点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.71分“优秀”

买这个车就是为了外观颜值而买，这代a5中网格栅用的是s系列的运动套件，外观看起来更加帅气，空间感还过得去，后排坐1米8的人问题也不大，腿部空间可能稍微有点小，动力表现还是不错的，反馈很迅速，悬架稍微有些硬，过颠簸路段会有些震，平时开的是自动模式，油耗有点小高，还是能接受的范围 价格：落地39.5w，裸车自带红色卡钳、五星轮毂、定速巡航、大灯清洗，加装隐形车衣、360全景、电动折耳

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

豪华车型，对于年轻人来讲很有吸引力，从30多万出头的价格来看，很多人会把目光聚焦到宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L身上。但从另一个侧面来看，进口版车型有时候更香，就比如说奥迪家族的A5，乞丐版车型厂商指导售价在37.18万，经销商处同样有一定优惠。奥迪A5分为两种外观方案，一种是时尚致雅型，一种是时尚运动型，而今天要跟大家来聊的就是2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型。 从外观上看，奥迪A5光从辨识度上来看确实要比A4L更加激进一些，脸部六边形前进气格栅占比不小，并且中网内部进行了熏黑处理。车头看上去比较低趴，引擎盖线条通过隆起设计凸显肌肉感。两侧大灯组辨识度同样很高，标配LED远近光源，如果有更高需求，可以加价5500元选装激光大灯。灯光配置上面分别提供自适应远近光、自动大灯、随向转动、高度调节、延时关闭以及雨雾模式。 定位上是一款5门5座中型掀背车，轿跑式风格设计很讨年轻人喜爱，从尺寸上来看满足家用没有问题，长宽高分别在4765×1843×1358毫米，车身轴距在2826毫米。侧面线条看上去很流畅，车门位置是无框车门，顶部是采用溜背式处理，底部轮毂同样不小，达到了18英寸。掀背式比较有特点的地方就是后备箱开口非常大，放一些大物件跟取东西的时候很方便，而尾部细节上的处理并不是特别花哨，反而是带给车主一种务实感。 进入奥迪A5车内，用料质感上同样不差，至少不比A4L低端，两款车风格上比较相似。配备12.3英寸全液晶仪表屏，支持不同风格主题切换，正前方方向盘采用真皮材料包裹，支持上下前后调节，并且提供了换挡拨片功能，实用性跟握感都比较不错。中控屏幕是悬浮式设计，尺寸在10.1英寸，分辨率不错，在阳光的照射下也不存在看不清的情况，从功能上来看，分别提供手机互联、车联网以及语音控制。而进入后排，低配版作为低配车型同样提供了空调出风口，夏天不用担心太热，就是后排没有USB接口，充电不是很方便。 座椅上是采用真皮材料包裹，车主可以自由选择加价升级，如果需要运动风格座椅就加价5000元。如果需要Alcantara风格座椅，就加价3400元。新车并没有标配座椅通风以及按摩功能，毕竟是乞丐版的车型，都给你配全了奥迪就没办法赚钱了。 最后讲的就是动力，搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。官方给出来的百公里加速成绩在7.7秒，实测下来差距并不是很明显。作为一款运动指向的车型，前期动力表现不错，后期会存在动力储备不足的情况。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

4.57分“优秀”

【提车价格】 396800。6800是4s店要加的三年6次保养。 【驾驶感受】 可能由于我上一辆车是suv的原因，拐弯和超车都不怎么敢放开，不灵活还有一点斜倾的感觉。所以奥迪A5的驾驶感是让我最满意的，提速很快，动力相当充沛，运动模式还有发动机的咆吼声，能给我一丢丢驾驶快感。降速也比较线性、平顺，一直感觉宝马才是主打驾驶感的，但是这辆奥迪A5还真能给我带来惊喜！ 【亮点配置】 低趴的姿态让我非常满意！双门轿跑还真的一些许跑车的身影了。 此前想上宝马新4系，双肾大鼻孔和飘逸的身线让着迷找一阵子呢（当然还有后驱）。 可能是已入手A5的原因？我对它的外观越看越越喜欢了，双门设计彰显个性，而更沉稳的设计也相当耐看啦，去一些高端商务场合也不会觉得格格不入。另外，闷骚的墨绿色也勉强带得起妹纸哈哈哈哈。 很多人都是这个价格的配置差强人意，但除了轮毂以外，其他的还真足够了。车联网系统、一键升窗、遥控开尾箱、手动后视镜加热等都是比较实用的功能。 【最不满意】 空调声音真心大，哄哄的。还有无边框车门带来的高速行驶噪音问题，不过给我选无边框和噪音，我还是会选择无边框哈哈哈哈哈。就因为拉风+高级感嘿嘿 【乘坐体验】 前排很OK的，本以为座椅会不舒服，比较看起来没啥亮点的，但使用以后觉得还不错啊，开长途也没问题，清明节堵车，开了20小时我说什么了吗？！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

