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#爱车与毛孩子开上2023款哈弗大狗PLUS PHEV（我取名哈弗大狗旺财）三年咯，今天就跟大伙儿唠唠我的用车感受，顺便晒晒我家那位“毛孩子”——哈弗大狗（我改成熏黑哈弗大G500）。 🚗 用车感受：能城能野的“多面手”。 最让我满意的是它“可城可野可电” 的多面性格。平时市区通勤，纯电模式又安静又省钱，一公里才几分钱；到了周末，电机和1.5T发动机一起发力，动力说来就来，超车很有信心。满油满电综合续航能超过1000公里，出远门完全没有里程焦虑。空间实用性是另一大亮点。乘坐空间宽敞，后排地板几乎纯平，坐三个成年人也不挤。车内拥有灵活可变的38处储物空间，随身物品都能找到地方放。 ✨ 车型亮点：硬核又贴心。 1. 颜值即正义：方方正正的“方盒子”造型，线条硬朗，在一众流线型城市SUV里显得个性十足。 2. 户外露营神器：我最爱的就是它的对外放电功能。露营时接上电器煮咖啡、吃火锅，幸福感瞬间拉满。 3. 通过性好：200mm的最小离地间隙，上个马路牙子或者走点非铺装路面，心里特踏实。 4. 安全配置足：全系标配六安全气囊，车身关键部位用了高强度钢，还有L2级智能辅助驾驶和360度全景影像，安全感给得很足。 👎 车型缺点：这些小脾气你得忍。 1️⃣高速风噪有点“热情”：毕竟是方盒子造型，风阻大。速度上到80km/h以上，A柱附近的风噪和胎噪就会比较明显，需要开大音乐盖一下。 2️⃣车机偶尔“思考人生”：中控大屏科技感足，但系统流畅度中规中矩，偶尔切换应用会卡顿，语音助手也不算特别聪明。 3️⃣混动逻辑有点“精分”：在20-40码的城市跟车路段，发动机的介入有时会比较突兀，还伴随一下前窜或拖拽感，需要时间适应。 4️⃣后备箱地台高：为了照顾后排空间，后备箱地台比较高，容积也略显局促，搬大件重物时有点费劲。 🐶 锐评：熏黑“哈弗大狗”出门是种什么体验？ 有“哈弗大狗”在车尾，这辆大狗才算完整。 1️⃣空间是它的游乐场：后排空间大，地板也平，哈弗大狗中型SUV独有的外观凌厉粗犷内饰空间宽敞。 2️⃣当然大狗的小尴尬：后备箱地台高，对于装取货物行李略有不便。幸好后备箱空间足够装下很多的行李。 3️⃣舒适与噪音的博弈：市区行驶安静，高速上大狗胎噪风噪还是比较大。 🤌总的来说，这辆“带电的大狗”不单是我的座驾，更是我们家庭，出门去旅游露营必备神器，探索更多生活可能性的伙伴。它能带我们去更多更远的地方，这本身就是一种更高级别的“舒适”。希望我这篇真实的用车感受，能帮你更全面地了解这台车。选车就像选朋友，得选个真诚、可靠、懂你、守护你的朋友。祝你和你的“毛孩子”也能找到那台能陪你们走过千山万水的“完美座驾”。
#家门口的爱车我家哈弗大狗旺财（哈弗大狗PLUS PHEV）已经安全行驶五万八千公里了，每天把它停在家门口，那方方正正的“方盒子”造型越看越喜欢，硬朗的线条在傍晚的路灯下特别有气场，忍不住就想拍张帅气靓照发个朋友圈。 下面就跟大伙儿唠唠我这段时间的真实用车感受。 ✨ 车型亮点：能城能野的多面手。 1️⃣动力猛，还省油：插电混动系统开起来真带劲，红绿灯起步和超车时动力响应非常迅速，推背感说来就来。平时市区通勤用纯电，成本很低；即便在亏电状态下，油耗也能控制在6L/100km左右，对于这么大个头的车来说相当不错。 2️⃣空间大又实用：车内空间非常宽敞，后排座椅放倒后能形成纯平空间，露营时直接变身“移动大床房”。车内储物格很多，后备厢常规状态下容积有890L，能轻松塞下全家出游的行李。 3️⃣配置贴心，安全感足：L2级智能驾驶辅助跑高速时是神器，360度全景影像和透明底盘在过窄路或停车时帮了大忙，有效减少盲区。全系标配六安全气囊，车身关键部位用了高强度钢，让人安心。 👎 车型缺点：这些小脾气得适应。 1️⃣噪音控制有待提升：速度上来后，特别是超过100km/h，A柱附近的风噪和胎噪会比较明显，影响了车内的静谧性。这算是方盒子造型为颜值做出的一点妥协。 2️⃣车机反应偶尔卡顿：中控大屏看着酷，但车机系统的反应速度有时不够流畅，自带的语音助手对复杂指令的理解能力也有提升空间。 3️⃣后备箱地台偏高：为了造型或者电池布局，后备箱地台设计得比较高，搬运大件或较重物品时有点费劲。 🎨 锐评外观：硬派范儿里藏着的巧思。 