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    凯迪拉克CT62021款28T 豪华型值得买吗_凯迪拉克CT6舒适性怎么样

    ·凯迪拉克CT6

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共581人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    27.97-38.97万
    厂商指导价
    35.97-46.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.99
    • 外观
    • 4.57
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.95
    • 配置
    • 4.22
    • 3.87
    • 空间
    • 3.99
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.94
    • 操控
    • 3.90
    • 3.99
    • 动力
    • 3.82
    • 4.01

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    凯迪拉克CT6·全部评分

    2021款 28T 豪华型
    无钥匙启动标配
    手机无线充电标配
    主动降噪标配
    发动机电子防盗标配
    车内中控锁标配
    远程启动标配
    内置行车记录仪标配

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    4.7优秀

    【舒适性】 乘坐舒适,座椅宽大且柔软,车内静谧,新车异味小。 【空间表现】 只说后排,B级车表现,不知道怎么设计的。 【油耗】 很少跑高速,普通路段最低跑过6.4,拥堵在15左右。 【驾驶感受】 方向盘厚重,转向略沉。车子底盘紧凑,路感清晰。转弯半径略小,道路调头的时候大概率两把或者三把。

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    2022-02-17

    Z0EnGYaNTun9_落地多少W

    粒黎皆幸苦

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    4.21优秀

    从去年盼到现在,终于下决心提车了!黑外棕内!落地36整,加1万多块买了五年全车延保,感觉有点被坑。送全车贴膜,底盘装甲,电尾,64色氛围灯,流媒体!开了一百多公里,静音确实可以。自己喜欢就行!

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    2021-07-12

    番茄110850545407你牛逼,提车就带车牌

    百年通用水军横行我也马尾建发,4月买的,你比我便宜

    中国车友送的不错啊。

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    4.36优秀

    外观:不用说了,颜值绝对够用!这车就选黑色的绝对没错。 内饰:内饰感觉一般般,没什么亮点。虽然两块大屏也没感觉有啥科技感。 配置:配置对得起这个价格,主动降噪和全隔音玻璃,座椅通风和座椅加热感觉相当不错,还有那个液晶仪表盘也挺漂亮。 空间:一个三十出头的C级车,这个尺寸也算对得起价格,也没必要和一线品牌去比,但是后排空间差了那么点意思,虽然够用,但是没想象那么大。 操控:操控还是可以的比较精准,车虽然长,但是开起来不笨重。 动力:动力还行,给就有! 舒适性:静音好,座椅软硬也可以,总体感觉还算比较舒服。综合来看性价比还是挺高的,个人觉得挺满意的!

    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 12021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
    2021-02-21

    微笑8610483006503大佬请问落地多少呀

    头条用户白色不好吗

    用户7378100175我感觉它的内饰是简单大气 对比了ES300更喜欢Ct6的内饰

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    4.1优秀

    隔音好,外观大气,底盘稳行驶稳 油耗80KM时速定速巡航超级省油 车机功能教弱,但有免费流量和安吉星,听歌不错 【最不满意】 低速顿挫,天窗龙骨异响

    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2022-01-28

    川渝才哥始终感觉凯迪拉克大灯照射范围很小,晚上跑高速灯光效果如何?

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.64良好

    车机系统反应迟钝,黑屏,地盘偏低,其余没发现大的问题。隔音好,高速稳,性价比高

    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 12021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 22021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
    2022-03-02

    用户5982748261992精英型

    中国车友你落地价才多少钱啊。

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.5良好

    凯迪拉克CT6有两个优点:1是尺寸真的大,外观看着非常霸气,气势上有着接近宝马7系得观感。而价格上它不比五系贵。2是CT6的隔音做得非常不错,本来CT6用料就很足,基本上像是车门什么的都用了胶条来进行密封,而主动降噪系统的加入更是强化了静音表现,车内放个自己喜欢的歌,听着还是挺带感的。 缺点有两个:1是别看外观看着大,实际车内空间其实没有那么夸张,也就是3系加长的水平,空间浪费比较严重,可惜了这个大车身。2是CT6的新车折扣特别大,这也导致了其二手车保值率很低,卖的时候肯定会比较心疼。

