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#买车费用清单五菱星光23款150km phev版 地址：湛江市，时间：23年12月 裸车价10.98万。 一眼看上它，直接预定。首发优惠直减4000。 保险总共花了5212块，只能从4s买，里面包含950的交强险，其他是商业险，价格感觉非常贵。 上牌费300块，这个收费倒还算合理，但这是我几经嘴舌才减下来的。 最膈应的是厂家的旧车置换补贴！官方实际补贴是3000块，结果4S店只给我2500，明说要吃500元，一开始还说要吃1k5的，真的太下头了！ 23年时当地还没出政府补贴。所以啥优惠没有。 厂家还送了家用3kw充电桩，不过不包安装，自己找人装花了300元，电线和空气开关自己买的，又花了100块，供电局申请安装电表是免费的。 保养方面:首保免费，后续常规保养一次大概350元，这个价格感觉还能接受。 另外首发权益还送了全车3M膜，看着质量还行，主要是免费的。
#五菱星光730将于9月23日开启预订非常后悔买五菱星光！我24年8月提的车，用车频率差不多一个星期2次，每次90-100公里左右，偶尔出趟远门，我自认是正常使用频率，甚至不高，2025年12月就亮了2次怠速灯，拿去维修，售后说系统问题，今年1月2日车突然亮了整车故障灯以及其他故障灯，1月2号修到1月13号车拿回来，开了7天1月20日晚上就又亮故障灯，大半夜差点没在没路灯的国道上被车追尾！ 只要亮这个灯，车速度为0的时候方向盘直接锁死，其他情况会不会锁死没试过，没命试。售后跟💩一样，就跟卡7天无理由售后似的，也是命大没有在高速上或者其他车多的地方被锁死，不然就不是叫车把车拖走了，是叫120把我拖走了，五菱只会说等厂家检修，修了大半个月车拿到手7天就又出问题！恶心！车才买一年多，全款买了个年抛车！
#爱车最不满意的点车型：2024款五菱星光phev70共创版 购入时间：2024年十月 坐标：河北秦皇岛 入手星光一年零三个月，安全行驶一万一千多公里，总体来说体验还算可以，下面给大家说说使用中的一些问题。 当时国补省补都很好搞，趁着东风，就想给家里的老油车更新一下，想着能节约一下用车成本。结果一年用下来，感觉有点亏了。 首先说一下这款车，开起来还可以，驾驶感觉可以，六七万块钱的小车，咱不能要几十万的体验感。第一不满意的是4S的服务态度，当时买车那叫一个赶，想着领补贴，赶紧买了就完了，贷款被坑点，保险被坑的更多，一台七万左右的车，店里要上5700的保险，纯纯大冤种了一次（前几天去店里保养，395块，问了一下四门的mini，想换个纯电，不要这混动了，竟然4万的小车要小五千的保险，我这第二年我自己在外面交的保险，才两千多，这4S店卖的保险真的是太坑人了。）其次咱这混动车，小电池，家里没有充电桩，平时就是当油车开，动力什么的肯定比纯油的好，提速嗷嗷滴，但是这油耗，上面上图了，冬天比同级别油车感觉都高，夏天还好，能在五个油以下，跟官方宣传的差的太多了。咱有一说一，这几万块的车，咱体验感不能跟几十万的比，但是咱跟官方宣传的也不能差太多不是。第二，最不满意的是当时店里送的大屏和360，改完以后真的后悔死了，不如原厂小屏流畅，时不常的卡顿，然后由于是第三方的，后续升级需要去店里，我这个出过两次问题了，一次是360没有了，一次是空调调节不了了，都是去店里升级，咱们自己还弄不了，挺烦人的，好在没有产生费用。第三，可能车辆装配工艺还是有点小问题吧，我这台车子，无钥匙进入的按键和后视镜调节的按键突然都失灵了，去店里看了，师傅把门板拆下来，竟然是有一个插头脱落了，安装时没有插紧 总体来说，咱星光这款车，还是有很大的提升空间，人无完人车无完车，一分钱一分货，发动机噪音大，可以理解，这价位的隔音处理也就这样，后备箱关不上，可以理解，材质在那摆着，这能耗就差太多意思了，希望能给想入手的朋友点建议，同级别空间没的说，尽量入纯电，混动要入高续航的！
#辅助驾驶我来评购入五菱星光phev领航版快两年了，总里程跑了两万二公里，当初买的时候纠结要不要加钱选带L2辅助驾驶的配置，销售吹得天花乱坠，我心里却犯嘀咕：十万级的车，这辅助驾驶靠谱吗？会不会是中看不中用的花架子？现在用下来，只能说“真香但不完美”，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊真实感受。 先说说最让我惊喜的地方，这功能绝对是长途和堵车党的救星！上次清明回老家，单程500多公里，以前开别的车跑这么远，到地方腿都麻了，右脚踩着油门刹车来回倒腾，腰也僵得不行。