点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

3.86分“良好”

我是一个新手司机，因为换工作通勤时间变长，不得不考虑学车买车，具体是今年5月底拿的驾照。刚开始关注了比亚迪的元plus、大众ID4，元说实话开起来有点飘，质感不得行，内饰也接受不了，遂作罢。大众ID4被淘汰是因为极度不愉快的购买过程，好早6、7月份没买哦，不然真的大冤种了……最后是选的迷糊了，干脆选热门的小鹏G6吧，预算up、up。 驾驶感受：截至今天已经开了半个月左右，跑了800多公里，作为一个新手，不得不说最好的体验就是这个车的360系统和透明底盘，准确便捷，倒车入库信手拈来。压线提醒、SR实时显示前后左右距离之类的功能什么的也很到位，让我开起来不再害怕！——对不起新手就是那么的浅薄。自动驾驶销售建议我先自己开熟了再用，所以目前暂未体验。 续航能力：我上班单程是40KM，有一段15KM的路可以跑上90（同时也是这段路，速度快起来车抖的有点凶，这点真得批评一下），实际上跑下来续航只掉了35KM，这点还是比较满意。平时是在公司充的慢充，还没有去感受过800V快充的速度。 颜值评价：外观选的灰色，耐脏，越看越习惯，算是低调质朴的款式。内饰是蓝白，建议还是加垫子，不然真的容易包浆。 总的来说，买这个车到现在没有后悔。希望我的用车旅途平平安安，小灰车多陪伴几年！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

【外观】 车子外观耐看型，反正我是越看越喜欢 【内饰】 内饰属于简约风，看起来很清爽，坐起来也很舒服，座椅很软，前排配有主驾电动调节，通风加热，还可以放平午睡，后排也可以放倒增加空间，后面再买个床垫就可以去露营啦 【空间】 空间是真的大，外面看上去小，坐进去那叫一个宽敞，得车率真的高 【续航和充电】 小鹏g6全系标配800v，充电速度非常快，在120kW的快充桩可以把功率拉满，四十分钟即可满血复活。我选了20寸大轮毂，充满显示wltp455公里，平时主要市区上下班用，平均能耗12左右，没有刻意关注电耗，如果起步平缓一点，应该可以更低 【智驾】 智能化是我决定买小鹏的一个重要因素。免唤醒语音助手很好用，不用每次小p小p的喊个不停啦！真正做到了可见即可说！开关车窗，调节空调、座椅都是小菜一碟，还可以自定义激活场景！小鹏的辅助驾驶绝对可以说是国内第一梯队，平时市区里lcc用的最多，特别是堵车的时候非常舒服，不用频繁的电门刹车来回切换了哈哈！高速上直接全程NGP，基本上不需要自己接管，安逸。此外，自动泊车也是我使用频率非常高的一个功能，目前已经很少自己停车了哈哈 【驾驶感受】 就一点，舒坦，开起来很轻快，提速很有信心。过沟沟坎坎的时候能感觉到底盘完整性非常强，不想有的车软了吧唧，跟开船一样 【购车经历】 最后讲一下买鸡柳的经历，从今年四月份开始看车，说实话一开始还没想好买油车还是买电车，甚至还没想好买轿车还是买SUV，所以前期试了很多车，都没下定决心要买，最后跟太太看了下鸡柳，发现空间很大，配置合理，觉得这个价位在目前来讲可以说极具性价比了，然后果断下定，结束了长达三个月的看车周期！哈哈！从下定到提车三周，还行！希望小鹏越来越好吧哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