丑话说在前头，先说不好的地方~ 第一，之所以说A5还没有国产A4L长得凶，是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰，一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条，但却和中网上沿融为一体，看着很不明显。问题就出在这，A5你是掀背轿跑车啊大哥，人家A4L只是一台家用三厢车，轿跑车比家用车还低调，你受得了吗？ 第二，同样配备了S-line运动套件，人家A4L有平底方向盘，而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响，但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用，一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有，你说气不气人。 第三，同等动力配置的国产A4L有全景天窗，而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车，出于安全考虑舍弃了全景天窗，不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗，心中难免有些不爽。 第四，就是这个后排坐得不太舒服，空间小，坐垫短，靠背抖，头枕硬，窗户小视野压抑。不过这也可以原谅，毕竟A5是轿跑车，后排不经常坐人，但这又有另一个问题，后排不坐人咋不买双门版？ 第五，无框车门隔音差一些很正常，但作为豪华品牌车型，A5的车窗竟然还是单层玻璃，没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行，可一旦速度上了120， A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢，就要逊色不少了。 那总有好的地方吧！ 首先，你说无框车门隔音不好，可是逼格确实高，A4L虽然外表长得凶一点，但怎么说也算路面上比较常见的街车了，有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。 那A5就不同了，即便长得还不够高调，但当你把玻璃降下来，打开车门上车或下车的那几秒，无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点，此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间，你看，关门后车窗自动升起一小段的小动作，多么有机械质感。光是无框门这点，就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了！ 其次，我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大，而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了，拿取物品的时候会比三厢车更方便。 如果说你要搬的东西体积比较大，那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间，而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁，所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。 还有一点，A5毕竟是个性化进口车，所以能选择更多个性化外观配色，像主打的流光蓝啊，骚气的探戈红啊，还有这台试驾车很特别的耀夜绿，国产A4L都是不提供的。 最后呢，252匹的2.0T发动机，动力说不上强到爆炸，但7速双离合变速箱降档反应很快，推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱，所以当你在出弯猛一脚油急加速时，也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生，会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。 而这台A5的刹车我真的要点赞，一台非性能版本的车，前刹车卡钳就是四活塞，轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎，硬件上算是超班的，实际刹车感受也很让人满意，看，轻轻一点就有，典型的欧系撞墙式刹车。 总之，这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车，和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点？不，我反而觉得是优点，毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单，这样的动态表现对用户来说够用有余了，比直线加速或上赛道的话，还是去买S5或RS 5吧。 好，车试完了，那再看下开头的问题，比同样动力配置的国产A4L多花8万多块，去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车，值不值？ 抱歉，这个问题请恕我一开始就没打算回答。 因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价，如果真要理性地评价，那这台进口A5比国产A4L贵这么多，配置却更低空间更小，开起来没啥区别，钱都用在关税上了，那买它显然不值。 而我之所以抛出这个问题，然后先说缺点再说优点，是因为我想在试驾体验的过程中，让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车，从而对它有一个感性的认知，如果你一看到它的缺点就已经无法容忍，那你大概率不会是A5的潜在车主。 反之，如果你明明看到我说A5这不行那也不好，却依然看得津津有味，那说明这台车大概率就是你的菜。 这就好像你很讨厌一个人的话，那你往往会先看到它的缺点，并会自然而然把这些不好的方面放大，从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人，那么情人眼里出西施，你就会因为过于喜欢对方的优点，从而下意识包容甚至忽略它的缺点，你觉得我这样说对不对？ 所以最后我想说，你若是对这台A5五门轿跑车心动了，那不要等了，赶紧去4S店试驾体验，喜欢就下单吧！

点评车型: 2017款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

给老婆买车认准双门coupe，考虑a5、4系、Ccoupe，本地只有a5有现车，所以直接提车。外观好，只是低矮车身和长车门些许不便。做工中规中矩，小的瑕疵可以接受，提车几天就发现轻微异响。动力一般，但超车不怂。悬架硬，舒适欠缺，支撑足够，日常驾驶游刃有余，偶尔也会上赛道遛几圈。总而言之，外观够骚的买菜车，想要一些乐趣也能满足。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

