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    比亚迪你收手吧!再干下去不仅合资燃油车要没,其他国产新能源也得干废了。 元Plus荣耀版一出,荣耀之战再加码,开年王炸9连环算是凑齐了,这已经不是简单的“电比油低”,而是要彻底熄灭燃油车之火啊,就凭着强大的规模效应和全产业链优势,迪迪真的是“为所欲为”,这攻势谁能挡得住? 元PLUS荣耀版集e平台3.0、智能安全,潮跑外观、律动内饰、潮趣驾控与一身,堪称A级纯电SUV霸主,荣耀家族这种饱和式攻击,看似价格战实则还是技术战,产生的“比日系更省,比德系更好开”的这种认知效果,可能才是最重要的,能够凑齐这两大优势谈何容易啊~ 从“油电同价”到“电比油低”,BYD现在不仅在价格上具有优势,技术上更是实现了遥遥领先,这种认知的转变最终的结果就是加速助力新能源车取代传统燃油车的共识逐渐形成,其他国产新能源一呼百应,2024年很可能是合资燃油车最后的时刻了。 这场“新能源保卫战”好像已经提前看到了结果,接下来国际舞台也是很关键的,让品牌和产品都屹立世界之巅绝非易事,迪迪也在寻求各种方式破圈,无论是奖励杭州见义勇为车主事件,还是成为2024欧洲杯官方合作伙伴,都是在慢慢提升品牌认同和形象,早晚有一天这些都会成为中国新能源汽车站上国际汽车舞台C位的助攻。 荣耀之战会就此收官?no,我觉得这只是个开始!

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    比亚迪荣耀版再加码,燃油车怎么接招?图1比亚迪荣耀版再加码,燃油车怎么接招?图1
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    比亚迪是“中国的冠军,世界的冠军”图10比亚迪是“中国的冠军,世界的冠军”图10
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    2024年的车市,注定是比亚迪的主场,一声“电比油低”的口号,打的合资燃油车措手不及 因为短短的时间内,比亚迪相继推出秦Plus DM-i,驱逐舰05,汉DM-i、汉EV、唐DM-i等荣耀版上市,说实话,燃油车的日子不好过了。因为价格是这个不争的事实,说白了,大家购车越来越理性,不再只看品牌了,而是注重有技术有实力。所以我迪这一套组合拳下来,对还观望的准车主们,找到毫无犹豫的理由。说明比亚迪对合资燃油也不再“手下留情”,“电比油低”正在加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而在A级SUV市场,传统合资车企是拥有不可比拟的份额,即使是优秀国产品牌不断输出的情况下,受于技术和品牌认可等优势,一直无法撼动合资,这点是不争的事实,但随着3月4日元plus荣耀版的推出,荣耀之战再加码,合资燃油车开始瑟瑟发抖了。这款e平台3.0 的车型,360度优点胜过缺点的产品,比如动力,配置等,哪一个对合资燃油不是降维打击。 当然,明面上看似价格战,不过大家要透过现象看本质,卷价格没有实力也不行,背后比拼的还有车企多年技术积累,供应链整合能力,所以别看开年就各种降价,实则是比亚迪对时机的把握,一方面是了解消费者的心智,一方面是强大的垂直整合能力。能做到的车企找不出第二家吧?而且,高效垂直整合和精细成本控制,优势是主动权在自己手里,配置和品质上主打一个“别人有的我有,别人没有的我也有”,作为用户,很难不心动。 有意思的是,比亚迪的引领下,各个车企跟进降价,所以从油电同价到电比油低,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。说白了,大家心知肚明的事实是,新能源车要取代传统燃油车的共识。 口说无凭,用销量来证明,2023年比亚迪用全年突破302万辆的成绩,实现了全球新能源汽车销冠这一目标,国内大街小巷随处可见身影,再看到海外的市场同样给力,全年出口超二十四万辆,遍布了全球400多座城市。真正用实际行动诠释了“为地球降温1℃”的理念 再说一下本次的日内瓦车展,比亚迪来势汹汹,携带了包括仰望U8、腾势D9和N7等在内的8款明星车型亮相,随同赚足眼球的还有自研DM-i超级混动技术。比亚迪用先进技术、卓越性能,高颜值的外观吸引了一轮又一轮的焦点,赢得了一次又一次的盛赞。 值得一提的是,比亚迪还成为了今年欧洲杯的官方合作伙伴,这一举措无疑为布局海外市场再提速,品牌影响力也进一步加深。回到元plus荣耀版的这波王炸,目前也不知道还会不会推出,其他荣耀版,不过就现在来看,合资燃油车短时间够喝一壶了,给消费者来实惠,比亚迪诚意满满 总之,比亚迪是一家用心去做产品的企业,而且在企业文化和社会责任方面也起了带头作用。比如前不久发生的比亚迪汉车主见义勇为,随即对该车主奖励20万,还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,旨在持续弘扬正能量。归根结底,这是一个有很强社会责任感的车企,人家做不到的,他不光能做,还要做到更好。