最先开始试驾的是Y，开始种草电动车。但由于各种限制、毛坯房配置、各种功能需要加价、以及没有期待中的降价等原因还是放弃了。这个时候，小鹏G6横空出世，就开始在各大媒体和博主那看有关视频。除了看小鹏G6的测评，还看主播的直播，学习各种有关新能源的知识，包括三电技术，电池安全性，供应链及品牌等，最后确定了755 Pro这个配置。 了解完相关知识后，小鹏店里有了展车和试驾车。一开始被圆润的外观吸引，后来约了三四次试驾，被合适的空间，充沛的动力，还有炫酷并且实用的智能驾驶折服。 接下来就是水到渠成的大定-等待-提车。8月22日大定，9月26日提车。最惊艳的两点是智能驾驶（哪怕我的只是Pro）和辅助泊车（包括记忆泊车和自助泊车）。 图二是国庆期间，在充分了解并信任了高速辅助驾驶后，情不自禁的反应。毕竟高速120的情况，谁不想拿生命开玩笑。但我想表达的是由自己一个怀疑者转变为一个信任者的兴奋心情。图三是日常最实用的场景，记忆泊车。 总之，小鹏G6给了我充分的信任和惊喜，不敢想象Max成型后会变成怎样？这车已经把我对未来车世界的想象空间打开，如果早两年出现，可能没其他二十万左右价位油车啥事了。当然，新品需要时间来考验，让我们共同见证小鹏的成长吧，加油！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来只有15W的预算，看了半年的车，从比亚迪宋DMi看到零跑C11，再看到银河L7，看到深蓝S7，一路预算越看越高，最后被小鹏G6的智能和800V扶摇架构深深洗脑，这方面确实对比前几个车是越级体验，想着可以多开几年咬咬牙加钱上了～ Pro版本在长沙提车还是挺快的，8月中旬转大定锁单，9月18日就可以提车了。由于没有家充首次购入纯电稍微有点续航焦虑，且不在一线城市，购买的755Pro星阙灰黑色内饰，18寸轮毂。自行上牌省480块钱，毕竟600服务费还要自己跑一趟。 【提车价格】 除了盲定抵3000，没有任何优惠和额外赠品，裸车价23.19万，加上保险官方报价去除驾意险5400左右，不过还是找了熟人一样价格多送一些附加险和救援次数，自行上牌花了125元，毕竟600服务费还要自己跑一趟。 【驾驶感受】 新手不好评价，但底盘很扎实，偏硬支撑感很强，过减速带反馈清晰但干脆。缺点就是刹车和电门都不太线性，有点窜，尤其是解除自动驻车和倒车的时候，加上车身太宽把握不住，右前保险杠已经二血了。刹车刚提车特别容易点头，OTA之后好了一点。一般速度车内巨安静，绝对是越级表现，但120码以上风噪胎噪确实大，没有其他车同路段对比也不好说，看评测说是顶尖水平。 【续航】 第一次交付慢充充满的电，WLTP显示615km，实际跑了560km还剩65km+，其中有250km高速均速70，150km国道均速50，剩下就是市区均速30。无敌~后面自己在外面快充的电就没有这么耐用了，市区慢充充满不开空调可以跑680，快充充满只能630左右，但是市区正常开空调跑满WLTP一比一还是一点问题都没有，纯市区通勤堵车甚至可以到1.1倍。 【油耗】 市区比较堵均速25，不开空调一般表显10度左右，夏天开了空调+座椅通风表显12度左右，表显只显示行车能耗。充了几回电算了电费，加上停车能耗和午睡空调能耗实际平均下来一般比表显多个1~2度，换算百公里不开空调实际13度左右，开了15度左右。 【动力表现】 这个不用多说，动力很猛超车很有信心，8155+前双叉臂+后五连杆+后置电机230kW+全铝车架，这价位电车标配绝对领先。 【外观】 这个是争议最大的，见仁见智，我个人觉得前面侧面挺好看的，比一众油车好看多了，假溜背和轮眉个人不太在意，就是可惜没有祖传灯语，还有屁股一言难尽，其他从侧面还是让人眼前一亮的，识别度挺高。 【内饰】 本人是懒得打理所以直接选了黑色内饰，展车的黑色内饰确实一般但是量产车还可以，Pro的仿皮反而比NAPPA更软更舒服，有光面绒面搭配，看起来是黑配深灰也不是那么单调。 【空间】 后排空间同级别同价位无敌，评测说明甚至比G9还大，但是后排舒服了后备箱就牺牲了一点点正常尺寸，问题不大，国庆载了亲戚朋友五个人出去玩都说空间巨大，后排甚至可以跷二郎腿，比一般B级车都要大。 【智能化】 对于车机我看过除鸿蒙/蔚来/理想外没有打的过的，当然和小爱音箱和智能手机还有差距，有时候觉得有点智障。全场景语音容易误唤醒，还有容易识别错前后座，高速120+风噪太大时小P就变聋子了，OTA后稍微好了一点，不过估计还有进步空间。智慧场景这个是最大智能卖点不知道为啥不推广，也不向理想学习用场景码分享复制，现在用微信打开跳转APP有些过于复杂了。智能泊车很好用，尤其是画了线的标准车位。用过几次高速NGP，确实不错，能够极大降低驾驶疲劳度。 【最不满意】 最不满意的就是软件方面，感觉开发资源限制了，很多该做的基础功能都没有鹏厂格局还是太小了，例如没有转向摄像头补盲，连特斯拉都有，这个按理来说很容易实现只是任务优先级的问题。例如在非NGP的驾驶状况下例如LCC AEB等算法和NGP表现差距太大了，按道理来说NGP能做好，非NGP没理由做不好无非就是任务重视程度的问题。例如哨兵模式，例如自动泊出，例如手机APP控制车机功能，例如智慧场景分享。明明都不难，以鹏厂的技术实力没理由做不好，但是重视程度确实不高，这一点我不是很理解鹏厂的项目经理。 综合来看，本人用车最满意的是空间很大很适合家用，续航给力充电够快，还有语音助手和智能泊车总体还是很好用的。总体给到4.5颗星⭐，希望鹏厂再接再厉吧~

