作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，首先从定位上来看它是4门5座三厢车，尺寸在同级别当中很有竞争力，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距则达到了2850mm，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为25.58万，目前经销商层面存在不小的优惠，山西地区裸车价为20.58万，购置税在18212元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6703元，全款购车的话落地要232654元。现在年轻人间很流行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为61740元，月供是在4301元，贷款购车总花费为243421元，比全款要多花10776元。
提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为196马力，峰值扭矩则达到了386牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，前轮没有出现明显的打滑，车身姿态保持也不错，初段有着强大的爆发力，中后段略为弱一些，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.71秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈十分积极，前悬架伴随有轻微压缩，但车身没有特别大的前倾，刹车力度释放比较线性，能给予车主充足的驾驶信心，轮胎抓地力表现也不错，从实测成绩来看，100-0km/刹车距离在38.79米。
油耗：工信部综合油耗为8.1 L，在同级别中燃油经济性不错，挺适合作为家用车的。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为10.1 L。高速路段总共是跑了134.5km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为7.4 L。
噪音：林肯的做工水准还是不错的，新车在隔音方面做了不少优化和升级，就是速度起来以后会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在46.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在54.7分贝。
今天给大家带来这款车型是我大学同学买的这台林肯MKZ 2020款2.0T尊悦版，那么我们今天就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先这个价位豪华品牌中型轿车就是捷豹XEL和沃尔沃S60这两台车。首先我们来问一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实考虑过捷豹XEL外观和内饰也都满意，但是捷豹XEL这台车性价比没有这台MKZ高。至于沃尔沃S60这款车他这个价位只能买到T3版本的，我个人对动力的要求较高，所以S60就直接不考虑了。再三斟酌以后买了这台林肯MKZ这台车。价格层面以我们今天这台尊悦版为例，官方指导价为25.58万，我们太原市优惠5.5万，优惠后裸车价为20.08万，购置税17770元，保险（含强险）7000元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为22.64万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，林肯MKZ车身长度4925mm，车身宽度1864mm，车身高度1477mm，轴距2850mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中控屏采用8英寸中控屏，仪表台部分采用10.1英寸的非全液晶仪表，搭配一个真皮方向盘，握感特别细腻。整个内饰用料特别厚道，但看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅，整体座椅比较宽厚，但是填充有点硬，对我这瘦人不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指，接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间表现中规中矩吧！
动态部分:
林肯MKZ搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率144kw（196Ps），峰值扭矩386N.m，实测百公里加速时间为8.96s，这辆车感觉发动机特别有劲但是这个6AT换挡不是特别积极，给你那种有劲使不出的感觉。以现在这个8AT横行的年代，再回过头来看这台6AT确实有点跟不上时代了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性表现一般。隔音静谧性好评，市区代步除了有轻微的一点胎噪以外，几乎没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1300元。
总结部分:
如果你想买一台性价比高、动力好、隔音表现好的中型车的话，那么林肯MKZ是个不错的选择。但实话实说这款车有点老了，你最好亲自去试驾一下我说的这几个点好吧？我为我说的话，负责!