哈弗大狗PLUS的外观设计，在我看来是在“轻越野”路线上玩出了花。 1️⃣前脸辨识度拉满：半封闭式格栅搭配可点亮的“HAVAL”标识，晚上解锁时像提了盏小灯笼，仪式感很强。两侧的圆形LED日行灯，延续了经典越野车的“狗眼”造型，但内部灯腔更精致，复古中透着现代感。 2️⃣细节狂魔：我最喜欢的是轮眉上的外露铆钉和黑色防刮条，这种“假装去越野”的细节对城市用户特别友好——既不用真去豁车，又能满足偶尔想“野”一下的心理，还不用担心刮蹭。 3️⃣车尾有巧思：车尾把老款的“HAVAL”尾标换成了“GWM”，配上圆形尾灯和横向灯带，夜晚点亮后辨识度很高。 💎 总结：总的来说，我的这头“带电大狗”是一位个性鲜明、踏实可靠的伙伴。它能用低成本和舒适体验应对日常通勤，也能凭借不错的通过性和对外放电功能带你拓展生活半径。虽然它有些小脾气，比如高速噪音和偶尔卡顿的车机，但考虑到它的价位和带来的全场景体验，我依然觉得它是一个非常值得的选择。车无完车，能包容它的不足，你就能享受到它带来的独特乐趣和广阔天地。
#选车时你会优先考虑安全性吗？开了三年的2023款哈弗大狗PLUS PHEV，今天就像朋友聊天一样，跟你分享一下我的真实感受，希望能给正在选车的你一些参考。 🚗 当初为什么选了它。 我选车时，“安全第一” 是铁律。当时销售告诉我，这车全系标配了六安全气囊，包括前排侧气囊和前后排的头部气帘，车身关键部位也用了不少高强度钢，听着就让人安心。现在想想，这个决定非常正确。每次带着家人出门，心里都特别踏实。说实话，我觉得咱们买车时，真的应该把安全配置放在首位，这可不是天窗、真皮座椅那些锦上添花的配置能比的。 ✨ 这些亮点让我很满意。 1. 动力又猛又省：这套插电混动系统真是“可盐可甜”。城里代步，纯电模式安静又省钱；一旦需要超车或者跑个山，双电机加上1.5T发动机一起发力，动力随叫随到，推背感说来就来。而且官方公布的WLTC馈电油耗才5.99L/100km，实际开下来也大差不差，这么大个SUV，油耗表现确实惊喜。 2. 续航没焦虑：满油满电状态下，综合续航能超过1000公里，周末来个跨省自驾游毫无压力，彻底告别里程焦虑。 3. 配置实用厚道：L2级的智能辅助驾驶在跑高速时简直是神器，能大大缓解驾驶疲劳。360度全景影像和透明底盘在过窄路或者停车时特别管用，对新手非常友好。 👎 这些地方希望它能改进。 车无完车，这小半年用下来，也确实发现一些不尽如人意的地方： 1. OTA升级后的小烦恼：最让我郁闷的是，一次OTA升级后，原先宣传的 “原地发电”功能居然失效了。这对于喜欢露营的我来说，实在有些不方便。另外，也有车友反映OTA后续航和充电速度受到影响，虽然我这车情况不明显，但也是个需要注意的问题。 2. 高速噪音偏大：速度上来以后，特别是超过100km/h，车内的风噪和胎噪会比较明显，影响了整体的静谧性。 3. 细节体验有提升空间：车机系统在操作流畅度上还有优化空间，偶尔会感觉反应慢半拍。另外，虽然配置不错，但像副驾驶电动调节这类舒适性配置在有些车型上是没有的，有点小遗憾。 这里需要特别提一下，有少数车主反映在高速行驶时遇到过“动力受限”的警报，虽然可能是个例，但事关安全，建议你在选车时也多向4S店了解清楚。 💡 聊聊我现在的选车观。 经过这三年的使用，我对“该怎么选车”这件事有了更深的理解。现在市面上新车花样百出，很容易就看花眼。我的体会是： 1️⃣安全是永远的“1”：其他的配置、性能都是后面的“0”。没了安全，一切归零。买车前，一定要多看看车的主被动安全配置，比如气囊数量、车身稳定系统、主动刹车等。 2️⃣适合自己的才是最好的：别太纠结于纸面参数，想想你的主要用车场景。像我这样经常城里开、偶尔出去玩，插混SUV就非常合适。如果你常年跑长途，或者家、公司充电都不方便，那可能就要另做打算了。 3️⃣算算“总账”：除了买车钱，还要考虑油费、电费、保养、保险这些长期开销。新能源车平时用电，成本确实低很多。 💎 总结一下我的伙伴，总的来说，我的这辆哈弗大狗PLUS PHEV，就像一位踏实可靠、能陪你闯荡又懂得精打细算的伙伴。它外观硬朗，内里却足够智能体贴；它能带你诗和远方，也能精打细算地应对日常通勤。 虽然它有些小脾气（比如噪音和车机），甚至可能有些需要厂家重视和解决的“身体状况”（例如OTA后功能变化及潜在的动力问题），但考虑到它的价位和带给我的全场景体验，我依然觉得它是一个个性鲜明、值得考虑的选择。 希望我这篇真实的用车感受，能帮你更全面地了解这台车。祝你也能选到那台最适合你的、能陪你走过千山万水的“完美座驾”。