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

外观：见仁见智吧，我个人觉得银色是最耐看的，而且G6的外形看久了会觉得越看越顺眼； 空间：大，这是所有坐上我这辆G6的亲戚朋友们的第一印象；其次因为我选的白内，因此视觉上会给人空间感更宽阔，座椅坐起来也舒服； 手套箱的缺失，由于自己又添置了两个小储物件，因此日常储物基本没问题； 行驶感受：U1S1，G6不是一辆很有驾驶乐趣的车，甚至部分特别颠簸的路段开起来还会有点像开船，过小沟小槛则感觉不会有很多余的晃动；另外不管怎么调刹车会有比较明显的点头，后来把“车辆设置”里的“舒适制动”关掉后就好很多，再配合日渐熟练的脚法，目前已基本不会有点头的问题了； 静谧性：在这一个月的时间的各种行程中坐过的人都表示隔音很好，除了高速超过100时速的时候噪音比较明显外，其他时间基本可以隔绝大部分外部噪音； 能耗。本人开车习惯随性，日常开车讲究效率，驾驶模式上常年标准+中回收，城市道路基本保持在12-13的电耗，WLTP基本上可以做到1:1，非常扎实； 补能：以目前的能耗表现及我的城市通勤路线，基本可以做到一周半充一次电，目前上海的小鹏桩点位分布感觉还过得去，不需要跑很远。充电速度基本就是拉满桩位的最大功率，在小鹏自家的快充最高可以120kw，一般我都是在10-15%剩余电量的时候去充电，基本都在半小时左右的时间就能到80%，如果没有长途需求的话基本到这里就可以拔枪走人，大大节省效率；

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.5分“优秀”