    2020-12-17

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.79良好

    凯迪拉克CT6身上特别矛盾,它5233mm的尺寸同级最长,实际已经接近D级豪车的水准(只比宝马7系短了5厘米),但它的价格实际上对标的是3系。而且最奇怪的是,它的尺寸虽然远超3系,但是后排腿部空间却和3系一个水平,远没有D级豪车的宽敞感。虽然前后排座椅都比较宽大柔软,内饰做工也比较讲究,但坐进车内你会觉得欠缺一些豪华感,特别是跟宝马3、奔驰C这样的B级豪车相比,豪华和细腻程度相差很大。外形尺寸和内在空间的强烈反差,加上以黑色调为主的内饰显得过于朴素——CT6给我的印象是:看外形值50万,坐进车内值30万。 不过CT6的机械素质没得说,底盘是前双叉臂后多连杆,带可变缸技术的2.0T 10AT变速箱,科技含量在同级中无出其右。1500转即可输出350牛米的最大扭矩,即使它的重量达到1.7吨,开起来也非常轻快。不过,凯迪拉克动力输出的一贯特点是,动力优势在中后段,前半段输出不够迅速,相比奥迪、宝马有一点差距。CT6也是如此,踩到油门1/2处才能感受到比较明显的推背感。10AT变速箱平顺性、底盘的隔音和减震可以用优秀来形容,侧向支撑也非常稳健到位。行驶质感要比30万级的BBA豪华B级车,明显要强不少。如果手握30万 的预算,如果你就是为了要面子,那么闭眼选BBA的B级豪车,如果你可以忍受CT6是二线豪华品牌以及过于朴素的内饰,以及它的配置水平不如同级的S90,更在乎的是行驶品质,CT6真正值得推荐。

    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 12021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 22021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型 图 2
    2020-12-05

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.29良好

    1.这款车的动力总成配置采用2.0T引擎加10AT的通用变速箱。凯迪拉克全系列都采用了用一款发动机。在同价位的同级别车型里,动力数据可以说是很优异了。原厂拥有237匹的马力,这还是因为国六的原因有所缩减的动力数据,早期款的动力数据能达到276匹马力的夸张数据。百公里加速7.47秒,这个车长五米多的大家伙在动力方面,还是非常突出的。运动的外观加上充沛的动力,自然受到了很多年轻人的追捧。 2. 凯迪拉克CT6的动力总成方面的故障率并不高,目前还没有什么比较普遍的机械故障通病。这款型号为LSY的发动机,从CT4到CT6,甚至到新车型XT6都是采用的它。全系列采用一款发动机,可见凯迪拉克官方对这款发动机的表现还是非常自信的。虽然这款发动机带Tripower可变气门管理技术,但是实际油耗也并不低。城市路段实际油耗在10.5个油左右,不过高速路段的油耗表现还是很不错的,能维持在百公里7个油左右。 3.底盘方面,CT6采用的是前双横臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,地盘的设定还是很优秀的。作为一款行政车型,这款车对路况的过滤还是比较可观的。乘坐的舒适感还是很不错的。 4.这款车拥有5223毫米的车长,同价位里算是最大的数据了。但是这款车的车身高度有些低,这就导致了它的车身通过性一般,总是容易磕碰到地盘。 5.这款车的天窗还存在偶尔漏水的现象,从安吉星那个地方漏下来。主要是因为原厂的天窗胶条的缝隙比较大,身份证都可以很轻松的插进去。后期更换胶条可以解决。 6.CT6这款车在4S店的单次保养,发动机机油更换和机油滤清器的更换,算上工时费费用在735元左右,5000KM首保和12500KM的保养只需要上述两个项目。在20000KM的时候就需要进行空调滤清器,空气滤清器和燃油滤清器的更换,费用在1881元左右。凯迪拉克的维修保养并没有网传的那么夸张的高费用,实际的保养费用还是比较可观的。 7 整体来说凯迪拉克CT6是一款很不错的家用车型。动力充沛,车内的乘坐空间了很充足,储物空间我很丰富。外观也非常的运动,豪华感的营造从外观到内饰还是很不错的。就是车身的通过性不太好,车身高度有些低,整体上还是性价比很高的。

