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    2022-08-22
    E92 M3改装案例图1E92 M3改装案例图1
    E92 M3改装案例图2E92 M3改装案例图2
    E92 M3改装案例图3E92 M3改装案例图3
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    E92 M3改装案例图8E92 M3改装案例图8
    2022-08-15

    #疾速进化论之我的改装笔记这是一台14款 F80 M3 普通版 数据大家都耳熟能详了,3.0T 直列六缸 双涡轮增压 S55(曾经的机皇),原厂431P 7档湿试双离合变速箱 一台纯正的M Power!改装这台车,就是在30岁的年龄,趁年轻完成一个大男孩的梦想! 改装清单: 外观心情件: M3 CS 同款碳纤维前唇 尾翼 原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 这一代M3,外观经常被人诟病太低调,所以我入手以后就进行了改装,订了M3CS同款原厂前唇+尾翼,原厂熏黑前中网 鲨鱼腮 尾标 ,是不是看起来更加凶狠一点 因为我这台原厂是阿布扎比蓝的配色,这个配色可凶可萌,再加上我假装的上述碳纤维外观件,马力心理上+50P MP二代中尾段排气 这个排气不用多说了,因为我只改原厂件,或者说是原厂御用改装件,因为我觉得只有宝马自己最懂宝马,所以选择了MP这个品牌,原厂兼容性更好,再加上BM3程序 一阶GTS变速箱程序,声音更加浑厚有力,启动咆哮也更加振奋人心,好像时时刻刻在提醒旁人,这可不是一台普通的3系! AD08轮胎 这个轮胎大多数人都听过,尺寸比原厂的255 35 19 275 35 19要宽一些,感觉跑起来更加稳了一些,但也有一个缺点,就是沾水特别滑,平时走街碰到阴天下雨那叫一个飘啊,得亏了宝马的电控了,要不然不知道要甩尾多少次。我这边计划这套胎用完了之后果断换一套PS4S!还必须是带星标的! EVO ID6主机 这个不用多说了,ID6的和CAR PLAY这个是每个宝马车主必须要的,用过的都说好! Alpha-n多功能仪表 这个显示仪表盘是日本的牌子,主要功能有显示机油、水温度,切记都大于70度再深踩油门,保护发动机!还有可以开关阀门排气,这个点非常好用! BM3一阶 GTS变速箱程序 目前500P 600 N·M 碳纤维内饰件 相信每个M车主必刷的程序了吧,原厂431P绝对够用,但轻轻刷个程序就能达到500P的动力谁能不爱呢? GTS变速箱程序,双离合变速箱的顿挫感大家都懂,尤其是起步的时候,果断刷完GTS变速箱程序感觉好多了! 来自Driveholic Club 感谢 贺小龙的F82

    宝马F80 M3轻度改装案例图1宝马F80 M3轻度改装案例图1
    宝马F80 M3轻度改装案例图2宝马F80 M3轻度改装案例图2
    宝马F80 M3轻度改装案例图3宝马F80 M3轻度改装案例图3
    宝马F80 M3轻度改装案例图4宝马F80 M3轻度改装案例图4
    宝马F80 M3轻度改装案例图5宝马F80 M3轻度改装案例图5
    宝马F80 M3轻度改装案例图6宝马F80 M3轻度改装案例图6
    2022-07-25

