点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.36分“优秀”奥迪A8L为什么就卖不过宝马7系和奔驰S级呢?今天我们带来了2021款 A8L 55 TFSI quattro 豪华型试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为106.68万元,懂车帝上,经销商给出了93万元的报价,以此价格为例,需要购置税为79301元,车船使用费500元(2.5-3.0L),商业险23182元(三责100万元),交强险950元,全款落地约1001953元。
【动力】
这台车搭载了3.0T六缸发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的是8挡手自一体变速箱。在直线加速测试中,可以2800转进行弹射起步,发动机释放动力的瞬时响应很快,而变速箱也能及时作出动力分配工作,配合上高效的quattro四驱系统,起步时车轮没有打滑车身稳健,而且有着较强的推背感,整个加速过程中动力上升持续稳定,没有忽高忽低的波动感,变速箱表现从容有潜力,每一个档位都卡在发动机最佳的发力点上,动力利用率超高,连续10次急加速测试中没有出现热衰减,最佳百公里加速成绩为5.54秒,表现相当优秀没有缺点或者槽点。
【操控】
对于一台大型商务轿车而言,操控好不是核心但是不能缺失,如果花费百万买一台转向模糊、侧倾严重、底盘偏科的车,我估计车主想要砸车的心思有会有。奥迪A8L在这一点上做的很好,首先是前轮和方向盘互动统一,在时速10公里/小时左右,都能得到比较清晰的转向性;其次底盘质感均衡,软硬高低可调的空气悬挂,在运动模式下依旧保持了较好的舒适性,是节能模式下依旧保持了很强的支撑力,不管是直线加速还是通过连续弯道,都能得到脚踏实地又舒适惬意的综合体验,让人觉得钱没有白花。
quattro全时四驱表现如故,在0-120公里/小时的时速区间里,始终能够保持稳定持久的爆发力,四条轮胎传递出蓬勃有劲的发力感,对加速、限滑、稳定都有直接而明显的帮助。但是缺点也没有丢失,就是在连续弯道或者U型弯上,会和方向盘抢力量和轨迹,降低了操控性,这一点也是它不如宝马7系和奔驰S级的地方。事实上,奥迪quattro是专业人士的四驱,奔驰4MATIC是越野发烧友的四驱,宝马x-Drive才是“傻瓜”的四驱。
【乘坐体验】
上面已经说到了底盘带来的质感,但是这毕竟是台D级豪华轿车,所以空间也是非常宽敞,3128mm的轴距,对于1.9米以下的人来说都是能完美包容的,我身高1.8秒坐进后排,将座椅调节到半躺模式然后翘起二郎腿,脚尖也只能勉强挨到前排靠背,稍微收缩一下身体就完全触碰不到。座椅设计介于宝马7系和奔驰S级之间,当然是比7系要舒适的多,座椅能够非常贴合身体曲线,表面覆盖的高档皮革不仅手感舒适,而且带着能穿透衣服的柔和感,一句话形容:坐上去就不想下来了!
总结:配置没有拿出来说的原因是,这个价位哪怕再丰富也已经缺少了性价比,而从驾乘感受来说,操控低于宝马7系高于奔驰S级,乘坐感受则反之,左右都是夹在了两款车之间,虽然是个大馅儿,但是两边的皮更厚,这也是奥迪A8L难以匹敌两位对手的关键原因之一,因为成功人士往往会有更加鲜明的个性和诉求,这种老好人的产品表现,其实差点儿意思,但是结合现在的售价依旧值得入手。
头条用户:我觉得卖的不好和产品力关系不大,还是品牌抵不过奔驰宝马。
加价提车真土豪:实力决定一切,当初一汽奥迪a6多牛逼,华晨宝马刚出来的时候都觉得不行,现在都说国产宝马质量好,a4卖不过3系,a6卖不过5系,q7卖不过x5,q8卖不过x6,m3m4没有对手,a8的逼格一下就没有了
597699029:2.5的车船税都750,你3.0的500?
