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#迈腾新老款谁更值年轻小伙行不行，你就看他开没开上迈腾380。相信这句话很多网友都听过，有着极高的流传度，不可否认，迈腾在中国市场上确实是一台非常受欢迎的B级车，特别是在东北，开上迈腾就是拥有排面的象征。在预算20万下，迈腾是绕不开的选择，刚开始我还在几款B级车中纠结和选择，但基于一汽造车的品质、家里人的推荐以及上面所说的排面，最后开始考虑偏向买一台迈腾。 我是在24年初就开始深入了解迈腾，外观其实平时看到比较多，虽然现在新能源销量占比高，但是路上还是能看到很多迈腾B8，尤其是在北方老家。后面随着在网上了解，偶然发现全新款的迈腾B9要发布，那时候在网上看到的谍照，外观有时候会觉得还可以有时候觉得太一般，于是为了实际感受实车，我在24年5月去了北京国际车展，目睹了全款一代迈腾b9的实车。下面说说我对老款B8和新款B9的印象和看法。两代车的变速箱底盘看网上测评介绍是一样的，最大的区别就是外观和内饰。 外观上，迈腾B8采用经典的家族式设计，整体造型稳重大气，商务气息较浓，属于比较耐看的类型；迈腾B9外观更加时尚、动感，车身线条流畅，前后发光 logo，精致感十足，车尾的溜背造型和贯穿式尾灯增加了运动气息，更符合当下消费者对于汽车外观年轻化、个性化的审美需求。 内饰上，迈腾B8内饰设计简洁大方，营造出商务气质和豪华感，但是我个人感觉是有一定塑料感的；迈腾B9的内饰设计要更加豪华，采用高品质的软质材料包裹与精致的缝线工艺，配备了大尺寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘等，次顶配以上车型还配备11.6英寸的副驾驶娱乐屏，搭载科大讯飞语音解决方案，支持连续语音识别，提升了语音识别准确度和车机系统的流畅动力性能。 配置上，迈腾 B8虽然也配备了一些基础的智能科技配置，如车载导航、蓝牙连接等，但整体智能化程度相对较低，车机系统的功能和操作便捷性有待提高；迈腾B9在智能科技方面有了质的飞跃，搭载了与大疆共同开发的 IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统、车道内紧急避让等功能，还支持语音识别、手势控制等前沿交互方式让驾驶体验更加丰富多彩，同时相比b8增加了hud抬头显示，这个配置我个人非常喜欢，比较实用。 综上，迈腾b9相比b8在外观内饰和配置上有所升级，外观上更加时尚但不失豪华感，内饰上更加科技更贴近最新设计，配置上增加了一些智能科技，如果说你更喜欢这些升级的话，那选迈腾b9绝对没毛病，如果你相对成熟只是代步，那选迈腾b8性价比更高。我最后选择的迈腾b9，主要被它的颜值和内饰屏幕种草。
#爱车吐槽大会用车将近5个月了，开了也将近5000km了，马上就要去保养了，正好闲着没事儿写一写。 大毛病到现在没有，我感觉以后也没有，但是小毛病呢还挺多的。 1，还是老生常谈的问题，故障码经常的跳，不管是在高速上还是正常的市区行驶，故障码总是会跳，而且就会固定的跳那几个，比如SOS呼叫系统受限，前方测距受限。然后过一会它就自己没了。不像网上说的那样，再重新启动就可以了，再说你在路上跑着也没法重新启动啊，不用管它，跑着跑着就没了。 2，刚买车的时候刹车有异响，然后现在没有了，有异响可能是因为是新车刹车盘和碟盘的磨合，没有很好长时间驾驶的话就会磨平，所以呢这个问题可以说是已经没有了。 3，低速顿挫感比较强，尤其是冬天更能明显的感觉到。转速有的时候上了2100，还不会变档。遇到那种上下学，放学，上学的时候，还有大集的时候，人特别多的时候，顿挫感就会异常的强烈。坐在车里都能明显的感觉到整个车在抖。 4，因为使用大屏幕的原因，电子元件比较多，然后整个车的电流声音会非常非常的明显，比如我现在就坐在车里，没有启动车的电流声音就非常非常的明显，然后刹车就时不时的响一下，动一下。因为我没有开过别的车，所以不知道别的车有没有这种情况。 5，车机更新之后，明显的感觉不如以前了。还是老问题。音乐播放软件不能使用其他的，然后上车的时候还需要额外的调出来，另外一些非常好用的功能我也找不到了。 6，个人感觉360实际上并不是很灵敏。然后倒车影像的话也不是很清晰。那种广角我到现在我也没看明白。 7，自动落锁时行时不行，有的时候我走了，结果这个车就没有上锁，这样的话在人多的地方很危险。 其他的问题到现在还没有遇到。
