点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

动力上杠杠的，反应特别快； 续航上还差点意思，2天得充一次电； 空间上够用，略显紧张。 系统软件减少。

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4.29分“优秀”

购车没有优惠，更没有置换补贴，车是不错，家人很喜欢，驾驶感受不错，操控性比较强，驾驶将近两万公里了，比较满意，如果有后排暖风和副驾驶痛风加热就更好了，多给老车主一些福利更好

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3.79分“良好”

6月底用开了6年11万公里的发现神行置换的E8插电混，舒适感的惊喜还比较多，当然也有不满意的地方，首先就是快充基本一个小时就可以结束大大节省了时间成本，第二就是提车二十天已经已经在市区跑了1300多公里，至今只加过600块钱油和充电10次左右，目前还剩下65%左右的油和60%的电，喜欢在午休的惬意时光享受着驻车空调，空间值得表扬而且E8的很多功能对于我来说很实在和实用，只吃92的粗粮还可以充电和外放电，不满意的就是感觉承袭了两田的薄皮大馅，下雨在车里躺着就像被一堆破锣在你耳朵旁边各种敲，还有用料比较粗糙，我的发神6年除了刹车盘以外几乎没有生锈的地方，但E8可以让你观察到很多肉眼可见的锈迹斑斑，这点真心的挺无语，有人跟我杠过，说下雨后停几天什么车都会生锈这点我不否认，邻居新买的A6L我观察过，别人开了10年的polo和307那些车我也观察过，基本都是除了刹车盘没有什么太多生锈的地方，所以可以说E8用料非常非常的一般，甚至不如10万左右的其他新车，至于行车噪音这些我倒没什么太多感觉，胎噪跟我那发神差不多，但静音确实差很多，期望过高的确实别考虑，E8只是一辆20万出头的多功能用车，只要符合你的用车环境并且你也可以接受它的缺点那就可以入手，小8很适合我这种偏穷且用车环境比较复杂但又不会去豁车的普通老百姓，还有就是运动模式真的有惊喜，比我发神提速快，喜欢它就无需太纠结它的缺点，毕竟它的优点比缺点多…

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4.5分“优秀”

外观漂亮，春节跑了全国一圈，很拉风，看，问的人特别多，，内饰也挺好智能操作也好，只是续航少些，可能是因为东北天气冷的原因吧 2024年6月22日，我驾驶传祺E8，又回到了科尔沁沙地，绿草如茵，树木繁茂，不禁让人感慨万分，触景生情。 从2001年参加治沙活动以来，我几乎每年都来这个地方劳动，以前的科尔沁草原可以为人们提供丰富的资源，但正因为如此，人们过度的使用，造成了它的荒漠化。黄沙满天，伸手不见五指。 经过这20多年来，我们不停歇的努力，它已旧貌换新颜，

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4.44分“优秀”

MPV插混应该可以说传祺在自主品牌里面可以排在第一，外观跟内饰我觉得看个人喜欢，我个人对外观还有内饰非常满意，车机使用智能化程度很高也很方便，空间的话跟奥德赛应该是差不多总之同级别应该出了E8就是奥德赛了，能耗是最满意的，因为这个体量的车型满载只要卡罗拉的能耗，我就问同级别还有谁？，满意

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4.36分“优秀”

