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    2.0t提车半年了,也跑了2万多公里,说说使用感受,以我上一辆车做参考对比 动力方面,看起来不错,马力200多,扭矩也高,但是静止起步提速很肉,速度上了40之后还可以,高速表现不太满意,100之后再提速,总感觉有力使不出,转速攀升太慢,没那种畅快的感觉,搞不懂是涡轮的原因还是cvt的特性!以前那辆车自吸也是200多马力,前段提速不太行,但是高速的时候,转速攀升很快,脚脚地板油拉红线转速,真的很畅快 油耗方面,表显低,但是每次加油都加满,小计里程清零,天冷的时候8个左右,这段时间天气热在9个油左右,平均速度在40左右,感觉油耗偏高,以上一辆车作对比,天籁车重轻了100公斤,引擎的最大功率差不多,但是涡轮的最大扭矩来得早,油门不用踩那么大,不用太高的转速,结果就是总体油耗只比上一辆车低1个左右,那一辆车还是10多年前的老技术! 使用操作方面,软软的悬挂配上40扁平比的轮胎,实属搞不懂这个迷之操作,360和倒车影像太模糊了,不像是这个年代的产物,座椅有点短,配不上日产大沙发这个名号,开起来感觉底盘很单薄,总得来说就是没啥突出点,也没啥大硬伤,通勤代步还是可以的,适合佛系使用! 以上说的都是缺点,下面说说优点 终于可以连蓝牙听音乐了,以前那辆车的蓝牙只可以接打电话。得益于cvt,低速的时候平顺了不少,空间也更大,跑工地拉货更能拉。 总结就是日产在吃老本,整车的素质和10多年前的比起来,拉不开差距,还是同一个品牌的车! 选天籁是因为当时是置换的,日产给的收车价比其他品牌的高

    提车半年,说说使用感受图1提车半年,说说使用感受图1
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    燃油过低,里程不显示了,还能跑多少公里?图1燃油过低,里程不显示了,还能跑多少公里?图1
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    2012年2.5LV6图2012年2.5LV6图
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    8寸版本车机图18寸版本车机图1
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    重逢九寨沟图1重逢九寨沟图1
    重逢九寨沟图2重逢九寨沟图2
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    重逢九寨沟图8重逢九寨沟图8
    重逢九寨沟图9重逢九寨沟图9
    重逢九寨沟图10重逢九寨沟图10
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    重逢九寨沟图12重逢九寨沟图12
    2024-11-08
    草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图1草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图1
    草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图2草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图2
    草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图3草原之旅 偶遇“啊!!!”土拨鼠图3
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    2024-11-08
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    2024-11-08
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    2024-11-08回复
    天籁中控屏图天籁中控屏图
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    2024-11-07回复
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    我与我的小天籁图5我与我的小天籁图5
    2024-11-07回复

    周末杭州宁波上海跑了一圈,没开过日产,租了台天籁体验体验,看行驶证是22款低配。本人开着一台18款君威,工作原因也开过各品牌车型,天籁开完后产生了深刻的自我怀疑,这台车为啥能有这么些销量,我码一下感受,看看是否有车友能释疑。1. 配置低,拿到钥匙那一刻就感觉不太对劲,不像是台22年的b级车,进车后发现无天窗,主驾座椅调节全手动,遮阳板小镜子的补光灯没有,不晓得是不是特供超低配车,车友们可以帮忙指出下,22年车圈已经配置卷的飞起了,这款b级车拿出这种配置着实震惊到我了; 2. 能耗低,仪表很有意思,视觉中心一直是平均能耗,6.6确实省,这个仪表设计应该也有给驾驶员控制能耗的心理暗示这层想法,巧妙的很😂; 3. 灾难般的20-60码驾驶体验,20码以下起步很灵活,对于开惯低档位顿挫美系车的我来说甚至觉得过于灵活,但是20-60码这段城市道路最常用加速档位,这套动力和变速箱匹配后的提速能力真的只能用蜗牛来形容,太难受了,速度上来后反而也 变的轻快一些; 4. 体感较差,老气横秋的设计,跟这车比起来,我的18款骚红的君威简直像个花季少女,整个车内体感也遍布着跟不上时代的元素,连了手机蓝牙没声也没有任何触控欲望的车机,全马力制冷也不给力 的空调,味道挺大一晒就很长时间不敢坐人的黑皮座椅。

    非引战,周末忆苦思甜租天籁图1非引战,周末忆苦思甜租天籁图1
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    2024-11-07回复
    天籁进享版图天籁进享版图
    2024-11-06回复
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    2024-11-05回复
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    2024-11-05回复