奥迪A5我们之前试驾的车型为2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型，聊聊我对于这台车的一些看法。 首先在外观上，我觉得有一句话说的特别好，当溜背造型放到SUV上的时候，它们叫做Coupe，当溜背造型放到轿车上的时候，它们叫做奥迪。可能这句话有一点开玩笑带夸张的成分在里面，但是你不得不承认的是奥迪A5的整个溜背的造型加上掀背门的设计，非常帅气，吸引了一大部分消费者的眼球。前脸熏黑的中网、引擎盖上凌冽的线条设计、前后灯组的科技范儿和犀利感，都给这台车的外观进行了加分。 而在内饰上，就稍微没有外观这么给力了，但是还是秉承了这个级别和价位，以及车型的风格。整个竖立的中控屏连接CarPlay之后还是比较好用的，虽然这套全新的车机奥迪说的是接近本土化，接地气。但是这套车机只能是能用，并算不上好用，所以试驾的时候我全程还是连接CarPlay的。其次，内饰我觉得可以提升的点就是中间的饰板，高低来个碳纤维的，才能符合这台车的定位呀，你们觉得呢？ 而在空间上，图中有我的展示（我身高为173cm，体重为86KG），前排保证我最佳驾驶坐姿的情况下，第二排空间中规中矩。但是第二排的舒适程度还是比较到位的，比如配备了三个头枕以及后排扶手架。而在配置上，奥迪的风格就是各种选装，这个看你们自己的需求了。 在操控和动力部分，也算的上这台车的强项，这台车匹配的2.0T涡轮增压发动机，我们试驾的高功版本，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。如果说把它当成一个性能车的话，这个动力参数以及整个调教和自家的S或者RS系列相比，绝对是个弟弟。但是这台车的定位我们觉得很清晰。外观好看，走街有范儿的同时，动力性也不输马路上大部分车型，并且整体操控比较强，底盘很有韧性开起来舒服，就够了。 说到操控，整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的。其次，这台车在日常驾驶起来的时候，当你轻踩油门，你会发现它其实并不是那种很冲的车，甚至开起来有一点轻柔的感觉，是很线性，很可控的。其次，前后五连杆独立悬架，这个用料的确很扎实，这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的，先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度，保留唯一的驾驶员控制的转向自由度，这样你的一些操控就会很果断干脆，不会拖泥带水。 做个总结，如果你要买这台车，你一定要有这样的心思。我买的就是开起来在街上走的那种范儿，但是有鬼火思域要崩我，我也不怂它。在此基础之上，整个操控的感觉要行云流水，底盘要有韧性，开起来舒服。其次，再来一点点家用性就够了。所以这台车是没有什么短板的，很多人想象中的短板对它来说也是不存在的，比如空间部分，至少我是可以接受的，不知道你们怎么想？

点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚型 国V

3.86分“良好”

提的是国六版的19款，目前开了快一年了总体来说不错。 外观：a5卖点就是外观，不然这价格顶配a4l都有了，好看就是每次停车都回头看一眼，懂得都懂。 内饰：布局简洁明了，很多人说奥迪a4l/a5内饰落伍，如果你每年都买一次那确实能感觉到，就好比你年年换手机，每年手机变化有限。但我上一辆车是15款a4l用的老内饰，相当于从诺基亚换到了安卓苹果，所以感觉可以接受，当然了还是很羡慕a3和a6la7那种风格。我这辆（被）选配了32色氛围灯，再加上自己贴的内饰条，内部整体感觉又提了一个档次（努力弥补先天不足）。 配置：丐版配置相当一般，没电动耳朵、倒车影像和任何辅助驾驶功能，真就原汁原味还得加装，40万的车就这？高配应有尽有，但超了预算，另外选配订车时间可太长了，又是进口又是疫情又是小城市，有现车就不错了。 空间：这车就没打算后排坐人，平常也就我自己开，我让人带着我我坐后排，只能说能坐，家用不推荐。后备箱空间很大，可以装不少。 操控：这车是家用车调教，受益于底盘更低所以比路面上一般的家用车要好，市区行车穿插并道非常轻快。 动力：百公里加速7秒多属于路面上比较快的，因为1400转就能达到最大扭矩所以动力来的很早，可惜前驱车起步阶段得墨迹一下，恢复抓地后s档在40-100km/h提速非常迅猛，超车有信心。模式一般我用auto，d档和s档下是两个车，d档油门响应慢，适合车少的情况，s档踩就提速松就减速，适合高峰期跟车。油耗纯高速6-7个油，早晚上下班12-15个油（均速20kmh以内蠕动），平均11个。 舒适性：轮胎是245/40 R18，再加上无框车门，整体风噪较大，自己开很爽，乘客可就没司机爽了。