#这车的隔音我服了开上2023款哈弗大狗PLUS PHEV已经五万七千公里了，这台"带电的大狗"确实给我的生活带来了不少惊喜。下面就跟大伙儿唠唠我的真实用车感受，特别是你关心的隔音问题，我会多聊几句。 🚗 爱车隔音怎么样。 这车的隔音表现，可以说是 "市区优等生，高速有点吵" 。 1️⃣城市通勤很惬意：在市区用纯电行驶时，车里相当安静，只有很轻微的电机声。起步、提速都非常顺，能给你一种高级的静谧感。 2️⃣高速行驶风噪明显：一旦速度上到80km/h以上，A柱附近就开始传来明显的"呼呼"风声。超过100km/h后，风噪会更明显，对方盒子造型的SUV来说，这算是为了颜值做出的一点妥协。 除了风噪，当时速较高发动机介入时，也能听到发动机较高转速的声音。有车主反映，极少数车辆在高速行驶时还遇到过A柱异响的问题。 ✨ 车型亮点：不止于“颜值”。 1. 省钱是王道：市区通勤用电，成本很低，百公里电费大概5块钱左右。即便在亏电状态下，油耗也能控制在6-7L/100km左右，对于这么一个大块头来说，表现不错。 2. 动力猛，起步快：电机加持下，这车起步、超车响应非常迅速，有不错的推背感。在市区里开，红绿灯路口经常一骑绝尘。 3. 户外拓展能手：对外放电功能简直是露营神器，煮咖啡、吃火锅幸福感爆棚。 4. 通过性好：空载时最小离地间隙有200mm，上个马路牙子或者走点非铺装路面，心里特有底。 5. 配置贴心：360度全景影像和透明底盘对判断车周障碍物、停车入位帮助巨大。跑高速时，自适应巡航和车道保持能有效减轻驾驶疲劳。 👎 车型缺点：这些小脾气你得知道。 1. 车机偶尔“思考人生”：车机反应速度有时会感觉不够流畅，自带的语音助手对复杂指令的理解能力也有提升空间。 2. 低速行驶偶有顿挫：在20-40km/h的城市跟车路段，发动机介入的瞬间偶尔会感觉有些突兀，伴随轻微的抖动或前窜的感觉。 3. 后备箱地台偏高：搬运大件或较重的物品时会有点费劲。 4. 刹车脚感需要适应：刹车前半段偏软，需要踩得更深一些才能获得预期的制动力。 🔧 爱车隔音改善。 面对高速风噪，一些车主会选择调高音乐音量来掩盖。如果对静音有较高要求，可以考虑后期自行升级隔音，例如在车门、A柱、轮拱等关键部位加装专业隔音材料（如隔音棉、止震板），或更换静音性能更好的轮胎。 💡 锐评爱车隔音用料 哈弗大狗PLUS PHEV的隔音用料，体现的是一种在成本与设计之间的平衡。厂家可能将更多的成本投向了三电系统、车身安全结构（如采用了潜水艇级硼钢）等核心部件。其独特的方盒子造型本身就不利于风噪的抑制，为了保持设计语言，在风噪控制上做出一些妥协，可以理解。它保证了日常用车的基础舒适性，但没有为了追求极致的静谧性而牺牲个性或过多增加成本。 💎 总结爱车隔音。 总的来说，2023款哈弗大狗PLUS PHEV的隔音表现，与它的车型定位非常契合：一辆主打多功能、全场景，拥有硬朗外形的SUV。它在中低速时能提供安静舒适的体验，满足日常通勤；当高速行驶风噪变得明显时，你会意识到，这是为了它那个性鲜明的方盒子造型所付出的一点代价。 如果你大部分时间在城市代步，它的静谧性会让你满意；如果你常跑高速，那么打开音乐，包容它的一点“吵闹”，享受它带来的广阔生活半径，或许是与这头“带电大狗”更和谐的相处方式。
#你的车召回过吗好嘞！咱今天就唠唠我这台哈弗大狗新能源，顺便聊聊“召回”这个让不少车主心里一咯噔的话题。 🚗 我的大狗，暂时“安然无恙”。 先说个值得庆幸的事儿——我这台车啊，目前还没碰到需要召回的情况。平时开着它上下班、周末偶尔去郊外轻越野，整体表现还算稳健。动力足、空间大，这些优点都还在。但说实话，看到新闻里其他品牌甚至同品牌其他车型的召回通知，心里偶尔也会犯嘀咕：下一份通知，会不会就有我的车了？ ✨ 车型亮点：依然是那个“全能选手”。 1️⃣性能猛兽：插混系统的动力真不是盖的，红绿灯起步、高速超车都特别从容。 2️⃣省钱能手：纯电通勤成本极低，馈电油耗也比传统油车低一大截，钱包没压力。 3️⃣通过性佳：底盘高，还有后桥差速锁这类配置加持，走烂路心里不慌。 4️⃣安全感足：车身刚性好，气囊数量也够，主被动安全配置都比较齐全。 