小鹏G6车机操作流畅值得买吗_小鹏G6配置怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.21分“优秀”

·?购车background： 九月底打算结婚，想把手里11w公里的高尔夫换掉，看了一圈后，暂定Model3，别克e5，大众id4，根据就没注意到29号发布的G6，实际试驾了几个期望车型后，最喜欢m3，驾驶质感，车机反馈（AMD太流畅了，可惜导航垃圾）。 ·?初识六子： 再下定m3前一天，看到关注的一个汽车博主提了G6，才注意到这个车，然后恶补了800v & XNGP知识，才发现现在新势力进步好快啊，不再是几年前的电动三傻了，实际试驾下来，虽然质感没有m3和高尔夫好，但是也是能接受（油门和方向盘调为运动模式），而且空间大好多，车机交互yyds，高尔夫还在手指捅捅捅捅…. ·?六子家族选谁呢： 最心水的是580max，7月中旬销售说要等三个月！三个月？！…太夸张了，为了赶上婚礼，退而求其次，选择了580p，不着急用车的xdm无脑max吧，惊喜更多 ·?提车两周心得： 油门刹车方向盘调到运动模式，驾驶质感还可以，pro的ngp真滴好用，max估计更棒，nvh效果还可以的，充电快充40分钟充满，目前充了两次??车机交互是让我最吃惊的，连续指令识别几乎没延迟? ·?缺点！ 为什么没有手套箱？！why？ 没有就没有吧，扶手箱分格层也没有，成本也就10元吧？ 整车储物空间太少了！后窗视野差，建议增加流媒体版本。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.29分“优秀”

试驾这个价位区间的车，宋l、c11、ls6，内饰质感的话只能说ls6才能比得上，但是我不喜欢他的长条屏幕。g6外观只能说仁者见仁智者见智吧，你能接受他就不丑，驾驶质感什么的都很不错，虽然c1124款的没试过，还有有点心心念念FSD的。比较遗憾的就是没有前备箱，后备箱空间中规中矩，只能说够用，总体来说还是不错，其他的再慢慢摸索。 车子灰色的，气宇灰内饰（比较偏白），个人觉得这个颜色内饰看起来最好看，虽然不耐脏。轮毂没要20寸的，本来就是买580续航的，上20寸轮毂影响续航，再说18寸轮毂也不丑，看起来还是不错的，不像宋l的18寸轮毂，丑得? 车机系统非常流畅，还有的app都有了，自动泊车很好用，比我还老司机，我的是pro版本，只有高速NGP，目前还没体验过，还是比较相信自己开车。lcc体验过几次，发现个问题，碰到红绿灯的时候，前面如果没有车的话，他好像不会自己停，如果前面有车的话他会自己停。 续航方面还真是可以啊，开启动态几乎一比一，但是目前没跑过高速，不知道如何，但是应该也不会太差。充电慢充桩目前还没装好，去旁边的商场充过两次广汽昊铂的超充装，50%-98%大概20多分钟这样，如果只是到90%的话也就十来分钟，800V平台真不是盖的，我插枪充电桩上楼点个快餐，餐还没上app就显示充满了？ 总的来说，我是c11大订后又要了g6，g6的车机很流畅，智驾也很不错，但是没认真对比过c11。底盘滤震个人觉得比c11要好，关键原因之所以放弃了c11一是因为快充速度上c11比不上g6，二是在驾驶质感和内饰质感上确实不够g6好。最后上一张单位楼下跟别人的c11并排的相片。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

