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八个月的等待终于到店图1
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八个月的等待终于到店图9
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八个月的等待终于到店图12
八个月的等待终于到店图13
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新款G82M4的一些改装建议图1
新款G82M4的一些改装建议图2
新款G82M4的一些改装建议图3
新款G82M4的一些改装建议图4
新款G82M4的一些改装建议图5
新款G82M4的一些改装建议图6
新款G82M4的一些改装建议图7
新款G82M4的一些改装建议图8
新款G82M4的一些改装建议图9
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新款G82M4的一些改装建议图11
新款G82M4的一些改装建议图12
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要说与M3结缘,还是在北京嗨谷赛车场,记得那天,玩车圈子里的大佬签儿哥,开着他的F80M3狂暴的飘过了一个又一个弯角,完美的姿态,响亮的排气,犀利的大灯,雄浑的宽体!那时的我心中对自己默念:"这玩意儿我得来一台!" 两年后,我也终于鸟枪换炮了~三系变身M3!提车那一刻我开心的像个逆袭成功的屌丝一样~哈哈~梦想照进现实的快感!我只能说,你也值得拥有!当然这一转眼又是三年过去了。 我的这一抹阿布扎比蓝已经陪我走过了五万多公里的路程,也算是承载了一个爱车人(嗯对,我)的无数喜悦与幸福~当然传说中的驾驶乐趣不是骗人的,这是宝马的拿手好戏,M更是boss中的boss!M3,就像一个一直鞭策你进步的好朋友,从驾驶浸入生活,俗话怎么说呢,这部车的态度在推动你的灵魂。431马力、550牛米,即便放现在听上去已经不那么震撼了,但是只有实际驾驶过或者拥有过的人才知道,M是一种驾驭的乐趣,而不仅仅是G值压身的快感,相比短暂的爽一脚油,M的爽更持久一些,哈哈,枯燥的参数配置功能我就不想一一赘述了。总之就是开不够! 那么话说回来,这几年我也给M3投入了不少补品,玩车其实不光是提升车,也是提升自己的一个过程吧。悉数这些年的倒腾,我觉得最重要的是轮胎选择了米其林的CUP2,虽然胎噪明显上升,但抓地力提升的更多,因为偶尔跑几次赛道日,这种所谓的感觉真不是玄学,在极限状态下表现特别明显。另一块是刹车,原厂刹车皮在天津V1的一次赛道日消耗殆尽后,我用一套dixcel的Z皮取而代之,也是参考了不少车友的反馈,实际使用下来,那刹车力度的提升谁用谁知道😎。而轮毂呢,为了和满街的鈴王rid兄弟们不撞鞋(no offence no diss😁),特意定了rays的镂空te037,不买BBS真不是因为价格问题~而是~好吧我编不下去了🤣我确实买不起rid和fir🤣🤣🤣。最后至于车身的碳纤维件和进气啥的小零件就不一一列举了,总之都逃不过升级mperformance然后再升级这么一条路哈哈。哦对了,下一步我的KW DDC避震已经在上海等待出关了~哈哈~幸福如我的M3~。另外多说一句,其实改装之余保养更是重中之重,我一直坚持每3000km更换一次机油的习惯~跑赛道后不论公里数多少都在要第一时间保养哦~ 我也简单总结一下,M3带给我的不仅仅是乐趣,更让我交到一群志同道合的朋友,当然了也希望在这跟更多车友认识~我发现开M3的车友们多数都是外在内敛内心热血的真性情,是不折不扣的同性交友利器呀🤣 好啦~最后祝大家圣诞快乐吧~ PS.一定要注意疫情防护哦~

