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#离不开的舒适配置🌟前言 作为23款五菱星光130进阶版的车主，平时市区通勤，周末偶尔短途出游，今天就想和大家唠点实在的。当初选这车，最看中的确实是它130公里的纯电续航、超低的油耗，还有那个宽敞的家用空间。本以为这些就是全部亮点了，结果开久了才发现，车上那些不起眼的舒适配置挺好用，今天就来分享下 🌟车辆介绍 先简单说说我这车的基本情况。23款星光130进阶版，纯电续航130公里，我每天上下班来回二十多公里，充一次电差不多能跑四五天。晚上用谷电充，一度电才三毛多，一周电费也就几块钱，比油车省太多了。偶尔跑个远点的，用混动模式，亏电油耗也就4升左右，一箱油轻松跑大几百公里，完全没有里程焦虑。车身轴距2800mm，空间是真大，后备箱塞得下露营装备、儿童推车，还有各种杂七杂八的东西，家用实用性没得说。 🌟舒适配置 不过，真正让我越开越爱、越开越离不开的，倒不是这些基础的东西，而是车上那些特别贴心的舒适配置。每一个都戳中家用车主的痛点，全是实实在在的好用。今天就跟大家仔细聊聊这些功能，真的每一个都值得好好用起来！ 1、实用的小设计。 家用车，空间舒不舒服太重要了。坐主驾头顶还有一拳多，腿也能伸直；后排更宽敞，腿部空间两拳多，而且地台几乎是纯平的，中间坐人也不用劈着腿，坐三个大人完全不挤。 后备箱也能装，车里储物格特别多，门板、中控、扶手箱都有位置放东西，手机、水杯、纸巾随手就能找到地方搁。后排还配了俩USB充电口，一家人出门，手机充电再也不用抢了。这些细节堆在一起，用起来就特别顺手。 2、各种小功能。 360度全景影像必须夸一句，画质挺清晰的。窄路会车、倒车入库，或者挤商场车位，打开一看，周围情况清清楚楚，新手不怕，老司机也更省心。 方向盘转向很轻，我老婆开这车也说一点不费劲，女生上手很快。车上有6个喇叭，音质日常听歌完全够用，开车放点音乐，氛围感很好。搭配语音控制“你好，小菱”，开车时调空调、切歌、导航，动动嘴就行，不用分心去按屏幕，又安全又方便。 还有远程控车和钥匙一键升窗，真是救急好帮手。冬天出门前，用手机APP远程启动，提前开暖风；夏天提前开空调降温，上车就是舒服的温度。有时候下车忘关窗，长按锁车键就能自动升上去，不用再跑回去操作。这些功能，真是越用越觉得离不开。 底盘也挺舒服，后独立悬架过减速带和小坑洼时，滤震做得不错，不会硬邦邦地颠，后排乘客也不会晃来晃去。混动模式下起步平顺，发动机介入时动静很小，整体开起来安静又稳当。 🌟感受 说到底，咱们普通人买车，不是为了比谁的配置高，也不是为了那些花里胡哨的东西。一辆好车，是让你每次开都觉得顺手、舒服，让开车变成一种享受，而不是负担。我这台星光130进阶版就是这样，它没有特别炫酷的噱头，却把该给的舒适配置都实实在在地给到位了。 🌟结语 这些让我用了就回不去的功能，每一个都贴合日常家用，每一个都在提升用车幸福感。作为车主，我觉得自己选对了。也建议大家，好好挖掘一下自己车上那些贴心的配置，你会发现，原来开车可以这么轻松、这么舒服。
#用车期间遇到的故障进入了冬天，我车的12V蓄电池已经非常不耐用，虽然才2年，但是感觉车原厂的12V蓄电池用了些便宜货。所以有必要的时候，我们还是要更换12V蓄电池的。 1.去4S店更换，优点是，省心，缺点是非常贵，不省钱 2.自己换，优点是特别便宜，缺点是要花点时间看看自己的12V蓄电池型号，然后好根据自己车的蓄电池型号来买新的电池。现在买电池一般情况下都是由师傅直接上门帮你更换，自己并不虽然了解怎么安装，只要选对型号就行。还有就是旧的12V蓄电池是要回收的，不然价格会贵个3分1。 以我的车为例，我的是23款五菱星光PHEV 150km版本，12V蓄电池是放在车后备里面的（大部分车是放在车头的）。我们打开后备箱的护垫，看到的型号是6-QW-45（370）55B24L。 型号分析：6-QW-45（370）55B24L - 6：6个单格，额定12V - QW：启动型免维护（Q=启动，W=免维护） - 45：额定容量45Ah（20h率） - 370：CCA冷启动电流370A（-18℃ 30秒最大电流） - 55B24L：55=容量等级； -B=尺寸组（约240×129×203mm）； -24=长度约240mm； -L=左端正极 结尾带（S）的话，表示接头是粗柱，不带（S）表示是细柱， 而45ah以上的默认是粗柱。 而星光的的6-QW-45（370）55B24L，虽然不带（S），但打开后看到的明显是粗柱（原因不明），所以我们购买的电池也要购买粗柱的。 我就在网上购买了型号为55B24LS（启动电流为380CCA）的电池， 购买的电池容量必须大于等于原电池，启动电池也同理。不然影响汽车使用。 不到半天，本地师傅就带着我下单电池过来给我换上新电池了，旧电池也回收去了。
