点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.64分“优秀”

这车用起来的话，感觉还是不错的，就是那个销售那个销售那个销售态度差了一些，用起来也没有什么特别不满意的地方，就是看着网上说的有一些小问题，我这里没有发生过，不过还是有一些担心的，现在最大诟病就是他那个保修政策有点lj, 就硬是把消费者捆死，虽然没什么，但是真的很不爽，就是他那个机油没有达到里程，就一定得换，有点坑，就是售前和售后保障，有点乐色之外，其他还是相当满意的，毕竟这个价位也要求不到花出来， 【油耗】 油耗的话，我一般都是在市内开偶尔开一下高速 油电混动情况下的话，大概四点大几小几没超过五高数可能高个0.20.3，如果是纯电两个多一个多都有 【续航】 续航怎么说呢？只能说一般般，正常跑的话能跑个100公里，这样子就算是正常的了，开空调的情况 【维修成本】 维修新车的原因，不过这也太慢了吧，都上市几个月了，配件都不配完全！ 【销售态度】 销售态度就一个字，一般般，平庸，没有任何特色，甚至能用有点差来形容 【亮点配置】 亮点还是蛮多的，车身很大，空间很大，车后车驶感受也不错，避震这方面也勉强OK 【最不满意】 唯一最不满意就是他那个保养行驶里程，这次出场就没想到这一点，应该把混动和纯电分隔开，到时候好查出哪个用了多久，现在搞得，开5000公里或者是六个月就要换一次机油，你我开半年纯电不用发动机，那不也得换发动机油。我样子很明显就非常不合理，跑一趟不说，还要浪费钱，浪费时间，而且和保修捆绑在一起就非常恶心，你不去保修直接影响三店质保，就是把顾客当韭菜，一年割一茬，车还是不错的，唯一就是他这一点非常不满意！

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.07分“良好”

提车后一直没空，今天难得有空把自己的提车经历和这几个月的驾驶感受写给大家参考一下吧 【购车经历】 这车呢是在预售期就关注了的，因为它的颜值感兴趣。先说一下购车经历吧，不太舒服，感觉不好。 2023年12月6日预售期就交了定金，没想到提车过程很不愉快，在车还没到的情况下，销售就打电话叫你过去开发票，说车源紧张😓为了拿名额只能先开票，最后为了早点拿车我在没看到车的情况下就付了钱，开了发票，而且发票还是虚开的，少开了两三千，好笑的是把预售优惠的950交强险也算在内😂(我没计较)，大概过了一周，12月25日去店里提了车，有一说一五菱4S店的服务真的不怎么样，我的新车估计被他们当做展车用了几天，上上下下很多人，新车车内顶棚都被弄脏了而且擦也擦不掉，我也好说话，没跟他们过多计较，只是心里觉得五菱服务是真不行。新车交车外观只是让销售用自来水简单冲洗，谁懂啊家人们，就整个档次low得一批，交车仪式都没有啊，说实话当时心里那个悔啊，但没办法，谁让自己天秤座是看外观下菜呢。 【提车价格】 裸车价105800元，完全裸车价，没有一分钱优惠，保养都没有送，什么脚垫啊行车记录仪啊连根鸡毛都没有，说实话这也是体验不好的点 【驾驶感受】 刚开车一个月内的话，驾驶感受还行，电池动力，空间各方面在10万左右的区间都尚可。谁能想到1个多月后小毛病就出来了，电台信号一直收不到呲呲作响，车里自带酷我音乐和QQ音乐播放都卡顿不流畅，自动驻车不能正常使用，然后我再忍受了一个月之后去了4S店，一位小帅哥帮我车机恢复了出场模式，目前这些功能是正常了。但是现在新的问题又来了，后备箱有时候又不能正常打开，发出咔咔的声音，有时候会被卡住，不知道什么原因啊！！！真的，我使用还不到3个月啊！！！ 【最不满意】 最后不满意的是新车上市不到2个月它居然降价，哈哈，其实我也有心理准备，但没想到五菱如此经不起折腾，而且也没给老车主什么说法，就说延保一年，这格局真的不行啊，说实话我真不缺这一年延保，质量不好才需要延保吧，这也是我想来论坛实名发帖的原因。 如果大家想图便宜可以再等等，五菱星光的稳定性目前来说还不知道，至少要一年以后吧，反正三个月就有小毛病我就觉得很无语😅 【续航】 至于电池包虚标那肯定是有的，电池衰减不衰减我觉得也还需要去时间检验，目前我跑了三千多公里，纯电模式不开空调的话电量100%-23%能100公里左右吧，如果开空调就只有6.70公里了。与宣传的150还是有点水分的。 【最满意】 当然最满意的就是颜值，大轴距，大空间，但是除了颜值，我没有什么可以说大家值得入手的。 因为驾驶感受总的来说会开车的都一样区别不大 从售后，服务，价格，稳定性这一块我是不会推荐朋友们去买的。 【保养】 对了还有保养，它是油电混动，5000或者6个月保养一次，就很苛刻而且不便宜，网上有车友已进行分享想了解的朋友可以去搜搜。 反正，以后我是不会入手五菱了，感觉就是花钱找罪受。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感，但提速感受确却有力且顺滑，尤其当车速在100km/h以下的时候，这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力，不过程度还能接受。星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的，实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况，底盘的处理都比较得体干脆，声音也比较低沉，能够带来一些厚重感。另外，相比同价位的秦PLUS DM-i，五菱星光的电池容量要更大一些，因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km，高配版本则可以达到150km，基本可以满足日常行驶。 【空间表现】凭借2800mm的轴距，星光的腿部空间表现十分优秀，我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过，受限于溜背造型，头部空间仅有2-3指的余量。星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过，这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的，所以以我的身材坐在后排，腿部承托明显不够。但同时，这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连，形成于类似于皇后座椅的姿态，更加适合小憩。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.57分“良好”