要说与M3结图1
要说与M3结图2
要说与M3结图3
要说与M3结图4
要说与M3结图5
要说与M3结图6
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洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图1
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图2
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图3
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图4
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图5
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图6
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图7
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洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图11
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图12
洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图13
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G80 M3四驱 浅浅改记录图1
G80 M3四驱 浅浅改记录图2
G80 M3四驱 浅浅改记录图3
G80 M3四驱 浅浅改记录图4
G80 M3四驱 浅浅改记录图5
G80 M3四驱 浅浅改记录图6
G80 M3四驱 浅浅改记录图7
G80 M3四驱 浅浅改记录图8
G80 M3四驱 浅浅改记录图9
G80 M3四驱 浅浅改记录图10
G80 M3四驱 浅浅改记录图11
G80 M3四驱 浅浅改记录图12
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E92 M3改装案例图1
E92 M3改装案例图2
E92 M3改装案例图3
E92 M3改装案例图4
E92 M3改装案例图5
E92 M3改装案例图6
E92 M3改装案例图7
E92 M3改装案例图8
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#疾速进化论之我的改装笔记这是一台14款 F80 M3 普通版 数据大家都耳熟能详了,3.0T 直列六缸 双涡轮增压 S55(曾经的机皇),原厂431P 7档湿试双离合变速箱 一台纯正的M Power!改装这台车,就是在30岁的年龄,趁年轻完成一个大男孩的梦想! 改装清单: 外观心情件: M3 CS 同款碳纤维前唇 尾翼 原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 这一代M3,外观经常被人诟病太低调,所以我入手以后就进行了改装,订了M3CS同款原厂前唇+尾翼,原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 ,是不是看起来更加凶狠一点 因为我这台原厂是阿布扎比蓝的配色,这个配色可凶可萌,再加上我假装的上述碳纤维外观件,马力心理上+50P MP二代中尾段排气 这个排气不用多说了,因为我只改原厂件,或者说是原厂御用改装件,因为我觉得只有宝马自己最懂宝马,所以选择了MP这个品牌,原厂兼容性更好,再加上BM3程序 一阶GTS变速箱程序,声音更加浑厚有力,启动咆哮也更加振奋人心,好像时时刻刻在提醒旁人,这可不是一台普通的3系! AD08轮胎 这个轮胎大多数人都听过,尺寸比原厂的255 35 19 275 35 19要宽一些,感觉跑起来更加稳了一些,但也有一个缺点,就是沾水特别滑,平时走街碰到阴天下雨那叫一个飘啊,得亏了宝马的电控了,要不然不知道要甩尾多少次。我这边计划这套胎用完了之后果断换一套PS4S!还必须是带星标的! EVO ID6主机 这个不用多说了,ID6的和CAR PLAY这个是每个宝马车主必须要的,用过的都说好! Alpha-n多功能仪表 这个显示仪表盘是日本的牌子,主要功能有显示机油、水温度,切记都大于70度再深踩油门,保护发动机!还有可以开关阀门排气,这个点非常好用! BM3一阶 GTS变速箱程序 目前500P 600 N·M 碳纤维内饰件 相信每个M车主必刷的程序了吧,原厂431P绝对够用,但轻轻刷个程序就能达到500P的动力谁能不爱呢? GTS变速箱程序,双离合变速箱的顿挫感大家都懂,尤其是起步的时候,果断刷完GTS变速箱程序感觉好多了! 来自Driveholic Club 感谢 贺小龙的F82