👎 车型缺点：老问题依旧存在。 1. 隔音是硬伤：速度超过80公里/小时，风噪和胎噪就比较明显了，影响车内交谈和音乐体验。 2. 车机不够聪明：偶尔还是会卡顿，语音识别也不是次次都灵光。 3. 细节有待提升：比如内饰的某些材质手感一般，新车的味道也需要散一阵子。 🤔 锐评：车企召回，到底是“负责”还是“坑人”？ ⭐看到召回新闻，很多人第一反应是：“这车质量不行！” 但我琢磨了很久，觉得这事儿得分开看。 召回，其实是车企“兜底”的负责表现。 想想看，敢于公开承认问题，并且免费给车主解决，这需要勇气和担当。汽车是由上万个零件组成的复杂产品，没有任何车企能保证100%不出问题。关键是发现问题后的态度——是藏着掖着，还是积极解决？主动召回，相当于给车“打补丁”，把潜在风险扼杀在摇篮里，这恰恰是对消费者安全负责的体现。 但召回也确实给车主添了“麻烦”。 浪费时间、来回奔波，甚至有些召回问题会影响车辆的正常使用，这确实让人恼火。更糟心的是，如果车企同样的问题反复召回，或者发现隐患后反应迟缓，那真的会消耗消费者的信任。 所以，我的看法是：一次及时的、彻底的召回，远比一份沉默的“免责声明”要好得多。它至少说明这家企业还在乎自己的口碑和用户的安全。 💎 总结 哈弗大狗新能源依然是那台能兼顾日常舒适与户外乐趣的“多面手”，虽然有些小缺点，但整体产品力不错。 而关于召回，我现在的心态更平和了。车子没被召回，值得庆幸；万一被召回了，也不必过度恐慌——把它看作一次免费的“全面体检”和问题修复就好。 一个敢于直面问题、积极解决问题的品牌，远比那些对问题视而不见、掩耳盗铃的品牌，更值得我们信赖。 毕竟，安全无小事，一辆能够持续改进、不断完善的车，才能真的陪我们走得更远、更安心。
#最满意的设计小细节大家好！可城、可野、可油、可电的我家哈弗大狗旺财已经安全行驶五万七千多公里了。今天咱来说说大狗最满意的细节设计。 🚙 车型配置：我这台是2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus。核心配置上，它搭载了1.5T混动专用发动机，配合前置电机，系统综合功率能达到240kW，综合扭矩高达530N·m。动力电池是19.94度的三元锂电池，官方纯电续航（NEDC标准）是105公里。车身尺寸不小，长宽高分别是4705\*1908\*1780mm，轴距达到了2810mm，妥妥的中型SUV块头。 🎒 细节满满的使用体验： 说到这车给我印象最深的地方，就是它无处不在且设计巧妙的储物空间。官方资料说有35处以上的储物空间，实际用下来，感觉真是“随取随放，实用第一”。 1️⃣绑带式杯架是亮点：四个车门上都设计了绑带式的杯架，这种专属设计能适配多种类型和规格的水杯，固定得非常牢靠，开车时稳稳当当不晃荡。 2️⃣储物格多到“离谱”：除了常规的门板储物槽、手套箱、中央扶手箱，中控台下方做了掏空处理，可以放包包或者鞋子。方向盘左侧还有个专门的小格子，适合放高速卡、零钱之类的杂物。加固式的越野把手不仅是越野元素，关键时刻也能挂点东西。 3️⃣能当“移动大床房”的后备箱：后备箱常规容积有483升，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个非常可观的空间，我实测纵深能超过1.8米。铺上个充气垫，瞬间变成一张“移动大床”，露营时特别实用。 😔 车型缺点 1. 车机系统有提升空间 车机的智能化程度和功能丰富性还有提升空间。自带应用商店里可用的APP比较少，而且不支持苹果CarPlay等手机互联功能，扩展性方面有些遗憾。 2. 高速噪音偏大 方盒子造型在高速行驶时风噪比较明显，而且19英寸的轮胎胎噪也不小，一定程度上影响了舒适性。 3. 一些细节体验待优化 有车主反映无钥匙进入功能不太灵敏。此外，虽然座椅有通风功能，但有车主遇到只有坐垫通风而没有靠背通风的情况。车机网络有时也会出现不稳定的情况。 💖 主要的车型亮点： 1. 空间魔法师，实用至上：正如前面提到的，丰富的储物空间和灵活多变的后排，让这辆车无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对各种载物需求，实用性非常强。 2. 动力猛又省，场景覆盖广：这套插电混动系统，动力响应非常迅速，尤其是在纯电模式下，市区里开起来安静又轻快。