【最满意】车长超过4.8米，轴距达到2.8米，妥妥的B级车尺寸，却定位A级车，瞄准10万元内级别的轿车市场。 一字贯穿式日间行车灯，无边界中网以“五菱”logo为中心向外放射，拉伸了前脸的横向空间感。全LED透镜灯源，照射宽度跨6车道，距离大于170m。转弯时角灯自动点亮，照射宽度接近原来2倍。 俯冲式车头，配合超长大溜背设计，彰显年轻运动气息。车身线条流畅，车身没有采用犀利的线条，继而选择曲面的凹凸柔性处理，在光影的配合下呈现出闪电型。 车尾的视觉焦点毫无疑问是星环尾灯，也是我个人最喜欢的设计，犹如流星划破夜空。后保险杆大面积的黑化处理，彰显年轻活力之余，还有“提臀”的视觉效果。 【最不满意】座椅足够柔软舒适，贴合人体，短途舒适，长途舒爽。但是，内饰还有提升的空间，或许是出于对成本的控制，除了这里少量的软质包裹之外，全车都是硬塑料，与颇具档次的外观形成了鲜明的反差。 【油耗】首先是车辆的设定：空调制冷调到最低温度，4挡风量；旅途沉闷，打开音响和导航等用电设备；驾驶模式和能量回收设为“标准”；承载两名成年臭男人，馈电状态下高速行驶。 最终，我们跑了98公里，表显油耗是4.0L/100km。这样的油耗表现，还要什么“马路三大妈”呢？我就当它是个“快乐表”，哪怕实际使用再加2L/100km，星光的油耗也很低了。 回程时，空调、音响和导航等用电设备依旧，同样是馈电状态行驶，但驾驶模式调整为“经济+”，能量回收模式调到“强”，表显油耗低至3.3L/100km，比官方宣称的数据还要低。 【驾驶感受】有一说一，五菱星光的的动力给不了澎湃的感受，为了省油节能，动力并不是它的主要述求。值得肯定的是，真的很安静舒适，据说五菱对星光的NVH下了不少功夫。前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架，对舒适的驾乘有着先天优势。加上顺畅的动力感受，整体驾乘轻松自在。 【乘坐体验】星光的前排座椅可向后放倒180°，等待老婆下班或孩子放学时候，可以在车上偷懒一会儿。另外，溜背设计从C柱后端开始下滑，所以对后排头部空间没有直接的影响。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.36分“优秀”