点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚型 国V

4.57分“优秀”

外观漂亮，特别是无边框车门+大掀背尾箱门，轿跑的外观相当哇塞。意外的是虽然是无框车门，但是高速风噪比大多常规有框车门的风噪还要小，密封做的确实不错。190匹的动力足够用了，高速100-120以后再提速也是推背感十足，但是不建议超速，太危险还容易受罚单。 空间不大，自己一个人开还行，如果后排经常坐人的话，趁早别考虑这个车。 当时是有两台现车，每台选装的配置不一样，记不清都是啥了。但是有一个是岑木还是什么木的饰板，比较喜欢这个木纹颜色，是那种乌黑带木纹的饰板，最关键的是还选装了氛围灯，64色还是128色的我忘了，绝对比u特服，就选了这台车。 原车音响是真差啊，真的没什么效果。 去年冬天出差在沈阳开车，特别是原地转向咯噔咯噔响，有时候感觉前轮还一跳一跳的。去4S店检查，售后说正常，是因为天气太冷，胶套变硬，转向机构那里是什么转角设计，都是这样的。如果是四驱的，响的更厉害。说天气暖和了就行了。最近气温变高了，还真不再咯噔咯噔响了，但是低速转向还是能听见一点点咯吱咯吱很轻微的动静。有时间了再去检查一下。各位大神，你们的是不是也这样啊？反正在北京冬天的时候没这种情况。估计就是气温太低了，最冷的时候零下二十七八度。 还有就是当时没注意的一点，这车居然没定速巡航，只有一个限速调节的开关。还以为是定速巡航的开关呢。哎，仓促了，高速上挺不方便的。 这车油箱是真小啊，加满300多跳枪。不过油耗不算高。满箱油北京市里能跑个五六百公里。够用了。 保养是真贵啊。小保养2100，首保不免费。A6小保养才1000多点好像。问4S店咋这么贵，人家说用的是进口机油。我去，也不知道真的假的。当时买车时买了个保养卡，打算里面钱用完了之后就在外面保养。 刚做完首保那会有一次中控的小屏突然就黑屏了一次，之前存储的电台都没了。到现在没再出现这种情况。不知道是不是当时加装360影像导致的。 总结一句话，除了保养贵点，动力颜值绝对在线，空间的局促和一些小毛病有时候确实挺闹心的。总体来说还好吧😁，车毕竟是代步的，哪有十全十美的。自己喜欢就好。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.29分“优秀”

外观方面，大嘴式的进气格栅，在进气格栅内，能看到奥迪为它配置了黑色蜂窝状的设计以及致敬Sport quattro通风口。除此之外，A5 Sportback的LED大灯组设计也进行了变动，日间行车灯的造型由原来的条状改为块状。侧面也是A5 Sportback的传神之处，挺直的腰线从车头一直延伸至车尾，优雅的溜背造型更是让人着迷不已。19英寸轮毂配合上扁平比仅为35的轮胎，更是将它的运动气息体现得淋漓尽致。相比于上代车型，A5 Sportback的内部设计并无太大变化。不过，细心的朋友可能会发现，A5 Sportback的中控屏幕变大了。车内配置了12.3英寸的液晶仪表，而10.1英寸的悬浮式中控屏幕则显得尤为抢眼。自带MIB3智能系统的它，不论是UI的设计美感还是操作的流畅度，均挑不出毛病。像移动热点以及Apple CarPlay这样的时髦功能，也一并没有落下。另外，A5 Sportback还在副驾驶的区域设计了贯穿式的空调出风口。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

