,选车看重性价比和智驾,我觉得智驾才是发展方向,这点特斯拉的robotaxi在西方已经率先领跑了,会向世界证明的。特斯拉用model Y的车身直接从软件层升级到robotaxi,从L2升级到L4,无论是性能和成本都领先现在国内的萝卜快跑。mona3 max和特斯拉一样使用纯视觉方案。而且mona3 max在L2智驾也是top的存在。算力在L2上绰绰有余了。 📸 爱车美图 颜色和样式很受女生喜欢,我加的车友群里大部分都是年轻女生,聊车的其实并不多。这和其他车群感受不一样。 💰 晒晒价格 6月底店里为了冲销量给了很多优惠,送了不少东西,还额外赠送1w的积分和3次保养,也有部分的返现,还是满值的。 600max 保险4700多,上牌399,整车落地价没有超过14w。 我从5月初一直等到6月中,还是有收获的,等等党有的赚,真心建议不着急买车的可以再等,这车还能再降。 🔧 保养分享 车膜,据说店赠送的车膜成本只值一两百,所以直接没要,乘618买了1000多的强生车膜。 🗒 真实感受 网上说悬挂扭力梁没有五连杆强,我试驾的零跑C10还有比亚迪的海狮05ev 比较,其实感觉不大。可能是新手原因,很多开车细节方面感受不到,对我来说都差不多。还有一个原因是我跑的地方都是城市是高速,路面都比较平整。如果经常跑泥路或者老旧破的路面建议慎选。 网上说的低频共振也没有遇到,在高速上开有噪音比较大,系统会自动关上窗户(可以再打开或者取消这个设定),但是关上窗户放着歌(媒体音量1/4左右)就几乎无感了。 💔 爱车吐槽 交付的时候交付人员知道我们是新手,就千叮咛万嘱咐先不要开辅助驾驶,一定要自己完全没问题再开,也事先声明如果辅助驾驶出了问题还是要车主承担大部分,这方面在买车前和销售说的有些出入,买车前是把辅助驾驶吹的更神一样,交了钱就两手一摊,出事了由车主自己承担。所以智驾险还是有必要买的,不然要扯皮。客观的说,辅助驾驶还是不错的,行驶20km没有接管过一次。人机共驾也很顺滑。 驾驶的时候A柱的地方有些挡视线,内饰是灰色的,大太阳下前方有些反光,但是还都能接受。 后座其实比较宽的,没有网上说的那么不宽,头顶有些窄,但是只要不一只在意头顶其实会很快忽略掉。有个要注意的是,后座的幅度调的比较高,如果安装儿童座椅可能会发现它比较翘。 📉 能耗分享 车机初始系统v5.7.0,功能都还不错,特别是智慧场景,很多时候在手机app就能远程启动。 续航方面在几乎是1:1,高速会有个8至9折,续航方面是很强的。 发现了一个小细节,如果没系安全带,那么自动驻车的失效的,也就是松了刹车就会自动往前走。如果系安全带了,自动驻车是有效的,松了刹车需要点一下油门才会走。

    M03 MAX(紫)使用分享图1M03 MAX(紫)使用分享图1
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    #辣评新车聊聊小鹏MONA M032025年5月款值不值得花13万入手。现在市面上比较值得琢磨的是12.98万的502km长续航Max版和620km超长续航Plus版。 Max版的亮点在智驾,双Orin-X芯片,有高速NGP、城区红绿灯识别、跨楼层泊车等功能,适合上下班堵车或喜欢短途自驾的人。Plus版胜在续航,但智驾基础,适合跑长途或跨城通勤且更相信自己驾驶技术的人。这车续航方面,官方CLTC标准要打折扣,高速120km/h约7折,城里正常开能兑现8成多。不过800V高压快充很给力,15分钟能从30%充到80%。 乘坐感受上,前排座椅舒适,后排空间局促,个子高点的超过1米75,坐直了头容易蹭到那块大天幕玻璃大概就剩两指空间,压抑感有点强。坐垫长度也偏短,大腿支撑不够,而且中间地台有个凸起,坐三个人那是相当挤。明摆着这车就不是为后排经常坐人设计的。掀背式设计是亮点,开口大,里面还有个下沉的储物格,放个婴儿车、露营装备啥的挺能装,实用性拉满。适合小两口或单身贵族,家庭用户建议考虑其他车型。 之前试驾过驾驶体验是转弯半径小、动力线性,但后悬挂为扭力梁,过坑洼路面后排颠簸明显,隔音也一般。 质保政策三电终身质保和迪子一样只针对首任车主,我觉得还是影响二手车残值。和竞品比,Max版智驾和充电速度有优势,但舒适性不足。目前我觉得推荐买502km Max版,适合年轻科技控和城市通勤族。买前一定要带家人试驾,感受下过减速带和烂路时的颠簸程度,听听高速上的噪音你能不能接受。别光被智驾炫技迷了眼,车是每天陪你风吹日晒的伙伴,坐着不舒服,再智能也白搭。 我个人觉得M03 Max目前核心竞争力就一点用13万的价格,让你体验到原来30万级别才有的高阶智驾能力。如果你对智能驾驶特别感兴趣,想尝鲜或者觉得这能大大减轻你的驾驶负担,那它在同价位里就是最值的选择,没有之一。但如果你对智驾无感,或者更看重全家人的乘坐舒适性、车辆的静谧性和底盘质感,我觉得还是要在看看