需要急加速时，发动机和电机一起发力，推背感也是有的。我平时市区通勤基本用电，成本很低；跑长途用混动模式，匮电油耗大概在5.9L/100km左右，对于这么大尺寸的车来说，真的很省了。它还支持3.3kW的对外放电功能，露营时就是个移动的能源站，特别方便。 😔 缺点： 1️⃣内饰质感有提升空间：虽然设计上很用心，但车内一些部位的材质和装配精细度，感觉还有提升空间，细看之下会感觉有些廉价感。 2️⃣车机智能化表现中规中矩：它搭载了智能座舱系统，但实际使用中，感觉应用生态相对保守，有时操作流畅度也有优化空间。 3️⃣高速行驶噪音偏大：方正硬朗的“方盒子”造型在高速行驶时带来的风噪比较明显，加上235/60 R19的轮胎胎噪也不小，影响了高速巡航时的静谧性。 4️⃣车身大带来的不便：由于车身比较宽（超过1.9米），在一些老小区或者狭窄路段会车、停车时确实需要更小心。洗车时，这个“大块头”有时也会比普通轿车贵一点。 5. 潜在的“失速”风险需警惕：在一些汽车投诉平台上，有少数车主反馈车辆在高速行驶时出现过动力受限甚至失速的情况。虽然我本人没遇到，但这确实是一个需要警惕和希望厂家能重视并解决的问题。 💎 车型设计总结 总的来说，2023款哈弗二代大狗PHEV是一款个性极其鲜明、优缺点都很突出的车。 它的核心魅力在于成功地将硬朗的外观、超强的实用性与插电混动的经济性结合在了一起。如果你需要的是一台能够兼顾日常城市通勤（用电低成本）、又具备不错的户外拓展能力（空间大、能外放电）、同时对一些非铺装路面有通过性要求的“多面手”，那么二狗PHEV绝对是一个能带来惊喜的选择。 不过，你也要能接受它在内饰质感、高速静谧性以及一些细节体验上的不足，并且对网络上反馈的个别质量问题保持关注。 希望我的这些实际用车感受，能帮助你更全面地了解这台车！
#一人一个隐藏功能开上2023款哈弗大狗PLUS PHEV快三年了，这台“带电的大狗”确实给我的生活带来了不少惊喜。下面就跟大伙儿唠唠我的真实用车感受，顺便揭秘一些连销售都不一定告诉你的隐藏功能。 🚗 用车感受：能城能野的“多面手”。 这车最让我满意的是它“可盐可甜”的双面性格。周中在城里通勤，纯电模式安静又省钱，百公里电费大概5块钱左右，一公里才几分钱。即便在亏电状态下，油耗也能控制在6-7L/100km左右，对于这么一个大块头来说，表现不错。到了周末，它立马变身户外搭档，对外放电功能更是露营神器，煮咖啡、吃火锅幸福感爆棚。电机加持下的起步、超车响应非常迅速，红绿灯路口经常一骑绝尘。 🕵️ 爱车隐藏功能大揭秘。 这辆车藏着不少贴心实用的“隐藏技能”，能极大提升用车便利性： 1️⃣雨雪天神器——后视镜加热：开关藏在空调控制面板上，图标是长方形里面带三条弯曲向上箭头的按键。按下后，镜片背后的电热丝会快速工作，蒸发掉水珠和雾气。 2️⃣告别遗忘——一键升窗：激活后，长按遥控钥匙的锁车键，所有车窗会自动关闭。再也不用担心下车后才发现车窗没关的尴尬。 3️⃣夏日清凉——扶手箱“小冰箱”：中央扶手箱内藏有空调出风口，开启冷风后，大约半小时就能让你喝上冰镇饮料，省了买车载冰箱的钱。 4️⃣贴心小挂钩：后备箱两侧和手套箱下方设计了可承重3公斤的挂钩，挂汤汤水水的外卖袋或者菜篮子特别稳当。 5️⃣智能安全防护：车辆解锁后若30秒内没开门，会自动重新上锁（防误锁）；要是钥匙不小心落在车内，车辆会发出警报并阻止锁车。 ✨ 车型亮点：硬核技术撑起的“全能人设” 1️⃣空间大且实用：乘坐空间很宽敞，后排坐三个成年人也不挤，车内设计了大量贴心的储物格。 2️⃣通过性好：空载时最小离地间隙有200mm，上个马路牙子或者走点非铺装路面，心里特有底。 3️⃣驾驶辅助贴心：360度全景影像和透明底盘对判断车周障碍物、停车入位帮助巨大。跑高速时，自适应巡航和车道保持能有效减轻驾驶疲劳。 4️⃣车身刚性强：车身采用了潜水艇级硼钢，关键部位强度达2000兆帕，用钢筋铁骨守护安全。 👎 车型缺点：这些地方希望能做得更好。 1️⃣高速风噪明显：方盒子造型风阻大，速度上到100km/h以上，A柱那边的风噪声就比较明显。 2️⃣车机偶尔“思考人生”：车机反应速度有时不够流畅，自带的语音助手对复杂指令的理解能力也有提升空间。 3️⃣低速行驶偶有顿挫：在20-40km/h的城市跟车路段，发动机介入的瞬间偶尔会感觉有些突兀，伴随轻微的抖动。 