我眼中的G6亮点： 1.智能驾驶 ：在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不错啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好 我眼中g6有待改进的地方： 1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃，高速静谧性也略差；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距 ❤️乘坐空间 1.前后排乘坐空间都很充足，我183，前排头部空间非常充裕。后排座椅还可以往后躺倒调节，舒适性也完全足够；2.后备箱空间也非充裕，比model y略小，但是日常出游和露营设备完全不在话下，车顶还可以安装小书包，去哪里都够了 ❤️驾驶感受 新手司机随便聊聊：1.755 pro 后驱单电机，5.9s破百，这个动力我觉得市区自己用完全够了，踩下电门反馈很及时；2.g6上了扶摇架构，ctb技术，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，所以我感觉车身支撑性挺不错的，高速和过弯的时候姿态都保持的很不错；3.悬挂还是偏软，适合家用舒适，滤震不错呢；4.方向盘轻重可调节，看大家自己喜欢了；5.刹车：我习惯开单踏板，很少用刹车，偶尔几次急刹，信心还是蛮足的，制动很及时 ❤️续航 得益于800v平台啊，续航是真的扎实，给两张图吧：1.夏季早晨，坐标成都，从郫县通勤到高新区，开了高动能回收坐两个人23度空调三档风，能耗9.8非常吓人，不过这段路市区又是早上上班时期，开不快；2.环青海湖自驾，车内设置基本同上，空调开的大：高速，省道，山路的综合路况，高速开110-120之间，省道80，山路上下坡都有，充满电590，一天游玩结束已行驶里程+剩余电量都快610了，恐怖如斯！我之前开过半年特斯拉，这个电耗肯定是比标续model y 好了 ❤️外观 外观真的见仁见智，我买了肯定是我觉得外观还可以我才买的，在我看来外观没有硬伤，是在我的审美及格线以上的，但不属于我觉得特别好看的车（没有说我的g6不好的意思?? ❤️内饰 g6的内饰嘛，我个人是这么看的：1.气宇灰：好看，视觉很协调，很清爽，用料虽然不是很奢华，但也是能见到用心，不知道后期使用会不会很难打理；2.蓝白：中规中矩，有点好看，但又有点乡村？（审美见仁见智?；3.黑色：丑，方向盘的洞洞，压抑的中控配色，除了耐脏想不到任何优点，感觉除非特别懒，家里小孩特别皮，否则一律不推荐买黑色 ❤️性价比 由于小鹏之前一连串的失误作死（bushi） ，到了g6真的应该是逼急了，定价我个人认为是拿出了足够大的诚意，20.3w起步，给了你不亚于model y 标续的配置（我认为各有胜负），但是价格便宜了6、7w，这不香吗？要是之前g9和p7i不失误，我相信这个价格是买不到g6的。 20w:800v，高速ngp，智能语音操控，乘坐舒适和空间，ctb这些核心的卖点都给到消费者了，就这一点我觉得g6是真的香哈 ❤️智能化 这是小鹏自己主打的卖点自不必多说，国内最好用的车机交互系统，我觉得小鹏大抵担得起这个名号：1.高通8155芯片，大家的标配，但是从p7开始芯片不太好的情况下小鹏车机就很流畅，到了g6这一代，各种操控，可以说是非常丝滑！2.小鹏当家本领：智能语音操控，指令的识别，连续指令的执行，现在已经有养成了上车只用张口的习惯，基本不用手去点击操作了，在车内这个场景，语音就是比触控好用；3.虽然我的是pro版本，但是高速和快速路的ngp，市区内的lcc真的在行驶途中，极大缓解了我的驾驶疲劳，可以说有了这些智能驾驶，我才敢那么大胆的出去自驾，希望这些功能可以继续改进，让我随时想走就走