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.14分“优秀”外观:第一眼看到奥迪A8的时候,就喜欢它没有复杂线条的脸部设计,多边形前进气格栅搭配上横向镀铬装饰,稳重的同时不失质感,作为灯厂的奥迪,使用绚丽的灯光去弥补个性化呈现不足,矩阵式LED灯源搭配上转向照明辅助灯在同级别车型里面足够厚道。侧面腰线笔直修长,车门位置采用内凹式的设计,有一种光影流动感,看起来行政范十足。
空间:我想大多数人选择奥迪A8跟我的原因一样,就是冲着大空间去的,超过5米3的车长以及超过3米1的车身则聚,带来了内部宽敞的空间,坐在前排视线上面完全没有遮挡座椅,也采用了环抱式设计,坐垫长度完美契合,同时给腰部腿部提供了很好支撑。后排一点都不小家子气,做满三个成人,即便非常肥胖,也有着很好的前后空间,同时作为一款豪华旗舰车,后排提供了专属遮阳帘,同时座椅可以加热,冬天的时候也很舒适。常规状态之下,奥迪A8就非常能装,后备箱尺寸在常规状态之下能够达到505升,而如果还不满足,平时要是去搬家,后排座椅完全可以放倒。
内饰:作为一款豪华车型,车内的质感确实能够很轻易的打动消费者,比如说木纹装饰,不是大多数车辆所用的仿制品,而是实实在在的实木。出色的质感只是其一,科技功能的加入才是奥迪A8作为旗舰车的生存之道,360度全景影像、主动刹车系统、并线辅助系统、分段式电动天窗都是消费者最爱的功能之一。
动力:很多人会把奥迪A8称之为西部暴徒,虽然它是一款看起来很沉稳的车,但实际上动力完全不能小看,配备3.0T V6引擎,高配版本车型最高能爆发340PS马力,加上前后多连杆独立悬架行驶起来稳定性极强,基本上感受不到颠簸感。油门能够很清晰的感受到推背感,当然爽是爽了,但有的时候油耗确实不怎么低。
不足之处:
1,中控台区域存在着一定异响问题,并且也找不到原因,上网寻找了一圈,也是一个普遍现象。作为一款顶尖豪华车型本身是不应该,同时新车刚买回来的时候,异味现象普遍存在,基本上要散上一周左右才能去味。
2,豪华版车型有很多功能都需要加价,对车主来讲确实有一点不够地道,车道保持辅助系统要加3200元、道路交通标志识别需要加3000元、夜视系统更是要加32000元、全速自适应巡航系统要加价29000元。实际上很多普通的车型这些功能都是标配之一,虽然我购买的不是旗舰车,但是看到这些加价还是毫不犹豫的拒绝了。
3,在灯组环节上面,前脸没有提供单独前雾灯,并且大灯组内部没有提供转向辅助灯,对于灯厂奥迪来讲,确实不是很应该。
4,存在车漆过薄现象,新车刚买来的时候路边飞石打到脸部前保险杠,就直接破漆面了。作为新车,确实令人很心疼,同时也是希望奥迪在车漆上面能够做得厚一点。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.86分“优秀”【驾驶感受】奥迪的四驱绝对是无敌的存在真心棒
【舒适性】相比宝马七系要舒服很多,不过舒适性和奔驰S还是有点差距
【乘坐体验】很满意,空间大
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.43分“优秀”谈到奥迪,相信中国消费者的第一反应便是奥迪A6L,毕竟“官车”印象太过深刻,再加上家族脸谱化设计,使得A8L总是被人们习惯性忽略,完全忘了这款车作为家族旗舰到底有多出色。
好比如说,A8L前脸的家族式设计容易让人将其误认为A6L,但这并不代表这样的设计不出彩,六边形中网内部由镀铬饰条构成,搭配上标志性的激光大灯组,能够给前脸营造出不俗的质感。
侧面线条优雅修长,超过5300mm的车身长度,以及3128mm的轴距,使得整车的乘坐空间十分宽敞。
内饰部分,三块屏幕的组合直接将车内的科技感拉满,而像真皮包裹、钢琴烤漆面板、木纹饰板等奢华材料的使用,这是一辆品牌旗舰轿车所应该提供的。
动力部分,奥迪可以两位老对手有诚意多了,3.0T发动机+48V轻混系统配上8AT变速箱,保证了日常驾驶的舒适性,至于标志性的quattro四驱系统必然是不能缺席,在一定程度上保证了整车的操控性能。