#2025年度用车账单先说保险支出，这也是我最大的一笔支出了。保险今年续保2684元，包含交强险、300万三者和车损，比新车首年便宜了近1000元。一方面是车损险随折旧下调，另一方面我这一年没出险、也没违章，保费折扣更明显，算是稳点开确实省钱。 油费和电费...查看全文
#2025年度用车账单2024年8月15日，作为24款星光插混150版本的车主，我整理了2025年的用车账单。从提车到现在16个月，行驶里程15500公里，今天就来算笔明白账：这台插混轿车到底花了我多少钱？哪项费用是真正的大头？ 费用明细：保险占全年用车整...查看全文
#2025最远的一次自驾经历行程概况 往返路线：淄博↔ 南京 总里程：1200公里（单趟600km） 总油费：500元（92号汽油均价6.5元/L） 实测油耗：约5.9L/100km（500÷6.5÷13≈5.9） 驾驶时长：单趟6小时18分（平均速度95km/h，最高130km/h） 核心亮点：作为家用混动轿车，1300公里跨省往返只花500元油费，折算下来每公里油费不到4毛，比同级别纯燃油车省多了，整个自驾过程从驾驶感受到稳定性来说，还是不错。 一、高速体验：优点真的戳中家用需求 1. 油耗经济性：这是最惊喜的点！去程600多公里油费240元左右，返程因为带了点年货，油费260元，总共500块跑完全程。高速巡航时发动机直驱模式很省油，就算全程开空调、偶尔超车，油耗也没超过6L/100km，家用代步太香了。 2. 高速巡航超省心：80-100km/h是最舒服的速度区间，动力输出线性，没有换挡顿挫，脚搭在油门上不用使劲，开定速巡航跑长途，右脚完全不累。就算开到120km/h限速，车身也很稳，遇侧风不用频繁修正方向盘，新手也能轻松驾驭。 3. 空间实用性在线：前排头部、腿部空间充裕，后排坐两个成年人+一个小孩完全不挤，膝盖离前排座椅还有两拳距离。后备箱超能装，两个24寸行李箱+一堆年货（坚果、水果、礼盒）全塞下，短途自驾储物需求完全满足。 4. 底盘滤震够友好：高速遇到小坑洼、路面接缝时，底盘能把颠簸过滤得很柔和，不会颠得人头晕。就算走一段铺装一般的高速路，车内震感也不明显，家人坐久了也没抱怨不舒服。 二、踩坑提醒：这些短板高速上很明显 1. 高速再加速别指望爆发力：车速超过100km/h后，深踩油门会有1-2秒迟滞，转速上来后动力才慢慢跟上。超车一定要提前预判，预留至少半个车身距离，千万别临时变道超车，容易没劲儿卡在中间。 2. 隔音效果有待提升：120km/h以上风噪、胎噪有点明显，尤其是A柱和车窗位置，风噪呼呼响，胎噪也会变成持续的嗡嗡声。长时间开建议开点音乐，或者贴个密封条（亲测能缓解一点）。 3. 底盘偏软，过弯别激进：高速过匝道大弯、快速变道时，车身侧倾虽然不是很明显，但感觉支撑性不是很好，支撑性不足。建议过弯时提前减速，别追求速度，家用车还是以稳为主。 4. 座椅支撑和长度不足：座椅填充物偏软，短途坐舒服，前排还好，后排腰部、腿部支撑性不好，座椅角度不好，坐后排的话还是要多活动活动，空间大是大可惜了座椅设计不够完善。 三、实用驾驶，游玩建议 高速驾驶技巧 1. 保持80-100km/h巡航最省油，尽量用定速巡航，减少频繁踩油门； 2. 超车时提前松油门再深踩，给动力响应留时间，别猛踩油门； 3. 隔音小妙招：车门贴密封条+换静音轮胎（预算够的话），能降低30%左右噪音。 南京游玩彩蛋 1. 南京博物院：提前3天在官方公众号预约，特展馆的明洪武釉里红岁寒三友纹梅瓶一定要看，建议租个讲解器，不然看不懂文物背景； 2. 鸡鸣寺：新年祈福可以早去（8点前人少），腊梅花期1-2月，香火+梅香超有年味，文创福袋在出口处买，20-50元不等，寓意挺好。 这趟1300公里的长途自驾，让我觉得星光是家用足够，油耗和舒适性都在线，就是高速性能不适合激进驾驶，胎噪，风噪控制的不好，可以在这几个方面优化一下。
