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    9435条内容

    2021-07-14
    2021-07-13回复
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    2021-07-12回复
    2021-07-11回复
    2021-07-09回复

    📉能耗分享 提车20天左右,续航800多公里,总计充了3次电。对这个车,稳定、舒适度、主动安全、外观都比较满意,舒适度优于新势力,动力能够满足城市超车需求。续航经过多次测试,两个问题比较突出,空调很费电,低速反复启动加速很费电(拥堵城市短程)。开空调的情况下,如果在城市拥堵路段行驶,理论上350公里续航以下,这是除了110高速行驶以外最低续航,低温无法测试。正常省道,国道加小部分城区拥堵路段行驶,应该在450以上。非常好的路段情况下,行驶速度在60左右,理论上可以上 500。不开空调目前无法测试,仅仅能提供表显数据不精准。第一次4s店回来,因为测试各种功能,加驾驶激烈能耗22,表显行驶188公里,剩余续航百分之33的电,剩余续航170,然后充电到96%开始第二次行驶。第二次驾驶用B档,经济模式,空调低速24度。第二次行驶到70%都很正常,然后开始快速掉电,大概3公里掉百分之1的电。剩余20%的电行驶256公里,剩余表显示里程99,而能耗仅仅17多,这是非常不合理的地方。接着从20%的电疯狂掉到13%的电,只行驶了9公里。第三次加满电,经过城市拥堵路段,省道优质路段,85匀速高速路段,行驶311公里,能耗16.1,剩余续航36%的电剩余续航201公里,实际上剩余续航能有140我就满足了,因为经历了40%电后迅速掉电的情况,不过理论上这次应该可以开420以上,如果开的路况不错有希望450。经过接近900的行驶,空调很费电,怠速空调很费电,低速反复启停最费电。行驶里程应该在350到500之间,第二次都有一段时间空调怠速等待。

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    2021-07-09回复
    2021-07-09回复
    大众ID4X严6981972873753853965视频大众ID4X严6981972873753853965视频
    2021-07-08回复
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    2021-07-08回复
    是大众良心图是大众良心图
    2021-07-07回复
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    2021-07-02
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    2021-06-28回复
    入手ID4,图1入手ID4,图1
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    入手ID4,图3入手ID4,图3
    2021-06-28回复