外观:你说丑的话，确实有点丑，我个人觉得还好，越看越好看型。 内饰:同价位对比增程车，缺乏豪华感，但是座椅较软，坐着很舒服。 配置:前排座椅通风加热，该有的都有，没有按摩和后排加热通风问题也不大。 空间:非常大，我们南方的小个子型，前排和后排可以同时跷二郎腿，头顶空间和后备箱空间都很大，非常满意。 驾驶感受:电车特有的特性，电门响应快，方向盘轻。 语音:免唤醒非常好用，不用再你好小p去唤醒他，直接说指令就行，也能做到连续指令，屏幕可见可说等等基操，已经严重依赖了，非常完美。但是坐满人都在聊天的话会出现免唤醒误识别的情况，关了就完事。 智驾:lcc不放心，是从p5那直接拿过来的？高速ngp很好用，非常缓解驾驶疲劳感，用着非常放心，已经离不开（辅助驾驶还只是辅助驾驶，出了事故驾驶员是第一责任人，牢记哪些情况需要及时接管，保持手握方向盘，脚放在刹车下面） 充电和续航:90%-10%可以跑近380km的夜晚高速，高速wltp能做到1:1或者超过1:1，市区cltc能做到1:1，高速平均能耗13.9-16.9，市区平均能耗12-13.9。充电很快，如果整个充电站只有你冲，基本上能把充电站功率拉满（在非s4，90kw的桩上，11%-51%只用16分钟）。所以我很不理解买增程的意义何在，没家冲的情况下:只在市区时，2个星期冲一次，20分钟完事，节假日跑长途高速，如果充电桩排队，多花1个小时（下高速20分钟，充电20分钟，回高速20分钟）就解决焦虑问题。 比较不满意的点:没有隐私玻璃，需要自己贴膜，后排有些颠（没有试过低胎压时的情况） 总结:智能化比他强一点的问界m5没有800v纯电，有800v纯电的智能化阿维塔11比他贵，目前20-25万新能源车的唯一选择！希望我能把g6用到华为自己造车的那一天（5年后），下一辆车再选华为！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.43分“优秀”

提车有一段了，点评一下我的G6。 755MAX银外白内，20寸轮毂。 【购车经历】 第一辆车，之前看过和试驾过很多车型，最终觉得G6坐着开着都还算舒服。试驾过两次以后，大概在七月中旬下了订单。产能确实应该被吐槽，到了十一之前的两天才正式提车。 【驾驶感受】 最近跑了不到2000公里，截止目前，综合而言，绝对是非常好开的一台车。单踏板不太习惯，而且在这方面可能调教的也没有特斯拉好，日常基本上是舒适驾驶模式和标准刹车力度。起步平缓，刹车几乎不点头，自动驻车启停也没有什么顿挫的感觉。 并且NGP确实是好用的，在高速上包括在市区内，只要车流不是特别密集，基本上在能开NGP的地方都会选择开启NGP，能节省很多精力。 车载小P语音，除了在噪声下唤醒成功率比较低以外，其他的都很好。 【续航】 755公里的超长续航版本，在WLTP模式下充电到90%基本上续航显示为520公里左右（我加了20寸大轮）。实际驾驶过程中基本上属于一比一甚至是稍微有一点反向虚标，在市区内正常驾驶，百公里大概在11.5到12.5度电左右，高速的话可能要到13到15。 充电很快，我一般都在外面的公共充电桩充电，无论是在小鹏自有的超充，还是在一般的快充桩上。实际体验很好，感觉并没有比加油更麻烦，而且也没有什么焦虑。 【外观和内饰】 外观基本上属于耐看型，试驾包括拿到实车以后，感觉上还是比最初网上宣传的图片要好很多。开回老家，老人和小朋友也都觉得很不错。内饰寡淡一点，尤其对于家人来讲，氛围灯稍显太素太弱了，但整体上还是比较年轻，白色内饰是非常舒服耐看的。 最近已经能够在路上看到了越来越多的G6，继续加油，值得一试。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.79分“优秀”