#晒晒2025年爱车保费目前购车一年多，保险续保对比上一年省多少钱，等我来细祥对比一下。2025年8月刚给我的五菱星光插混150版续了保险，支付保险时发现今年交强险保费居然比去年少花了237.5元！作为首批提车的车主，这波降价来得猝不及防。翻出两年的保单对比才发现...查看全文
#新车越来越卷，老车主受伤了吗当年看了车评人和五菱星光的各种宣传，我就信了销售说新车没有优惠，而且不会降价的鬼话。 结果怎么样，2个月不到就从原来的10.5w(23款 PHEV 150km进阶版)降到9.88W。直接降价6K。 那有什么补偿吗，象征性的给了你延长保修期一年，再过半年，又继续降价1w并增加了智能驾驶。 现在25款星光进阶版的看车主参考价只要8万多了，不但便宜2W，而且配置还加了好多。 1：内饰升级，皮革升级，内饰的烤琴光漆换成磨砂质感，新增霞光橙配色内饰。 2：怀挡设计，旋钮档把换成怀档。 3：无线充电。 4：前后玻璃 双层夹胶，风噪、胎噪小很多。 5：后备箱实体按钮。 6：座椅通风和加热。 真的是背刺麻了，作为首批车主，不但车的问题多，配置还少还贵。 23款的车漆都是便宜的车漆，车漆薄，硬度低，动不动就是划痕。 车内隔音也比差，只有单层玻璃。 后排座垫也比现在的要短一截，像坐小板凳一样。 车机智能程度也低，流畅度还差点意思。
#2025年度爱用配置提车的时候，销售一个劲跟我说自动驻车配电子手刹多好用，说堵车、上坡能省不少心。我当时心里直撇嘴，开了五年手动挡，拉手刹这手速还用着车帮我自动驻车？按电子手刹按键比按手机快捷键还溜，这不就是帮我踩刹车、自动解锁手刹嘛？纯纯智商税啊！要不是这功能是全系标配，我才不会要，结果现在脸被打肿了，这AUTO HOLD真是好用得很，习惯了以后就一直开着。 早高峰堵在快速路，那滋味以前别提多难受了。一百米的路能挪十五分钟，右脚踩刹车踩到冒烟，换个姿势都怕溜车。前车刚一动，我就得手忙脚乱按电子手刹解锁，再踩油门，稍微慢一点，后车喇叭就按得震天响。后来熟悉了自动驻车的功能和逻辑，深踩刹车等仪表盘跳出AUTO HOLD绿灯，就算激活了，脚直接从刹车上挪开歇着就行。前车走了踩油门，电子手刹会自己解锁，不用我手动操作，堵车半小时右脚都不酸，简直是堵车里的福音。 等长红灯也终于不用跟自己较劲了。以前遇到九十几秒的红灯，踩刹车或者挂p挡，按电子手刹又总忘松，现在不管灯长灯短，激活自动驻车就万事大吉，手能调空调、脚随便伸，甚至还能揉会儿膝盖，再也不用盯着红灯倒计时了。 上坡起步更是彻底治好了我的路怒和尴尬。刚开那会儿，下地下车库上坡，前面车一停我就慌神，踩刹车怕滑，按电子手刹又怕起步慢被催。有次没控制好，车往后溜了一点。现在有自动驻车就不一样了，深踩刹车激活后，就算脚离开刹车，电子手刹也会把车牢牢锁着，踩油门就能平稳起步，坡道辅助加自动驻车，在坡上稳得跟钉在地上似的。 不过这功能也不是十全十美，第一次用得注意得深踩刹车，浅踩没反应，我还以为系统坏了，后来才知道得等仪表盘亮灯才算真激活，不然车还会往前走，容易追尾，特别是倒车，得适应一阵子。还有堵车跟车的时候，要是离前车太近，容易碰到前车，切到经济模式也能稍微缓解这个问题。 以前总觉得自动驻车配电子手刹是可有可无的花架子，现在用久了才明白，好的配置从来不是锦上添花，是真能解决开车的糟心事。尤其是每天通勤要堵车、常走坡道的朋友，别像我当初一样犯傻，这俩功能配合用了就再也不想关了！
#爱车最不满意的点第一，感觉方向机隔段时间就会松一下导致跑偏，得去售后处理，反正我遇到两回了 第二车漆太薄，这是我受不了的，每看一次心疼一次，小印子花的不像样，靠边一点小草都能拉出一条印子。 其他的小问题星光在价格上，令我我都能接受
五菱星光PHEV · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共361人评价
8万-12万新能源总榜
NO.19
超过76%的同价位车系
3.84
综合
3.63
内饰
3.48
配置
4.45
空间
4.37
外观
3.66
舒适性
3.65
操控
3.65
动力
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