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

初见乍惊欢，久处仍怦然 这便是我与小鹏G6 【初识】 选车这件事，新手、小白、笨鸟，毫无经验…这些词貌似都是在形容我。随之今年3月便开始我的选车之路。 对于在城市中穿梭的搬砖人，电车无疑是首选。再者于品牌，身边朋友一直安利特斯拉：成熟、时尚…，也许是新闻放大缘故对于他的刹车内心始终是个疙瘩；而理想、蔚来没在我的预算范围内；比亚迪个人感觉略显老气。对于95后的我，咱主打时尚大气，就这样每天都会打开汽车软件看有没契合的品牌，有没适合的车型… 差不多一个月的刷刷刷，4月初刷到“智驾新物种小鹏G6全球首发”的Title，首先被他的外形所吸引，时尚、简约…，其车身尺寸对标Model Y就感觉空间应该挺大的（PS：因为朋友开的），再加上小鹏品牌也是新势力前列，不落俗套。什么扶摇架构、800V高压SiC碳化硅平台、Xmart OS 4.0车载智能系统…完全不懂是啥，随之加入自己的关注行列。也许是大数据原因，抖音每天推送其相关信息，各种大V讲解，如何如何，可能是被反复洗脑了，渐而对它尤为的关注，也一直等其上市。6月9日可预订信息出来，便毫不犹豫的下定（PS：当时真的没想过他价格）。 【初见】 6月29日发布会公布了价格，有一种正中下怀的感觉。当晚本想锁单，但理智告诉我实车都没见过就盲目锁单，有点唐突，于是第二天便预约试驾。到店便看见停在最显眼的位置。展车是其广告色，当时看了这个颜色有一点劝退我，初步在展车中感受了其空间，其全景天窗、尺度又拉回了我一点。后面试驾环节，银色车身再度拉起我的关注，试驾一圈下来整体就感觉科技感满满，同行的朋友也觉得还不错，于是当天晚上便锁单，也便开启了漫长的等车ing。 【喜提】 等待无疑是最难熬的一件事。7月9日，终于有动向啦，预计7月20日完成配车，但每次的预计都会提前那么一丢丢。这不7月22日车辆到店，7月24日我终于提车啦，锁单到提车24天，也算是次首批拉。验车-交付-临牌-功能讲解-合影（PS：付款、保险都线上办理啦）整体体验都很OK，花费不到1个小时就完了，还是得给鹏厂点个赞！ 【体验】 从提车至今将近半个月了，行驶500多公里。虽然中途经历了车胎被钉子扎破、小的刮蹭，整体还是相当不错的。 1、 功耗及充电：行驶500多公里，可能是没咋上过高速，整体百公里能耗在11左右（PS:不知道这算得上咋样）。期间冲过一次电，现在表显WLTP还能行驶236公里。第一次在商场冲的，不知道怎么计费的只管冲了。商场逛了差不多2小时，期间提醒充电完成大概耗时40分钟左右（PS：当时存量续航80多公里）。结算费用84元，占位费24元，在滴血ing； 2、 座舱：前面所说的空间的确很大，配上天幕，更是显得空间很大，但人虽在主驾，夏日暴晒下的确热的发慌。智能算是小鹏的拿手好戏，的确在任何位置呼唤小P都能应答，但有时候得大声点。后备箱、开窗、音乐、空调…均能应答并反馈； 3、 智驾与行驶：丐版，所以没法实际体验。作为首辆车驾驶感受也无从谈及，只能说时常踩刹车，刹车挺稳的。 整体来说，我个人觉得性价比还是挺高的，经过半个多月的磨合，心里还是有些许小兴奋。后面在我车技允许下，我开着他，他载着我，一起趟趟318。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 刚开始有买车的想法的时候是完全没有考虑过g6的，老家江西，深圳搬砖，夫人还是大西北的，考虑到长途需求，开始就定在了混动或者增程上面，因为自己有比较高的智能化要求，所以就没有考虑纯油车（ps：去年摇中了深圳蓝牌），开始的预算是20以内，所以就去看了深蓝S7和零跑C11增程，说实话，这两个车开起来都还行，自己也还挺满意的，特别是C11，便宜大碗。当然，因为不急着用车，所以和夫人决定多去试驾试驾，预算也放开了选，试驾嘛，主打一个试。陆续去试驾了id系列，M Y，银河L7，比亚迪汉，然后因为自己之前就在网上了解过很多关于小鹏的智驾和智能座舱，所以也就顺理成章的去试驾小鹏了，和其他的试驾不同，去小鹏店里是直接从试驾开始的，销售直接在地铁口等我们，上车后直接试乘，然后在城区开启NGP，同时展示一些智能座舱相关的东西，然后是自己开，开了一会之后销售就鼓励我开启NGP，然后就是小P开车了，座舱和智驾着实让我震了个大惊，没想到车还能这么用！这种感觉就像拿之前的功能机和智能机对比一样，完全没法比！后面就是再去看之前试驾过的车，感觉真的完全不一样了！后面就不用说了，纠结了不久，就下定了，考虑到长途，就买了755，为了完整体验NGP，就买了MAX。 【驾驶感受】 g6买了到现在，开了2000多公里了，不算多，但是也体验了很多，驾驶感受这个应该是最让我惊喜的点了，就是感觉好开，特别好开，指哪打哪，转弯半径小，动力响应快，轻点电门，推背感就来了，还可以调节包括刹车，动能回收，电门，可以根据自己的用车习惯来配置，不管是城区还是高速，开起来都得心应手，之前开油车，没开多久就感觉累了，但是g6完全不会，反而让我喜欢上了开车。 【续航】 下面有最近深圳的电耗数据，不得不说，南方用电车，确实非常非常舒服。里程包括了1/3的高速，完全是怎么舒服怎么开，完全没有省着，当然这个得益于深圳最近的天气，应该是最适合电车的时候了，也就是充到90%可以跑530KM，跑500，剩30的时候去小鹏超充站充电，积分换电卡，充电完全免费。充电也很快，在小鹏的S4超充桩，30分钟充进了496KM，这还是4个桩都满的情况下 【亮点配置】 亮点的话有2个：空间、智能化 空间方面： 空间很大很大，从外表完全看不出来，这也是得益于专门设计的纯电平台吧，车长不长，但是轴距非常长，带来了非常大的车内空间，后排地板也是纯平的，后排坐三个大人完全没有任何压力，后备箱也特别大，还有隐藏在下面的储物空间。 智能化： 智能化这个，遥遥领先吧，从车机到语音，到XNGP，完全是正中我的心头好，车机非常流畅好用，语音也随叫随到，智驾来说，目前领头羊不为过吧，使用频率很高，可用性也很好，当然不能把它当自动驾驶，人机共驾，舒适度还是非常高的，也可信赖。当然还有自动泊车，复杂的停车位也完全没问题。 【动力表现】 电车的动力就不用说了，我这个后驱单电机，0-100 5.9秒，基本路上想超谁超谁，还能在路上来一个弹射模式，感受下推背感！ 上面就是我现在的全部感受了，对我而言，g6是辆好车，好开好用。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

