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#最低电耗挑战最低纯电行驶开空调的情况下14度电百公里，在开空调的情况下我觉得这个能耗很低了，省电秘诀三个字，管住脚，切记不要猛踩，不管是加速还是刹车踏板，可以缓慢提速，刹车可以提前做预判，判断前方拥堵或者等红灯可以提前松开电门踏板，利用滑行的惯性行驶，再结合动能回收，这样能耗就可以降下来了。
#座椅舒适度调研新能源车（也包括不少燃油车）在座椅舒适度上有很多贴心设计，常见的增强功能有这些： 1、多向电动调节：不仅能调前后、高低，还能精细调节靠背角度、腰托支撑（甚至有的能调腿托长度），轻松找到贴合身体的姿势。 2、座椅加热/通风：冬天开车时，加热功能能快速暖透座椅，避免久坐冰凉；夏天则靠通风功能吹散热量，减少出汗闷热，尤其适合真皮座椅。 3、按摩功能：长途驾驶时，座椅内置的按摩模块（常见腰部、背部）能通过震动或气囊挤压缓解肌肉疲劳，有的还支持调节按摩强度和模式。 4、记忆功能：适合多人用车的情况，不同驾驶者调好座椅位置后可以储存记忆，下次上车一键恢复，不用反复调节。 5、头枕/肩托可调：头枕能上下、前后调整，更好地贴合颈部曲线；部分车型的肩托也能微调，给肩膀更稳的支撑，减少长途驾驶的酸胀。 这些功能搭配起来，能大大提升座椅的贴合度和乘坐的放松感，尤其是对经常长途开车的人来说很实用~
#最喜欢新能源车的功能新能源车有不少让人眼前一亮的功能，我个人比较喜欢这几个： 一、智能语音交互：动动嘴就能控制导航、空调、音乐，开车时不用分心操作，比如喊一句“打开空调24度”，系统就会立刻响应，特别方便。 二、外放电功能：露营、野餐时能直接给电烤炉、咖啡机等设备供电，相当于一个移动电源，让户外体验更丰富。 三、自动辅助驾驶：在高速上开启后，车辆能自动跟车、保持车道，长途开车时能减轻不少疲劳，尤其堵车的时候，不用一直踩油门刹车，轻松很多。
#宋PLUS DM-i用车心得从2024年3月份提车到现在，差不多3个月的时间了，给各位兄弟姐妹分享一下这段时间的用车体验和感受。 目前总里程3800多公里，HEV混动里程2000公里。 一、选车购车经历 2024年2月份左...查看全文
#宋PLUS DM-i用车心得*购车原因 人生的第二辆车，原来的车买的手动挡油车，开了五年多在市区频繁换挡还是有点吃不消，再一个之前是轿车空间有限，想换个空间大一点的，可以充电的车子，一直在看车，刚好政府新出的置换补贴政策几千块还是比较有吸引力。 *选车过...查看全文
#要不要选长续航资金允许就选长续航，十几万都掏了不差这一万两万的，我现在都有些后悔，因为之前买车的初衷就不是为了用电，就是想当一辆油车开，所以长续航短续航对于当时想当一辆油车开的想法没有太多影响，直到车提回来，体会到了用纯电形式的乐趣，真的后悔没有选择纯电续航里程长的，因为纯电用车成本真的太低了，不是流传一句话吗，开过电车后，你就不会想加一滴油。
#最喜欢新能源车的功能新能源车最喜欢的功能那当然是可油可电（插混车型），短途市区内跑一跑直接纯电优先，动力充沛还没有噪音而且用车成本还极低，长途不方便充电就用混动模式，只需要加油即可，没有任何续航焦虑，油耗也不是很高，妥妥的完美。 最喜欢的配置当然是远程控车功能，天气热的时候提前把车内空调打开，就不用上车蒸包子了，而且远程控车解锁车辆很方便，之前要是钥匙不在身边车就动不了，现在不管是你在哪，只要有网络，随时可以开车，家人用车也方便。
#座椅舒适度调研开了2025款宋PLUS DM-i十个多月，每天通勤加周末带家人出门，这车的座椅我真得好好唠一唠——从材质到功能，再到那些不起眼却特别贴心的细节，有些地方是真香，有些槽点也实实在在： 🖐 1. 材质和触感：软是真软，但夏天真怕汗 座椅用的打孔仿皮，刚坐下去那个软乎劲儿很舒服，支撑感也够，不会像坐棉花一样塌下去。打孔设计在夏天开通风功能的时候尤其好用，背上不会闷汗黏衣服。不过皮质表面偏光滑，急转弯时身子会有点小滑动，要是能加点麂皮或者防滑纹理就更好了。 🛋 2. 坐感软硬：前排刚刚好，后排像沙发 前排座椅的话，软硬适中，腰部和两侧设计是成内凹包裹型，但是不知道是不是我坐姿问题，总觉得腰靠不到座椅上。导致连续开超过两小时，腰还是会有点酸，后来搞了个dcd联名记忆棉腰靠塞进去，瞬间舒坦了。 后排座椅的感受是比前排更软！坐下去微微陷进去的感觉，像家里沙发。带爸妈出门时他们总夸“比以前老油车舒服多了”，不过年轻人可能觉得太软了支撑不够，我女儿经常坐着坐着就躺下去睡着了。 🪑 3. 座椅调节度：主驾八向调节，后排也能“躺平” 主副驾都是电动调节，上下前后可调，买车下来也就调过一次，基本上也就定住了，车基本都自己开，但是总觉得差点啥，可能是没有迎宾座椅模式。 后排靠背居然能调角度！