哈喽，大家好，我是传祺E8的一位车主，也已经入手体验用车6个月了，我来整理一下给大家分享分享用车体验，全是干货，准备上车。 首先咱们买20万级别的MPV车型都有哪些？来细细数一下，“奥德赛，艾力绅，GL8低配，库斯途，威然，还有广汽自己的M8”目前市面上比较主流的车型基本就是这几款了，咱们来一一对比一下，首先奥德赛和艾力绅可以说俩车基本一致了嘛，轻混车型，当时购车前这两款我都看过了，也都试驾了，但确实没有喜欢的点，只能说日系车省油皮实，问题比较少，但现在新能源车型普及率这么高的情况下，也就没有考虑这俩车。 第二个GL8现在低配落地也在25以内就搞定了（陆上公务舱），MPV界的扛把子大哥，但是我的预算有限，丐版买回来也得加装加装，再一个GL8的油耗比较高一些，在用车成本上要高一些，所以没有多看，也就pass了。 第三威然和库斯途放一起说吧，这俩车空间表现都不错，价格也可以，油车现在降价幅度比较大，基本都在20多点都能拿下，但是这两款车型都是老款车型，很长时间也没有变动，价格不知道后期会不会再优惠，终究媳妇也不同意购买油车。 目前就是对比这几个车，到最后为啥选择了E8，我可以从几个点聊一聊，首先我自己之前开广汽的埃安纯电车，开的不错，4-5年的车都没有什么问题，相信广汽的技术，然后就是考虑到E8是插电车型，纯电150公里的续航够我用了，我每天通勤在50公里，之前开国产2.0T，哪款车型我就不说了，油耗11-13个之间，每月通勤1000多大洋，这个层面上能帮我省一大笔，其次也不用交税了，当时我自己买的保险，人保5500全险，这个价格也比较合理。 当时在展厅看车的时候人比较多，E8刚上市，体验的人也多，销售的态度也挺好，加了微信，等到晚上7点没人了，给我打电话让我去体验，媳妇往二排一坐，打开按摩就享受上了，我觉得这才是真正需要买MPV的真正原因，都是为了家人更好的乘坐体验嘛。然后跟销售周旋了两天就订车了，展开了等车模式。 聊聊现在用车体验吧，驾驶感受动力可以，0-100加速8秒，动力够用，日常超车都是信心十足，有感兴趣的小伙伴可以到店里试试。 【油耗】 亏电油耗方面大概百公里6L左右，因为我基本全程用电，买车了6个多月，出过一趟远门，高速120，空调23度两档风。可以接受，如果服务区能冲冲电会更省一些。（自从买了电车就比较抠搜了?） 【续航】 150的纯电，冬天大概能跑80左右，电车基本都一样，夏季好很多，可以跑到130-140公里。满油满电跑900公里左右，毕竟50升的油箱不能要求太多。 【乘坐体验】 因为没有开过太好的车，所以这方面不做太多评价，我觉得只有舒适俩字形容一下即可。 【保养】 保养一次大概就在350-400之间，可以在APP上买保养套餐。价格合理。我把图片放在下方了。 【亮点配置】 没有太多的亮点，就是20万价格性价比高一些。 下面为大家分享几张用车体验的日常拍摄，有想了解E8的可以发在评论区，以上观点仅为个人观点，谢谢

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4.71分“优秀”

【驾驶感受】 纯电比油车安静多了，但是发动机介入了那个声音太吵。 实际续航116左右，平时上下班不超过15Km，一星期一充次，0.59一度的价格，充满不到20块，比油车省的不是一点半点。 空间相当满意，特别是第三排放倒后二排的感受相当的nice，中午还能再车上睡个午觉！ 动力也能满足本人的驾驶习惯，毕竟是MPV，不是拿来赛车，更不会去激烈驾驶了。 L2的驾驶辅助在高速上太爽了，定速巡航解放右🦶，跟车，车道保持，一键触发，很好用，很喜欢。 续航能力也能满足本人要求，从县到市区也只40Km，满电一个来回错错有余了。 总之一句话，适合自己的就是一台好车，真心喜欢这台E8，起码让我十年内不会再考虑换车了。

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4.14分“优秀”