这次上了高速我就试着开了自适应巡航，设定好120的时速和两格跟车距离，车子立马就进入状态了——前车慢它就柔和减速，完全没有那种突兀的“点头”刹车，前车提速它也跟着稳稳往上加，整个过程特别顺滑。更省心的是车道居中保持，方向盘就像有根隐形的橡皮筋拽着，稳稳卡在车道中间，遇到高速上的缓弯，它自己就能微调方向顺过去，不用我手动干预，双手只要轻轻搭在方向盘上就行，右脚直接解放，那叫一个轻松！开到后半程天快黑了，我还担心它识别不准，结果发现多虑了，晚上也能精准盯着前车，距离太近就自动减速，安全感直接拉满，那次到家居然一点没觉得累，以前想都不敢想。 城区堵车的时候，这辅助驾驶也相当给力。早高峰堵成停车场，打开自动跟车功能，前车走我就走，前车停我就停，不用一直脚踩刹车，跟车距离控制得也合理，不会被人随便加塞。还有车道偏离预警，有时候开小差稍微压了点线，方向盘立马轻轻震动一下提醒我，比副驾唠唠叨叨管用多了，好几次都帮我避免了不小心跑偏的风险。另外必须夸夸它的泊车功能，我这种停车困难户，以前侧方停车得倒好几次，现在遇到车位，打开自动泊车，车子自己就能识别车位、规划路线，哪怕是小区里那种旁边有柱子的刁钻车位，也能顺顺利利停进去，甚至地下车库那种拐来拐去的复杂路线，它也能稳稳跟着规划路径走，比我自己开还精准，朋友坐我车都看呆了，说这十万级的车居然有这配置，太值了。 不过话说回来，它毕竟是“辅助”驾驶，不是自动驾驶，缺点也挺明显的，咱也不能藏着掖着。首先就是遇到加塞的时候，反应有点慢半拍。上次在高架上，旁边车道的车突然猛地插进来，我都看清了准备踩刹车，结果车子过了一秒多才反应过来，而且刹车有点急，吓了我一跳，后排的东西都晃下来了。后来我总结出来，遇到车流量大的路段，还是得自己盯紧点，随时准备接管，不能完全指望它。 然后就是车道居中偶尔会“抽风”。有时候跑高速外侧车道，它会把右边的护栏当成边界线，结果车子稍微压着右侧白线开，跑了几十米才修正过来，吓我一身冷汗；还有遇到车道线模糊或者施工路段，它就会频繁提醒“请接管方向盘”，有时候弯道稍微急一点，它也hold不住，得我手动转方向。另外它没有自动变道功能，想超车还得自己打转向灯、自己转方向盘，不像高端车那样能自动完成，这点稍微有点遗憾。 还有几个小槽点不得不说。调整车速的时候，车子有点太“急躁”了，比如我把时速从100调到110，它会立马猛踩油门往上冲，感觉有点突兀，不够平顺；上下坡的时候更明显，设定好100的时速，下坡因为惯性跑到101，它就一脚刹车踩下去降到100，上坡又猛给油冲到100，来来回回一突一突的，体验不太好。另外车机偶尔会卡顿，语音控制辅助驾驶相关功能的时候，有时候喊半天没反应，跟“耳背大爷”似的，想调个跟车距离还得手动点屏幕，急脾气真能给整上火。 最后必须提醒大伙儿，L2辅助驾驶再好用，也不能掉以轻心！它永远是“辅助”，不是“替代”，双手不能离开方向盘，眼睛也得盯着路况，遇到突发情况得立马接管。我见过有人开着辅助驾驶就玩手机、走神，这也太危险了，真出了事哭都来不及。 总的来说，五菱星光这套L2辅助驾驶，在十万级价位里绝对算是超值的加分项。它不搞那些花里胡哨的高阶功能，但核心的跟车、居中、泊车功能都很实用，确实能大大减轻驾驶疲劳，对经常跑高速、通勤堵车的人来说太友好了。虽然有不少小缺点，比如加塞反应慢、调整车速突兀、没有自动变道，但想想这个价位，能有这样的表现已经很不容易了。毕竟“一分钱一分货”，不能拿它跟二三十万的车比，要是后续能通过OTA升级优化一下这些小问题，那就更完美了！
#我的用车总结我就分四方面来阐述一下星光的真实体验感受，希望对各位车友，有所帮忙。 一、跑了多少路，都去哪了 今年一年下来，车子总共开了1两万两千多公里，平均每天大概51公里，基本都是日常上下班和偶尔出门用。 其中上下班占了大部分，能有68%。我家到公司单程12公里，平时都走城市主干道和快速路。早高峰开车挺慢的，平均也就28公里/小时，晚高峰能稍快点，32公里/小时左右。堵车主要集中在路口和学校旁边，每个月光堵车就得多开80公里。 剩下32%就是非上班的时候用了：周末出去玩、走亲戚、买东西，还有临时有事要出门。周末短途游一共12次，都是去周边的景区、郊野公园，单程30到150公里不等，总共开了2860公里，大多走高速和国道，平均速度65公里/小时。走亲戚8次，来回200到500公里，都赶在节假日去，70%的路是高速，还遇到过2次高速堵车，最长一次堵了1个半小时。买东西或者应急出门都是在城里转，每次开5到15公里，有时候公交地铁到不了的地方，开车就很方便。 二、平时怎么开车，用车有啥习惯 我开车一直挺稳的，起步不猛踩油门，刹车也是提前预判着减速，很少急刹车，这样既省油，车子也不容易坏。平时开车转速一般在1500到2500转之间，上了高速稳定在2800到3200转，没长时间猛踩油门让转速飙很高的情况。 