    这台车2014年上牌,到现在刚好十年了。一些用车心得分享给大家。 1.用车方面。 这台2.5领先版天籁采用日产QR25发动机,动力强劲,加速快,性能稳定。十年来除了正常保养换机油,其他问题根本不用操心,按现在这个情况再服役10年妥妥的不成问题。油耗方面,平均油耗8.5,高速油耗5.7,对于一台2.5大排量的车来说,这个表现堪称一流了。乘坐舒适性方面,更加不用多说,日产天籁大沙发,真不是吹的,这一点谁坐谁知道。当然,外观方面现在有些过时了,跟全新天籁一比,还是显得有些老态。新天籁经过多年的更迭,技术性更强了,智能化方面也做得更加到位,喜欢天籁的朋友,可以看看全新2.0T天籁,那个真不输BBA呀。 2.用车乐趣。 我本人爱好钓鱼,这台老伙计更是陪着我走遍了大江南北,山河湖泊,哪里有水,哪里就有它的影子。大家知道,去往钓点的路上往往不是一帆风顺,有时候充满泥泞,沟沟坎坎在所难免,但是天籁每次都能安全带我到达,钓完鱼又安全带我回家。一次又一次见证我爆护或者打龟,分享我的喜怒哀乐。以前都是钓罗非,爆护次数多了,慢慢觉得腻了。最近,在邓刚老师的影响下,广东盛行钓鲢鳙,我开着天籁走遍各大鲢鳙钓场,15-40斤的鲢鳙,都与之较量过,天籁在身后一次又一次见证我征服大家伙,不断的刷新自己的钓鱼记录。作为一名钓鱼发烧友,我从钓场获得的快乐,有一半功劳是我的老天籁带给我的。当然,除了钓鱼以外,偶尔也会开着天籁带家人出去度假,露营等,享受大自然带来的美妙,快哉。 3.小结 如果下次换车,我相信还是选择天籁,让天籁再度陪我勇闯天涯。

    十年的老天籁,伴我钓鱼享美好生活图1十年的老天籁,伴我钓鱼享美好生活图1
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    #用车心得时光荏苒,转眼间我的天籁已经陪伴我走过了两年的时光,目前总里程36594km,在这两年里,它带着我穿梭于城市的大街小巷,也陪伴我踏上过远方的旅途。现在,我想将这两年来的用车体验随意分享一下: 一、外观 相较于现款的外观,个人比较喜欢21款的外观,线条比较流畅,辨识度高一些。我选择的黑色,颜色比较耐脏,并且天籁尺寸完全够长,选黑色并不会显小,反而显得大气,有一个说法就是:小车选白色显大,大车选黑色显小但大气,我个人认为还是有一定道理的 二、内饰 内饰没什么好说的,日系一如既往的简约,也就是网友所说的塑料感,我个人对这方面并不是很在意。如果你比较在意内饰那还是选奔驰或者国产车吧。 三、动力与操控 我的车是2.0L自吸配CVT,2年使用下来的总结就是:动力够用,换挡平顺,还算省油。我开过朋友的特斯拉Model3、小鹏P7、小米su7等一系列的电车,只能说电车激烈驾驶的时候是真的爽,动力充沛,超车基本不用带犹豫的。但是,日常驾驶没什么急事的时候我还是宁愿开我自己的天籁,开着舒服,坐的人更舒服,CTV换挡基本不会有什么顿挫,加速起步0-40的时候比较慢有点力不从心,但是60-100码开起来还是很有信心的,超过120码需要深踩油门,车身并不会有什么网友所说的日系车轻开的飘 四、油耗 目前3万多公里表显油耗7.8,80%的路况是市区上下班堵车的时间开的,所以油耗个人还算能接受。正常不堵车跑国道80码,表显油耗应该是在6个油左右,热好车能去到5个油(开一段距离,大概5km,熄火重置马上开15km左右)。高速我个人开的比较快,不会特意省油,基本上过摄像头都是压着10%限速在跑,所以大概7个油左右, 五、改装 目前个人改了前铲(已经损坏,过大深水的时候冲弯了,图一)、尾喉、小尾翼、标黑化、镀铬条黑化,花了大概1500左右,好不好看见仁见智吧,见图 六、保养 我买车的时候送了5年10次保养,所以基本上没花过钱,打算把送的10次矿物油用完了以后再自己JD购买全合成机油更换。反正严格按照保养手册5000km准时换就完事了,矿物油都是符合国家、厂家标准的,个人认为用着问题也不大。 七、总结 目前来说,2年时间除了几次扎钉子胎压报警以外,基本没有给我出过什么状况,总体情况还是很满意的,符合我对一台家用车的要求:省心省事,不要搞出什么幺蛾子,持有成本低,面子过得去(跟我同村的A6停在一块也不会有什么逊色的感觉,图2) 暂时就这些了,有什么疑惑可以评论区交流一下。

    21款2.0L天籁提车2年真实分享图121款2.0L天籁提车2年真实分享图1
    21款2.0L天籁提车2年真实分享图221款2.0L天籁提车2年真实分享图2
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    12万-18万轿车总榜

    NO.43

    超过61%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.82

    内饰

    3.62

    配置

    4.11

    空间

    4.30

    外观

    3.76

    舒适性

    3.69

    操控

    3.71

    动力

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