已经是人生的第3辆车了，但G6是我第1次在提车前充满期待的一辆车，也是第一次愿意为之主动积极在车友群中交流的车，更是提车后没事都想去看看、坐坐的车。 【购车经历】 第一次看见G6，是5月份在深圳益田小鹏专卖店的海报上，当时的感觉，这车外观设计有点脱离大众审美啊。这也是我对该车唯一评价4分的地方。 6月中旬正值粤港澳大湾区车展，在车展上一下看到三台G6展车，橙色G6摆在C位，炫酷的灯光映射下闪闪发亮，一点都没觉得违和。现场试坐，简约不失高级感的内饰，超级舒服的后排，流畅的语音和车机控制，一下子让我有了很大改观，决定深入了解……。之后越了解越心动，直至7月9日改配下定，9月26日提车。 【续航】 提车后到现在三周多时间，G6的能耗和续航是我最满意的地方。日常市内空调24度，2档风，我自己驾驶基本在百公里12KW左右，如果开启CNGP，能耗最更低，经常是到11，最低我开过15公里能耗8.7。远低于何小鹏上市发布和车辆数据标注的13.2的能耗。如果不是经常坐在车里开空调听音乐看视频，WLTP可以轻松做到95%，满电470公里的续航，市内开到450公里以上非常容易。而高速的能耗，上周2个人，全程空调，深圳至广州一个来回，95%的高速NGP+城市NGP，百公里能耗控制在15左右。 买G6前试驾了很多品牌的纯电车，能耗控制都远远无法与之相比。这得益于G6外形设计的低风阻，800V碳化硅油冷扁线及智能热管理系统的优秀。看来虽然外形丑点，但内在很美。 【智能化】 小鹏的车机智能化一直是新能源车的第一梯队，试驾的时候就已经感觉非常优秀，自己这段时间用下来，不仅仅车机流畅，语音的响应速度，识别能力都很好。而且G6的全场景语音也名实相符，前后左右4个位置都能轻松控制，就算声音小，无法识别，只需要在前面加上“你好小P”就可以了。 而且小鹏的智慧场景功能非常强大，可以根据自己的用车习惯，设定触发条件、状态，执行要求。车辆就会根据你的设定条件快速执行，这个功能支持分享，APP中有很多车友设定的各种场景，你可以借鉴过来，稍微修改就变成自己的了。 【驾驶感受】 G6的驾驶体验非常轻快，6.6秒的百公里加速，加上电车的瞬时响应特性，对开惯油车的我来说是一个全新的体验。路面稍微顺畅，就像一脚电门下去，体验推背的快感。 【空间及舒适度】 G6比我原来开的RAV4要更长更宽，空间对于家用足够，虽然是轿跑型的设计，但头部空间一点都压抑，后排的座椅宽度及腿部空间也非常大，座椅的软硬及舒适度比同门的师兄G9还要好。 G6的NVH也不错，基本上窗子关了以后，很难听清外面的讲话声音。 18寸的轮毂虽然不好看，但舒适度比20寸好很多，从续航舒适成本的角度，建议考虑18寸。 【配置】 作为20万出头的中型SUV，拥有800伏碳化硅油冷扁线系统、前/后一体化压铸，CIB电子车身一体化，终身免费的高速/城市NGP，灵敏的全场景智能化座舱。加上扎实的续航和三重安全设计标准（C-NCAP中国5星安全标准、E-NCAP欧洲5星安全标准、C-IASI中保研安全标准）。就目前而言，说是该区间最具性价比的车型，一点不为过。 【最不满意】 1、没有前排手套箱； 2、阅读灯略显昏暗。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4分“优秀”