【外观】 我喜欢他的无边框车门和圆润的屁股。不同角度、不同光线感受不同。我可以拍出很帅的图，也能拍出没那么好的感觉，哈哈哈。 【动力表现】 我选装了20寸轮毂和运动套装。前双叉臂后五连杆，一体化压铸车身带来的整体驾驶感受非常出色，包括后排感受在内，在同价位里很能打。 【续航】 全域800v的优势体现出来了，城区大概电耗12-13度左右，高速120NGP巡航电耗大概15、16度，能耗和充电速度看我贴图就可以，小鹏在这块做的是真的扎实。 【充电时间】 没有其他车的情况下，第三方几乎能跑满，小鹏s4快充功率轻松达到220-240kw。点赞，哈哈哈 【智能化】 全场景免唤醒语音助手+连续对话，用了之后我开车已经离不开小p了。 【售后体验】 拉了售后群，微信和小鹏app都可以联系鹏厂的工作人员，响应很及时。 【最不满意】 内饰整体很不错，唯一不足没有手套箱和挂钩，稍微有点不方便。 【最满意】 我对G6满意的地方有很多，比如xngp，全域800v，以及绰绰有余的车内空间。其中最最满意的就是“所见即所得”的xngp，我对辅助驾驶是比较看重的，对普通消费者来说，一辆家庭用车的使用年限大概是5到10年。现阶段汽车“进化”这么迅猛，花20多w我可不想买辆没两年就”落后“的车。高速ngp三年前小鹏就已经实现，第二批城市ngp内测进行中，年底搞定50城妥妥的，优势一直在。等到两年后不知道又能发展成什么样啦～如果你和我一样对辅助驾驶感兴趣，一定一定要去试驾，尽量深度的体验各家的辅助驾驶。同样的L2，不同品牌却有天差地别的感受。比如红绿灯启停（不是跟车），我觉得现阶段把它做好的只有小鹏一家。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

河南小城市平顶山上班族一枚，因为工作暂变更，工作地点由原本的骑自行车十分钟，变成通勤一个小时，本人是非常的郁闷，开着我的君威GS，13.1油耗95号油，一个月加油两千块，遂决定换电车。选车过程中，也看过很多其新势力的车，一直也不理解为啥有人会选择小月月鸟的车，直到有一天，我走进了体验中心，关于这款车，网上嘲讽的声音一直没停过，但实际上这车卖的挺好(仅仅指G6)。说实话我是先锁单，后试驾加群了解的，G6这车就是该有都有打造极致性价比。所以我最后没试驾直接锁单了，现在看来，真香！ 提车当天，两个小时搞定了付款、保险、吃饭、上牌照！选到心仪的牌照3569关键家人也感觉很不错！提车之后车机使用，能耗表现都非常的满意！ 我最喜欢G6的第一个是外观属于是耐看型，越看越好看也不张扬很不错但也不失气场！第二是空间，给人一种开小车坐大车的感觉空间一米八五绝对够用！第三就是车机了，无需唤醒全车分区，老年人一样可见即可说有参与感！智能化当然也是好评，只不过本人比较保守只敢用个自动泊车！ 人无完人，车无完车，G6确定当然也有。第一个就是后视窗太小了， 特别选了尾翼后几乎看不成，官方就不能听听车主呼声出个流媒体后视镜吗？第二是氛围灯比较简单。其他暂未发现。 之前开的2.0T的油车提速还行，开完电车完全是新体验，动力太直接了，直接到头有点晕，所以现在老年人只敢开舒适模式。。。 乘坐空间非常大，小朋友在车上几乎可以站起来了，后备箱空间收纳调整后简直可以拉太多的东西了，总体空间一定是好评的！ 第一次充电是在公司用别人的欧拉充电桩冲的。。。鼓捣半天充不上最后打电话告诉要刷卡。。。比较尴尬哈哈，但冲上之后心情爽爽的，再也不用每周500块加油了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