    MO03改款值不值的入手呢?图1MO03改款值不值的入手呢?图1
    MO03改款值不值的入手呢?图2MO03改款值不值的入手呢?图2
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    始于颜值,忠于“智”“价”之小鹏M03图12始于颜值,忠于“智”“价”之小鹏M03图12
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    #辣评新车✅新款MAX版本看懂车帝爆料上来看应该是要5月底上市了,其实这个车总体来看产品力相当可以,从爆料上来了mona m03无非就是更新无激光雷达视觉版本的图灵智驾,也就是新款小鹏G6、G9用的那一套。我认为新款本质上还是降价增配,以适应10—15万这个特别卷的车市。 ⁻ ❌1、实话实说老款顶配性价比真的很拉胯,毕竟相比于中配差价2万6,多的一套智驾还不是激光雷达版本,况且就算是激光雷达版本参考零跑C10有1万差价还不够麽… ⁻ 🚗新款实质上就是讲这套图灵智驾继续下放,毕竟从硬件上来讲也就是多两颗英伟达的芯片而已,成本并不高。智驾OTA也已经靠G6、G9走量将成本摊薄接近于0,那么简单一步到位直接推新款确实没得吐槽。 ⁻ ⭕另外参考外部竞品,15万以内的车型比亚迪确实卖的好,人家998的秦L都标配天神之眼智驾了,你mona m03还不标配智驾确实说不过去,况且更新智驾也会形成高低配的产品定价,走量的同时利润也能保证,何乐而不为呢? ⁻ ✅2、这个车的硬件和配置其实也有待提升。 ①客观讲我认为小鹏mona m03最大的短版还是电池续航,毕竟62的电池包标成620公里的纯电续航确实有点虚,一个整备质量1.7吨的一辆车,你要说它百公里电耗10度确实只能说完全理想状态,如果说在北方冬天开,我觉得打五六折都很正常。 ⁻ 🚗况且老款的mona m03用的电池也不是特别好的,还没有采用宁德时代的电池。当然你要说比亚迪的电池也很好那我不知道该怎么说,我的秦PLUS 5000公里电池就坏了一块,比亚迪刀片电池确实很安全,但是良品率还有待提升。 ⁻ ②如果说新款顶配电池能再多个10度那可就太香了,毕竟70度的电池包,小鹏的能耗又控制的很好,这样单程高速续航也能超400公里的话,那确实更能吸引很多家庭用户的青睐,毕竟外观颜值、车机智能化mona m03确实做的足够好,多10度电也是更好地解决续航焦虑。 ⁻ ③顶配我认为如果有四驱的话,再加上智驾那确实值这2万6的差价,毕竟从比亚迪、吉利、长城这些传统大厂来看,未来的方向也就是卷价格、卷智驾、卷四驱,mona m03不错的颜值下再加上四驱,买个15万多的价格,我估计很多年轻用户真的会买。 ⁻ ✅3、总的来说,新款mona m03还是走的比亚迪路线——争取尽快全系标配智驾。其实包括我在内对于广大这个价位的用户来讲,智驾有没有无所谓,只要价格还能再优惠点那就更好了。

    小鹏MONA M03新款本质上还是降价图1小鹏MONA M03新款本质上还是降价图1
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    小鹏MONA M03 · 懂车分(口碑)

    3.69

    良好

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    214人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.121

    低于82%的同价位车系

    3.69

    综合

    3.64

    内饰

    3.65

    配置

    3.52

    空间

    3.88

    外观

    3.61

    舒适性

    3.69

    操控

    3.84

    动力

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