大多数人心中都有豪车梦，有一些消费者会喜欢比较循规蹈矩的车型，而有一些消费者都会喜欢运动感受更足的车。我自己在小有成就后，是选择购买了奥迪A5 2021款 SporTback 40 TFSI 时尚动感型。厂商指导售价在37.18万，购车的时候裸车价格在35.32万，购置税在31,257元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在11,750元，全款落地价格在396,562元。价格上不是小数目，所以我自己选择贷款分期，贷款利率在4.75%，贷款期限在三年，首付30%金额在105,960元，月供在7382元，含贷款购车总花费在415,074元，虽然比全款购车多花费了18,512元，但买车就是遵循着早买早享受的理念。 购车型对比：在选择奥迪A5之前，重点参考了雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版。两款车型风格实际不一样，一开始是想着追求大空间，毕竟雷克萨斯ES尺寸上更拉风，长宽高分别可以达到4975×1866×1447mm，车身轴距可以达到2870mm。不过试驾下来会有一些遗憾，虽然空间够大了，但是运动性不足，只是采用了2.0L自然吸气引擎，之后又试驾了奥迪A5，作为一款5门5座掀背车，确实要拉风许多，虽然尺寸上面会有所衰竭，但日常使用已经足够，长宽高在4765×1843×1358mm，车身轴距在2826mm。最为关键的是在动力上非常线性，匹配2.0T涡轮增压引擎，操控感受很棒。 保养：作为一款豪华车型，采用全合成机油，保养周期在1万公里一次。首次保养需要更换机油以及机滤，含工时费参考价在1412元。平时更换配件价格不算太贵，我自己能够接受，全合成机油在670元，机油滤清器在142元，空气滤清器在230元，空调滤芯器在76元，汽油滤清器在133元，火花塞在660元，发动机冷却液在350元。不过工时费并不便宜，就比如全合成机油更换来讲，工时费达到了600元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。起步的时候劲道很足，全力踩下油门踏板，转速最高可以达到2800rpm，变速箱换挡没有出现太大顿挫感受，中后段能够保持不错线性感觉，从实测成绩来看，最终百公里提速在7.75秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态较为优雅，并没有出现较大幅度点头现象，轮胎抓地力足够强劲，在制动力输出上同样很线性，并且持续有直接，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，一般性能车型驾驶起来油耗会偏高一些，我自己也是在入手后就进行了油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在55公里，包含城市以及高速路段，整体驾驶下来还算满意，最终百公里平均油耗在8.2L。 噪音：在隔音措施上并没有下太多的苦功，车窗玻璃是单层结构，并且发动机噪声没有做太大隔断。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.1分贝。 总结：外形足够拉风，动力足够充足，操控表现不错。只是看车内空间很一般，前后排头部空间都不算太大，同时发动机噪音偏大一些，在市区路段行驶油耗相对较高，平时需要添加95号汽油，用车成本并不低。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

上学的时候听过一句说，大概是这么说的：一个人想要成功，三分看天分，七分靠努力，剩下九十分全看长相。当然啦，这也只能是当个笑话听听就算了。不过要说现在真的是个颜值当道的社会还真没人反驳，娱乐圈小鲜肉霸屏，大街上一口一个小哥哥小姐姐。让我们一些长相一般的孩子活得异常艰辛。看人看颜值，看车更是如此，年轻化和时尚化都是一大趋势，长得不好看说啥也没用。很显然，这点上奥迪A5 Sportback做的很成功。下面的这辆A5 Sportback刚入手不久，才开不到1千公里。 奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言，灵感源自Audi Sport Quattro的三组通风口，是对1984年的致敬，更是让经典复活变为潮流的绝佳典范。机舱上面四条高耸的肌肉线条，让新奥迪A5 Sportback的车头青筋暴露，摆出随时爆发的灵动姿态。 然而它又是优雅的，标志性的波浪腰线，就好像多瑙河畔清新的微风，瞬间把你带回到巴伐利亚的韵律之中。 车尾上翘的尾翼和全新的后扩散器是彰显新奥迪A5 Sportback性感魅力的绝佳利器，梯形的双出排气尾管让A5的美，引领个性潮流。 内饰方面，新车主要是针对两块屏幕进行了升级，12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表很有科技感，中控屏幕尺寸更大，也更好上手操作，不过少了MMI控制面板感觉少了一些灵魂，而且也不方便进行盲操。相处下来，新车留下印象最深的就是B&O品牌音响的音效感受，无损音质音乐确实能有现场感受，非常震撼。 内部乘坐空间方面还是缺少惊喜，只能说对于一款掀背轿车来说是可以接受的，但是如果身高超过180cm的用户还是需要仔细斟酌一下的。 动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机，这台是高功率发动机，最大功率输出为185kW（252马力）、最大扭矩370Nm；传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱，采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。 同时，奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中，舒适模式比较适合日常驾驶，既有动力表现又不影响舒适性，自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软，油门变得迟缓，比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了，尤其是声浪模拟也很真实，更愿意刺激驾驶者踩下油门，不过A5的提速还是挺快的，很快就到限速了。 缺点：坐在车里完全和A4L傻傻分不清楚 虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型，但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里，其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱，拥有很高的知名度。这台奥迪A5 Sportback通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升，现在入手准没错。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.14分“优秀”