用车时间也比较固定，早上7点半到8点半出门上班，晚上6点到7点下班回家。其他时候用车大多是下午或者晚上，晚上一共开了3200公里，主要在城里跑，全程都开着近光灯和示廓灯，严格按限速开，没因为晚上看不清路发生过剐蹭。 停车方面，工作日都停公司地下停车场或者小区固定车位，周末出门也优先选正规停车场，很少临时占道停车，就算停也在规定时间和区域内，没被贴过条。平时上班就我一个人开车，周末出去玩的时候，车上坐满4、5个人的情况也就30%，从没超载过，也没在车里长期放重物压着车子。 三、车子状况咋样，平时怎么保养 车子今年整体挺靠谱的，没出过大毛病，就两次小问题：一次是雨刮器用久了老化，刮不干净玻璃，换了新的就好了；另一次是胎压报警，检查发现是慢漏气，补好之后就没再出过问题。 保养都是按车辆手册来的，一年做了2次常规保养，分别是开了6000公里和15000公里的时候。每次保养都换机油、换滤芯，还检查胎压和刹车系统，保养完之后开车，动力和操控感都挺稳定。平时我自己也会检查，每周看一次胎压，每个月查机油够不够、玻璃水有没有，每季度把空气滤芯和空调滤芯擦一擦，确保车子没啥问题能正常开。 油耗也在预期之内，平均下来7.2升/百公里。上下班堵车的时候费点油，7.8升/百公里；跑高速就省点，6.5升/百公里；周末出去玩坐满人的时候，油耗稍微涨到7.5升/百公里。今年一共加了1341升油，油费大概9800块钱。油耗有时候高有时候低，主要看是堵车还是跑高速、车上坐几个人，还有油价涨没涨，整体来说不算高，挺合理的。 四、开车这么久，有啥感受和想法 开了一年车，感觉车子已经不只是个代步工具了，更像是生活里离不开的伙伴。上下班的时候，它能遮风挡雨，不用挤公交地铁换乘，省了不少时间，早出晚归也舒服多了。周末和家人朋友出去玩，车子能装下大家的东西，还能带着我们去想去的地方，拓展了不少生活范围，让假期过得更有意思。 一直平稳开车的习惯，不光让油耗省了、车子状态稳定，还让我性子变得更沉稳了，遇到堵车或者路上突发情况，都能冷静应对。定期保养和平时自己检查车子，也让我明白“七分养三分修”的道理，小问题早点处理，既不会变成大毛病花更多钱，还能让车子用得更久，开车也更安全。 不过回头想想，也有能改进的地方：有些短途出门，其实可以走路或者骑电动车，既环保又能锻炼身体；跑高速的时候，要是能提前看好路线，避开高峰时段，就能少堵会儿车，省点时间。以后会继续保持好的用车习惯，合理安排出门方式，让车子更好地为生活服务，同时也多注意环保，开车更高效。
#爱车故障记录尾门有一次打不开了，中午我刚刚洗完车想充一会电，按了一下后尾门按钮听到一声咔，但是没有打开尾门，望上用力抬了一下也没有反应，再按开关按钮只能听到电机转的声音卡啦卡啦的以为坏了，就没有再按，开车出去转了一圈也没有开开，最后使劲望下按了一下后门才打开了，再试关上打开就没有事了，有次天气温度高后尾门再次出现这个问题，就望下用力按一下后尾门就打开了，到现在车辆在我手上也四个月了，只出现了两次这个问题。
#你的续航打折了吗广西，大太阳，气温10-23度，早晨起床有点凉，需要填个外套，中午可以只穿一件薄长袖，这样的天气就是广西的秋。这样的天气应该是最适合新能源汽车的季节了吧，环境不冷不热的，也不下雨，平时开车连空调都不用开的。 买车一年半后，跑个周边，看看续航还扛不扛得住，主要是那个电池，也不像手机一样有一个“电池健康”的选项让我看看衰减没有，动不动就让我焦虑一下，这点真不好，这个需要改进一下。 回一趟农村大概1个小时20分钟车程，150km左右吧，我也没细算，后来想再做个续航测试的时候才想起来，仪表盘的总里程数可以计算，还好机智的我在加油的时候拍了个照。 本次行程一共3名乘客1个司机，我2岁的儿子，一个200+斤的舅舅，还有微胖的大人。后备箱也塞满东西了，感觉车里是满的了。 出发时仪表盘总里程显示12437km，到家时总里程显示12594km。这趟回村一共开了157km。 车子满电出发，150km，出发前加了200块钱油，油表里程是694km。 回程时电里程剩余45km，油里程剩余500km。 本次共消耗电里程105km，油里程194km，油电共消耗299里程。 157/299=0.525084 准备打骨折了……
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共367人评价
5万-8万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
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