宝马F80 M3轻度改装案例图1
宝马F80 M3轻度改装案例图2
宝马F80 M3轻度改装案例图3
宝马F80 M3轻度改装案例图4
宝马F80 M3轻度改装案例图5
宝马F80 M3轻度改装案例图6
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G80/M3改装分享图1
G80/M3改装分享图2
G80/M3改装分享图3
G80/M3改装分享图4
G80/M3改装分享图5
G80/M3改装分享图6
G80/M3改装分享图7
G80/M3改装分享图8
G80/M3改装分享图9
G80/M3改装分享图10
G80/M3改装分享图11
G80/M3改装分享图12
G80/M3改装分享图13
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G80/M3改装分享图15
G80/M3改装分享图16
G80/M3改装分享图17
G80/M3改装分享图18
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#疾速进化论之我的改装笔记1. 车辆情况 宝马E90 M3 购于2011年 2. 改装清单明细&感受 轮毂:BBS Motorsprot E88 圈用过5套,19的用过BBS LM、原厂M359(1M上的那套)、街道版本的E88,18的用过BBS RI-A、TE37 SL。总的来说E9X M3更适合18寸兼顾外观和性能,19寸的圈普遍偏沉会影响加速感受而且胎也更贵,完全没有必要。如果是外观控的话19的好处就是更有冲击力。18寸里RI-A和TE37都可以兼容6活塞 380卡钳,外观中规中矩,喜欢性能范儿的一定不要错过。E88算是毕业圈了吧,费劲心思弄回国,两个版本尺寸都试过,还是18的香!外观就不必多说了,经典的多条幅深凹+抛边造型,赛用三片锻造11J只有9.7KG,比很多单片锻造的圈都要轻,真能文能武兼顾外观和性能,唯一的缺点就是贵,但好像这不是圈的缺点... 避震:KW CS 偶尔跑跑赛道日,我的驾驶水平完全够用。日常开起来比V3强太多,虽然硬但是有韧性。塔顶很实用,跑赛道日的时候有倾角和没倾角相差甚远~ 排气:Akrapovič E9x的神级排气系统,轻到无法替代。你要说什么钛合金KSG?那你是大佬,我不争。 进气:GruppeM 换了就是好看,没啥太大作用,现在都用EV了,我也想换,碍于兜里没铜板。 刹车:AP 9660 9450 原厂刹车确实不太行,AP性价比高啊!还是因为没钱... 更省钱的办法:只换前面,没啥区别。 座椅:Recaro pole position 在这之前是CS,但是跑赛道我还是在座位里左摇右晃的,所以出了CS平换PP,轻了一大截,还没试过包裹提升怎么样,但上下车难度确实提升不少。 轮胎:A052 车拿到手第一个改它就对了!胎对于圈速提升简直是飞一样。 其他项目:原厂的外观内饰件换了一溜遍,刹车导风性价比比较高,装起来有点难度,找个有耐心的改装店装吧。 3.改装心得 -有自己的第一目标就不要考虑候补的方案,攒攒钱,别瞎花,朝着自己的目标努力!要问我怎么知道的…看上面5套圈 -车的平衡很重要,自吸减重比琢磨动力更有效,涡轮车当我是放屁吧~哈哈哈 -我是拒绝花瓶的,改装还是要有改的提升,当然地盘件我动的少,如果没团队就不要整这个了,费时费力费钱还不一定能调好 -找一家靠谱的改装店,机修和改装分开…术业有专攻的俗话大家一定都听过。 来自LateNightChillz深夜尬聊

老宝马还能有多大吸引力?图1
老宝马还能有多大吸引力?图2
老宝马还能有多大吸引力?图3
老宝马还能有多大吸引力?图4
老宝马还能有多大吸引力?图5
老宝马还能有多大吸引力?图6
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感谢懂车帝车友圈的邀请,我在加拿大的Victoria试驾了这全新的M3(还被迫签订了条约,撞了就得全款买)。 全新G80M3搭载了一台代号s58b30t0的3.0T双涡轮直列六缸发动机,最大输出473hp,雷霆版更是拥有503hp,均搭载全新8at变速箱,其中加版M3还可选择手挡。此次M3更是首次推出四驱选项(四驱后驱可切换)。 外观方面采用了新的BMW家族式设计(目前四系和M3 M4均搭载此大鼻孔,未来的i4和ix也是如此),整体视觉霸(chou)气(bu)厚(la)重(ji),个人觉得M3的线条比M4更有肌肉感(新的M外观套件和四驱一起将在年底登场,目前外观只有M碳纤维包)。 内饰与3系大致相同,但随处可见的碳纤维正暗示着你:我有点凶的哦。 虽然这一代比起上一代的方向盘要轻了不少,但是驾驶感受和精确度有增无减,甚至在track模式下几乎没有虚位(我是没感觉出来,销售说这个虚位被工程师调到一个很小很小的值,可以完全忽略掉的数据)。 前排座椅调节灵活多变,包裹感十足,尤其是加了套件的M碳纤维座椅更是锦上添花,包裹感不亚于赛车桶椅,颜值上更是帅掉渣!(据说启动track模式还能自动收紧) 后排腿部空间还不错,坐好后膝盖据前排还有很多空间,但是头部空间却是连我175的个头都无法坐直(可能是后排是娇小可爱的妹子来坐,我不配),后排没有中间扶手和杯架。 驾驶模式选择的区分度十分显著。在普通模式下,换挡是如此的平顺,如丝般顺滑,就算使用拨片,她也会在拨片回弹的时候悄无声息地把档换上。刹车也是十分线性。电磁悬挂在这个模式下也是如此的温柔,就算是过减速带,你能感受到路面的情况,但是唰的一下就过去了,也不会有太多颠簸的感觉。而选择track模式的时候,这台超过500hp的猛兽便收紧了肌肉(更紧致的底盘和悬挂使得1吨7的车重并没有在弯道中成为累赘),蓄势待发!换挡迅速而精准。刹车也变得灵敏。驾驶者也能通过方向盘清晰得感受到路面的起伏,这是普通模式下完全感受不到的。 宝马这次在机舱内可谓是下足了功夫,足足13个散热器塞得满满当当。宝马:你们不是说我抠不给好散热器么,来,满足你们! 我和几个老款M3车主驾驶的第一反应就是——涡轮迟滞呢!?这个涡轮迟滞小的不可思议,虽然在track模式下猛起步还是能感受到它有一个大概1/3s的迟滞,可能也正是有了这一点迟滞,才能把驾驶者狠狠地推到座椅上,也推向了高潮。如此小的涡轮迟滞也归功于s58的新技术以及这款新8at足以承受这么大的扭力。 变速箱从双离合变成了8at,虽说没有上一代的双离合那么快的换挡速度和顿挫感,但是普通模式下更平顺,以及track模式更好的换挡逻辑无疑更适合大众。 可能是因为排放,也可能是全新的发动机,声浪比起上一代多了一点浑厚,少了一些高亢;没有了那种空的感觉,也没有了尖锐,换来的是相对低沉的嘶吼。如果说上一代的声浪像老虎决斗前的威慑,这一代更像是狮子面对挑战者的警告。 性能上,这一代M3 M4同级无敌,在Youtube的实测视频里,仅仅是后驱M4就能在起步对决中慢rs5 0.1s,动态起步更是将rs5和c63甩开。赛道里,M3和四叶草的比拼也是各大媒体和车迷最爱的话题,甚至topgear认为M3更胜一筹。在我看来,如果不在乎M3这个外观的话,无疑他是这个级别最值得入手的车,无论是赛道,直线,还是日常使用都会是第一选择。