    2021-04-30

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    3.79良好

    我们这家店已经开业10多年了,接触凯迪拉克这个品牌也比较的早。这些年也积累了足够多的经验,我们也参加了凯迪拉克的维修培训。客户这款车是凯迪拉克CT6,客户车辆的问题是,发动机故障指示灯常亮。使用故障诊断程序检测,发动机控制装置要求错误代码“变速器控制装置打开错误指示灯”。存储,并将错误代码“变速器蓄能器电磁阀电路电压低的错误”存储在变速器控制装置中。通过错误代码语义分析,故障原因如下:变速器蓄能器电磁阀故障蓄能器电磁阀线路故障;变速器控制装置TCM故障。检查变速器蓄能器电磁阀接头,并连接好。断开蓄能器电磁阀接头,连接试验灯,使用控制功能执行变速器蓄能器电磁阀命令,测试结果试验灯不得打开。这表明Tcm或电磁阀控制线有缺陷。根据电路图测量蓄能器电磁阀控制电路的导电性,测量结果显示线路电阻为无穷大,线路处于开路状态。修复破损的蓄能器电磁阀控制电路解决问题。 这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。油门很线性,动力响应中规中矩,属于很舒服的调校。正常行驶的话,并不容易察觉动力有何减弱,稳稳当当的调性很符合它的身份。 底盘方面,采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。它的悬架已经有着大型车的素质,处理颠簸的动作干脆又不乏质感,当你还在准备好迎接颠簸的时候,它已经迅速的完成了工作并且没给你留下任何不好的感受。平时开起来感觉悬架偏硬,走了烂路便会知道舒适性也是强项。 内饰方面,中控采用大面积皮革包裹,全黑内饰配上两种不同的饰板,呈现出了该有的豪华气息,同时也不会让年轻人觉得老气。方向盘样式很舒展,握感不笨重,手感很不错。 车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说,CT6毕竟样子帅、配置高、比想象中好开、坐着也很舒服,来一辆给家里用很合适。

    2021-04-10

    及時行樂5053现在豪华落地的话需要30几

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

    4优秀

    本人从事汽车维修行业已经二十年,见证了进口车质量的提升,尤其是凯迪拉克品牌,从当年的ATS、XTS到现在的ct4、ct5、ct6都修过,质量上真的算是提升了好几个档次。今天中午客户将车送到店里说他的车发动机故障灯亮了,我接过车以后先试车,发现发动机动力下降,车速到达50以后,再提速有点吃力。使用故障诊断仪读取故障码,提示“燃油压力调节器故障”,根据这个提示判断原因可能出在高压油泵,这个车的油泵之前也有车坏过,拆下油泵做动作测试,发现油泵动作异常。更换油泵总成价格大约为400元。在之前的修车过程中也碰到过有油泵损坏的,不知道这是不是这个车型的通病。 这辆CT6发动机可输出350牛米的强劲动力,动力调校的很灵敏,油门反应迅速,匹配上10AT变速箱,平顺性做的也不错。 CT6内饰整体呈现出动感的设计风格,用料也很扎实。触摸屏幕操作界面非常简约,除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹,座椅也是仿皮包裹的,支撑性和舒适性非常不错。配有分段式可开启的全景天窗,车内通透性大大增加。 给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到,CT6前后悬架分别使用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架。这种悬架维修起来稍微复杂一点,但是在7、8年之内的故障率很小,在日常修车过程中很少碰到悬架故障。 官方建议5000公里或半年(先到者为止)进行首保,过了首保之后,建议每8000公里进行常规保养,原厂机油大概在600元左右,机滤大概在100元左右,加上工时费总的费用大约在8000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议20000公里进行更换,两者的价格大概在600元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油,如果长时间不更换油液,可能堵塞变速箱换挡阀等,这些问题在修车过程中都碰到过,费用大概在1600元左右。 最后再来总结下CT6这款车,美式的豪华大气,并不比满大街的BBA差很多,何况CT6的终端优惠比较大,以后的日常使用中维修也比较方便,配件也不贵。

    2021-05-21

    鸣海胡桃我感觉你像水军

    乡村百姓666应该是800元,8000元吓死人了,保养成本太高

    省医院精神科王主任不想当写手的修理工不是好司机

    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型

    买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右(买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头) 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么 #奥迪提车日记

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!