选车经历： 刚开始意向最强的是325Li运动曜夜碳黑色，太帅了，一直都喜欢3系而且曜夜配置也很丰富，无奈几家4s都有1w＋的强制装潢，花这部分钱心里不舒服pass。之后看了es300，雷车售后保值没得说，后期用车成本低，但无奈除了外观动力内饰都不是我的菜pass。然后就被家里逼着看Q5L45TFSI,理由是空间大通过性好，但我呢又比较喜欢轿车，年轻嘛，碰巧就在奥迪展厅看到了a5，瞬间被这个优雅的外观吸引，配置什么的都不重要了……以上便是选车的心路历程。 外观： a5外观真的没得说，线条太美了，大溜背、无框车门深入人心，一眼就爱上了。除了低配轮毂感觉不太搭以外没有什么可挑剔的，不过后期可以改嘛，问题不大。 配置： 先说不太满意的。虽然是丐版吧，但电折耳倒车影像都不标配实在有点说不过去，无钥匙进入也倒是还好，还是喜欢掏钥匙解锁的感觉。满意的是矩阵大灯、腰托，舒服。个人观点，轻喷……颜值即正义，都可以接受！ 内饰： 和a4l一毛一样，取消的MMI控制留下的大坑看着不太协调，不过整体给人的感觉还是挺舒服的，也没必要去对比3系4系c级这些，萝卜青菜各有所爱，选喜欢的就对了。 空间： 我对空间没啥要求，后排也基本不坐人，而且轿跑有这个空间已经很不错了，能搞满足日常家用，掀背大开口装拿东西也很方便。 动力： 动力这个东西分人，建议最好自己试驾一下看能不能满足自己的需求，我个人觉得204匹马力足够了，又不下赛道。日常需求可以满足，偶尔暴力驾驶一下也挺有劲。 操控： 这个也是见仁见智，自己开着觉得舒服好开就行，这种感觉说不出来，反正我是很喜欢a5的操控。 舒适性： 过减速带挺爽的，碰碰车的感觉哈哈哈，挺硬的……

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

奥迪A5最大的卖点仍旧是格调，四门无框车门、溜背式车尾、进口身份，这些方面给了这台车更多的附加价值。但除此之外，以A5的价格来看其他方面表现实属一般，更短的轴距和更小的车身，并没有带来更出色的操控，新款车型悬挂变得更软，舒适性大幅度提高，日常长时间代步也不会疲劳，但操控性的大幅下降与动感的造型表里不一，主要受制于悬挂的侧向支撑不足，弯道性能拉垮。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

买这个车说实话就是看中了这个颜值，当时第一眼就被这个颜色吸引了，销售说这个颜色比较少，由于当时店里就这一台低配车还是致雅版本的，所以就直接提了、如果不急的朋友可以选择40四驱的、配置上会高一些。 动力方面还行吧、油门响应还是比较快的，204匹马力市区也完全够用、目前遇到过的情况是等红绿灯的时候有时候会出现比较明显的顿挫感，可能也是奥迪双离合的通病吧。 内饰上就不多说了，由于我的是丐版，配置比较低，倒车影像、无钥匙启动、氛围灯都没有、4s店就送了个360全景影像、后期打算把这些都加上、轮毂也不好看、后面也肯定要换的。看到新款a3的内饰表示真的酸了酸了😞开过朋友的a4l、车机系统好像要快那么一点儿？也可能是错觉。 前排空间还是比较舒适的、座椅包裹性还行、后排就比较小了、不过我平时就一个人开、暂时可以忽略这个问题。 为什么买这个车、就一个字：帅！目前就开了不到300公里、暂时没有遇到什么问题、车的整体素质还是不错的、如果你喜欢小众车、和这种溜背的造型，a5是个不错的选择、但是建议上4驱版本的，不差钱的对外形没啥要求的还是建议s4吧。