老宝马还能有多大吸引力？

#疾速进化论之我的改装笔记1. 车辆情况 宝马E90 M3 购于2011年 2. 改装清单明细&感受 轮毂：BBS Motorsprot E88 圈用过5套，19的用过BBS LM、原厂M359（1M上的那套）、街道版本的E88，18的用过BBS RI-A、TE37 SL。总的来说E9X M3更适合18寸兼顾外观和性能，19寸的圈普遍偏沉会影响加速感受而且胎也更贵，完全没有必要。如果是外观控的话19的好处就是更有冲击力。18寸里RI-A和TE37都可以兼容6活塞 380卡钳，外观中规中矩，喜欢性能范儿的一定不要错过。E88算是毕业圈了吧，费劲心思弄回国，两个版本尺寸都试过，还是18的香！外观就不必多说了，经典的多条幅深凹+抛边造型，赛用三片锻造11J只有9.7KG，比很多单片锻造的圈都要轻，真能文能武兼顾外观和性能，唯一的缺点就是贵，但好像这不是圈的缺点... 避震：KW CS 偶尔跑跑赛道日，我的驾驶水平完全够用。日常开起来比V3强太多，虽然硬但是有韧性。塔顶很实用，跑赛道日的时候有倾角和没倾角相差甚远~ 排气：Akrapovič E9x的神级排气系统，轻到无法替代。你要说什么钛合金KSG？那你是大佬，我不争。 进气：GruppeM 换了就是好看，没啥太大作用，现在都用EV了，我也想换，碍于兜里没铜板。 刹车：AP 9660 9450 原厂刹车确实不太行，AP性价比高啊！还是因为没钱... 更省钱的办法：只换前面，没啥区别。 座椅：Recaro pole position 在这之前是CS，但是跑赛道我还是在座位里左摇右晃的，所以出了CS平换PP，轻了一大截，还没试过包裹提升怎么样，但上下车难度确实提升不少。 轮胎：A052 车拿到手第一个改它就对了！胎对于圈速提升简直是飞一样。 其他项目：原厂的外观内饰件换了一溜遍，刹车导风性价比比较高，装起来有点难度，找个有耐心的改装店装吧。 3.改装心得 -有自己的第一目标就不要考虑候补的方案，攒攒钱，别瞎花，朝着自己的目标努力！要问我怎么知道的…看上面5套圈 -车的平衡很重要，自吸减重比琢磨动力更有效，涡轮车当我是放屁吧～哈哈哈 -我是拒绝花瓶的，改装还是要有改的提升，当然地盘件我动的少，如果没团队就不要整这个了，费时费力费钱还不一定能调好 -找一家靠谱的改装店，机修和改装分开…术业有专攻的俗话大家一定都听过。 来自LateNightChillz深夜尬聊