爱喝奶茶的超级豹：没人说我就来说两句吧……你同学将会为他买的mkz这个六档变速箱付出代价。。。
用户7601032082873：林肯suv好看
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完林肯MKZ之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 尊悦版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率196马力，最大扭矩386牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现挺好，油门调校也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，但没有任何突兀感，油门很跟脚，动力输出平顺且线性，中途提速也很顺畅，在城市道路行驶很轻松。发动机转速超过2500转之后动力响应会变得更加积极，稍微深踩一些油门就有明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为8.96秒，这个加速成绩谈不上出色，但得益于充沛的动力储备，即使车速超过100km/h，动力也能随叫随到，高速超车很有信心。
6AT变速箱在平顺性方面的表现相当出色，低挡位下没有任何顿挫感，变速箱的换挡逻辑很清晰，不过换挡速度偏慢，没什么运动属性，尤其是在急加速时，变速箱降挡比较拖沓，动力衔接不够顺畅。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了144.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油12.72升，百公里平均油耗为8.8升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉，驾乘舒适性表现出色，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有出色的柔韧性，对大颠簸的化解能力也很出色，而且车身不会出现任何多余晃动，底盘的厚重感和高级感都很明显。
转向系统力度很轻盈，回馈阻尼十分细腻，日常驾驶轻松、惬意，但方向盘没什么路感，指向也有些模糊，车身的动态响应也比较慵懒，而且在紧急并线或者高速过弯时，车身侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，算是完全舒适化的调校风格，长时间驾驶可能有些枯燥，对年轻人不怎么友好。
空间和乘坐感受：这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4925/1864/1477mm，轴距2850mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，乘坐空间十分宽敞。座椅填充物非常柔软，坐垫和靠背都很宽厚，舒适性非常棒，整体表现属于同级车型的第一梯队。
后备箱容积为505升，内部空间也比较规整，进深也很大，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也比较理想，最大进深达到了2.7米，空间扩展能力非常棒，装载大件物品时非常从容。
购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 尊悦版指导价为25.58万，目前唐山地区优惠5万左右，裸车20.58万，购置税17665元，车船税480元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在23.17万左右。
用户3111553216634：对于空间这一块终于有人说了句公道话，我净高185，在后排都没觉得挤，那些说挤的人也不知道块头有多大，要说后排挤，凯迪拉克CT5我去试乘试驾了，它才是当之无愧的反人类，腿伸不开，脖子伸不直，腰部没有支撑，根本不适合家用，果断选了林肯，家用工作两不误，黑色最爱
MKZ日常记录者：动力这一块属实，想要就能给到，唯独油耗我达不到这个要求8.8L，其他的说的一样，空间舒服，
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为25.58万，在河南地区这款车型报价为21.58万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税22637元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6970元，全款落地价格在247337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为92624元，贷款151060元，月供要4510元，贷款购车总花费要254984元，比全款购车多花出7647元。
车系对比：拿奥迪A4L与林肯MKZ相比。通过对比，我感觉它们的产品力都不错，但所展现出的调性是有着一些差别的。奥迪A4L给人感觉更加年轻，而林肯MKZ则饱含美式豪华气息，它能给你带来的豪华感与舒适是奥迪A4L无法达到的，而且还能彰显出不拘一格的品味。
保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。
