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    凯迪拉克CT6空间局促值得买吗_凯迪拉克CT6空间怎么样

    ·凯迪拉克CT6

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共581人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    27.97-38.97万
    厂商指导价
    35.97-46.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.99
    • 外观
    • 4.57
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.95
    • 配置
    • 4.22
    • 3.87
    • 空间
    • 3.99
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.94
    • 操控
    • 3.90
    • 3.99
    • 动力
    • 3.82
    • 4.01

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    凯迪拉克CT6·全部评分

    全部车型
    489 mmmm前排坐垫长度1462mmmm前排坐垫宽度502 mmmm后排坐垫长度1443mmmm后排坐垫宽度
    530mmmm后备箱开口高度1235mmmm后备箱开口宽度710 mmmm后备箱离地高度1195mmmm后备箱深度
    1480mm车高5223mm车长1890mm车宽暂无数据最小离地间隙3109mm轴距
    950mmmm前排高度955mmmm后排高度690mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.79良好

    1,内部空间太小了,优化下空间和内饰。 2,6万公里时,风机有异响 3,然后变速箱还不太聪明,听说有变速箱故障的车友。

    2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2024-01-17

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.89良好

    2021年1月上牌,发票价30.97,落地35,送了三次保养,座椅脚垫贴膜和别的乱七八糟的什么的。目前安全行驶2.3万公里、平均油耗9.2,NVH和底盘质感在国内的所有C级车中体验排名第一;CT6的空间和舒适感还可以,不过和别的C级车相比,空间偏小; 1. 舒适性方面:NVH全国C级车排名第一,隔音非常棒,底盘调教更偏运动化,质感厚重,有一种“D级车的高级感”,底盘总体体验比较高级,但悬挂偏硬,舒适度明显弱于奔驰E级。 在这里奉劝各位,CT6尽量选顶配,没有悬挂软硬调节,电磁感应悬挂和后轮转向的CT6让我有点后悔。 2. 动力方面:动力输出趋于线性,调教与56E车型的高功率版本有一些差距,百公里加速在7.7秒到8秒多区间,与上一代LTG发动机相比,削弱了不少,目前的LSY的发动机配合10AT调教偏向平缓,顿挫感与老款相比提升了太多,中低速时(40-70码)油门反应稍有延迟,虽然动力总成与老款比有些下降,但动力基本上够用,总而言之,比56E低功率版本要强一些,CT6的中途加速相对给力; 3. 操控方面: 操控相对比较精准,因为感觉因人而异,这方面各位准车主可以试驾体验;几个月前的一次夜间高速行驶,当时时速132码,突然发现50米处有巨大搁置的集装箱,快速紧急避让,打了小半圈方向迅速变道,除了车身晃两下,一点事儿都没有。 4. 内饰和装饰美学 内饰用料上乘,全车都是真皮包裹,只是内饰CMF设计确实很敷衍人,原车搭配过于单调,一看就是应付交差的设计作业;所以当时提车之后第一时间改了内饰,某宝搞了一套复古仿檀木色风格的内饰护木,暂时凑活用吧。 5. 配置方面: CT6全系Bose音响,适合放很嗨很低音的歌,从豪华型开始,安全性配置就给的很多了,从豪华直到铂金型各方面配置同级别同等级最高,科技型配置在国内C级车排名靠前,性价比相对很高,但是客观上来说,新上市的22款CT6尊贵型是目前国内C级车中配置等级最高的,铂金型也可以,可以试试Super Cruise的驾驶体验,各位准车主可以去试驾铂金型和尊贵型。 建议: 1. 在动力总成方面,凯迪拉克CT6作为以商用为主的旗舰级轿车,建议以后的版本尽量还是以区分高低功率版本或重新推出前两年的40T3.0L V6版本的CT6。 2. 内饰的设计细节需要走走点心,尤其是材质和颜色搭配,给人一种敷衍的感觉,让我深深的怀疑,上汽通用没有做CMF设计的设计师吗? 3. 简配问题,今年22款铂金的原车已经见了,既然是铂金型顶配的,那能否把偷偷简配的配置复原上?就如同19款,或20款的铂金型,像什么HUD,独立空调,前后中置音箱,后排调节等等,这些都不会有太多的投入成本的,之前的模具用起来好了。 综上所述,因为CT6或其他品牌同级别车的消费者,到了这个级别或多或少会要求配置具有一定的豪华感,所以建议以后的车型,第一点,在高低功率上一定要有区分,第二,配置和内饰一定要有些选配方案,尤其是后排四区独立空调,座椅调节,和后排娱乐系统这些配置,建议要给消费者选择的机会,同时增加产品和品牌本身的溢价能力。

    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 12021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 22021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 32021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 3
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 42021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 4
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 52021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 5
    2021-10-23

    用户5998984486913买车千万别冲动一定要多对比多试驾几次,别像我试驾了一次就买了也没怎么对比别的品牌,现在着实后悔啊

    xk1989内饰直接劝退风尚版和豪华版的内饰真的丑出天际,高配的还凑合!所以导致CT6几乎没人晒内饰

    高冷百灵鸟VCpCT6就是变速箱提速感觉不行,平顺好,还没有我之前的蒙迪欧提速快

    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型

    买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右(买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头) 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么 #奥迪提车日记

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!