    #疾速进化论之我的改装笔记1. 车辆情况 宝马E90 M3 购于2011年 2. 改装清单明细&感受 轮毂:BBS Motorsprot E88 圈用过5套,19的用过BBS LM、原厂M359(1M上的那套)、街道版本的E88,18的用过BBS RI-A、TE37 SL。总的来说E9X M3更适合18寸兼顾外观和性能,19寸的圈普遍偏沉会影响加速感受而且胎也更贵,完全没有必要。如果是外观控的话19的好处就是更有冲击力。18寸里RI-A和TE37都可以兼容6活塞 380卡钳,外观中规中矩,喜欢性能范儿的一定不要错过。E88算是毕业圈了吧,费劲心思弄回国,两个版本尺寸都试过,还是18的香!外观就不必多说了,经典的多条幅深凹+抛边造型,赛用三片锻造11J只有9.7KG,比很多单片锻造的圈都要轻,真能文能武兼顾外观和性能,唯一的缺点就是贵,但好像这不是圈的缺点... 避震:KW CS 偶尔跑跑赛道日,我的驾驶水平完全够用。日常开起来比V3强太多,虽然硬但是有韧性。塔顶很实用,跑赛道日的时候有倾角和没倾角相差甚远~ 排气:Akrapovič E9x的神级排气系统,轻到无法替代。你要说什么钛合金KSG?那你是大佬,我不争。 进气:GruppeM 换了就是好看,没啥太大作用,现在都用EV了,我也想换,碍于兜里没铜板。 刹车:AP 9660 9450 原厂刹车确实不太行,AP性价比高啊!还是因为没钱... 更省钱的办法:只换前面,没啥区别。 座椅:Recaro pole position 在这之前是CS,但是跑赛道我还是在座位里左摇右晃的,所以出了CS平换PP,轻了一大截,还没试过包裹提升怎么样,但上下车难度确实提升不少。 轮胎:A052 车拿到手第一个改它就对了!胎对于圈速提升简直是飞一样。 其他项目:原厂的外观内饰件换了一溜遍,刹车导风性价比比较高,装起来有点难度,找个有耐心的改装店装吧。 3.改装心得 -有自己的第一目标就不要考虑候补的方案,攒攒钱,别瞎花,朝着自己的目标努力!要问我怎么知道的…看上面5套圈 -车的平衡很重要,自吸减重比琢磨动力更有效,涡轮车当我是放屁吧~哈哈哈 -我是拒绝花瓶的,改装还是要有改的提升,当然地盘件我动的少,如果没团队就不要整这个了,费时费力费钱还不一定能调好 -找一家靠谱的改装店,机修和改装分开…术业有专攻的俗话大家一定都听过。 来自LateNightChillz深夜尬聊

    老宝马还能有多大吸引力?图1老宝马还能有多大吸引力?图1
    老宝马还能有多大吸引力?图2老宝马还能有多大吸引力?图2
    老宝马还能有多大吸引力?图3老宝马还能有多大吸引力?图3
    老宝马还能有多大吸引力?图4老宝马还能有多大吸引力?图4
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    老宝马还能有多大吸引力?图6老宝马还能有多大吸引力?图6
    2022-07-21
    G80 M3四驱 浅浅改记录图1G80 M3四驱 浅浅改记录图1
    G80 M3四驱 浅浅改记录图2G80 M3四驱 浅浅改记录图2
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    G80 M3四驱 浅浅改记录图12G80 M3四驱 浅浅改记录图12
    2022-06-18
    G80/M3改装分享图1G80/M3改装分享图1
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    2022-05-26
    八个月的等待终于到店图1八个月的等待终于到店图1
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    八个月的等待终于到店图13八个月的等待终于到店图13
    2021-12-27
    宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图1宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图1
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    宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图13宝马M3 曼岛绿➕MP套件排气图13
    2021-09-11

    宝马M3 我的父亲是一位纯粹的赛道党,0几年的时候和他当时的朋友一起开着大众宝来一起跑金港,跑比赛。记得当时我还在上幼儿园,就被我老爸五花大绑在桶椅上带我跑赛道了,在老爸的影响下我也开始爱车,玩车,自然也入了赛道的坑。2020年老爸买回家一台911gts十个十多年的他重新走上赛道,每当看着开车在赛道飞驰的老爸觉得他又变成了年轻时的赛道男神。之后老爸卖掉911,把一台f8x的宝马M3带回了家。这台车,四门,兼顾家用,还是赛道利器,这也成为了我第一辆开上赛道的车。赛道日我学着老爸的样子带上头盔,走线,劈弯。这台M3让我开始成长让我老爸找回青春,对我们都意义非凡。M3的后驱,大马力,出弯小心要翼翼的给油门,换挡的顿挫,刹车的撞墙感,让我学会敬畏速度,敬畏赛车也让我体验到了专属M的这份乐趣。 改装清单: te37轮毂 Ap5000r刹车 赛道刹车皮 Recaro桶椅 Sparco安全带 Ak钛合金中尾段排气 Tp racing直通头段 bilstein Club sport避震 H&R; 防倾杆 Eventuri 进气 Bm3一阶电脑 Cup2轮胎 推力拉杆鱼眼轴承 Turner Motorsport束角拉杆 每每在赛道日我跟老爸一起拎着头盔到赛车场练车,一起交流一起分享,听着s55引擎的咆哮,认识了很多志同道合的车友,感觉这就是最幸福的时光了吧。之后我要做的就是不断提升我的技术,不断的突破自己,锻炼自己,继续加油! 下面美图分享给大家