配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速：至测试0-100km/h时，关闭ESP，切换至运动模式，轮胎稍微有打滑的现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速还算满意，最终经过反复测试，它的零百加速平均成绩为8.36秒。
操控：试驾时， 我感觉6挡变速箱的的技术很成熟，换挡十分的平顺，正常驾驶时升档转速在2500rpm左右，但急加速时降档却不够积极并且伴随着一定的顿挫感。在运动模式下，油门相应更迅速，换挡时机也被延迟到3000rpm左右，但受制于6挡变速箱，林肯MKZ的瞬间爆发力还是相对较弱。
制动：在测试林肯MKZ这款车制动时，它的前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过反复的3次测试，这款车在制动方面取得了39.63米的成绩。
油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为102.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
林肯MKZ是一款小众的美系豪华中级车，主打豪华舒适，相比于BBA来说，MKZ拥有很不错的性价比。看到这辆车的时候，首先是喜欢林肯外观的低调，其次是看上了MKZ的用料扎实，动力充沛，操控性好，而且MKZ的隔音效果也相当出众，如果喜欢美系的高级感，那MKZ的确不错。这台林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，裸车价21万左右，加上购置税大概1.9万，再加上950的交强险，480的车船税，500的上牌费，7461的全险商业险。落地价在24万左右。
先来说下优点：
1，外观设计好看。MKZ的外观风格跟同级别的其他车还是有一定的区别的，外观看上去会更加典雅一些，而且比较个性。整体来说MKZ的外观比较规整，商务的风格很浓厚，整台车的车身线条非常的流畅，LED大灯加上贯穿式尾灯显得很是犀利，车漆也很厚实，MKZ的这几款配色都很好看。
2，动力强劲。这台2.0T发动机有着非常充沛的动力储备，原地起步动力很不错，在高速上加速超车的表现也很让人满意，动力响应始终都可以保持非常积极的状态，加大油门的话能感觉到推背感。
3，操控性很好。MKZ这台车的方向盘很轻，转向力度很舒服，反馈精准也很清晰，方向盘手感也很棒。悬架也表现出不错的支撑性，初段偏舒适一点，细碎的颠簸过滤的也算得体，悬架的后端支撑性也很好，高速过弯时侧倾也并不明显
4，隔音效果好。MKZ前排都多层隔音玻璃，速度在100以下时隔音效果非常好，就算平时没有开车听歌的习惯，也能感觉到隔音效果很好，能打造一个非常静谧的环境让人很舒服。
再来看下缺点：
1，空间不好。车身尺寸分别为4925×1864×1477mm，轴距2850mm。跟同级别的合资车相比，MKZ的空间明显小一点，只能说刚刚够用，不宽敞。后备箱放两个24寸的行李箱就满了。
2，换挡平顺性不好。MKZ的换挡逻辑不是很好，总感觉有点优柔寡断的意思，有点影响驾驶的流畅性，尤其是在超车的时候，虽然动力很足，但是变速箱经常无法将档位降到一个合理的程度，要给它一点反应时间，才能再往下降，很影响驾驶体验。
3，油耗有点高。MKZ在市区平均的综合油耗都在10个左右，一般来说都在10个以上。市区堵车的情况下能到12.5L甚至以上，后期用车成本还是比较高的。
4，语音识别不好用。MKZ车载系统的语音识别很不好用，跟它对话能把人逼疯，使用导航时它基本听不懂你要去哪里，所以只能用 手机导航。体验感十分不好，都是2020款的了，竟然还不换个好点的系统，让人很费解。
总结一下，在20万预算里，MKZ是能买到的最划算的进口车了。在这个价格里也有很多其他的选择像丰田凯美瑞，本田的雅阁，但是MKZ是豪华品牌，而且是进口车，比凯美瑞、雅阁等普通品牌的合资车还是要划算许多的。何况这台车的车身钢板厚度也比合资车要强，有一种安全感，毕竟家人的安全才是最重要的。所以说如果你要想买一款性价比高，动力好，隔音表现好的中型车的话，那么MKZ绝对是一会给很不错的选择。
作为一个职业车评人，昨天试乘试驾了林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，厂商指导价是25.58万，优惠4万，裸车价是21.58万，加上购置税19097元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是24.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4925*1864*1477mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间将近2拳2指的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，后备箱常规容积为505L，箱内设计规整，完全可以满足日常储物的需求。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出196匹马力，匹配6AT变速箱，在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。