4️⃣后备箱地台偏高：搬运大件或较重的物品时会有点费劲。 5️⃣刹车脚感需要适应：刹车前半段偏软，需要踩得更深一些才能获得预期的制动力。 💡 锐评隐藏功能：是“黑科技”还是“小聪明”？ 说实话，这些隐藏功能里，像后视镜加热、一键升窗和智能安全防护，都是实打实的贴心设计，解决了特定场景下的痛点。 而扶手箱制冷和小挂钩这类功能，则更像是设计师给生活增添的小情趣，用得上的时候会觉得特别贴心。但它们也并非完美，比如扶手箱制冷会消耗一些电量，后视镜加热功能最好在车辆启动后使用，并且每次使用不建议超过30分钟，以免影响其寿命。 总的来说，这些功能体现了厂家在用户体验细节上的思考，让这台“硬汉”车也变得温柔体贴起来。 💎 总结 哈弗大狗新能源是一款个性鲜明、能城能野的车。它能用低成本满足你日常通勤，也能用强悍的通过性和外放电功能拓展你的生活半径。虽然它在静谧性、车机流畅度和部分细节体验上还有提升空间，但考虑到它的价位和全场景适应性，依然是辆性价比不错的车。 最后想说，车无完车，但正是这些优缺点和隐藏的“小彩蛋”，共同构成了你与爱车之间独特的记忆和乐趣。
#周末洗车了吗开上2023款哈弗大狗PLUS PHEV有些日子了，这台“方盒子”给我的感觉是“可城可电可野”，周末还解锁了自助洗车的乐趣。下面就跟大伙儿聊聊我的真实感受。 🚗 用车感受：日常通勤与周末远行的全能手 1️⃣动力与能耗：这车动力响应非常积极，提速快，开起来感觉比市面上很多2.0T的燃油车都带劲。平时市区通勤，纯电续航105公里基本够用，用电的成本很低，家里充电桩充一次也就十来块钱。跑高速用混动模式，动力储备也足，超车轻松。官方馈电油耗能到5.99L/100km左右，用车成本比传统燃油车低。 2️⃣空间与舒适性：车内空间宽敞，内饰精致，座椅的支撑和包裹性都很舒服。底盘扎实，开起来稳当，不过路感会比较清晰，减震偏硬朗。 3️⃣智能与安全配置：360度全景影像对这么大一辆车来说非常实用，能有效减少盲区影响。HUD抬头显示也很方便，开车时不用频繁低头看仪表盘。L2级智能驾驶辅助跑高速时能省不少心。 🧼 周末趣玩：自助洗车，省钱又解压。 周末体验了几次自助洗车，发现这不仅是保养车辆，更成了一种休闲方式。 1️⃣自主与灵活：自助洗车店通常24小时营业，时间自由，花费也比传统洗车店便宜不少，一次几块到十几元就能搞定。 2️⃣解压与乐趣：自己动手，看着高压水枪冲走污渍，泡沫布满车身，爱车由脏变净，这个过程本身非常解压。夫妻搭档或者朋友一起，还能增加互动乐趣。 3️⃣注意事项：新手可能需要适应一下，比如高压水枪的操作，以及注意使用店家提供的毛巾等工具时，留意是否干净，以防刮伤车漆。 ✨ 车型亮点：不止于“颜值”。 1️⃣性能强劲：插电混动系统综合功率和扭矩都不错，百公里加速成绩亮眼。 2️⃣通过性好：较高的离地间隙保证了不错的通过性，应对一些非铺装路面和乡村道路底气较足。 3️⃣配置实用：360全景影像、HUD抬头显示、L2辅助驾驶等配置，提升了日常用车的便利性和安全性。 👎 车型缺点：这些地方希望能更好。 1. 高速噪音：速度上来之后，风噪和发动机的声音会比较明显，影响了车内的静谧性。 2. 细节体验有待优化：有车主反映车窗控制按键位置偏后，操作不太顺手。车机系统的应用丰富度和反应速度也有提升空间。 3. 一些值得注意的故障：根据车主投诉，极少数车辆出现过高速动力受限、OTA升级后两驱车型的原地发电功能失效等问题。虽然可能是个例，但选车时建议多留意。 💡 锐评：自助洗车，是风尚还是一阵风？ 自助洗车的流行，像一股个性化、体验式消费新风尚。它抓住了年轻人追求性价比、时间自由和过程解压的痛点。 但要长久发展，还需在标准化服务、工具清洁保障和消费透明度上下功夫。毕竟，当新鲜感过去，便捷、可靠且体验 consistently 好的服务才是留住人心的关键。也希望商家能持续优化，让这股新风尚不只是“一阵风”。 💎 总结 2023款哈弗大狗PLUS PHEV是一款个性鲜明、全场景适应的座驾。它能满足你城市通勤的经济性，也具备一定的户外探索能力。虽然它在噪音控制和部分细节上还有提升空间，但考虑到其价位和综合表现，依然是新能源SUV市场里一个很有特色的选择。 周末开上它，去体验一下自己动手洗车的乐趣，你会发现，有车生活，除了抵达远方，也可以在这些小而确切的快乐中，找到新的节奏。