虽然可调角度不多，但也够用了——接孩子放学时她调斜点睡觉，自驾游时长辈调直了不窝腰。 🧼 4. 颜色和耐脏性： 我这款是米色搭淡紫色的内饰（官方号称玄天色+砂米色双拼，名字挺高大上），看着高级但真的不耐脏！咖啡渍滴过一次就留印子了，后来买泡沫清洁剂擦。有次孩子吃零食带点油弄上去了，结果清洁半天，受不了了直接买了同色座椅套，一次解决清洁烦恼。 💺 5. 自带的舒适配置：通风加热真舒服，脖枕自配更香 通风/加热：南方夏天暴晒后，每次用车前十分钟就远程打开座椅通风分，上车座椅就凉透了，比空调还快；冬天加热升温也挺快，老婆生理期时必开。 脖枕建议：原车没配颈枕，我自己买了俩记忆棉U形枕，尤其跑高速时脖子不悬空了（头枕角度略直，不加枕头顶着难受）。 全景天窗：虽然不算座椅配置，但打开遮阳帘后车厢亮堂不压抑，家人坐后排心情都变好。 ⚠️ 几个小槽点： 座椅偏软党慎选：喜欢支撑感强的可能会嫌后排太“塌”，试驾时最好多坐一会儿。 白色内饰强迫症慎入：浅色要勤打理，尤其牛仔裤怕会有染蓝的风险。 开了十多月的25款宋PLUS，座椅整体舒适度我打80分，但作为家用车重度用户，有些功能真的希望它能再进一步——尤其是对比同价位新出的竞品，这几个功能让我每次长途都忍不住念叨： 💺 最想要的升级功能（可惜没有...） 1. 前排座椅按摩： 每天通勤1小时+周末自驾，腰背疲劳感很明显。虽然腰托调节够用，但没有按摩功能，遇到堵车或开长途，肌肉还是容易发僵。看到朋友的新势力车带8点按摩，能按腰背还带加热联动，真心羡慕——这功能对上班族和自驾党绝对是不可缺的神奇 。 2. 后排座椅通风： 前排通风我夸过无数次，但后排没有加热没有通风！夏天带家人出门，老人孩子坐后排直喊“后背黏椅子”，自己改装又怕影响质保。如果原厂能加上，哪怕选配我也愿意掏钱 。 3. 可调头枕（前排）： 一体式运动座椅看着帅，但头枕高度固定是个硬伤。我173cm觉得刚好，但老婆160cm开车时脖子悬空，加U形枕又挡视线。能像大众那样支持上下调节就完美了 。 💡 总结：这车座椅在同价位里算能打了——软硬适中、调节灵活，通风加热更是用了就回不去。要是对支撑要求高或怕脏，建议加个腰靠/颈枕，或者直接做全包座椅垫，舒坦指数直接拉满，还有就是高端舒适配置差点意思。
#爱车上的实用加装🚗 车辆情况 我的25款宋PLUS DM-i 112km尊荣型，原厂避震比尊贵型稍硬一点，但跑高速变道还是有点“开船感”，过减速带后轮会有多余的弹跳。后备箱装满东西时，后悬明显下沉，容易蹭到轮眉。 💸 改装原因 主要想解决三个痛点： 首先是抑制快速变道时的车身摇摆，原厂避震侧倾太明显，高速超车时心里特别没底；其次是减少过坑洼时的余震，后排乘客老抱怨像坐船容易晕车；最后是提升满载时的支撑性，毕竟经常全家出游还要带露营装备。 🔧 改装方案 经过对比选了性价比方案： 前轮只换了加强弹簧保留原厂减震器，这样既能提升支撑又节省预算；后轮更换了全长可调减震器，彻底解决塌屁股问题；还加装了后轮可调拉杆，防止轮胎异常磨损。 💰 花费明细 1. 前弹簧一对：450元（某品牌定制加硬款） 2. 后减震器一对：1600元（16段阻尼可调） 3. 后轮调整拉杆：380元（防止外八吃胎） 4. 专业安装+定位：500元（含3次免费阻尼微调） 👉 总花费：2930元（比换全套省了1000多） 🛠️ 安装过程 - 拆原厂避震时发现后减震筒已有轻微渗油 - 师傅特意调整了后轮倾角-1.5°，增强过弯稳定性 - 四轮定位数据微调了前束角，减少转向虚位 👍 改装后提升 高速变道时车身跟随性明显改善，不再拖泥带水；走烂路时减震吸收更干脆，后排晕车问题好多了；最满意的是满载时后备箱装100公斤行李，后轮眉间隙还能保持4指，比原厂的2指强太多。 ⚠️ 需要注意 后减震就算调到最软也比原厂稍硬，过减速带要控制车速；安装时后轮倾角数据很关键，调不好容易吃胎；建议保留原厂件，4S店保养时可能会检查底盘改装，毕竟谁也不想没有三电质保。 💡 给尊荣型车主的建议 如果对操控要求不高，只换后减震就能解决80%的问题；经常跑山路的可以加装前顶吧，300元左右就能明显改善转向不足；改装后建议做两次四轮定位，刚装完一次，跑500公里后再复查一次。 📊 对比原厂FSD减震 官方FSD减震要4000+，虽然能自动调节软硬，但后轮提升有限。我这款手动可调，性价比更高，尤其适合喜欢自己调校的车友。 🤔 你的尊荣型改过避震吗？有没有更好的方案？欢迎交流！
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3393人评价
12万-18万新能源总榜
NO.43
超过69%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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