点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

配置低了，没用的一推，有用的没几个。空间实用，油耗低，底盘质感一流。隔音效果一般吧，胎噪大点！看见他就很有改装欲望

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

【空间表现】1.我开车的，不会去在意后排感受 2.后备箱非常大 【最不满意】屏幕死机现象 【油耗】作为2吨左右的车非常不错了 【舒适性】乘坐和驾驶都可以 【最满意】奥迪瓦罐的造型是禁得起推敲和审美的

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.39分“优秀”

【空间表现】 刚刚好，要空间有空间，要颜值有颜值。可坐人，可运货。有一次搬朋友搬家，后排放倒妥妥一车。 【舒适性】 没有空气悬挂，但路感很好，非常适合城市道路。座椅很适合天冷的时候，暖和，包裹性好。走稀碎颠路中控稍微有异响，无伤大雅。 【最满意】 颜值 【驾驶感受】 非常满意，不过双离合要适应下，适应后觉得还好。没有宝马那么爽，但也就差一丢丢。直线加速是强项。 【最不满意】 偶尔有些电子报错，例如车锁。重启故障解除。目前两万公里，遇到过一次。 【动力表现】 满意，够用。 【油耗】 9.5，市内。高速6.5

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

外观就是提车的主要追求点，这个外观基本上就是喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人可能没一点感觉，自己前一台车是高尔夫两箱，所以还是喜欢这种掀背的更多一点。 空间表现一般，刚刚够用，后排的中间高高的凸起很不爽！都不是四驱了，就不能给弄平了吗？ 油耗高速可以低到6个左右，市内12个左右，肯定比以前的小车要费一些。 保养目前看还能承受，每次普通保养都在800左右，前提是不能用进口的机油，否则就2000出头了。 舒适性还好，正准备进一步改装，悬架还是偏软，侧倾稍微有点严重，换套KWv3不知道是否能好些。 驾驶的感受不比原来的高尔夫好，可能是车大车重，悬架软的原因吧，后期重点改装一下。 最不满意的也就是性价比了，比A6L贵，空间还小。但谁让咱就喜欢这外观呢！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

维苏威灰2021款A6Avant45臻选运动版开了500km，总体感觉还不错。优点:1、颜值回头率高，也是本人最终抛弃V90的主要原因。2、中控双屏+平视屏的设计，简洁悦目，科技感十足。3、市内开自动启停普通路快速路各半，油耗9.8，尚可接受。4、黑灰主调的内饰非常养眼，尤其是翻毛皮运动座椅质感很好，腿托也是大爱（本人之前的B7就是翻毛皮）。缺点:1、屏幕菜单路径凌乱，很难找到某些功能的调整路径。难道不应该是所有三块屏幕一个总设置按键/分屏设置/功能设置/……的树树形菜单结构更方便和易操作？2、自动启停每次启动时有轻微抖动。3、后排座椅倾斜角度有点后仰，腿部空间也不如我原来的B7。尤其是后排空调（四区）多突出一些，中间坐一个人很局促。4、分段式全景天窗中间横梁有点宽，没有B7的大幅整体视觉效果的享受感强（蓝天白云）。疑问请教:1、导航始终在后台运行吗？方向盘左侧按键里找不到退出菜单。我下载安装了百度地图（默认选百度地图不起作用，运行的还是原车mimil地图），也是找不到退出菜单。2、停车熄火自动转P挡+上电子手刹，起步挂D挡踩油门自动解锁电子手刹……所以，停车:熄火—下车—锁车—走人，起步:点火—给油—出发，不存在手动挂P挡过解锁电子手刹，对吗？

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

【最满意】空间是A6 Avant的最大亮点之一，中大型的定位，超过4米9的长度与2米9的轴距自然能够拥有不错的乘坐空间表现。但是作为一款旅行车，出色的后备箱空间才是重中之重，最小容积可达到565L，比起三厢A6L的430L大出不少，也比奥迪Q5L的550L更大，放倒后排可扩展至1680L，径深最大可超过2米，放大件物品、或者钓鱼杆之类的都毫不在话下。 【驾驶感受】动力虽然不算暴躁，但是它的动力储备你也不用担心，在涡轮介入后的最大扭矩转速区间内，无论是你想好好开还是不好好开都够了，超车并线只需要一脚微深的油门；7速双离合在换挡速度有着极大的优势，对于你意图的执行也很灵敏，平时微微深踩油门就会迅速降下一挡，没有任何拖泥带水，经济和舒适模式下则会更加偏重燃油经济性和平顺性，保证提前升档和延后降档。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