    “过去说续航不行,后来说油改电不行,现在这两个问题都没有了,又说残值不行。” 如果将电动车市场迟迟不到爆发点的原因一一列出,5月履新上汽大众销售与市场执行副总经理兼销售公司总经理的俞经民看来,在ID.系列面世的时间点,基于产品本身的短板已经被解决。 而对于残值,“这是供求关系决定的,不是本身价值决定的,这也是在解决的路上,我们也会更加关注。大众品牌希望在这方面对整个行业能够做一些有益的工作。” 随着电动车市场规模的必然扩大,和电池与车身的系统性管理,残值问题也正在慢慢淡化。 所以,处于观望期的消费者,还在犹豫什么呢? 反正俞经民毫不犹豫,回归上汽大众的第36天,俞经民带着ID.4X、ID.6X等车型与媒体沟通。 如何在大众的品牌基础上,提高用户对电动车的接受度,是俞经民面临的重要考题,也是智能电动车发展的一个险关。 1 “豹变” 今年3月,大众汽车品牌首席执行官贝瑞德表示,目前大众汽车将重点放在电动汽车上,没有开发新型内燃机发动机的计划,但大众将会对当前发动机进行改造升级,满足排放升级需求。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入,以资助电动汽车业务。 同时,有集团层面撑腰的电动化提速。3月底,一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X正式交付用户,4月的上海车展上,上汽大众ID.6X趁热亮相。 我们看到,ID.4X拥有密密麻麻的连杆结构,承载外部冲击对车身和电池的破坏,相比前行李箱的设计更安全。MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力,可根据车辆用途调整驱动力水平,最高可实现550公里以上长续航里程。 此外,在MEB平台下,整车可以实现高度智能网联化,8月份将迎来首次OTA升级。 还未正式上市的ID.6X同样不张扬但质感扎实,以至于细分领域30万以下的价位,目前没有太多竞争对手。 俞经民说,大众汽车不允许自己的产品、自己的企业、自己的用户去走钢丝,我们可能少一些关注,但是可以加强用户的信念。 在俞经民的印象中,大众之前推出一台价格上有竞争力的新车,至少需要月销上万辆才能收回成本。而ID.系列一下子放出三款车,只是上汽大众MEB工厂就投资了170亿。“这次大众投资电动车是很有勇气的,也说明了大众集团在电动化这条路上坚定不移地往前走。” 在集团层面,大众汽车将于2020年至2024年期间投资150亿欧元,以加速其在中国的电动化布局。 这样的投入在大众品牌是罕见的猛烈。 中国汽车市场执全球发展之牛耳,电动智能车在这里能够更顺利地落地生根开花结果,上汽大众也是坚定不移地顺势而行,这就要求它的战略、人员和流程匹配、数字化体系等全面到位。 除此之外,上汽大众的线上渠道也要取悦年轻消费者。今年,大众品牌要把数字化在去年的基础上加速落地,将大众庞大的存量用户搬到线上,打通与品牌沟通的渠道。“上汽大众品牌去年有593万人回到过维修站,如果在今年年底前,把这近600万人从线下做到线上,接触点的规模和互动水平就完全不一样了。” 对于ID.系列电动车的架构,俞经民也希望组织架构中有更多的工作人员围绕客户运转,同时通过代理制,把优质经销商的体系能力发挥出来。 “我有胆量说,我们(纯电动车)会很快达成月销上千辆的水平。” 2 “换防” 变化是升级基础,但也势必会引发一些讨论。 有人说大众是传统车企里面转身最快,也是最有突破性的,这种顺势转身当然是对的,只是看似未免过于“奋不顾身”。 在大众汽车集团2021年度媒体沟通会上:今年计划全球范围内交付纯电动车100万辆,最晚在2025年成为全球电动汽车市场的领导者 要知道,去年智能电动车“王者”特斯拉的全年销量还不足50万辆。 虽然已经定下了足够高的销量目标,但这对于千万销量级别的大众来说,整个电动车市场都还显得稚嫩瘦弱。在基盘上,燃油车仍是绝对的支撑。 大众的转身,不免被对手趁机“绕后”。 虽然在电动化方面,丰田的动作速度和幅度都落后于大众,但在去年,丰田取代大众汽车,成为全球销量第一的汽车制造商,这也是丰田五年后重返这一位置。 丰田推出的新能源车型几乎都是基于TNGA平台打造,主要为混动路线,其与斯巴鲁共同打造纯电平台e-TNGA在去年刚刚发布,首款车型在上海车展时露了一面。 当然,不管是纯电还是混动路线,都是两大汽车集团深思熟虑的决定,现阶段还看不出有任何一方的战略可能被驳倒的迹象。 对于如何平衡燃油与电动,现在与未来,俞经民向汽车产经表示,“大众在汽油车里面投入也不会减少的,因为这是有收入的,能够支撑整个平台和用户服务的界面往前滚动发展。而电动智能化在中国的发展是领先于全球的,高层领导对这点的认识是很清楚的。”

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    2021-06-25回复
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    2021-06-24
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    2021-06-24回复
    2021-06-23
    2021-06-22回复

    ID.4 X这辆车,真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”,原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观,已经在几次预热时赚足了眼球,结果还没上市,就深陷“鼓刹门”,本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受,亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。 先看这辆ID.4 X Pro的外观: 第一感受自是:大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条,充满攻击性的前杠网格装饰,没想到大众也开始俏皮了!最有趣的还数它的眼球大灯,它有个卖萌模式,一解锁就滴溜溜地转,童趣十足。 来到车侧, 20寸大轮毂很有气势,不仔细看还看不出来,它还是个半封闭轮毂,黑色的部分并不完全是镂空的,我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。 车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条,都是大众的全新设计,换句话说,是对整个年轻市场的妥协。 来到车尾,比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌,说句清新脱俗不为过。 车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计,乍一看非常独特,但ES6早就使用过这个颜色,也不算什么独特之处了。 来到车内,俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、 带播放和暂停键的踏板, 以及带ID.打孔花纹的中央扶手,都在彰显着这款车的年轻化路线。 此外,前风挡下面的动态灯带,给整个驾驶舱赋予了未来科技感,这个细节做得很有意思。 它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质,但与软包部分衔接流畅,质感上并不塑料,比较抢眼的是钢琴烤漆扶手,视觉上很出挑但确实不太耐脏。 一个比较聪明的设计是:它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上,增加了易用性。 再看这不少人的槽点——超小仪表盘,刚上车的时候我门也觉得小,但它清晰度一流,实测不会影响驾驶。 它的中控屏确实比竞品小了不少,但单独的空调虚拟键这个设计很不错,规避了某些电动车型空调很难控制的问题。 整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方,还出现在天窗按键上,有苹果📱产品那种“滑动以解锁”的感觉了。 这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统,不仅传输速度较快,还带智联控车和智能家居功能。 来到后排,这辆轴距2765mm的车空间表现还可以,但功能比较简约,除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。 当然了,软装和车机只是一方面,开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。 提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”,我本来对这句话略有微辞,结果一上车我才发现,我空调会开是会开,但不知道这车怎么挂档…… 找了半天才发现挡把在仪表盘旁边,这算是一个创新之处。 开起来之后,这车的驾驶感非常像大众的油车,除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别,即便日常有油、电车切换驾驶的需求,也不会有某些电车带来的PTSD。 我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本,NEDC续航里程是555km,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版,峰值扭矩可以达到460N·m,续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂,不颠不软,整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。 到了晚上我才突然发现,它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上,这功能真挺实用的,只可惜在PRO版上需要选装。 那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢? 我们在上海车展期间开了四天,基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况,期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李,再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km,还车的时候竟然还有81%、剩余377km,表现非常准确,可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。 优点说了这么多,缺点也还是要提一提的: 首先,它作为一个20W起步的强调科技感的车型,虽然安全配置全系齐备,但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配,这个确实差点儿意思; 其次,就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个,想要控制后排车窗,需要点亮Rear键,这个使用起来便捷性差了一些,需要适应; 最后也是最关键的,就是后轮鼓刹的问题,这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。 目前官方“洗地”言论大概有三套模版: 1、根据对中国市场的调研,中国用户只有在急刹时才会使用后刹车,所以盘式鼓式无所谓; 2、电动汽车可以用电动机实现减速,制动过程并不只依赖于刹车系统,所以盘式鼓式无所谓; 3、此鼓刹非彼鼓刹,ID.4采用的是一种全新的鼓刹,它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点,还通过结构性改变减少了续航损耗。