可变形的空间针对家庭出行，有很大的便利！高大的车身，车重，结合插电混动，动力强劲。满足日常通勤，周末出行，家庭游玩的需求。内饰设计温馨，较纯油车比起相对智能。外观中规中矩，既不高调，也不过于朴实，耐看颜值刚刚好。底盘过于低，相对非铺装路面台阶，并不能完全胜任，mpv车型应该都是这样。在爬山上坡时发动机介入时声音较大。也许是空间过大，空调表现差强人意，冷风制冷，夏天最热时必须调到六档，才能感觉到不热。ota升级之后，这次的活动模式算法有点奇怪。相信之后也会有所改变，期待下一次的ota升级。app直服还是不错的，整体服务跟得上，响应率在三分钟以内。能较快的解决问题。综合来讲，如果从空间来考虑，平时大四座 ，人多时七座模式，行驶经济适用，闭眼冲就行！！

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4.71分“优秀”

大家好，我是长三角传祺E8俱乐部的峰哥。作为上海首台正式上牌的传祺E8车主， 我的传祺E8开到现在差不多半年时间，它陪伴我走过了约7000公里的旅程。传祺E8不仅是我日常出行的得力伙伴，也是我探索城市每个角落的得力助手，更是我全家出行时候的移动堡垒。今天挑几个深有体会的细节来讲一下这台车的使用感受，贵在真实，重在细节，都是干货，如有不妥，欢迎指正。 【最满意】空间灵活可变，动力游刃有余 【最不满意】方向盘加热和副驾驶通风加热缺失（目前新款已经配齐） 【购车经历】我对过去一年多新推出的各种车型进行了深入的研究和试驾。其中，我特别关注了6座SUV和7座MPV车型。在今年6月之前，我的主要目标是理想L8和奥德赛。 理想汽车的服务非常出色，我甚至试驾过L7、L8、L9等各种型号的车型。而奥德赛也是我们全家都非常满意的一款车型，我们甚至还一起到4S店亲自查看过各种配置和颜色。可本田原本在我家门口的广本4S店，突然间就不见了。 2023年 10月25日，上海宝山店到车，第一次体验，试驾为主，试驾车没有多少油，电量大概试试E8。在70%，特地开了保电模式，感觉不到发动机的启动。这家店的试驾线路比较简单，也比较短，没有太多的测试。大四座模式的空间还是不错的，基本满足我的需求。我还带了一辆折叠自行车，20寸的放在后备箱里面挺合适的，可以正好卡在那个鱼缸的空间里面。第三排座椅灵活可变，满足我的不同需求。10月29日，上海中春路店到车，第二次体验，试乘为主。 11月17日，广州车展，E8车价发布，高配max正好顶到了我的预算 。 11月18日下午去中春4s磨破嘴皮，就是没有优惠，只有送贴膜和脚垫。一直到4点，熬不住了，当场下定，付定金5000 11月24日早上7点签合同。 12月5日APP上显示排产了。 12月9日周六，下午4点左右车运到上海，这时候我作为特邀嘉宾参加E8上海交付派对的彩排，今天认识了很多E8准车主，也被郭总点名“金先生的满爱之家”。 12月11日因为要上海开票的事情修改了合同，增加补充合同。 12月14日上牌，上海第一台高贵绿传祺E8。 【驾驶感受】 8.8秒的百公里加速动力在mpv里算是绝对可以了，如果你是油车过来的还需要好好适应一下，因为起步真的有点快，红绿灯一般不用地板油都可以第一个出去。在自己家地库过减速带，时速20以内，感觉声音还是比较沉闷的，比以前2部车都要好。如果快速过，那就是邦邦邦了。中环辅道经常开的很多井盖的路段，时速60-70，过井盖的震动和声音可以接近B级轿车的感受。中环主道时速80-85感觉还是胎噪多一些，上海中环路面有些新铺沥青很丝滑，有些旧的沥青很粗糙，感受差异很大，好像一会是佳通，一会是米其林哈哈。高速120的情况下，A柱会有风噪传来。在行驶过程中启动发动机基本无感，只有在屏幕上打开车子的能量流显示才会知道发动机启动，或者看小屏幕上绿色EV有没有显示才能知道发动机有没有启动。 【乘坐体验】 坐在1排2排3排会有极其不同的感受。越往后肯定是越差。在1排的确能感受到的发动机冷车启动的震动，在2排感受不到。而2排座椅在长滑轨的中间位置和最后位置，对地库减速带的感受都是不一样的，坐第三排就更跳了。听我的，没事不需要把座椅推到最最后面位置（3排收到地板下，2推到最后）。总体来说，2排座椅放在长轨中间一些的位置最合适。如果是停着休息，把二排推到最后，打开零重力模式是最舒服的，打开加热和按摩，休息个15分钟，真的是太舒服了。2排2侧的座位控制按键没有灯，需要忙操作，老司机难得坐第二排，这点还需多多适应。如果长途，建议5-6人乘坐，其他空间塞行李，这样3-5小时的车程分几次换一下人乘坐，会好很多。 【副驾驶小桌面】我每天是顺路接送老婆上下班的，这个小桌面对老婆来说真的是太需要了，每天早饭+咖啡+手机，放在这里太合适了，咖啡不会撒掉，手机也不会滑走，不足半小时的路程，吃吃喝喝聊聊，幸福感大大提升。 【侧滑门体验】买正宗mpv最重要的就是为了这个场景了，当老婆带着孩子走在前面的时候，你可以遥控给他们开门和开后备箱，特别有仪式感。当我如果是1个人抱着孩子时，长按钥匙打开左侧滑移门，再把孩子放进安全座椅里。到学校门口接大宝的时候，距离孩子3米左右，时速降到3km以下，就能开电动门，精准停车，孩子先把拉杆书包丢上来，再一步登上车，他系好安全带，同时我电动关门，父子配合丝滑无比。以上这些就是侧滑门mpv才能带来的便利。 【保养】免费首保已做，首保后感觉发动机声音是小了一些 【油耗】平时都用电，一公里8-9分，长途5-6升之间， 【续航】春夏秋116满电续航一般能开到9成，冬天基本6折 【提车价格】22.98+保险5000 这边最多只能写2000字，我已经精简了很多，欢迎点我名字查看更多传祺E8用车感受