【最满意】 首先油耗，试驾活动的油耗测试在三亚炎热的气候条件下，还是有媒体在剩余电量30%，强制保电30%的设置下，跑出3L/100km的油耗，对于灵犀混动来说这个成绩确实可以。后续拿到长测车，我们也做个北方严寒冬天的馈电油耗，给大家做个兜底的数据参考 其次，操控。A级的插电混动车型，实际上很多都是以网约车标准来造车，友商的很多明星车型，不一一赘述，关键的问题解决不了节能之外的其他问题。五菱星光的底盘调教整体来得会更加扎实，高速的行驶品质感在同级别产品中算是上乘。转向手感的建立也还不错，低速时精准度略不足，高速的随速增益给予驾驶者更多信心。 再者，车机系统， 8.8 英寸的仪表屏+ 15.6 英寸悬浮中控屏，Ling OS的系统主页即卡片页的设计还是比较好用，各种APP的支持和整体逻辑再加响应速度都是不错。 最后，性价比。这其实是一个多维度的，之前就跟其他厂家的朋友聊过这个问题，越是高性价比，低售价的车型，用户往往对车型要求的是更高更多。五菱星光的外观设计还算不错，尤其是尾部造型，比较受媒体老师们的认可。灵犀混动+神炼电池也是颇受好评。油耗够低，动力还可以，最重要的是没有多档DHT车型会出现的微微顿挫，持续深踩油门都会平顺加速。车机以及舒适性配置也能给得不少。下面开始吐槽环节。 【最不满意】 中网设计，仁者见仁，我个人觉得应该后续考虑做上半部封闭中网，以凸现新能源识别度。现在的中网略显old shool。 150km的高配车型，天窗其实需要配备的。同时L2的辅助驾驶功能，顶配车型也应该要有。同时副驾的电动座椅调节和电尾门也应该在高配车型有体现。当然，我们非常理解五菱为什么会在有些方面不得不妥协，脱离价格聊产品，统统都是不应该。 120km/h以上的再加速能力，略显不足，当然这也是对这个级别的产品的框外要求了。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.93分“良好”