朋友在4S，忽悠我说裸车40，老子立马把凯美瑞卖了，去到4S说原厂选配20寸，裸车优惠完45，没办法骑虎难下，硬着头皮上了裸车，还没提车，过节就把她娶进门，静待测试

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

1.取消了四驱还是挺遗憾的，基本路况驾驶感觉不出前驱跟四驱区别，起步地板油还是会有打滑 2.前排空间储物空间不足，标轴整体乘坐空间表现够用，后备箱空间巨大 3.这个级别车配置还有待提高 4.瓦罐造型回头率较高，车身线条较好 5.驾驶感受舒适，偶尔可以激情驾驶，不是偏运动调教 6.制作工艺相对国产较好，无中控异响

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

2018年这一代A6 Avant发布的时候，一见钟情得无法自拔。到了2020年春天国内上市之后，就开始研究起了配置和选装。直到订车前开始有一丢丢纠结了，相同价位下是个性化一台Avant还是选择一台Allroad的素车。一边是丰富的配置和更加纯粹的旅行车外观，一边是3.0的排量和6缸的机子。纠结再三，考虑到南方地区几乎不会下雪，加上平时也不会跑烂路和激烈驾驶，而且剩下的几万块钱还能给到后期的改装上去。最后决定还是放弃了大马力，选择了她。也是有缘，这是我的第三台车，第三台大众车，也是我的第三台EA888。从六代帕萨特到八代A4，再到如今的八代A6，一直走不出大众和EA888的怪圈。去年10月下的个性化订单，直到今年四月提车，足足等了六个月。这台车子经历了欧洲疫情，躲过了苏伊士运河的堵塞来到了我的身边。虽然已经拥有了3个多月行驶了3000多公里，但是还是忍不住每天去看看摸摸。买对了车，她就不再只是交通工具，而更像是自己的灵魂伴侣。 腔调无疑是这台车最大的优点，相信这也是绝大部分旅行车主最直观的第一感受。和满大街的轿车，SUV相比，旅行车有着他特有的姿态和优美，修长的车身给人一种强烈的视觉冲击。每当看到旅行车或者猎装车，无论是天花板级别的RS6和帕美猎装亦或是平民的蔚揽，我都会忍不住多看上几眼甚至是拿出手机拍几张照片。这种拥有着大尾厢的车子在我心中已经牢牢占据了第一的位置，是别的车型无法比拟的。我的这台车选装了黑光包，高清矩阵大灯，20寸轮毂，更低的运动悬架等等的外观套件，让这台车有了进一步的升华。此时的车子的颜值已经非常出众了，但是还没有达到心中的完美姿态。黑色车身过于沉稳，所以上牌后马上改了奥迪为之骄傲的纳多灰。原厂小得可怜的4活塞卡钳和假排气也让人无法接受，替换了s6的大六活塞及前后国产ABT的包围，风刀和四出尾喉。又改了亮黑色的轮毂，亮黑色的RS6尾翼，再加上旅行车必备的小书包，现在整车灰，黑，红三色简单耐看又极具战斗感。这大概就是我心目中对于一台完美的旅行车的定义吧。 储物空间也是旅行车与生俱来的优势，巨大的尾厢可以满足车主几乎一切的需求。周末假期，约上三两好友出去自驾游，这台车可以轻轻松松容纳所有人的行李。亦或是二人世界，后排放倒后可以看月亮看星星和做其他爱做的事。这一切让诗和远方看上去是那么得唾手可得。 这台中大型行政级房车给驾驶者的驾驶感受也是四平八稳，无论是悬架的支撑性还是超车时的从容不迫，这台车都能给到。切换到动态模式，只要你愿意给油，车子就能迅速做出反馈，丝毫不觉得这是一台两吨重的大车，真可谓是静如处子，动如脱兔。因为选装了20寸的轮毂和运动悬架的缘故，让这台车的底盘更加的紧凑结实，路感也更加的明显。如果你是一位对后排舒适性有要求的准车主，那运动悬架不建议选装。既然是一台奥迪，那B&O音响是一定要有的。21款只提供了小B&O的选装，对于我这样耳朵比较钝的人来说音效已经非常完美了。现在22款提供了大B&O的选装，这对于挑剔音质的车主来说，是一个不错的选择。 当然，人无完人，车无完车。这台车同样拥有着一些缺点。和上一代一样，Avant只引进了四缸版本，并没有引进3.0T六缸的55TFSI。但是最让人想不通的是，这一代2.0高功率的四驱居然被砍了，这可是奥迪的灵魂呐。不少消费者无法接受一台前驱的奥迪，而不得不去选择带着轮眉的Allroad。2.0T高功率的EA888和七速湿式双离合这个黄金搭档虽然交出了一份让人满意的答卷，可还是略微少了一点激情。我在想，如果引进的是Avant 40前驱，Avant 45四驱，Avant 55四驱这样的组合，会不会能然这台车收到更多消费者的青睐呢？ 配置低，选配价格高也是这台旅行车叫好不叫卖的原因。官方指导价再加上优惠之后给人的感觉是，不到50的价格买一台原汁原味，姿态优美的全进口中大型旅行车，或者60万左右就可以买到一台四驱6缸，还带有空气悬挂的全路况跨界旅行车，这性价比多高。可是对不起，这个价格只能买到一台几近于毛坯房的车子。就拿Avant来说把，高清大灯没有，黑光包没有，B&O没有，360没有，ACC等一系列驾驶辅助没有，甚至连座椅加热都要选装。如果你对配置有要求，那预算一下子就上去了，还不得不耐心等待半年。都说BBA里面奥迪是最便宜的，可是选装完的奥迪可并不比隔壁两家便宜多少，这也是大众集团的惯用的伎俩。 让我意想不到是，原车的玻璃隔音居然是这么的差，丝毫没有行政级房车该有的水平。不过好在平时开车也都是听着歌，音乐开大声一点再加上B&O的加持，这一缺点也是可以容忍的。 另外，MMI死机了一次，发动机抖动了一次，都是常见毛病了，就不多说了。 总体来说，这是一台优缺点都很明显的车子，但是她的优点却足够能让人忘记缺点。希望接下来的几年他能陪着我多出去走走，看看外面的世界。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