转向/悬架方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
隔音方面，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
总的来说，林肯MKZ各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足家用需求，是一款值得推荐的车型。
MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车，MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大，最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问，从驾驶感受上来说，MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢，今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元，优惠后的裸车价为19.58万元，购置税17327元，保险费6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为220000元，是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢？
【优点】
MKZ的外观设计确实是豪车水准，外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计，匹配上两侧犀利的led大灯，整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派，并且在后排配备了隐私玻璃，它的车身长度达到了4925mm，所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计，而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是，林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯，非常的潮流。
车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉，虽然看上去不是很潮流，但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘，握感丰富，而且在中控部分，它还搭载了八英寸的触控液晶屏，整体的内饰看起来比较的气派。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率196马力，峰值扭矩386n·m，传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的，而且变速箱的挡位偏少了一些，但是不可否认品质的稳定性比较出色，而且匹配效果较好，可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中，林肯MKZ表现出了较强的动力水准，而且起步顿挫几乎感觉不到，这也主要是因为它排量比较大的原因。
【缺点】
林肯MKZ的车长超过了4.9米，但是它的轴距也仅仅只有2850毫米，再加上有些溜背的车顶设计，所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。
这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车，而这些车型无一例外的就是不保值。
车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾，而总统不需要考虑车子的花费，而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味，但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。
总结：这辆林肯MKZ的外观，内饰以及动力其实都是不错的，而且还是全进口车型。当然了，缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于，它的价格真的很实惠。
林肯MKZ的产品较老，内饰虽然用了很多皮质材料，但是老气的设计让人提不起兴趣。配置是林肯车型的一大优势，即使是MKZ的最入门版本，10.1英寸全液晶仪表、主驾驶座椅记忆等功能全系标配，不过尊悦版没有天窗，会令很多潜在消费者纠结。如果对天窗有需求，建议买更高配置的版本。虽然轴距达到了2850mm，但是林肯MKZ的车内空间依旧比较压抑，这与它的车窗面积较小不无关系。2.0T发动机的参数不错，但是前驱的布局和6AT变速箱拖了发动机的后腿，操控比较一般，日常的百公里油耗也达到了11L以上。好在可以加92号汽油，不然油费有点吃不消。不过林肯MKZ的舒适性不错，底盘厚重、隔音出色、悬架也比较软，这点值得肯定。但是林肯的品牌知名度和保值率较低，MKZ的进口零部件也不便宜，这会在一定程度上影响MKZ的销量。
子轩Ronin：操控这项给的非常不客观！