#隐藏门把手vs传统门把手那天看朋友的纯电新能源车，他得意地展示那个隐藏式门把手——车一靠近就“唰”地自动弹出，确实挺酷。但说实话，我心里默默给自家那台2023款哈弗大狗点了赞：还是我这传统门把手实在安全。 ⭐现在这隐藏式门把手都快成“科技感”标配了，流线型车身配上弹出式设计，广告片里看着是真未来。可过日子不是拍广告啊。大冬天零下十几度，听说有的隐藏式门把手直接冻住弹不出来；暴雨天手湿漉漉的，去摸那个细缝找感应区，哪有我这一把抓住的痛快？ ⭐我这大狗的传统门把手，用起来那叫一个顺手。甭管戴手套、提东西、抱娃，胳膊肘一碰一拉，门就开了。这种零学习成本的操作，才是真·人性化。老母亲坐我车，从没问过“这门怎么开”；三岁小侄子都知道怎么拉。有些隐藏式门把手，第一次坐你车的人得研究半天，遇上紧急情况，这不是耽误事么？ ⭐说到安全，我更信赖这种机械结构。去年冬天有个新闻，某电动车碰撞后隐藏式门把手失灵，救援人员都费了半天劲。传统把手呢？不管有电没电、撞没撞过，一拉就开，简单粗暴但可靠。车这东西，关键时刻能顺利进出比什么都重要。 ⭐而且我这大狗的设计挺巧妙——虽然是传统把手，但造型和车身线条融合得很好，一点也不显过时。配上这车硬朗的方盒子造型，粗壮的把手反而成了点睛之笔，很符合这车硬派的调性。谁说传统就一定丑呢？ ⭐现在车企为了彰显“科技感”，有点过度设计了。把简单的东西复杂化，还美其名曰“创新”。车门把手的核心功能是什么？是让人方便、安全地进出车厢。在这个基本需求上，传统把手做到了满分。而那些为了炫酷而牺牲实用性的设计，说到底只是营销噱头。 😔 车型缺点 1. 车机系统有提升空间 车机的智能化程度和功能丰富性还有提升空间。自带应用商店里可用的APP比较少，而且不支持苹果CarPlay等手机互联功能，扩展性方面有些遗憾。 2. 高速噪音偏大 方盒子造型在高速行驶时风噪比较明显，而且19英寸的轮胎胎噪也不小，一定程度上影响了舒适性。 3. 一些细节体验待优化 有车主反映无钥匙进入功能不太灵敏。此外，虽然座椅有通风功能，但有车主遇到只有坐垫通风而没有靠背通风的情况。车机网络有时也会出现不稳定的情况。 ⭐我承认隐藏式门把手在降低风阻上可能有点帮助，但对咱普通车主来说，那点续航差异真不如实实在在的方便来得重要。就像智能手机再发达，实体按键在特定场景下依然无可替代一样，传统门把手这种经过百年验证的设计，它的实用价值不应该被轻易否定。 🤌所以啊，别看那些隐藏式门把手花里胡哨的，我这传统把手的实在，谁用谁知道。车终究是服务人的工具，不是用来给人添堵的摆设。2023款大狗保留这个设计，我觉得特别明智——它明白用户要的是什么。这种不随波逐流的坚持，反而让人更安心。 下次再有人炫耀他那个自动弹出的门把手，我可能会笑笑不说话，但心里想的是：您那高级，我还是更喜欢我这把一拉就开的踏实。
#真车主的大实话开上2023款哈弗大狗PLUS PHEV也有一段时间了，作为一台“带电的大狗”，它确实给我带来了不少惊喜，但也有些小脾气需要适应。下面就跟大伙儿唠唠我的真实用车感受。 🚗 真省电省油省钱吗？ 这方面，这头“带电的大狗”确实给力。 1️⃣市区通勤成本低：在市区通勤，有电时基本就当纯电车用，成本很低。我自己算过一笔账，用电行驶，百公里电费大概5块钱左右，一公里才几分钱，看着油价涨跌，内心可以毫无波澜。 2️⃣馈电油耗表现不错：即便在亏电状态下，油耗也能控制在6-7L/100km左右，对于这么一个大块头来说，表现不错。有车主反馈高速油耗能低至5L/100km左右。 ✨ 车型亮点：不止于省。 1. 动力猛，起步快：电机加持下，这车起步、超车响应非常迅速，有不错的推背感。在市区里开，红绿灯路口经常一骑绝尘，动力储备很足。 2. 空间大且实用：乘坐空间很大，后排尤其宽敞，坐三个成年人也不挤。车内设计了非常多且贴心的储物格。 3. 户外拓展能手：我最爱的就是它的对外放电功能。露营时煮咖啡、吃火锅，幸福感瞬间提升。 4. 通过性好：空载时最小离地间隙有200mm，上个马路牙子或者走点非铺装路面，心里特有底。 5. 配置贴心：360度全景影像和透明底盘功能非常实用，对判断车周障碍物、停车入位帮助巨大。跑高速时，自适应巡航和车道保持功能也能有效减轻驾驶疲劳。 👎 车型缺点这些小脾气你得知道： 1. 车机偶尔“思考人生”：车机的反应速度有时会感觉不够流畅，自带的语音助手识别灵敏度和准确性也有提升空间，复杂的指令它理解不了。 