首先我承认，选择45就是差钱，同时也对3.0和空气悬架有所芥蒂，考虑的主要是家庭收入和用车环境，偶尔去游一下，2升排量够用。同时也对旅行版有情怀，对A6街车看腻了，感觉这个车看上去不必BBA同类车型小，而且主要是媳妇通勤，还兼具商务属性，能满足我的需求。 双离合确实省油，提车后正好是过年期间，北京路况巨好，某次外出20+公里没有高速跑出5.7升油耗还是非常惊喜的。 最满意是外观，换车后大家都比较关注，甚至有些朋友关注这车好几年，看到这车都赞不绝口，这也印证了瓦罐在中国确实有情怀，但下决心提车是少数人的现状吧 买了这车好多车友去改装，而我喜欢素车，感觉这样挺好，满意性感实用的大屁屁 不满后排角度不可调和排气，什么玩意啊，快50W哪能这么干，大众太黑心。 买这车最担心的是双离合不耐用，温柔点对待会好些吧。 提起驾驶感受，这车还是得益于双离合，升降档比BBA同级都快半拍，动力数据比A6L大，但实际提速应该没有国产那么直接，终归买这车不是来比加速的，所以也没试过。现在新车状态，感觉非常平顺。奥迪的地盘调教是比较扎实的，亲自对比过同级BBA，奥迪算最适合家用的，买了AV发现自己喜欢压减速带和井盖了，确实比另外两家都强。AV的NVH也是非常好的，选车时正好赶上是马牌胎的这辆，静谧性比倍耐力要好些(个人感觉)，100以内都非常安静，上了100后也比另外两家强 后排座椅确实比较直还不可调，只能腰上靠个靠枕了。 还有一个要吐槽的，就是进口版选单，像极了保时捷，有点黑，买车时碰上自己需要的配置正好店里有现车就提了，没等，当时优惠将近10W，裸车不到41，办齐46多，之后贴了车衣，买了延保，整50W，比国产还是高出4万吧，确实不便宜。 买到这价位的车了，必须考虑的是保养，AV要用进口机油，成本不低，首保买延保送了一次，后面就要自己花钱啦，应该平均花费在1K7-2K吧，心理准备还是要有的。奥迪容易积碳是出名的，定期加添加剂应该避免不了，铁罐巴斯夫G17应该可以，有研究的车友告诉我一下，每1W加两瓶是需要的 买完这个车有点闹心，有两次召回了，第一次是3月26日机电单元升级程序，停车熄火我没遇上过，但闹心，打几个4S电话都说没有我，不甘心，于是借着双休日去离家近的店，软磨硬泡让师傅上电脑查了一下，居然出厂真没升级，就顺便做了。所以，没有召回通知的朋友和我学习一下，您就说电话沟通，客服让我到店查下，一般大家都不较真 第二次召回就是近期，后悬架某杆的螺栓。个人感觉没有第一次的严重，平时开车也可以注意地盘声音，有问题再及时去店里也赶趟，所以静等召回通知 总的来说，买德系车计划就是开10年或10万公里，我上一辆车开了13W，这车看情况吧，想传代还是去看日系吧！但我感觉日系在碰撞中总是吃点亏，考虑一家老小的安全，日系还是次要选择，总怕别人撞我不是。 我的下一辆车计划就是国产车，今年国产车真的进步飞快，吉利的星越L，长城的坦克，领克版窝窝也是越来越火 说到国产车，插上一段，买AV前我媳妇订了一辆红旗HS7，让我给退了，我觉得红旗不靠谱，眼睛只盯着高端品牌，连一辆家用车都造不好，我不相信她能有多大出息，我的理由简单，就是造车是件需要踏踏实实经验积累的事情，情怀只能支撑一时，口碑更是积累的，希望红旗能在今后几年回头把家用车造好，把装配工艺提高上去，不要拿来主义 最后，希望我们的中国车越做越好