用户4706924498270：鞋，自己脚上才知道合不合适，我就不信他们试驾一次就知道好坏
这款林肯MKZ我写过一篇专访，林肯店为了让我写的真实一些，借给我大概1周左右，这款车整体还是挺喜欢的，但是有几个点不适合年轻人。
外观：一脉相承的星辉前脸，整体给人一种特别稳重的感觉，像做生意的商务座驾，也可以是中年文艺老师的座驾，非常有美系车的豪华感，贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代，外观我还比较满意。
内饰：我爸是60后的，他比较喜欢这个内饰，我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉，我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好，全部包裹也很有舒适性，碰的地方都包裹着，尊悦版都是仿皮的，只有高配才是真皮，尊悦还没有天窗，中配的尊享版才有天窗，整体来说内饰不是很抢眼。
配置：这款车我开到市里，大概是百公里10个左右，语音识别系统不是很好用，这个6AT的变速箱，我感觉有点不够用，可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了，在升级整体配置可能性不大，低配和中配带的东西都太少了，比如倒车周边预警和并线辅助功能都没，但是低配和高配之间相差4万左右，咬牙升一下高配吧总感觉不值当。
空间：后排空间不宽敞，也不能调节，我这个200斤坐后排勉强了点，后备箱大后排座椅也可以放倒，可以放入更多东西。
动力操控和舒适性：这款车的起步加速并不快，中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时，会过滤掉很多颠簸不舒适感，总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的，像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。
【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑，车尾有溜背效果，还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一，也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm，同级中很有优势，但是轴距方面没有进行加长，2850mm的轴距虽不突出，但标轴保证了品质的上乘，双边方形排气管给人力量感十足。
【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
林肯MKZ是一款小众的美系车型，适合当作家用车型或是商务用车。外观采用典型的林肯家族星辉式设计语言，内饰设计老旧，对于年轻消费者没有吸引力，更适合注重品质感的消费者。内饰包裹了大量的皮质，提升了质感，但是皮质内饰导致车内异味比较重。车身长度达到了4925mm，有一定优势，但操控起来并不灵活，虽然这款车的轴距有2850mm，但是后排空间并不宽敞，而且座椅不能调节，造成头部空间紧凑，舒适感下降。后备箱空间容积较大，能够满足日常出行需求。美系车型的油耗一向偏高，这款车型亦是如此，百公里油耗基本都在10L以上，而且这款车是进口车型，所以日常用车费用和后期保养成本偏高，对消费者有一定的经济基础要求。驾驶体验算不上轻快，刚开始起步，需要深踩油门，后期阶段动力输出会好一些，刹车偏软，车内搭载了按键换挡系统，新鲜感十足，但是操控起来不太顺手，没有什么阻尼感可言，整个驾乘体验偏沉稳，符合它的自身定位，所以缺乏一定的运动操控性能。行走在路况不好的路段时，胎噪明显，容易影响整体的驾乘体验。不被市场认可也不是没有道理的。
子轩Ronin：我甚至都怀疑你开过这车没？别的不说！舒适性和操控这一点给的非常不客观！
打扰一下28：你肯定没开过这车。或者你是买的二手事故车
林肯MKZ这是一款进口的中型车，从价格的角度来看并不高，从实际的体验来看，我认为他空有“进口车”的名头，却没有进口车的豪华度。
他的内饰设计来说，我不禁想问：这设计到底多久没改款了？真的是有点的陈旧了，本身就保留了不少的实体按键，与现在的科技感搭不上太大的边，并且来说，8英寸的中控屏观感不佳的同时，智能化水平也一般，也易于留下指纹，如此的内饰来说，确实有点的落伍了。
座椅的舒适度还是可以的，合成皮进行包裹，坐感不错，前排座椅也支持加热功能，冬天是大大的福音。他的空间来说，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，空间还是较为宽敞的，不过后排中央地台有一些的凸起，脚是放在地台两边的，满载情况下，对于中间乘坐的朋友不友好。
从性能的角度来看，2.0T带来了386牛·米的最大扭矩，数据确实非常的强劲，变速箱是6AT。本身他的转向是偏沉一些的，在高速行驶中，很有驾控感，可感觉到底盘的扎实。城市行驶中，并不会显得突兀，6AT也乐于升挡，对于这款车来说，还是很好开的。
我觉得注重进口车身份、注重性能的朋友确实可考虑，毕竟他的价格不高，性能表现确实足够的强劲，林肯也自称自己是豪车，选择MKZ还是没问题的。
【外形】林肯MKZ是一款非常典型的美式豪华轿车，外形方面给人的感觉比较圆润，车身看起来也流畅大气，尾部贯穿式的尾灯组辨识感根强，双边共两出排气设计也有效增加了运动感。