2. 高速风噪太“热情”：毕竟方盒子造型，风阻大。一旦速度上到100km/h以上，A柱那边的风噪声就比较明显。 3. 低速行驶偶有顿挫：在20-40km/h的城市跟车路段，发动机介入的瞬间偶尔会感觉有些突兀，伴随轻微的抖动或前窜的感觉。 4. 后备箱地台偏高：为了造型或者电池布局，后备箱地台设计得比较高，搬运大件或较重的物品时会有点费劲。 5. 刹车脚感需要适应：刹车前半段偏软，轻踩时减速感不明显，需要踩得更深一些才能获得预期的制动力。 6. 一些值得注意的故障：根据车主反馈，极少数车辆遇到过充电跳枪、A柱异响、胎压传感器误报等问题。虽然可能是个例，但选车时建议多留意。 💎 总结 总的来说，2023款哈弗大狗PLUS PHEV就像个优缺点很鲜明的“直男”伙伴。它能给你硬朗的颜值、超低的使用成本、充沛的动力和实用的空间，让你在城市通勤和户外撒野之间自由切换。虽然它在车机智能化、高速静谧性和一些细节体验上还有提升空间，但考虑到它的价位和带给我的快乐，这些小脾气基本可以包容。如果你也想要一台能兼顾日常经济通勤、又能带给你不错生活仪式感的座驾，这辆“带电的大狗”绝对值得考虑。
#二手车 你敢买吗⭐低价诱惑与隐藏风险并存，“零公里二手车”，听起来是不是有点矛盾？明明没怎么开过，怎么就成二手车了？其实，这些车确实已经完成上牌手续，名义上是二手车，但实际行驶里程极低甚至为零，保持着近乎新车的状态。 ⭐二手车，你敢买吗？ 面对低价，说不心动是假的。但买零公里二手车，就像开盲盒，既可能捡到宝，也可能踩到雷。 它们主要来自车企清理库存、经销商为冲刺业绩提前上牌的车，还有少量展车或运输中轻微受损的车。 行业内甚至存在通过这种手段虚增销量的现象：部分车企将新车批发给经销商并完成上牌，即使车辆转入二手车渠道，仍可在数据层面计入“已售”，美化财报。 ✅好消息是，国家已开始规范这一市场。从2026年起，180天内的二手车出口需生产企业提供《售后维修服务确认书》，这将从源头遏制乱象。 🚗选购注意事项： 1️⃣查身份：仔细核查车辆历史记录，确认是正规渠道车辆，避免买到问题车。 2️⃣问质保：明确车辆是否还能享受厂家质保，哪些权益能随车转移，一定要拿到书面承诺。 3️⃣看生产日期：检查车辆生产日期，避免买到库存时间过长的车辆，特别是新能源车，技术迭代快，旧款可能迅速贬值。 4️⃣试车验车：全面检查车辆状态，包括电瓶、轮胎等易老化部件，有条件的话请专业第三方检测。 🚗零公里二手车的亮点： ①最吸引人的当然是价格。比如一辆某品牌新能源汽车市场价18万元，而零公里二手车可能只要15万元，一下就省了3万元。 ②因为它们名义上是二手车，购买时可以省去一笔可观的车辆购置税，这是很多人选择二手车的重要原因。 ③加上车辆基本没被使用过，车况与全新车几乎没有区别，却享受着比新车更低的价格，性价比确实高。 🚗零公里二手车的缺点： ①最需要注意的是质保问题。很多车企提供的终身质保、免费充电等权益，往往仅限于首任车主。一旦车辆过户，这些宝贵的权益可能随之消失。 ②车辆可能长期库存停放，导致电瓶亏电、轮胎老化等看不见的问题。等你发现时，已经只能自费维修了。 ③还要特别小心，别买到问题车。少数不良商家可能将泡水车、问题车包装成零公里二手车来销售。 🤌总结：零公里二手车就像一枚硬币的两面，一面是诱人的低价和近新车况，另一面是潜在的质保缺失和隐藏问题。如果你懂点车，不怕麻烦，愿意花时间仔细甄别，或许能以超高性价比淘到宝贝；但如果你是怕麻烦的小白，或许多花点钱买新车更省心。记住，天上不会掉馅饼，低于市场价的背后，一定有它的原因。做足功课，理性选择，才能避免“捡漏”变成“掉坑”。
哈弗大狗PLUS PHEV · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共296人评价
12万-18万新能源总榜
NO.49
超过67%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.78
配置
4.06
空间
3.94
外观
3.79
舒适性
3.80
操控
3.82
动力
哈弗大狗PLUS PHEV热门话题
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