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.79分“良好”

当时学徒时主攻的就是德系车，对奥迪更是熟悉无比。这些年来维修的奥迪数不胜数，对奥迪的每一个车款都很了解。客户这辆车是奥迪A6 Avant。车辆出现的问题是，车辆仪表板出现故障警告灯，接入诊断仪检查，多个系统都显示功能受到了限制。读取系统中的故障码，显示为“轮速传感器机械故障”。检查轮速传感器，查阅资料得知，左后轮和右前轮的传感器一样，可以进行互换。互换传感器后，清除故障码之后，着车，发现故障码依旧。用诊断仪再次读取故障码，故障码没有出现。证明传感器故障的可能性已排除。检查传感器插接器和线束，均正常。于是，我们决定拆下轴承，进行检查。拆下轴承，我们发现在轴承信号圈上附着有一小块碎屑。将其清理干净后，清除故障码外出试车。行驶了30分钟。故障不再出现，问题解决。 客户这款车是奥迪A6 Avant。搭载一台高功版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。起步时轻给一些油门车身就有不错的响应，涡轮介入后的感受也并不明显。发动机中后段的加速力道很持续。 底盘方面，使用了前后五连杆式独立悬架。悬架和上代类似，仍旧很硬朗。后轴的硬度比前轴还要强一点，碰到大坑或者减速带时反馈相当直接。如果是路面细碎颠簸比较多的话，底盘的反馈也很丰富，不过滤振很有韧劲，干脆且清晰，没有一点拖泥带水。 内饰方面，内饰的设计与A6L并无差别，熟悉奥迪的朋友相信很快就能上手。多功能方向盘按键的位置使用了钢琴烤漆的材质，和中控的两块屏幕一样，都比较容易留下指纹。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，喜欢旅行车并选择旅行车的人，不仅仅是为了它的超大后备厢，优雅的造型和独特的生活方式我相信是大家喜欢它最重要的理由。这其中，A6 Avant不管是设计还是它的历史，显然是所有品牌里最适合表达这种情感的车型。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

奥迪A6 定位于豪华品牌C级旅行车，精致与优雅是对奥迪A6 Avant最准确的描述，它集优美的车身线条、沉稳的气质、实用的空间于一体。外观上，棱角分明的车身线条无处不在。硬朗的格调之下是精致的细节，锐利的目光下是无限的想象空间。尺寸更大的六边形中网与更夸张的侧边杠，标配的矩阵式LED大灯，共同组成了充满无限可能的前脸。内饰上，极简现代设计风格是其主旋律，无论是金属与皮革的搭配，亦或是金属与实木的组合，都能带给你优异的手感和视觉效果。另外，宽大且金属气息十足的档杆握把，搭配奥迪手感优异的多功能方向盘，就可以实现操作车辆，修改驾驶模式，甚至是更复杂的操作。 有车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车整车保修期限为3年或10万公里，建议车主在行驶了10000公里或使用了6个月之后进行第一次保养（更换机油）价格在1000元左右，此后以10000公里为一个保养周期进行一次小保养，费用在2000元左右，4万公里时做一次大保养费用在2000元出头，主要是更换机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、燃油滤、防冻液。