第一辆车，买车前经常借朋友的22款p7开，对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的，最开始想考虑深蓝s7，但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐，在2次试驾以后决定加预算买g6，选了运动套件，7月22号订的车，10月10号提车，大概10周。 提车过程没什么特别多想说的，工作日摸了半天鱼去交付中心提的车，然后零碎的买了玻璃膜，改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了，高速全程开ngp冲120的速度，现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受: 1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤，距离有35km，其中有30km都在高架和快速路，可以用ngp，可以大幅减少开车路上花的精力，作为一个码农，我很需要这个辅助。 2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪，但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了，订车也选的银色，不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色，个人觉得效果还不错，在车库里停着辨识度还是比较高的。 2.内饰: 我选的蓝白内饰，内饰风格整体是我喜欢的极简，科技感比较强，就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点，而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用，特别是我选装了尾翼，基本看不到后面，改装了流媒体后视镜就好很多了。 3.配置: 在这个价位该有的配置都有了，没什么好挑剔的。 4.空间: 空间总体够大，比我朋友的老p7强的多，家里人也喜欢，家庭使用非常够用。 5.续航: 非常满意这个车的续航，wltc455公里基本是1:1了，平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛，但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了，况且平时主要还是家充，目前还没跑过长途，但是按我的开车习惯，省内跑跑规划好了也完全够用了。 6.智能化: 这块说起来很复杂，车机没有好挑剔的，是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶，我对目前辅助驾驶的定位是节省精力，大部分时间可以依靠它，但是依然自己要注意安全方面的事情，觉得不安全了该接管的时候一定要接管，刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。 ngp用起来总体省心，但是逻辑相对还是偏机械的，在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的，不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得:: ☞车流较大时需要加塞变道的场合，最好接管（这个主要是路上有些人开车太不讲规矩，而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈） ☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合，特别是速度较快时，一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管，这个场景经常会犹豫地形差的原因，导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近，会来不及减速，如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故，从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。 ☞别把所有事情都交给系统判断，例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合，自己踩电门提速即可。同理堵车时，自动跟车距离比较远容易被加塞，也是适当踩电门拉近跟车距离，包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候，就可以自行打灯让系统变道等。 总体来说，目前的智架系统确实如提车后做的考试一样，是辅助驾驶系统，我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式，这个无关品牌，毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况，我们不能因为这个就说智架系统不行，本来就是还在发展中的东西，掌握边界，为我所用才是更合理的方式。 7.质量:目前网上看到很多人发的异响，品控等问题，我运气比较好没有遇到，这个估计和生产批次有关。 8.驾驶感受: 我个人开过的车不多，所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题，个人非常习惯，就是过一些不太平坦的路面的时候，还是觉得会有些颠了，不过总体还能接受吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4分“优秀”

【最不满意】 外观见仁见智，但是屁股丑是公认的，侧面以及前面看都很帅，但是如果从屁股后面看，尤其是从屁股后方45度看过去，已经不是不好看了，是丑！不过瑕不掩瑜，相比较于其他的点，这点可以 【购车经历】 7月9号下定，八月初改配过一次，十月底才提上车，这还是我不停的催促以及交付为了冲10月份将要销量才提到的。这点非常不爽！等近四个月！ 【提车价格】 价格都是一个价格没啥好说的，但是我7月9号定的，错过了盲定权益，结果十月底才提车，双十一购买小鹏755以上版本优惠更多，755pro比580max还便宜，所以早知道不如买755pro版本的，原因后面再说。 【驾驶感受】 在买G6之前油车电车都开过，个人感觉电车的驾驶感受肯定是比油车好的，毕竟动力随给随到，油车除非开运动模式，不然速度上去太慢(当然开的不是豪车，20万的大众探岳，还得加95汽油)，但是G6开起来也是比较颠的，跟比亚迪宋差不多。 【续航】 个人开车是比较激进的，10月底刚提车大概12.13度电百公里，看车友群里很多都是10个电，现在天气冷了差不多在15度电。另外G6有单踏板模式，刚开始不习惯，但是适应了觉得还是挺好的，难怪总说特斯拉没有刹车，确实如果电门控制不好容易追尾，而且习惯了单踏板模式，再开低动能回收的模式确实会不习惯，会错误估算刹车距离。 另外G6在补能这块也没得说，半小时充满电，之前开朋友的比亚迪宋，只有慢冲，也没有体验过其他品牌的快充，但是就G6来说，快充体验确实不错。 【亮点配置】 G6的亮点配置就是智驾了，但是现在的智架个人认为都不行，包括遥遥领先。看网上测评，城市ngp两家都无法让人放心的把车交给智驾，两家确实有高低，但是在我心中可能就是59和50的区别，对的，都没有及格。但是高速智驾很好用，因为没试过遥遥领先的高速ngp所以不做评论，但是G6的高速ngp 还是可以的，第一次用的时候走的高速，七八十公里0接管，从上高速用到下高速，感受很不错。pro版本和max版本在高速ngp差别不大，所以早知道买755pro版本的了，而且小鹏后面max和pro版本共用一套代码，弱化雷达，所以如果晚点购买，肯定买755pro版本了，这点也非常不爽。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