    伴我成长的M3图1伴我成长的M3图1
    伴我成长的M3图2伴我成长的M3图2
    伴我成长的M3图3伴我成长的M3图3
    伴我成长的M3图4伴我成长的M3图4
    伴我成长的M3图5伴我成长的M3图5
    伴我成长的M3图6伴我成长的M3图6
    伴我成长的M3图7伴我成长的M3图7
    伴我成长的M3图8伴我成长的M3图8
    伴我成长的M3图9伴我成长的M3图9
    2021-05-17

    感谢懂车帝车友圈的邀请,我在加拿大的Victoria试驾了这全新的M3(还被迫签订了条约,撞了就得全款买)。 全新G80M3搭载了一台代号s58b30t0的3.0T双涡轮直列六缸发动机,最大输出473hp,雷霆版更是拥有503hp,均搭载全新8at变速箱,其中加版M3还可选择手挡。此次M3更是首次推出四驱选项(四驱后驱可切换)。 外观方面采用了新的BMW家族式设计(目前四系和M3 M4均搭载此大鼻孔,未来的i4和ix也是如此),整体视觉霸(chou)气(bu)厚(la)重(ji),个人觉得M3的线条比M4更有肌肉感(新的M外观套件和四驱一起将在年底登场,目前外观只有M碳纤维包)。 内饰与3系大致相同,但随处可见的碳纤维正暗示着你:我有点凶的哦。 虽然这一代比起上一代的方向盘要轻了不少,但是驾驶感受和精确度有增无减,甚至在track模式下几乎没有虚位(我是没感觉出来,销售说这个虚位被工程师调到一个很小很小的值,可以完全忽略掉的数据)。 前排座椅调节灵活多变,包裹感十足,尤其是加了套件的M碳纤维座椅更是锦上添花,包裹感不亚于赛车桶椅,颜值上更是帅掉渣!(据说启动track模式还能自动收紧) 后排腿部空间还不错,坐好后膝盖据前排还有很多空间,但是头部空间却是连我175的个头都无法坐直(可能是后排是娇小可爱的妹子来坐,我不配),后排没有中间扶手和杯架。 驾驶模式选择的区分度十分显著。在普通模式下,换挡是如此的平顺,如丝般顺滑,就算使用拨片,她也会在拨片回弹的时候悄无声息地把档换上。刹车也是十分线性。电磁悬挂在这个模式下也是如此的温柔,就算是过减速带,你能感受到路面的情况,但是唰的一下就过去了,也不会有太多颠簸的感觉。而选择track模式的时候,这台超过500hp的猛兽便收紧了肌肉(更紧致的底盘和悬挂使得1吨7的车重并没有在弯道中成为累赘),蓄势待发!换挡迅速而精准。刹车也变得灵敏。驾驶者也能通过方向盘清晰得感受到路面的起伏,这是普通模式下完全感受不到的。 宝马这次在机舱内可谓是下足了功夫,足足13个散热器塞得满满当当。宝马:你们不是说我抠不给好散热器么,来,满足你们! 我和几个老款M3车主驾驶的第一反应就是——涡轮迟滞呢!?这个涡轮迟滞小的不可思议,虽然在track模式下猛起步还是能感受到它有一个大概1/3s的迟滞,可能也正是有了这一点迟滞,才能把驾驶者狠狠地推到座椅上,也推向了高潮。如此小的涡轮迟滞也归功于s58的新技术以及这款新8at足以承受这么大的扭力。 变速箱从双离合变成了8at,虽说没有上一代的双离合那么快的换挡速度和顿挫感,但是普通模式下更平顺,以及track模式更好的换挡逻辑无疑更适合大众。 可能是因为排放,也可能是全新的发动机,声浪比起上一代多了一点浑厚,少了一些高亢;没有了那种空的感觉,也没有了尖锐,换来的是相对低沉的嘶吼。如果说上一代的声浪像老虎决斗前的威慑,这一代更像是狮子面对挑战者的警告。 性能上,这一代M3 M4同级无敌,在Youtube的实测视频里,仅仅是后驱M4就能在起步对决中慢rs5 0.1s,动态起步更是将rs5和c63甩开。赛道里,M3和四叶草的比拼也是各大媒体和车迷最爱的话题,甚至topgear认为M3更胜一筹。在我看来,如果不在乎M3这个外观的话,无疑他是这个级别最值得入手的车,无论是赛道,直线,还是日常使用都会是第一选择。