    合资燃油瑟瑟发抖,比亚迪不再留情了图1合资燃油瑟瑟发抖,比亚迪不再留情了图1
    合资燃油瑟瑟发抖,比亚迪不再留情了图2合资燃油瑟瑟发抖,比亚迪不再留情了图2
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    比亚迪荣耀7342707087225651236视频比亚迪荣耀7342707087225651236视频
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    备受期待的比亚迪元PLUS荣耀版正式上市,不仅为中国A级纯电市场注入了新的活力,更凭借其卓越的性能和创新的科技配置,有望成为该市场的新王者。 此次上市的元PLUS荣耀版共推出5款车型,官方指导价格区间为11.98万元至14.78万元。为了让购车用户享受到更为全面和贴心的服务,比亚迪还精心准备了四重权益礼包,包括灵活的金融方案、置换补贴、三电系统终身保修等福利。 在外观设计上,元PLUS荣耀版全球首发了黑骑士款外观颜色,整车看起来更加运动、时尚,同时,新车在内饰方面也进行了升级,智能语音连续通话功能的加入,让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能体验到更加智能、便捷的用车生活。 动力系统是新能源汽车的核心竞争力之一,元PLUS荣耀版在这方面同样表现出色。搭载先进的八合一电动力总成,新车不仅具备高度集成、高功率密度和高效率等优点,更能为驾驶者带来充沛的动力体验。零百加速时间仅需7.3秒,这一成绩在同级别车型中堪称出色。 而在续航方面,新车提供了49.92kWh和60.48kWh两种不同容量的电池版本供选择,分别对应430km和510km的续航里程,充分满足了不同消费者的日常出行需求。此外,全系标配的热泵系统有效增强了冬季续航能力,让驾驶者在寒冷天气下也能安心出行。 随着比亚迪元PLUS荣耀版的上市,中国A级纯电市场将迎来新的竞争格局。作为新能源汽车领域的领军企业,比亚迪凭借其强大的技术实力和深厚的市场底蕴,有望在这一市场中继续巩固其领先地位。而对于广大消费者来说,元PLUS荣耀版的上市无疑为他们提供了更多优质的选择。

    刚刚,比亚迪元PLUS荣耀版正式上市~图1刚刚,比亚迪元PLUS荣耀版正式上市~图1
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    比亚迪元Plus荣耀版11.98万起!图1比亚迪元Plus荣耀版11.98万起!图1
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    12万-18万新能源总榜

    NO.53

    低于58%的同价位车系

    3.74

    综合

    3.66

    内饰

    3.81

    配置

    3.75

    空间

    4.19

    外观

    3.57

    舒适性

    3.60

    操控

    3.63

    动力

    圈子热议

    一直在关注车市,到更新车子的时候了。选了好久,还是犹豫不定。政策变化太快,新车更新太快,让人应接不暇。 选的这三个车,价位是差不多,除了极狐没看过现车,其他两个都有接触,总的来说价格和性价比,配置都需要一个均衡。 尺寸方面,C10最大。轴距确是极狐最大,由于没有看到极狐,不知道乘坐感极狐怎么样,电池 极狐是宁德时代的,元是比亚迪的,c10就是二线品牌了,其实续航估计差不多吧,看个人脚法,电池包大小差不多,也不要太在意了,基本就是代步用,差别不大。 元的销量最高,但是看到吐槽的问题也多,电池锁电啊,小电瓶亏电啊,好多说比亚迪的黑粉,不知道真假。也不知道他是怎么做到销量那么高的。在我看来他的销量高肯定有他的原因,最起码他的品位能被大众接受。但是在配置上面比上不足比下有余,各有千秋。价格上也优惠不多。 c10外观上也是中规中矩。这些低配的车就不搞那些花里胡哨的配置。 暂时也不需要这些激光雷达呀,辅助驾驶等等。都说领跑的续航特别虚。还有就是怕领跑跑路。可能还有一些不大不小的小问题,估计是装配的细节还不到位吧。去销售那里他们现在主推就是23款的c11应该是在清库存。 极狐的话,在本市没有销售点。隔壁是问了一个他们说的很有底气。就是这个价格。可能额外的有一些置换补贴,反正也不多。说全国都没有多少现车。最低配的根本就没有。但是不少人都说这个车的品控很好。我看有些配置确实也相对比较高。 哎呀,选择好难啊!各位朋友圈的朋友帮忙投个票看看哪个口碑更好。

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