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.5分“优秀”

去4s店第一眼就被e8外观吸引到了 5月份下定提车 一个月已经跑了3000公里了。从个人用车角度上说说。 配置方面国产车大家都晓得，就直接拉满，大平板暂时没出现过卡顿。语音互动可以多指令操作 但是小琪不是很聪明有待升级。座椅是非常舒适的长途开车不会很累。二排按摩通风都有孩子上车就打开电视。一路旅行不疲惫。 空间方面。毕竟4.9米。只能算小mpv。一般我是当大四座开。第三排空间能坐人，坐久了不舒服 并且电车共振有些人是不适应的。这个要自己感受 我朋友座。第三排会晕车 续航方面，cltc150km。纯纯快乐表。 ota更新了wltc116km，跑起来不算虚。大概能跑100km左右 我都是拍的长途油耗。大概6.8-7.5。家用上班通勤3天充一次电。晚上11点以后0.38元一度不贵。就是经常忘了充。 驾驶方面中规中矩没有很笨重。掉头转弯半径是亮点不是很大。整体来说颜值，舒适，经济。e8家用绝对合适

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4.86分“优秀”

【购车经历】 对比了市面上大部分的MPV，还是觉得传祺E8最满足个人需要，就是1在北京市区，车要小一些，长度小于5米，2没有固定充电桩，纯电被pass掉，3主要是拉两个孩子，二排能躺平睡觉很重要。 【驾驶感受】 舒适模式提速依然很快，超过大部分油车，可以说是轻盈的胖子。运动模式没用过，估计加速更快。现在用的是节能模式，感觉加速更缓慢些，孩子不会晕车。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.43分“优秀”