全新BMW M3海外试驾图1
全新BMW M3海外试驾图2
全新BMW M3海外试驾图3
全新BMW M3海外试驾图4
全新BMW M3海外试驾图5
全新BMW M3海外试驾图6
全新BMW M3海外试驾图7
全新BMW M3海外试驾图8
全新BMW M3海外试驾图9
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宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图1
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图2
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图3
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图4
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图5
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图6
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图7
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图8
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图9
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图10
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图11
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图12
宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图13
2021-11-15回复

宝马M3 我的父亲是一位纯粹的赛道党,0几年的时候和他当时的朋友一起开着大众宝来一起跑金港,跑比赛。记得当时我还在上幼儿园,就被我老爸五花大绑在桶椅上带我跑赛道了,在老爸的影响下我也开始爱车,玩车,自然也入了赛道的坑。2020年老爸买回家一台911gts十个十多年的他重新走上赛道,每当看着开车在赛道飞驰的老爸觉得他又变成了年轻时的赛道男神。之后老爸卖掉911,把一台f8x的宝马M3带回了家。这台车,四门,兼顾家用,还是赛道利器,这也成为了我第一辆开上赛道的车。赛道日我学着老爸的样子带上头盔,走线,劈弯。这台M3让我开始成长让我老爸找回青春,对我们都意义非凡。M3的后驱,大马力,出弯小心要翼翼的给油门,换挡的顿挫,刹车的撞墙感,让我学会敬畏速度,敬畏赛车也让我体验到了专属M的这份乐趣。 改装清单: te37轮毂 Ap5000r刹车 赛道刹车皮 Recaro桶椅 Sparco安全带 Ak钛合金中尾段排气 Tp racing直通头段 bilstein Club sport避震 H&R; 防倾杆 Eventuri 进气 Bm3一阶电脑 Cup2轮胎 推力拉杆鱼眼轴承 Turner Motorsport束角拉杆 每每在赛道日我跟老爸一起拎着头盔到赛车场练车,一起交流一起分享,听着s55引擎的咆哮,认识了很多志同道合的车友,感觉这就是最幸福的时光了吧。之后我要做的就是不断提升我的技术,不断的突破自己,锻炼自己,继续加油! 下面美图分享给大家

伴我成长的M3图1
伴我成长的M3图2
伴我成长的M3图3
伴我成长的M3图4
伴我成长的M3图5
伴我成长的M3图6
伴我成长的M3图7
伴我成长的M3图8
伴我成长的M3图9
2021-11-10回复
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宝马M3 · 懂车分(口碑)

4.19

优秀

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67人评价

35万以上轿车总榜

NO.22

超过71%的同价位车系

4.19

综合

4.01

内饰

4.10

配置

3.72

空间

4.45

外观

3.99

舒适性

4.47

操控

4.56

动力

宝马M3热门话题

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