但林肯MKZ存在的最大问题是细节方面不够精致，无论是前脸造型还是侧面造型都缺乏运动感，给人一种“虎头虎脑”的感觉。
【内饰】内饰方面林肯MKZ也欠缺豪华感，造型独特的方向盘和10.1英寸的全液晶仪表盘是最大的亮点，增加了科技感。但中控台的风格比较老气，用料方面也缺乏质感，中控屏显示效果也不够细腻，不像是一台豪车该有的水准。
【空间】由于MKZ是一款进口车型，并没有针对国内市场进行加长，简单概括就是车身长，轴距短，车厢纵向空间会被挤压，因此后排乘坐的腿部空间比较有限。身高1米7的同事在后排腿部空间约为2拳，虽然够用，但在同级别车型中这样的表现算不上优秀，甚至有点拖后腿。
此外，后排中央地台的隆起幅度比较大，而且纵向空间也不足以放脚，作为一款前驱车型依然是这样让人不太理解。
【操控】林肯MKZ的设计导致车头和车尾的尺寸都比较长，进而导致转急弯和倒车入库时不是那么的灵活。油门和转向也都是偏舒适性的调校风格，转向感也比较模糊，没有什么驾驶激情。
另外MKZ的车轮弹跳给人的感觉比较频繁，这也导致了车身和车轮经常出现姿态不太协调的情况，在一定程度上会影响到驾驶员对路况的判断，进一步的影响了驾驶体验。
【舒适性】舒适性方面的表现是MKZ最大的亮点，甚至可以用“油腻”来形容，首先是座椅非常软，包裹性出色，能给乘客带来一种大沙发式的体验。
隔音方面MKZ的表现同样出色，无论是发动机噪音、风噪还是胎噪隔绝的都比较彻底，关闭车窗之后仿佛整个世界都和你无关。
不过悬架方面MKZ还有优化的空间，虽然偏软的调教对细小颠簸的过滤非常彻底，但在出现较大的颠簸时不能有效控制车身余震，偶尔还会出现横向摆动。
【动力】MKZ搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本，入门车型搭载的是最大功率196马力的低配版本，匹配6AT变速箱。对于一款主打舒适的车型来讲，这样的动力是够用的。但变速箱在低档位切换时不够顺畅，偶尔会出现顿挫感，甚至车身还会出现闯动。
但在路况比较好的情况下，变速箱整体的表现是让人满意的，换挡比较积极，深踩油门急加速时也会连续降档来提高动力输出，超车并不需要提前量。
但虽然是低功率发动机，油耗表现却不够出色，百公里综合油耗在10.5L左右，市区内堵车情况下会高达13个以上，后期用车成本是比较高的。
【总结】如果想买MKZ的话一定要提早入手，毕竟这已经是一款停产的车型，而且林肯已经明确表示未来会专注SUV市场。
但站在笔者的角度上来看，林肯MKZ已经是一款比较过时的车型，外形和内饰方面相比同级别竞争对手来讲并无任何优势可言，动力表现也算不上优秀，唯一拿得出手的地方就是舒适性，但仅靠着舒适性它并不值得我们来买单。
【最满意】
1.豪华感与独特感，要比奥迪A4L、宝马3系更另类。当然这只是我个人喜好；
2.隔音真的香，感觉同级别能和它抗衡的车不多。
3.换挡按键其实很方便很好用，没有挡位占据空间，内饰更简洁。
【最不满意】
1.应该就是油耗，但其实开始也注意到这个问题；
2.车机系统比较老旧了，好在大部分时间只用手机。
【油耗】
目前稳定在9.5L/100Km，油耗不是这车的优势。
【优惠情况】
有至少6万的优惠。
优点：
【外观大气】这款车采用的大面积中网几乎霸占了整个车头，上扬式的LED车灯线条优美，造型独特，让前脸看起来更加霸气，且充满力量感，侧面车身腰线笔直，线条优雅，尾灯是细长型的贯穿形设计，造型独特，辨识度高，颜值不输同级别的BBA车型。
【舒适性高】 车内的整体舒适度非常不错，尤其是隔音效果，在同级别车中做的非常良心，在不打开车窗的前提下，车内几乎听不到风噪和发动机噪声，不用力深踩油门的情况下，也几乎听不到发动机的噪声。林肯MKZ的可变悬架舒适度高，在过坑洼地方的时候，减震能力不错，小幅度的颠簸过滤处理得还很细腻。
【配置丰富】驾驶舱采用了环抱式的风格，中控屏两侧采用了按键式的排档，不仅看起来科技感十足，实际使用起来还方便，10.1英寸的液晶仪表盘分辨率高，基本信息显示全面，数据也很精准，中控是8英寸的，触感灵敏，流畅度高，地图效果显示清晰，增强行车体验。
【动力充沛】这台车采用了2.0T 涡轮增压发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大功率196马力，最大扭矩386牛米，这个动力用于城市驾驶还是足够的，油门反馈非常迅速，脚感线性，给油就走，深踩油门车体不会往前窜，依然能保持良好的平顺性和稳定性，
缺点：
【音质不好】虽然配备了11个喇叭的扬声器，但是低配的音响不是特别好，在同级别车中音质表现一般，人声还原不够真实，缺乏层次感。想要音质体验还得加钱上高配！
【后排空间一般】这台车尺寸是4925mmx1864mmx2850mm，身高1.78米坐在前排头顶有4指多的距离，表现尚可，后排差强人意，头顶只有不到3指的距离，超过1.83米就能顶到头了！这个空间表现真的降低乘坐体验。
【油耗偏高】和同级别车相比油耗没有什么优势，我没有暴力驾驶的习惯，市区开油耗在12个左右，拥堵和开空调油耗会更高，每年的油费也不少钱。
总结：这台车的品控不错，外观更是抓人眼球，作为美系车，它的优点非常明显，如果能接受油耗的话，综合舒适度和车内配置，还是非常推荐入手的！
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