作为一款亮相在去年车展上的全新电子电气架构下的新车,自亮相开始就开始关注了,3月2日,价格还没出就到店里面先试驾。给我的感觉是首先外观比较圆润富有喜感,比较满意,车内内饰简约而不简单同时没有异味,驾驶起来车辆静谧性不错,除了刹车的脚感有些突兀,车道居中辅助也是有些鸡肋,其余的都满意,包括智驾方面的反应。
最后接着下定和提车,作为曾经的油车车主,一下子到电车智能化,有种鸟枪换炮的感觉,很满意,新的一年一起踏上新的征程。
一外观内饰方面。车身圆润討喜,不张扬,内饰有机硅异味少,座椅舒适偏软,空间得房率66%以上,大空间坐起来视野舒畅。
二驾驶感觉方面。偏家用的调试,家用感觉明显,底盘扎实,静谧性优越,8295车机芯片不卡顿,智能化体验好。城区电耗一般在14左右,之间,高速电耗在25左右。
三存在不足方面。1刹车调教先紧后松,这个要适应,2车道居中保持功能鸡肋,有画龙感觉,在南方地区不实用。3无线充电17瓦散热效果不好,4一些该有舒适性配置也减配了,如前备箱,引擎盖隔音棉,后备箱遮挡帘等。
车没有完美的车,适合自己最重要,现在已经接近1000公里,目前还是很满意的。
一、选车心路历程
1.买车背景
本人一开始对新能源电车不是很了解,就觉得新能源汽车还不够成熟,问题会很多。随着近年来新能源电车慢慢的兴起,我的想法也随之改变。特别是看到目前的新能源大佬比亚迪电车,销量一年比一年多,价格越来越低。我也开始慢慢关注新能源电车了。从关注比亚迪宋plus、元plus等开始,慢慢开始关注新势力企业小鹏和零跑(未来、理想不是我预算范围内就没关注)。虽然我对这些品牌的车关注不是很专业,也会向开过新能源的朋友、网上主播等等渠道去了解。最后也因为零跑C10有比较好的性价比,依然选择了它。
二、提车体验
我选择零跑C10也是和4S店负责销售人员有一定的关系(不是关系户哦)。我一度不想买了(还有其它车在做选择),最后在销售人员对客户的坚持下,一一简答我的问题和要求。提车当天,因为价格、金融核算事项,花费了一天时间,最后也是为客户着想,算好了金额,也顺利提到了车。
三、用车体验
1.内饰做工、用料
内饰我的选择是星恒紫,一个比较耐脏的颜色,晚上加上氛围灯一起的效果,一个杠杠滴小型KTV包厢(官方送两个话筒就是了)。包材用料上是拥有母婴用品级别的皮质,我一周左右时间就没异味了,这也是我选车前所重视的。
2.驾/乘空间
我的身高1.85米,驾驶起来很合身。包括偶尔在车里面休息躺着也是很宽敞,四个小枕头很适用。后排坐三人也不挤身。后备箱也能放很多东西,唯一不好的是配的垫子带毛的(很难清洗),需要装个后备箱垫,总体C10的空间驾驶座舱还是很满意的。
3.架/乘感受
开着电车就是比油车要安静,没有发动机的声响。进入车内,只觉得是通电了,其实也是汽车启动了,只要挂挡就能开了,这个和油车相比档次上升了不少。加速也比油车给力多了,运动模式的推背感效果杆杆滴(耗电会高,建议少用)。后座的大空间,皮质柔软的座椅还是比较舒服的,关上窗户隔音效果也很不错的。
4.能耗感受
经过我9天的测试(没上高速)。实际在8.5折左右,里面的动态续航还是很真实反馈出个人开车的实际续航(这个功能很不错),也是如愿达到我的要求,希望上高速能达到7折以上,还会再研究续航的。
5.质保感想
整车质保也是我选择C10很重要的原因,其实整车质保是给我们消费者购买这辆车很好的保障(很贴心)。但是里面的其中一项要求是,连续12个月里程数不超3.5万公里让我有点担心。目前9天已经开了进1000+公里了,真是让我很担心公里数不够用。
6.功能感受
1)智能座舱:8295智能座舱使用没有顿挫感,很流畅。中午休息的时候,用小憩模式很不错,就像在原始森林空旷的环境下安静的休息。全车标配的360影像也很不错,不怕倒车、狭小路了,让新手司机很受用。
2)小零语音:也是随叫随到,随时能辅助我驾驶,也能同时完成多项指令的任务,一个驾车小助理一样,非常OK!
3)辅助驾驶和智架系统
Acc辅助驾驶还是比较好用的,在快速路驾驶的时候能自动跟车,变道的时候,前面没有车能自己加速。Lcc辅助驾驶用过一次,总觉得方向盘被系统控制,有点不放心,所以还有待研究。
7.总结:
零跑C10不管是外观、内饰,再到驾驶体验、乘坐体验,是一辆很不错的车子。希望今后的驾驶中的品质依然保持不变。再是我想新能源电车大家都会有续航焦虑,对于我还要再加上公里数的焦虑。希望零跑官方能在公里数上不要有所限制或可以再提高点,让我们消费者有更好的驾驶体验,对零跑新势力的信任,不后悔拥有零跑C10!!!!!
青涩云朵KiE:这个是苔原灰吗
我需追随我心灬:你没拍到内饰呀