#一人一个隐藏功能经过多次被吓的经验，发现了迈腾这个隐藏功能。 车型是23款330领先版，再三确认、核对过配置，这款车型没有主动刹车的功能，但无论是前进还是倒车都经历过被一脚杀停。 第一次：有一次过下坡路上的一个水泥减速带（平缓的弧面，但速度快的话轿车会托底）比较快，车头的前雷达估计识别到地面了，听到雷达报警声之后便“咕”一声刹停了，当时确认过车的前后没有任何东西，以为是剐蹭的声音； 第二次：堵车过程中（图3），前车慢慢起步又突然刹停，我脚还在油门上，又是雷达报警声加“咕”一声给我刹停，当时以为是追尾，但前车没停下来看，我也没管。停车之后也没发现追尾的痕迹； 第三次：倒车。后面是墙（图1），墙出现在倒车轨迹红色线的位置了，刚想踩刹车，又是“咕”一声给刹停。这次就感觉到了刹车踏板传来了震动，明明自己还没踩，刹车踏板自己踩下去了； 后面偶然发现图2上面有那三个标志，因为每次堵车的时候前后雷达都报警，想着能不能把声音给关了就试着都按了一遍，摸索好几次才搞懂。第一个是“主动刹车”、第三个是雷达报警声音。现在这个就是开启的状态，如果亮了就是关闭的状态。 现在能确认触发的条件就是：速度快，雷达报警了脚还没踩刹车。 不确定的是，速度在多少范围内才会生效？不清楚跟豪华版的主动刹车有什么区别。
#爱车点评车型：迈腾B9大迈包 现车无选装 提车时间：2024年9月16日 提车地点：长春华阳4s店 裸车发票价格：181000 贷款：160000 全部落地：20w 有置换：置换车抵价 2000 被坑了 利息：10.1年化 ，2年可提前还清，2年利息1.6w 赠送：脚垫 不好用，两个月就磨秃噜皮了，太阳膜 更是黑的没边 ，还让加2000贴更好的 真黑 刚开始驾驶 必须被他的主动刹车吓尿了，太灵敏了，有人经过根本没法倒车前进，车机屏幕挺大，只有几个可怜的app，自带的地图不好用，能给你导航晕了，现在有红绿灯了，我买的比较早没有hicar功能，现在出厂的有了，有carlife 和carplay，carlife 刚开始贼不好用，经常自己断开，连不上，联系了无数次手机客服和大众厂家，现在基本不断了，没有座椅加热功能最坑，要选装，都次顶配了，方向盘加热更是，只有顶配才能选，其他版本选都不能选， 提完车 车机的联网就不好使，后来又去一趟4s店才鼓捣好，出厂都不检查的他们， 目前开了16000公里，高速省油，市内12个油吧，高速6 7个油差不多， 空调都是屏幕控制 不方便，语音也能控制 不过我不喜欢语音控制，也不太灵敏。语音的功能太少，连车窗升降都不能控制。车机偶尔死机 自动重启，一年重启了三四次吧， 总结： 凑合开吧，开着还行，智能化跟国产比也就差个十万八千里把
#懂车青年提车打卡为什么买迈腾呢，喜欢德系的驾驶质感，b8不够时尚，b9前脸超级喜欢冷酷的感觉，没有b8商务的感觉，最喜欢的就是内饰氛围灯，只能说大众你悟了，1.5T发动机160匹马力王动力绝对足够高速上一百迈以上超车动力充足，大众的干式双离合毁誉参半，但是我觉得在十几万这个价位，1.5T配干式双离合，同挡无敌，油耗动力都可以兼顾，加92的油后期费用还会降低，方向盘按键终于回归实体按键，虽然是简配，但是我个人觉得实体按键触感和按键反馈更舒服。40瓦无线充电实际使用中不会出现充了一个小时电电量还降的情况了，实用性大大增强，还有大众的车机助手，传统车厂的短板，在新款b9上很明显感觉到更智能了功能更多了，大众这个厂家我感觉应该属于对国内市场客户的意见还是重视的，对于客户的需求他们也在努力改变，不管是车机氛围灯还是外观，明显更在意年轻车主的想法，做着最大程度的改善。老牌主机厂最不用担心就是底盘调校，迈腾作为大众系列的标杆型产品，底盘发变永远不会让你失望。下面说一下我购车的一些经历希望对大家有一些帮助，其实我本人对于新车价格也不是很了解，那要想买到便宜车只能自己多费时间多跑路程，我跑了七八家店，有同城的也有隔壁城市的，有些店去了一次，有些店去了两三次，拿着这家的价格去另外一家对比，多对比几家你就会对厂家的一些活动了解的比较清楚。我买车其实找的并不是他们店的一个销冠而是一个入行时间不长的销售，因为他真诚，他把每一项花费都给我说清楚，这样我才能去对比价格，建议大家前期问价就问全款，这样好对比，不要听分期，因为有利息所有的优惠都有水分，全款价格最简单，车价减优惠加税加保险，全款价格搞清楚，有分期的想法再去聊分期，分期优先推荐厂家金融，大部分厂家金融都有贷多少钱多长时间没有利息的方案，这种最简单，有利息你就看他收了多少利息，车价又给你优惠了多少，这样去对比，我是在河北石家庄买的车车价190100，现金优惠39500，双十二厂家抽奖1200，置换补贴12000，贷款58000两年无息厂家金融，买的3299双保无忧，保险4800，购置税12000，还有省补10000，4s店还送个电尾门。大家参考一下。