外观个人认为萝卜白菜各有所爱，虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观，但我在看到的第一眼就觉得很有个性，很喜欢。 当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰，但是后排实在是太小了，感觉快和model3一样了，考虑到出去玩要载兄弟们，就选择了G6，况且它的尾箱也是大了不止一点，方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢？ 感觉加速是比较柔和线性的，不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM，所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整，开上去不会有那种零零散散的感觉，过减速带也轻轻松松。 续航极为扎实，别看15多度，这个综合续航是包括我上下班的高速的，百分之八九十的高速啊，给我的感觉就是惊艳，基本就是表显你能跑多少就是多少，有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况，感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。 内饰简洁而不是简陋，其实我对内饰没那么多要求，当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧，那么大个出风口放在那边但没有手动调节，总感觉很奇怪。 车机流畅是很流畅，但是感觉不够丝滑，应该是屏幕不是高刷屏的原因，不过也无所谓，毕竟它只是个车机，能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出，这个能理解也赞同，毕竟安全是重中之重，但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能，就很生硬的断掉，不是很能接受。 最不能接受的是如果我在听视屏，打开了音频播放功能，退出至桌面，那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在，单是为啥它没有刷新键？完全不能接受，关键的是每次卡了它往往就卡在那了，每次我都得先退出NGP，再打开B站，再刷新，再退回到桌面，太复杂了操作。 本来是准备买轿车的，毕竟开了那么久的SUV，总想着换个口味开开，但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵，第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了，太恐怖了，后来就想着必须得买一辆带智驾的车。 既然买那肯定要买最好的，看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队，阿维塔超预算了，当时目标就放在G6和问界了，但是m5后排太小了，m7又是增程，在上海上不了绿牌，那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错，高速的NGP无敌，基本没有接管过，最多就是偶尔市区堵车让接管变个道，但是XNGP确实还没覆盖的很广。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.14分“优秀”