随着汽车市场的发展，整个汽车市场可谓越来越卷，即使是新能源也不例外，在之前比亚迪将插混版的秦降到了98900带给了大家极大的震撼，而最近五菱也推出了自家的新款轿车星光，起售价更是低到了88800，出于好奇我也去试了一下这台车，看看在低价的背后是否超值。 试驾车是星光的高配车型，即指导价10.58的版本，1.5l自然吸气发动机匹配双电机串并联也是比较熟悉的混动组合了，试驾是电量还有百分之八十左右，因此仅代表高电量下车辆的表现。实际表现上，绝对动力还算不错，时速100以内都还算比较强，超过100之后有些衰减但也还能接受，总体满足法定限速内的需求不成问题。另外值得一提的是这台车的宣称最高时速为145，销售说实际能跑到150+（他说的，我不知道，不负责）。由于时间问题就体验了标准模式，总体中小动力请求都还是比较快的，动力来的也是比较柔和的，并不会有特别强的爆发感，油门踏板也比较跟脚。大的动力请求响应也还算是很快的，执行时大概是油门踩到底，动力开始线性释放，并不会像一些车型一样“崩出去“，考虑到定位倒也没什么问题。纯电模式下绝对动力要稍微弱于混动模式，同时大的请求会稍微慢一点，如果一直地板油加速的话差不多到时速100之后发动机才会介入。总体发动机介入退出倒也不会引起什么动力波动，总体这套动力总成的表现考虑到定位还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车对于小振动的反馈还是挺明显的，路面一些小的颠簸和起伏都会反馈到车内，过滤程度一般，连续震动稍微有点左右的晃动，大震动的处理还算可以，总体有一定厚重感，通过减速带也还算干脆，前后一致性也还算不错，总体考虑到价位也可以给到中好评。 运动性表现还行，简单试了下快速的重心转移车身姿态控制的还算可以，也没什么多余的摆动，车头响应一般，打完方向后明显要顿一下车头才会动。转向力度总体偏轻，随速随角度的增益也还算不错，调头后回正稍微有点慢，指向性还可以，车身跟随性比较一般。 刹车脚感中规中矩，通过仪表观察这台车似乎是没有crbs，踩起来前端稍微有些虚位，总体释放还算比较好适应。 NVH表现考虑到价位还算可以，总体路噪还是比较明显的，风噪隔绝不错，环境音隔绝中规中矩。发动机噪音急加速时还是比较明显的，不过倒也符合预期，问题不大。 静态上，这台车的外观之前看图片感觉还是挺好看的，但实车或许是造型比例问题，侧面会显得车轮比较小（即使是试驾车已经用上了18寸的大轮圈），当然这点总体见仁见智。 内饰也算是五菱乘用车的家族化设计了，总体还是比较简洁的，一些常用的功能给留出了实体按键还是挺不错的，做工用料没什么惊喜，当然考虑到价位也无可厚非。高配车型的车机系统使用起来流畅度和反应速度还算不错，菜单逻辑稍微习惯一下也还算能比较快的上手。 前排人机工程学有些问题，整体坐姿偏高，以我的坐姿方向盘稍微有点挡仪表，当然这点根据不同人身材不一定，座椅舒适度也有些问题，靠背曲线怪怪的，建议大家自己去试一下。后排空间好评，还是相当宽敞的，座椅表现差评，地台很高，靠背角度也很陡，坐垫长度也不够，总体乘坐起来不怎么舒服。后备箱空间还不错，进深还是挺深的，侧边不是很规整但也问题不大，下方也有暗格可以收纳物品。 总的来说，这台五菱星光的表现我认为还是可圈可点的，在较低的价位下给了不错的配置以及比较完善的驾驶感受，当然这台车还是有一些不足的，同时五菱品牌在乘用车领域的接受程度也有待验证，另外现在在这个较低的价位也有着几位竞争对手，最近我应该也会去体验一下那些车型来给大家分享，尽情期待。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.14分“优秀”

五菱星光这车，核心还是看定价，这个价位标杆儿就是比亚迪秦plus，价格绝对强相关。 这车开着省，驾驶质感比三大妈他么好了一个级别，我觉得迈腾380都打不过它，没有吹牛。 但是呢，我发现很多媒体都没开过10万块钱的车。shame of you。没开过在沟通会上叫的叭叭响，什么隔音不行了、极速150不行了、智驾不行了。 我天，10万块钱的星光，要外观有外观、要油耗有油耗、要空间有空间，驾驶质感也不错。你加了智驾方案，这个价位消费者感兴趣吗？五菱不知道支架，对于低价玮区间消费者的购买决策影响到底是多少吗？（比如云朵） 10万块呀，你但凡开过日系三大妈都说不出这话啊。 这让我惊讶的是这个车的悬挂，后面是E型的板簧，好家伙，调的那叫一个绝，不信可以自己去试。 另外一个惊讶的点，就是这个车的车机。连续语音识别、分屏控制等等软件，还有15.6寸的大屏，还是标配，我惊了，略领先了。 这个车我开完，如果按照10W的标准去要求的话，我觉得没有什么毛病，我最大的需求就是把这个车的质量搞得好一点，这个价位的消费者对于质量的期待还是比较高的，要保持五菱的核心优势。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