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4.79分“优秀”

整体很满意，基本满分，但没有引进四驱没有3.0有些可惜，很多配置都需要选装，已选了20寸大轮毂、平底方向盘、黑光包，矩阵大灯，价格都不便宜，再给一次机会的话我会把电吸门、抬显、acc都选上。内饰科技感很好，无线carplay有时候会断，但马上会自己连上，感受欠佳，但车友群不是每个人有这个情况，雨天起步稍微踩深点容易打滑，不知道是不是倍耐力p0轮胎太过运动的关系，高速稳定性很好，高速油耗表现很好，市区基本也要10个左右。

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3.93分“良好”

1.客户这款奥迪A6（进口）在动力方面搭载一台高功版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。，日常市区工况行驶条件下，需要动力快速超车及起步你都不要有任何担心。 2.用户反映，该车踩加速踏板或者松加速踏板时车辆都抖动。我们的维修人员接车后试车，果然故障如车主所说，首先对高压油泵、低压油泵、燃油滤清器进行检查，均正常；又对高压传感器、低压传感器进行检查，也都正常。而且车辆存在冷车启动困难的故障，于是我们的维修人员在检查泄压阀时，发现了泄压阀损坏。找到了故障所在，我们的维修方法是更换泄压阀，更换后试车，故障全都消失。 3.底盘方面采用了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。整体的调校更偏舒适一些，悬架仅留有一些基础硬度，整体开下来，市区的滤振效果还不错，在保证市区行驶舒适性同时加上一些运动的感觉。 4.内饰方面，多屏的设计营造出非常不错的科技感，中控台上部被软性的皮质物质所包裹，加上浅色缝线，着重突出了豪华感。12.3英寸全液晶仪表搭配10.1、8.6英寸中控双联屏的组合可以满足大多数人的日常驾驶读取需求及行驶间娱乐需求。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，时间里程以先到为准。首保一般是更换机油机滤，检查车灯是否良好，车况都否良好等。小保一版一万公里进行一次，需要对车做一个全面的检查，检查底盘是否有漏液情况，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1500元左右。 6.总的来说，该车是一台非常漂亮的旅行车，尤其是选装了高亮黑套件之后，十分具有自己的风格。而且这台车悬架、转向即使在动态模式下也是相对偏温和及家用的，是一款可以不错的家用车。

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4.57分“优秀”

+去年12月底订车，今年3月底拿车，维苏威灰，加装了灯和黑色包，优惠10个点，总体还是比较满意的，也很开心，有张图上面的老头不是说过嘛，“如果你进入一辆车时没有激情，不感觉到兴奋，那它就是交通工具，如果要使用交通工具，那为什么不选择公交或者地铁？”自己的终极梦想还是RS6，但没钱。。。。 原厂的没啥说的，就是想向各位大佬汇报下自己的改装计划，希望大哥们给予建议，不吝赐教，感激涕零！ 首先自己希望改成的模样就是下图ABT款的那种就行，不想改成RS那样，一是改不了，二是觉得自己不是RS就不是，，打肿脸充胖子没必要。。主要四点吧：后唇、轮毂、刹车、避震，其他的都不考虑，咨询了一圈，结果又被现实无情的打脸。。。ABT前后唇原厂的3.4万！轮毂1.4万一个！！（HR22寸的，下图多幅的那种）。刹车目前还没有深入研究，看大家改的比较多的是AP的，9560和8XXX的，这两种有啥区别啊？待研究。。。另外就是避震，也很纠结，ABT原厂下图的是换了短弹簧，避震没改，价格是1.3万。。。尼玛一个零头可以买爱巴赫了。。。自己这几天研究的是KWV3，B16和KONI变色龙加短黄，KONI加短黄高度降低30MM左右，不可调，KWV3和B16降低30-50MM，因为目前没改，也不知道哪种合适，同时听说KW有异响，B16太硬，我主要目的其实就是为了降低车身，如果能提高操控性也更好，其他品牌也不太想考虑，想的是改就一步到位，不想一直折腾。。。（但ABT的价格实在太贵了。。。。。） 以上就是一些感受吧，希望有老哥给指导指导，谢谢！另寻找组织。。。可以方便的和大家讨论讨论。。。