#迈腾保养指南22年10月份购入22年生产20款迈腾380，公里数38000公里，后刹车盘行驶过程中异响，去修车店检查发现刹车片磨损严重，刹车盘也已经磨损，不到40000公里的车，平时停单位车库周末市区短途行驶，节假日高速回老家来回1000公里，出现这种情况是正常的吗，还是说我的开车脚法问题，或者是车辆哪里有问题呢（修车店具体也检查不出来原因，出于安全考虑直接换了布雷博刹车盘和刹车片，更换了刹车油，前轮的盘和片还厚未更换）有没有老师傅来指点一下
#26款迈腾B9抢先评最近朋友圈被迈腾B9刷屏了，我也盯着这车琢磨了好久。结合参数和论坛里真实车主的吐槽，聊聊我的一些想法，不一定全对，但尽量说点实在的。 💰 定价：老套路，新市场？ 起售价17.99万，看着挺有诚意，但入门版配置真是素到没人看，无线充电没有，副驾屏也别想。说白了就是拉低门槛吸引你进店，真想配置够用，还得往上选到20万以上的车型。在新能源当道的今天，这种“低价引流+高配赚钱”的策略，我觉得有点过时了。大家现在买车越来越精，光靠牌子忽悠不住人了。 ⚙️ 配置：有升级，也有暗砍 车机升级算是亮点，用了高通8155芯片，语音反应快了，还支持连续对话。红绿灯倒计时也挺实用。无线充电功率从15瓦提到40瓦，高配给了蓝牙钥匙和遥控泊车。 但仔细一看，真皮方向盘换成了科技超纤皮，全车无钥匙进入缩水成只有前门。大众这波“加减法”玩得挺溜。实体按键回归是好事，但用料降级有点可惜，毕竟B级车的质感还是很重要的。 👨👩👧👦 真实体验：高速爽，市区愁 论坛里一位老款380TSI车主说，高速油耗能到5.3升，但市区堵车轻松上10升，这差距确实扎心。动力倒是没得说，满载超车依然轻松，但低速顿挫明显，尤其是堵车时跟车，一脚油门一脚刹车，体验不太顺。 🏠 空间：大，但地台还是老问题 车身快五米长，后排腿部空间确实宽敞，跷个二郎腿没问题。但中间地台凸起还是那么高，坐中间的乘客只能“劈叉”坐，长途肯定难受。这设计放在现在，真的有点落伍了。大家都追求全员舒适了，迈腾这点上还没跟上节奏。 🥊 对手太强：前有混动，后有新势力 迈腾B9现在真是两面受敌：一边是凯美瑞、雅阁这些老对手，混动技术成熟，油耗稳。另一边是汉、P7这些新能源车，智能体验拉满，用车成本还低。 我觉得迈腾现在尴尬的点是：论省油不如日系混动，论智能不如电车，论性价比又未必拼得过国产。大众还想靠“德系质感”吃饭，但现在年轻人更看重的是科技感和实际体验。 ⚠️ 那些让人头疼的小毛病 除了地台高，论坛里吐槽的还有天窗异响、语音识别率不高、触控空调不好盲操等等。19寸轮毂看着帅，但胎壁薄，过个坑容易鼓包，换条胎也不便宜。这些细节看似不大，但天天用车挺闹心的。我觉得大众在追科技感的同时，真不能把可靠性和便利性丢了。 🔚 总结一下 迈腾B9像是个“保守的革新者”：它知道要变，但不敢大变，想讨好年轻人，又舍不得老传统。在电车当道的今天，它依然守着燃油车的底色，连加油口都还写着“92号汽油”。 这车适合那些对德系驾驶质感有情怀、不追求极致科技的用户。但如果你在意油耗、智能体验，或者经常全家出行可能得多看看其他选手了。 车市变得太快，迈腾这一仗打得不容易。它能不能守住B级燃油车的阵地，还得看多少人愿意为这份“旧时代的体面”买单。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1702人评价
12万-18万轿车总榜
NO.36
超过67%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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