提车快一周了，现在一共跑了七百多公里，作为从油车转过来的车主，网上说的发动机噪音问题我觉得完全是夸大其词，说这话的人要么是之前开的车太好了跟星光不在一个价位段里要么就是没开过油车，这发动机噪音完全是可以接受的。 我选的黑车黑内，内饰当时看了浅色的，显得真挺高级，我个人可以说是非常喜欢了。但是苦于工作性质(做设计总是要去工地)浅色的我肯定保持不了还是选了黑色的。黑色的外观看着也是格外的帅气。 【油耗续航】 提车出来加了一箱油，基本没怎么用，主要都是纯电在跑，充满电到剩余百分之二十以沈阳的气温能跑七八十公里左右吧，具体没太细算，充电充过最贵的电是1.9元/度，最便宜的0.38元/度，具体费用感兴趣的可以自己算一下。 【驾驶感受】 刚开上时是真爽，电车的感觉不是油车能媲美的，加速十分迅猛并且还非常安静，油车的每一脚大油门都是伴随着发动机的嘶吼，纯电大油门只是伴随着电机轻微的嗡鸣，然后就是快速冲出，这感觉就俩字，优雅！ 【空间表现】 空间方面也是非常满意，太宽敞了。我之前开的起亚K2差的真是太多了，咱也没开过太好的车别的就没法比较了，但是我朋友的现代ix35内部空间感觉也没星光大(头部空间除外)。 【最不满意】 这几天总得来讲感受还是不错的，但是这个车机我是真的无语，导航软件是高德还不能下载其他地图，别说网上那些破解的办法我觉得就算装上了也一定没有他自己支持的这种好用易用，其次车机里面带了酷我和QQ音乐但是默认只能是酷我，这个我是真的不理解了啊，你也不是没有QQ音乐，为啥不让我换成默认QQ音乐啊。还有现在大屏已经处于瘫痪状态了，这几个软件都打不开了，点开一下就闪退，联系了销售答复说可能是系统在升级，等去贴膜时去售后给看看，好在基础的空调和全景影像啥的没影响，要不东北这天没法用车了。 其次是异响的问题，昨天开始发现车速过了40左右仪表台前方会有异响，声音类似于某个电线没绑好在敲打旁边地方的声音，声音很小之前开着音乐可能没听到，现在车机坏了就发现了。 再一个充电有点慢，当时看介绍说是百分之20-80半小时，也不知道是现在天气太冷还是什么原因我20-80得一个小时，充满至少得一个半小时。不过今天看到旁边的秦也是这充电速度也就释然了。再就是续航达成率有点低，可能天气有挺大影响吧，这几天开着基本上满电到20左右也就能开个六十公里左右，据说开暖风非常耗电等冬天过去再看看吧。 【购车经历】 这个该说不说还是挺给力的，我从交定金到提车只用了五天，虽说是黑车黑内的普遍色，但是那也挺快了。我看网上好多车友等了半个多月也没提上车，这个是真要感谢我的销售让我这么快开上新车。 【提车价格】 我是贷款的可能价格没啥参考价值，我是裸车10.38加上四千四百多的保险还有380的上牌费，其他就没有了。 总的来说星光我还是很喜欢的，希望五菱在4S店这块好好做做吧，看车的时候对比差距太大了，进比亚迪你明显就能感觉出来你是来买车看车的，进五菱你就感觉自己是来溜达的，都没人搭理你，销售还是我自己找了一圈找来的，感觉像是我上门求着人家卖我一个车一样。并不是说我的销售不好啊毕竟小姐姐也挺给力五天就让我提车了。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】 之前是个手动档哈弗，因为油耗太大，时间也长了，打算换一个混动车型，相对省油而且媳妇也能学着开了，对比过比亚迪秦 plus 和吉利银河 L6.相对比下来，五菱星光的外观比这两辆车好看（个人观点），驾驶感受方面，因为星光后悬挂是多连杆独立悬挂，过坑洼路段的驾驶感受和 L6 差不多，比秦的板悬要好很多，但是因为 L6 是 3 个档，在加速时有类似手动车的轻微顿挫感，但是 L6 毕竟是 1.5T 发动机，加速还是比较迅猛，试驾完星光后，综合对比，考虑买星光，预售第二天下定，大空间，好看的外观，综合续航也还可以，家用还是比较合适 【续航】 我驾驶习惯脚下比较重，习惯激烈驾驶，提车前几天一直纯电驾驶，提车后开了两天后充满电，又跑了 100 多公里， 油耗显示为 0，但是 50 公里综合显示 5.8，因为显示只有 50 公里的油耗，所以不知道是怎么换算的，昨天才充满电，用混动在跑，下载了小熊油耗，可以同时利率油耗和电耗，等加两次油以后再看一下 【驾驶感受】 切换运动模式提速还是比较猛，因为独立悬挂原因，驾驶起来比之前的车好很多，特别是快速过小一点的坑洼路段，开起来比较舒服 【销售态度】 星光毕竟是新车，销售对车完全不熟悉，一问啥都不知道，都没有一个买车的客户了解的多，五菱后期想提升自我品牌，必须要向 BYD 学习，去了好几家五菱 4S 店，跟人家 BYD 完全没法比， 不管是销售人员服务还是 4s 店给客户的感觉，摆脱不了面包车的影响，这可能是很多人喜欢这辆车但是对品牌比较纠结的原因！ 【动力表现】 动力方面家用完全够用！ 【最不满意】 最不满意的就是这辆车内有些地方的塑料件的装配，感觉做的还是有点槽，没有那么细致，有时候用手按感觉不那么紧密，昨天发现后玻璃旁边的塑料壳竟然有一边没卡进去，今天去店里处理了一下，虽然很小的问题……

