03-30发布于:五菱星光PHEV车友圈
3.57
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
操控
3.50
分
内饰
3.00
分
空间
4.00
分
动力
3.00
分
舒适
4.00
分
【最满意】车长超过4.8米,轴距达到2.8米,妥妥的B级车尺寸,却定位A级车,瞄准10万元内级别的轿车市场。 一字贯穿式日间行车灯,无边界中网以“五菱”logo为中心向外放射,拉伸了前脸的横向空间感。全LED透镜灯源,照射宽度跨6车道,距离大于170m。转弯时角灯自动点亮,照射宽度接近原来2倍。 俯冲式车头,配合超长大溜背设计,彰显年轻运动气息。车身线条流畅,车身没有采用犀利的线条,继而选择曲面的凹凸柔性处理,在光影的配合下呈现出闪电型。 车尾的视觉焦点毫无疑问是星环尾灯,也是我个人最喜欢的设计,犹如流星划破夜空。后保险杆大面积的黑化处理,彰显年轻活力之余,还有“提臀”的视觉效果。 【最不满意】座椅足够柔软舒适,贴合人体,短途舒适,长途舒爽。但是,内饰还有提升的空间,或许是出于对成本的控制,除了这里少量的软质包裹之外,全车都是硬塑料,与颇具档次的外观形成了鲜明的反差。 【油耗】首先是车辆的设定:空调制冷调到最低温度,4挡风量;旅途沉闷,打开音响和导航等用电设备;驾驶模式和能量回收设为“标准”;承载两名成年臭男人,馈电状态下高速行驶。 最终,我们跑了98公里,表显油耗是4.0L/100km。这样的油耗表现,还要什么“马路三大妈”呢?我就当它是个“快乐表”,哪怕实际使用再加2L/100km,星光的油耗也很低了。 回程时,空调、音响和导航等用电设备依旧,同样是馈电状态行驶,但驾驶模式调整为“经济+”,能量回收模式调到“强”,表显油耗低至3.3L/100km,比官方宣称的数据还要低。 【驾驶感受】有一说一,五菱星光的的动力给不了澎湃的感受,为了省油节能,动力并不是它的主要述求。值得肯定的是,真的很安静舒适,据说五菱对星光的NVH下了不少功夫。前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架,对舒适的驾乘有着先天优势。加上顺畅的动力感受,整体驾乘轻松自在。 【乘坐体验】星光的前排座椅可向后放倒180°,等待老婆下班或孩子放学时候,可以在车上偷懒一会儿。另外,溜背设计从C柱后端开始下滑,所以对后排头部空间没有直接的影响。
天窗都没有搞那么平干嘛?
放躺后不是平的啊 躺着会难受吗 后排可以放倒到后备箱吗