你为什么不买纯电车？续航太短？充电太慢？长得太丑！ 那今天不如一起看看小鹏G6，新车是搭载扶摇架构的首款车型，标配800V架构，标配3C电芯，补能上，可以实现充电5min，续航200km+。这在目前同级别独一份。OTA速度更快，让每个用户都能享受到最新的体验。 【外观】车身尺寸上，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890，这个数据和特斯拉ModelY非常接近，甚至轴距都一样。 并且作为一款轿跑SUV，不仅有着溜背式造型设计，整个车身重心还比较低，呈现出俯冲姿态，给人一种蓄势待发的感觉。 全车多处低风阻的设计，使得风阻系数为0.248Cd，要知道22款的EC6，风阻系数是0.265。这么低的风阻对续航表现也很有帮助。车头前脸没什么好说的了，家族式的设计，激光雷达融合在灯组之中。车侧四轮四角的设计，50:50的前后轴荷比也是更偏向于驾控。搭载什么轮胎，符合轿跑SUV的特点。车尾有一个自适应升降电尾翼，先不管它到底能提供多少下压力，但速度一到，尾翼一展，这个行车姿态还是很优雅的。 【内饰】 车内仪表台采用全新设计，仪表盘嵌入其中，14.96英寸的中控屏，下半部分的布局和它的大哥G9基本一致，给我的感觉就是很简约。全车采用大面积的超细纤维绒面，肉眼看，是有种雾面质感，看起来很有高级感。 方向盘采用异形的设计，上不影响视野，下部分还能给到充足的腿部空间。并且是个多功能方向盘。中控屏下有两个无线充电板的，现在市面多数无线充电不仅充电慢，充完电的手机还能煎鸡蛋，但是这两个是实实在在可以使用的，50w还带通风。这点甚至优于自家G9的15w无线充电板。座椅使用超细纤维绒面加上有机硅皮革双拼材质，整个触感就很亲肤。填充厚实。 作为一个轿跑SUV，我们都好奇后排空间怎么样呢？ 垂向空间是要比ModelY多出21mm，我183，坐在车内，给我的感觉很敞亮，甚至比我前段时间静态体验的EC7头部空间还要出色。因为EC7顶后脑，起码这个不会。坐垫长度也足够，腿部甚至和G9不相上下，承托能力也不错。 【动态】动力输出线性，并不会有扭矩突然爆发那种突兀感，乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻，制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈，也很适合女朋友来开，切换到运动模式下偏重，显得更有质感。车头响应也够快，路感传递不少，但柔韧中不乏高级感。NVH表现在同级别还是不错的，城市代步非常安静，时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱。 【总结】 毕竟对于小鹏来说，G6至关重要，也没啥藏着掖着的了，目前已知的小鹏G6有两驱和四驱俩版本，两驱搭载66度磷酸铁锂电池，而四驱版本搭载87.5度的三元锂电池，最大输出功率358kW，峰值扭矩660N·m，最高续航达755km。这样的续航表现在同级别还是非常可观的。那么定价多少呢？我预计小鹏G6售价将在22-28万元之间，你们觉得这个价格有吸引力吗？

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

2023年8月底订的车，755max 20寸轮毂版本，10月22号提车，前后等待近两个月。外观审美还是看每个人吧，虽然G6没有P7那么帅气，但我个人觉得还是不错的，可能因为我一直都喜欢比较圆润比较流线的车，比较反感菱角分明的车。唯一觉得设计有问题的就是车标logo位置把贯穿式灯带给断开了有点奇怪，提车回家第一件事就是自己把车标logo diy到引擎盖上。 内饰，个人觉得还是比较简约大方的，墙裂推荐浅色内饰！算是比较好打理，脏了拿湿巾一擦基本就没痕迹了。驾乘空间特别满意，最近带朋友坐了一次都说它空间很可以。 智能化没得说了，既然选择小鹏就是冲着它的科技化配置来的，自动泊车记忆泊车高速和城市NGP提车至今每天都在体验，直白的说吧，除城市ngp还不算成熟，其它都可放心用，开起来真的太省心了，尤其是在高速道路上。 最后还是要表扬800V平台，先抛开网上各种真假800V争论，毕竟自己用车的感受才是最真实的。充电是真的快，提车到现在充了两次，一次S4超充，20分钟不到充满，一次90kw快充，28分钟充满，主要市内用车多，都是充到90%。充电是一方面，最主要的感受还是能耗低，真的低，市区里开我的能耗基本都在12左右甚至更低，跑高速可能因为珠三角车多速度不算太快，平均车速95-100，能耗基本维持在14.5-15左右。这样的用车感受蛮好的，在珠三角和省内开，完全没啥里程焦虑。 希望鹏厂接下来的车型再接再厉吧，多为大家造点好车，让大家享受科技的乐趣和便利。