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

【最不满意】 音响，虽然有六个扬声器，但是对于天天带着300块钱耳机的我来说只能听个响 内饰，建议大家购买黑内饰。白内饰太容易脏了。 中控屏，不能显示发动机和电机分别续航多少，比亚迪的都可以 车机，不能下软件和设置壁纸。总体来说还行。自带的高德地图就不能升级吗？还有每次能量回收设置到70，重新启动又要重新设置。这不是有病吗？ 蓝牙音乐，偶尔会卡顿。但是影响不大。 车载流量就不能关嘛，，流量是抢劫吗？这么贵，还不如我自己拿手机开热点。 坐椅，前排可以，后排短。 后转向灯太短。，估计以后得自己升级。 【购车经历】先是试驾某秦，空间太小不适合我1.8身高，还是油改电。，又试驾荣威D7最低配，落地要11.5，比五菱贵了5000，内饰比五菱较好，车机没五菱好，没有360，五菱有，音质比五菱好，个人感觉这5000块不如提五菱，然后长安起园，油改电，提速比五菱速度，还有哎8，同价位对比五菱没五菱好。从12.22等到1.17号终于有车啦，带着全款过去。 【提车价格】 105800+4515+130-送了10生油，满电手续弄个3小时，车牌自编到15次得了个F22344，带4还勉勉强强，不带4个好号一个没有 【驾驶感受】 一脚油门就打滑，不知道是轮胎差还是扭力太强， 提速自己测8秒，秒杀马路三大妈。红绿灯第一个永远最快，从不担心油耗， 【油耗】 国道暴力驾驶300km，动不动超车。全程强制保电70， 花了18生油，6个油浩，我朋友长安unv8.5个，一起走的 【续航】平均速度控制在60左右。油耗3.5个 【最满意】 性价比高，像珠穆朗玛峰那样高。 【亮点配置】 后排大，十个妹子九个说帅。要是吧五菱车标换成字母把妹一把一个准。 【维修成本】 提车第一天就被我带完泥巴。后续完坏更新。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