    全新BMW M3海外试驾图1全新BMW M3海外试驾图1
    全新BMW M3海外试驾图2全新BMW M3海外试驾图2
    全新BMW M3海外试驾图3全新BMW M3海外试驾图3
    全新BMW M3海外试驾图4全新BMW M3海外试驾图4
    全新BMW M3海外试驾图5全新BMW M3海外试驾图5
    全新BMW M3海外试驾图6全新BMW M3海外试驾图6
    全新BMW M3海外试驾图7全新BMW M3海外试驾图7
    全新BMW M3海外试驾图8全新BMW M3海外试驾图8
    全新BMW M3海外试驾图9全新BMW M3海外试驾图9
    2021-03-26
    洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图1洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图1
    洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图2洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图2
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    洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图13洋洋洒洒的回忆,记我的F80 M3图13
    2020-12-31

    要说与M3结缘,还是在北京嗨谷赛车场,记得那天,玩车圈子里的大佬签儿哥,开着他的F80M3狂暴的飘过了一个又一个弯角,完美的姿态,响亮的排气,犀利的大灯,雄浑的宽体!那时的我心中对自己默念:"这玩意儿我得来一台!" 两年后,我也终于鸟枪换炮了~三系变身M3!提车那一刻我开心的像个逆袭成功的屌丝一样~哈哈~梦想照进现实的快感!我只能说,你也值得拥有!当然这一转眼又是三年过去了。 我的这一抹阿布扎比蓝已经陪我走过了五万多公里的路程,也算是承载了一个爱车人(嗯对,我)的无数喜悦与幸福~当然传说中的驾驶乐趣不是骗人的,这是宝马的拿手好戏,M更是boss中的boss!M3,就像一个一直鞭策你进步的好朋友,从驾驶浸入生活,俗话怎么说呢,这部车的态度在推动你的灵魂。431马力、550牛米,即便放现在听上去已经不那么震撼了,但是只有实际驾驶过或者拥有过的人才知道,M是一种驾驭的乐趣,而不仅仅是G值压身的快感,相比短暂的爽一脚油,M的爽更持久一些,哈哈,枯燥的参数配置功能我就不想一一赘述了。总之就是开不够! 那么话说回来,这几年我也给M3投入了不少补品,玩车其实不光是提升车,也是提升自己的一个过程吧。悉数这些年的倒腾,我觉得最重要的是轮胎选择了米其林的CUP2,虽然胎噪明显上升,但抓地力提升的更多,因为偶尔跑几次赛道日,这种所谓的感觉真不是玄学,在极限状态下表现特别明显。另一块是刹车,原厂刹车皮在天津V1的一次赛道日消耗殆尽后,我用一套dixcel的Z皮取而代之,也是参考了不少车友的反馈,实际使用下来,那刹车力度的提升谁用谁知道😎。而轮毂呢,为了和满街的鈴王rid兄弟们不撞鞋(no offence no diss😁),特意定了rays的镂空te037,不买BBS真不是因为价格问题~而是~好吧我编不下去了🤣我确实买不起rid和fir🤣🤣🤣。最后至于车身的碳纤维件和进气啥的小零件就不一一列举了,总之都逃不过升级mperformance然后再升级这么一条路哈哈。哦对了,下一步我的KW DDC避震已经在上海等待出关了~哈哈~幸福如我的M3~。另外多说一句,其实改装之余保养更是重中之重,我一直坚持每3000km更换一次机油的习惯~跑赛道后不论公里数多少都在要第一时间保养哦~ 我也简单总结一下,M3带给我的不仅仅是乐趣,更让我交到一群志同道合的朋友,当然了也希望在这跟更多车友认识~我发现开M3的车友们多数都是外在内敛内心热血的真性情,是不折不扣的同性交友利器呀🤣 好啦~最后祝大家圣诞快乐吧~ PS.一定要注意疫情防护哦~

    要说与M3结图1要说与M3结图1
    要说与M3结图2要说与M3结图2
    要说与M3结图3要说与M3结图3
    要说与M3结图4要说与M3结图4
    要说与M3结图5要说与M3结图5
    要说与M3结图6要说与M3结图6
    2020-12-29
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    宝马M3 · 懂车分(口碑)

    4.19

    优秀

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    73人评价

    35万以上轿车总榜

    NO.22

    超过73%的同价位车系

    4.19

    综合

    4.01

    内饰

    4.08

    配置

    3.69

    空间

    4.47

    外观

    4.01

    舒适性

    4.51

    操控

    4.58

    动力

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