传祺e8发布时去店里看了看车，本身是没有换车的打算，但是看了实车很心动，计划年底前换车。后来因为原本的斯柯达速派旅行车有一个网友想要出价也合适（进口车折价太高，本来不太舍得，但是怕越等越低），就把换车提上了日程。真正要买车的时候就犹豫要哪款了，因为计划就是家用7座，看了比亚迪唐dmi荣耀和奥德赛，唐的价格配置都很满意。三排空间稍微有点小，最关键是老婆不喜欢。后来看了奥德赛。说真的我本来就没准备看，因为计划要绿牌，而且奥德赛不是顶配的配置都不满意，做工用料也是辣眼睛，最终经过三次试驾e8敲定就买这个。下面说下这个车的用车感受 1.外环： 其实在网上发布前我觉得e8前脸太另类，很不好接受，但是到店看了实车发现不是那样。销售说买白色的人多但是我总觉得这个前脸配白色总觉得前脸造型过于明显，黑色反倒更一体，更低调（关键是格栅造型没有那么的明显，突兀）也更酷，老婆也喜欢黑色，就决定买黑色（但是黑色车漆真的很容易出现太阳纹一定新车去贴车衣）。 2.内饰 e8的内饰不算惊艳，可以说很普通，但是那种简洁的设计让我觉得这就是一台家用mpv，它不商务，所以坐进去会感觉很放松。内饰老婆也让选择黑色，到是挺好看，但是黑色真的很容易脏，踢痕到处都是。 3.配置 e8配置选购之初个人认为还是很丰富的，但是后来用车后觉得一些配置如果能增加上就更好了。1.前雷达，虽然车有全景影像，但是车头有障碍物是不会自动激活影像的，如果有前雷达就能解决这样的问题。2.副驾驶座椅通风加热，我老婆对这个虽然没有要求，但是到了冬天其他座椅可以她坐的没有就会让我很难受。3.后排热风这个虽然我还没体验过（4月份购车还没经历冬天），但是我觉得只有脚下出热风会让整车温度提升很慢。其他配置还是非常满意的，540度影像系统很清晰反应快很精准。座椅记忆后排按摩通风一键躺倒都是非常实用的功能。总体配置是能达到满意的。 4.空间 车的空间够用，不能说很宽敞，但是比奥德赛空间还是要好很多，而且非常灵活（杯架很多，这点很方便）。之前一直用7座模式，虽然家里平常4人用车。但是孩子很喜欢到第三排，关键是7座模式下后备箱空间也够用。这几天忽然想让他们体验大4座模式给调整成大4座了，家人们也很喜欢（大4座模式下后备箱空间有点浪费了，我用的收纳箱其实用不上太大的后备箱，但是有大后备箱就有无限种可能了）。 5.续航 车子我做了测试，因为4月提车还没经历酷暑和寒冬，所以目前很满意，纯电续航空调时开时关基本在110公里左右（没有跑干，因为到了10公里时有时候发动机会自动启动），表显的前50公里最耐跑，最高记录消耗50公里的里程实际跑了70+公里，但是100到30之间里程就会断崖式下降，基本一公里要消耗2-3公里，到了最后30公里基本上又能达到1:1。混动跑高速我在劳动节测试了下。一次加油循环的出来了。充电7.35元14.5度，折合一升，总里程1407-725=682。加油量36.29+电耗折合1升=37.29升，平均油耗5.5升。全程7成高速智能保电80，3成山路加市区。这个油耗是我开车时候很注意控制油门跑出来的。如果随意一些我觉得6.5以内的油耗应该不会高太多。还有几次绩效油耗我把图片放下面。一次是夜间城市高架，不堵车跑出来的纯电。一次是去三门峡甘山玩下山时候的油电消耗（仅供娱乐）。 6.智能化 家里有台欧拉好猫，智能化做的很一般，我没有用过其他智能化更好的电车，目前来说还算满意。但是也有几点不好的地方，车机用的8155芯片按说也不错。但是官方给的app也太少了，高德导航也不是最新版本，ota速度太慢，据说首批车主到现在都没有升级。车机前后个性化的设置太少，有很多我认为语音应该可以控制的功能没有。仪表屏幕显示内容过少不能自定义仪表显示内容，连车外温度都不显示。车辆的舒适进入功能逻辑有点不清晰有时候人还没上车座椅就恢复位置了。 7.驾驶感受 e8的纯电模式驾驶很舒服，这是我三次试驾后决定购买的主要原因。虽然后悬挂式扭力梁，但是调教的很舒服，我最早是科鲁兹也是扭力梁，后悬挂明显感觉很生硬。车子高速120噪音很多车友说太大，但是我驾驶两千多公里以来感觉噪音控制的不错，这个有可能和路面也有关系，我在连霍高速走一段路胎噪明显，但是有一段沥青路面非常安静。混动模式下高速发动机噪音不明显。但是在低速行驶明显能听到发动机的声音，不是那种浑厚的声音，是感觉那种无力的嘶吼声，虽然也不算大，但是不好听，震动倒是几乎没有。爬坡时候如果发动机启动那个声音就真的有点不太好接受了，那种嘶吼，不喜欢。 总结： 总结下来，车子开到现在快两个月，很喜欢，有些不足，但是大部分都是优点，比如停车方便（全景影像），纯电市区省钱，高速油耗不高，总之接受了缺点剩下的就是满意！（另外希望厂家也能改善下保养规则（纯电和用油分开计算机里程，因为市区都用电）