年轻人第一辆车，买这车就没考虑过啥面子不面子的。买的灰色150版本，深灰色的那种灰。外观辨识度还是不错的，尤其是那个溜背造型。后转向灯的确小，准备改流水转向。 内饰平平无奇没啥可说的。 车机方面，大屏配上五菱那个车机还是很好用的。流畅度很OK，语音识别不太能认我这乐山话混着川普的普通话，但是我朋友的普通话就识别的很准。有时候和副驾聊天会出发车机，出厂版本的那个360挺好用的，刚ota升级之后的这个360就不太行，用起来没旧版本的舒服，而且因为不适应这个360，已经蹭了两次了。不过估计五菱后面会改这个360，反正ota之后五菱就给车主发了短信问卷，态度还是不错的。 油耗方面，目前开了将近2000公里，里面1500公里的高速吧，油耗方面高速全程120亏电5个油左右，有急加速上140超车的情况，现在车熟了跑的比较敢给油。刚提车上高速的那回成都到绵阳一个来回的高速油耗基本上4.3左右，也是亏电。市区油耗会更高一点，不过但凡我车有电，市区就是纯电跑，油耗就是0。怠速的时候发动机偶尔会介入还是很明显的，声音和振动都有，但是影响不大。高速基本上被风噪和胎噪盖住了。 充电方面，快充20到充满基本上一个半小时多，吃个饭加上随便逛逛的时间就足够了。送的充电桩还没装，回老家是用的随车充，这个充的确慢，大概七八个小时？没仔细算反正也就是睡一觉的事情。市区充电方便和自己有家桩的话还是很方便的。 空间方面，后备箱容量可以，开口有点小，所以别在网上买那种后备箱收纳箱，在后备箱里面根本打不开。后排空间宽敞，后排座椅虽然短，但是坐着还是挺软的，我朋友长时间坐也没有说后排坐着难受 加速感受，没开过别的车，但是在高速上超车的时候没觉得动力跟不上，120以上超车也能一脚油很快的超过去，不是那种慢慢肉上去的速度。145的极速完全足够正常人用，在高速上踩到过151，电子限速了。 操纵方面，方向盘有点松，转向表现还是可以的，今天就遇到个傻子，对向车道掉头过来在车道上停着，70的速度老远就开始减速都感觉要撞上，一把方向急转踩着刹车50多的速度变道躲过去了，车身没有太大幅度的侧倾，车身还是比较稳的。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.64分“良好”

已经提车一个月，开了1800km了总的感觉星光还是很不错的，物有所值。 不知道是不是我运气的原因，很多人遇到的抖动和挂不上档我都没遇到过，一个月的时间没有发生不愉快的事情，在11万左右的价格很惊喜。 星光的竟品很多，之所以选择星光，我更多的原因是因为星光的颜值，毕竟我才20。星光颜值比秦和荣威，起源帅多了。比亚迪直接没有考虑，在杭州的官方出租车就是比亚迪，开一个出租车同款总感觉怪怪的。 其次星光的动力确实很不错，在超车和加速方面给人的感觉就是快，被人诟病的极速问题我感觉影响也不大，我也不经常跑高速，去远点的地方就选择高铁了也不会开车去。 至于能耗方面挺迷的有的时候正常有的时候高有的时候低，开一段有的时候掉很多续航我也会懵逼。 大家总说五菱低端，但是经过mini和缤果已经打开了年轻人市场，作为一个20岁的人，五菱给我的感觉并没有很低端。很多刚毕业的女大学生都会选择五菱。 地盘不用说纸面数据就在这，开起来也很不错。总体给我的感觉就不是这个价位的车。空间坐过的人都说是宽敞的，后备箱也很能装，隔音也不差。 缺点呢就是车机不大行，不能自由下载app，模式的选择每次启动都要重新调。小菱对语音的识别有时候也不太准确，以后的ota升级应该会解决。据说星光马上要改款了，不会背刺我们这些新车主吧😂 另外呢星光的安全性存疑，四个气囊的星光，车身强度是否比竟品更优秀？总而言之是不是更耐撞，abc柱的强度又是如何？希望能尽快的测试。 喜欢星光的可以冲