    ID.4 X这图1ID.4 X这图1
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    2021-06-21回复
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    大众ID.4X6975668137505062927视频大众ID.4X6975668137505062927视频
    2021-06-20
    2021-06-20回复
    这个到货日期准确的吗?图这个到货日期准确的吗?图
    2021-06-20回复
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    ID.4 X · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.46

    低于58%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.58

    内饰

    3.47

    配置

    3.89

    空间

    4.21

    外观

    3.97

    舒适性

    3.94

    操控

    3.96

    动力

    ID.4 X热门话题

    # 大众ID.4X提车分享

    恭喜你把大众ID.4X开回家,成为“尊贵的大众车主”。选择了这车,你肯定有很多提车感受和新车体验,快给大家分享下,真实优质内容还能拿积分奖励,赶快行动起来吧。 可以参考如下模板: 【分享模板】 1. 【买车背景】 坐标哪里?购车的预算和需求是什么?如是有车一族,还是无车一族?是首辆车?还是置换车辆? 2. 【选车经历】 备选车型都有哪些?简要说下各个车型的优缺点,重点描述下是什么原因选择了ID?如哪个理由?哪个点,把心里细节描述下。 3. 【价格分享】 购车城市是哪里?车型是哪款?裸车价格是多少?优惠了多少?是否有选装包?保险金额多少?全款落地还是贷款购车?贷款年限和每期还款金额是多少?额外赠品都有哪些? 4.【谈价心得】 根据自己的购车经历,分享一下讨价还价的技巧?和拿到更低购车折扣的经验!如何才能将性价比发挥到极致? 5. 【提车初体验】 5.1 静态感受 (1)外观:颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 (2)内饰:做工、用料、设计感。 (3)座椅:舒适度、功能性、包裹性。 (4)空间:前后排各自的具体乘坐空间和感受,腿部空间,车内储物空间,后备箱储物空间,配上对应的图片最佳。 (5)车机智能化:屏幕流畅度、人机交互能力,吐槽下大众的车机。 5.2 动态感受: (1)动力:起步提速、超车,高速提速、超车; (2)稳定性:匝道时速多少会感觉车身侧倾,高速多少时速会感觉方向盘抖动不稳,底盘会飘。 (3)制动:刹车制动感受,各种驾驶模式之间的不同感受。 (4)电耗:市区拥堵下的电耗,国道高架快速路时的电耗、高速时的电耗、综合平均电耗。空调使用是否会影响电耗和续航里程。 (5)NVH:什么样的时速和环境下胎噪和风噪如何。 6. 【买车总结】 目前经过多少公里的驾驶,哪些方面符合你的预期,哪些方面高于你的预期,哪些方面低于你的预期。在用车过程中遇到了哪些问题,是怎样解决的。值得夸赞和吐槽的地方都有哪些?有哪些值得厂家修改调整的建议?推不推荐购买等等。 (●—●)【内容标准】 1.优质内容攻略:字数>300字,图片>3张,包含以上要点的真实分享内容,更容易被评为优质哦! 2.精华内容攻略:字数>500字,图片>6张,包含以上要点的真实分享内容,且图片清晰高质,更容易被评为精华哦! (●—●)【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励,有兴趣参与写文创作的同学们,可以咨询大众ID.4X圈主。(微信: HiggDolphin)

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