天籁车友圈

疑似天籁plus内饰图

传统燃油车最后的抉择 你很难想象吧，曾经燃油B级车的标杆天籁竟然拥抱华为鸿蒙了。不过它可不是新能源，而是一个正儿八经的油车。 厂家认为改名就是提升 你以为改了很多？其实不然，就加了鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响。 事实上，不是什么高大上的东西，就是一个多屏流转、小艺助手，这些主要的东西而已。些许比之前日产自带的车机好用丢丢吧。 不明白之处 1.动力总成没变，还是那套2.0L自吸和2.0T VC-TURBO配CVT变速箱。不明白为何不变？ 2.“大沙发”的优势还在吗？以前提起天籁，就是“移动大沙发”，舒适性是金字招牌。这可是以前日产的拿手绝活。很多不能体会舒适的车友，都被灌输了舒适二字的理念。 3.智能化只是“嫁接”，鸿蒙座舱是好，但它终究是华为的。日产只是拿来用，没有深度参与研发，更谈不上形成自己的智能化体系。这种“拿来主义”能解一时之渴，但长远来看，核心技术还是掌握在别人手里。 小结 基于以上几点，我有以下一些感悟。 这次天籁PLUS的改款，更像是一次“续命”操作。日产也知道自己再不改就要被市场淘汰了，所以赶紧找来华为这个“外援”。但这能从根本上解决问题吗？我看不一定。 现在的B级车市场，已经不是单纯的产品力竞争了，更是品牌、技术、生态的全方位对抗。合资品牌躺着赚钱的日子，一去不复返了。天籁PLUS要想翻身，光靠一个鸿蒙座舱，恐怕不够。价格才是关键！关键！关键！如果定价能给到足够的诚意，比如15万起步，那或许还能吸引一部分对合资品牌有执念、又想体验智能座舱的消费者。 所以这款车低于15万，且低配都有鸿蒙座舱的话可以考虑等一等。如果啥都没有售价又高，买其他新能源吧，那就不值得等了。

我21年初买了天籁2.0自吸高配花了21.6，现在的天籁这么便宜有没有兄弟告诉我减配了嘛