小鹏G6实车看上去造型非常圆润，空间也很大，不过对于这种一字排开的细长造型的日行灯和尾灯，个人还是觉有点难以接受。值得一提的是后部尾翼，能根据车速的变化自动调节位置，在优化整车风阻的同时，也更显酷炫，也是该车型的一大卖点。 车门采用了新能源车型普遍使用的隐藏式门把手及无边框式车门。当两侧车门的玻璃完全收起来时，感觉就像一辆跑车的车门，喜欢的人会非常喜欢。 进入车门，会发现车内已取消了实体门把手，取而代之的则是按键式门把手。 中控屏尺寸很大，操作也很顺畅，感觉像个大平板。除了出厂自带的功能外，用户还可以通过小鹏应用商店安装其他应用，丰富车主的日常生活。车辆同时支持3D影像和360°影像等显示模式，分别通过位于车头、车身侧面和尾部等区域的高清摄像头视频采集合成而来。虽然位于中部的合成画面变形有些严重，不过对于新手开车的确会有很大的帮助。 在中控提供的诸多功能中，个人感觉最好用的，就是冥想模式。这种模式的开发，显然是考虑到了很多人在车内休息放空的需求。当启用冥想模式时，主驾座椅会自动后仰约60°，同时中控屏切换到白噪音播放模式，并有多种模式可供选择。即便是在体验，我也可以畅想提车之后，可以在下班回家后享受车内的冥想时间，思考人生。 类似的还有睡眠模式，在启用睡眠模式的同时，前排座椅高度会自动降低，同时车内播放助眠音乐，屏幕亮度也会自动调暗。不过启用睡眠模式后需要手动放倒后排座椅，同时需加配选购件床垫。 在车内空间方面，身高184cm的乘客，前排头部空间由于采用玻璃天幕的缘故，也可以达到一拳以上，空间足够。在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到小鹏G6的后排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳以上，非常宽敞，座椅的软硬程度适中。后排中部区域的地板平整，也有头枕，所以即便是后排座上三个人，中间位置的舒适度也有保障。不过后排的车窗玻璃无法像前门那样完全收起，略有遗憾。 在后备箱空间方面，店家小哥告诉我里面一个模块代表的是20吋登机箱的体积。按照这样的空间计算，小鹏G6可以同时装下7个20吋登机箱还有富裕，足够日常使用