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

在刚刚过去的2023年广州车展上，五菱发布了星光的预售价格：70标准版9.38万元，150进阶版10.98万元。 这是五菱第一次做轿车，他们为消费者带来了全新的架构、全新的动力总成、全新的电池。结合预售价来看，五菱星光成功的做到了在同尺寸中价格最低，在同价位中空间最大。4835mm的车身长度，2800mm的轴距，带来了不俗的车内空间。 外观不和别人撞脸，内饰简约又不失科技感，第一次接触星光时，四个车门的车窗在降下和升起时，到了快结束的位置时，车窗会缓慢降速，柔和的完成每一次开闭动作，并且支持四门一键升降，细节之处体现老牌车企的用车仪式感。 相比起还在啃老本的公路三大妈们，星光的行驶质感也很给人惊喜。前麦弗逊+后E形多连杆独立悬架，在同价位里非常罕见。在提供不错舒适性的前提下，也能给操控性带来更多的宽容度。电机功率130kW，峰值扭矩320N·m，破百7.9秒。强劲的动力总成让超车变得轻松无比，不过对于在这个级别如此强劲的动力来说，车头的指向性和跟随性被调教的比较保守，整体风格比较“买菜”，总体来说日常驾驶还是非常惬意的。 在经过了一天深度体验之后，最终的综合油耗3.6L/100km，低于官方标称的3.98L/100km，在环境温度30+℃的情况下，整体能耗表现非常喜人。 大空间+低用车成本，再加上五菱一贯的高性价比和不错的质量，这辆星光可以称得上是“人民的轿车”了

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.07分“优秀”

上市前在三亚试驾了五菱星光PHEV，应该是最早接试驾这台车的了。首先外观采用了目前主流的设计元素，同时也有自己原创的风格，原创度还是很高的。虽然定位紧凑级，但是轴距比同级要长，后排空间表现也比较优秀。十万元左右的价格，给了一套PHEV系统，动力切换基本无感，加速能力也够用，电机的对动力的提升还是很明显的。三亚基本不堵车，在省道上正常行驶，可以跑出比官方油耗略高一点，但很接近的成绩，油耗表现很出色了。整体行驶感受，以经凑级标准来衡量的话，舒适性是可以的，震动抑制表现错，比较激烈的驾驶的话，就没法和更高级别的车去比较了。静音性能也和行驶性能类似，比同级是足够看的，毕竟是一台紧凑级车。配置上是有一些欠缺的，比如天窗和自适应巡航，如果这两样都加上就更能体现性价比了。但车价毕竟在10万左右，要求不能太高。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 新手没啥感受，模式经济➕，能量回收标准，纯电模式，开了空调。导航19公里，表显消耗15公里。主要开的慢 时速大概50公里。感觉不出来问题。智能辅助都打开了，不敢去试。后面再聊聊感受 【最不满意】 4s店服务挺好的，销售也热情。拿到手100%电，加了一点油。没啥不满意的。 之前看了一位老哥提车。那个店硬是不给他加一点油。有点过分了啊。 【购车经历】 24款领航版，5月31号交定金2000，裸车价 10.18 。6月1号晚上车就到店了。2号上午提车。分期手续费2000，2年免息。手续费砍不动。 【提车价格】 裸车价格10.18万，保险➕上牌4600。五菱app下单9.9。临牌10块。就这些了。政府补贴5000，已经申请。新车第一次加了200的95油。送脚垫，太阳膜，行车记录仪，一个充电枪。插混不送充电桩了。