点评车型:
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant
4分“优秀”【购车经历】
不太好买,去外地联系到的店里现车。
【提车价格】
加了25(含豪车税),选装了轮毂,黑光包,竞速包,城市辅助包等,裸车182.44,落地200出头。
【操控】
舒适性比较好,车又太大,导致操控不够极致,比不上一些小跑车。悬挂比较软,舒适模式转弯侧倾较大,但是开着不像船。
【空间表现】
后排空间一般,中间隆起较高,无法坐人。后备箱巨大,可以拉货。
【油耗】
高速闭缸积极,油耗在8-9之间,市区频繁遭遇红绿灯会上到20,综合14-15。
【维修成本】
胎壁薄容易鼓包,一个轮胎2500,还是外面的价格。4s小保养一次4000左右,后面应该不会去4s保养了。
【不满意】
非常吃油品,发动机灯亮过好几次,需要经常加添加剂。
4S店售后不够专业,加什么机油还要我告诉他。
国六声浪有点小,不过厚重感还是有的。
A6系通病中控,空调异响。
凯酷焕新版:看着跟十几万的a1一个样
LG20190904:你开着我的梦想去拉货
於咯:兄弟你这个选的什么配置
RS6的驾驶模式调节也很丰富:节能、舒适、自动和动态,而且RS6还增加了一对可定制的RS驾驶模式,可通过MMI系统自定义,也可通过方向盘上的一对按钮激活。这个做法与宝马不谋而合,而且效果很好,让车主能够预先加载设置并快速调整驾驶状态。
这些具体调整包括对空气悬架、扭矩矢量差速器和转向系统的调整,将一切设置为动态,RS6可以轻松掩饰其两吨多的整备重量。即便在高速状态下,奥迪引以为傲的quattro四驱系统和十活塞的碳陶刹车都会给你强大的自信。能让RS6成为一个敏锐、敏捷的操控者,在很大程度上要感谢同样优秀的空气悬架和四轮转向系统。
RS6是一款速度、动力、吸引力和豪华度都令人难以置信的车,但它的过分均衡和昂贵的售价又让人很难爱上它。很多时候,驾驶这部性能猛兽让我觉得只是“随车逐流”,而不是驾驶过程中不可或缺的一部分。在城市中穿行,你很难摸透这台车的潜力到底有多大,过于强大的动力有种“有劲没处使”的感觉。
在急加速过程中,你会感觉到有一点涡轮滞后,这似乎是“邪恶”的德国工程师想让不知情的人产生一种虚假的安全感。因为一秒钟后,RS6强大的扭矩会疯狂咆哮着将你推出去。加速是如此轻松,而且V8的转速攀升如此线性,以至于每一次加速都在不经意间超出限速。这时右脚上跃跃欲试的动作不得不戛然而止,这一刻多少会让你感到沮丧。
既然不能放荡不羁地奔跑,那就不如优雅从容地前行。切换到舒适模式,收起内心深处的洪荒之力,RS6舒服得就像一台普通的A6。既能性能超群,又能兼顾日常,RS6可以分裂出两种性格。这时马路上总有些“好动分子”,想要用他们的极速挑战你的怠速,大可不必理会,不紧不慢驾驶一台RS旅行车才更为优雅。更高的综合性能,使RS6成为任何用途、任何场景的完美伴侣。
赶上了21年的尾巴,北京最后一辆现车,还正好是我喜欢的黑武士配色加银耳。果断提车,提车的话加了30,朋友说是被割了韭菜,其实还好,互相理解吧。 车的内饰稍微差一点,总感觉应该跟新款的A6稍有区别才好,至于动力没得说,空间实用性也强,上完牌的隔天,装上雪板行李箱直奔了崇礼。
用户5788865192008:落地多钱买的啊?
徐乾量:来了多少公里了,烧不烧机油,看有视频说烧机油
心似苍井梦似空24196418:梦想之车
如果要让我用一句话来描述奥迪RS6,我认为它几乎完美地诠释了“六边形战士”的定义。对于颜值协会或是瓦罐粉来说,RS6优雅的旅行车身段再加上原厂自带的宽体以及凶狠的RS运动外观套件,浑身所散发的气质与气场都足够与众不同。对于性能党来说,4.0T V8发动机在新能源当道的趋势下显得尤为珍贵,更别提在Quattro系统的稳定把控下,你大可放心踩下油门,将600马力与800牛·米的动力尽情释放。当然,150-200万这个价格段的选项还有很多,比如保时捷911、迈巴赫S级都可谓是它们各自级别的标杆作。奥迪RS6与上述两款车不同的点就在于它既不像911将性能与操控压榨到极限,也不像迈巴赫S级专注商务与舒适。正是由于足够均衡,你既能将奥迪RS6带到赛道撒欢,日常代步又不至于颠到想吐。如果说硬是要给奥迪RS6挑挑刺的话,那你可能会觉得它的声浪受限于GPF而不够炸裂,另外Quattro四驱过于注重稳定性而少了点驾驶乐趣,又或者它的内饰除了方向盘和普通的A6实在太过相像。在我看来,对于奥迪RS6这么一台车,无疑它是许多人的终极梦想,但真正的现实是可能它的车主已经拥有了劳斯莱斯或是法拉利等等,他只是需要一辆价格配得上自己的身价同时又能适合作为日常代步的买菜车罢了。