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.71分“优秀”

外观各花入各眼，总的来说还不错，20轮胎加尾翼，这条街上我最靓 G6综合性很高，内饰其实也还好，真的要说就是音响差了。 车内空间做的很好，空调制冷效果一流，最好是打开全车制冷，光开前排，后背觉得热，这样也可以开座椅通风，挺舒服还没到冬天不知道制热效果怎么样。 车机使用流畅，语音识别和执行都还好，APP较少，听歌看视频都要会员，现在免费的真的少。 驾驶我现在选的舒适/运动模式，0：100驱动，突出一个动力惊人 目前表显续航wltc510左右，从实用性角度看，还是755的版本最实用，动力那块也是够用的。速度越快方向盘越硬，这个要有心理准备哦。 ngp那个使用电耗比自己开要高（20左右）我自己开目前是16左右，应该是各类设备都在使用中。ngp适合的佛系开车的，高速一百，国道80，不要顶着限速，这样碰到前面的慢车行驶质感立马下降

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.57分“优秀”

优点: 1.续航挺满意的，这也是我最关注的点，因为我经常要出差，就想着买辆电车省点油费，755续航在市区驾驶cltc九折以上，高速120的速度八折左右。2.充电速度确实快，第三方快充桩二十几分钟能充到80%，真的是完全没有电量焦虑，就是现在充电有点贵了。 3.车机流畅度也很满意，丝毫没有卡顿。 4.空间非常大，非常舒服，平时一家人出门也很惬意。 5.整体驾驶感受，用车体验都非常好，以后也会推荐给朋友。 缺点: 1.后备箱没有感应开关，有时候手上有东西不好开后备箱门。2.没有抬头显示，老要看中控看导航。3.360全景影像有点乱，倒车的时候看着不舒服。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.21分“优秀”

【购车经历】 听朋友推荐来试驾，发现g6价格合适，空间很大，座椅舒适，还有超快充，就心动不已。 【驾驶感受】 试驾的时候感受是 主驾和副驾都很舒适，而且小鹏车机流畅智能化很高。suv的视野很好，百米加速也够用，底盘扎实。 【空间表现】 空间表现在20万级次的车里面可以说是无敌了非常舒适。我一米八的朋友都坐着说很舒服。 【续航】 很扎实。用wltp基本上是可以实现1:1 不满意的地方: 不送充电桩

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.79分“良好”

外观内饰还是感觉一般。回头率几乎没有，哈哈。但是真的是跟网上说的一样，这车看照片不行，实车越看感觉还可以。就是头部设计的真的有点短。这个可能眼光不同吧。还是败给了配置，虽然买了max但是感觉城市智驾还是遥遥无期三线破城，高速智驾非常满意，续航755几乎可以满足任何用车需求了，表显我用的cltc，只是城区的话可以达到9折，高速城区混合日常75-8折左右吧如果wltc11没问题。车机无敌语音随叫随到。一流水平

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

提了两天了，车子还是挺好开的，内饰我也挺喜欢的，除了有个小瑕疵外，辅助驾驶还没有机会体验，车机流畅度也很高，喜欢喜欢。 但是温州的4s店是真的垃圾，内饰有瑕疵，一直说正常的，耗了五个小时没有解决，最后提车走人，不想等了

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

工作原因，经常往返于城市东西，大部分时间都在高架上行驶，智能驾驶这块用了基本上离不开了，反应灵敏的车机，基本上口述就能解决日常操作，另外800v的架构，补能体验太强了，我去过小鹏自己的s4超充，那速度已经和加油体验差不多了，平时国家电网充电，也都是顶格功率，其他几个小视频也能够开200多公里了