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

3月底深圳补贴政策比较大，直接广西杀到深圳现提e8回家，看中这款车的优点是外观5米内停车方便，车内空间宽敞，后备箱可以完全折叠起来，尾箱拉东西方便，露营装备全部可以收纳起来，提车是十分激动，第一箱油必须加满350元，智能保电模式从深圳开到顺德110公里油耗惊人4升左右，提车前也做了些功课高速省油还是智能保电，平时用车长期大四座模式，后期空间无比宽大，下班回家偶尔在车上看看电影按摩一下多么的舒服呀，顺德住了一品尝顺德美食后第二天早上赶路回柳州，一到柳州马上上牌抢深圳购车补贴，上牌完贴膜，地板，电视全安排上，这就是我第二个家了，中排零重力座椅上班中午休息时可以睡觉按摩下，插电混动驻车空调完全没有问题，e8也是我露营的好帮手，外放电源，平时使用电火锅电烤炉空气炸锅，露营时有多方便，平时用车以电为主，满电行驶城市堵车90-100公里左右发动机启动，上下班10公里左右可以用上一周一充也十分方便，e8超控起来也十分轻便，不像普通的MPV有电机加持提速很快，方向灵活，悬挂偏软过减速带有点跳，还能接受的范围，很多人说隔音差，120以上风噪和胎噪比较大，但发动机噪音完全可以接受的，总体感受还是很满意的，空间大，实用，省油就够了。

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4.14分“优秀”

自去年12月作为第一E8批购买者，已先后行驶了海南、四川、陕西、河南、山东、湖北等地，目前已行使11000多公里。驾驶操作性还是很舒服的，双动力也十分强劲。外饰美观，本人很喜欢，内部空间也较大，尤其是第二排，老人乘坐很舒适，符合自己家庭自驾游用途，不足之处是副驾无座椅通风功能。智能化、车机功能操作简单方便，无死机情况，实际续航与标注续航出入较大，但也能接受。

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4.14分“优秀”

总体很满意，符合个人用车需求。最大的优点在于空间，二排座椅是孩子们的最爱，需要改善的点当然也有，价格略高、无后排制热、车机系统（特别是可下载的APP太少）、小桌板、吸顶电视（新用户好像可以送了，对最早的用户不太友好）。地板根据个人喜好改装的，原车的太low了。