点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅,这种设计保证了格栅的牢固性,因为相较于轿车,A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计,采用MatrixLED技术,还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果,从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感,也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动,给人以年轻活力的感觉,而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似,在采用渗透性的铬条装饰后,整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点,也有SUV车型独有的硬派越野风范,可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏,而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计,保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足,内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小,一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,当然考虑到主打全地形通过,这样的动力配置还是有必要的。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.21分“优秀”得益于旅行车的受众群体较少,旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中,我特地挑了年轻人最多的地方——大学城,驾驶着A4 allroad,其回头率可谓是相当的高,不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率,但与开跑车不同,跑车或多或少会带有一丝“俗气”,而旅行车,完完全全就是一种“品味”。
在享受旁人“注目礼”的同时,身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。
相比于Avant版本,allroad版本在动力性上要更加出色,其搭载了一台高功率的2.0T发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前,其实我是有一定顾虑的,涡轮增压 双离合,其平顺性很难保证,特别是在日常城市路况下驾驶,走走停停最容易显现出其短板,而这,也正是用户最多的使用场景。
说实话,从公司开去大学城的这一段路上,A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是,在这一段车多、红绿灯也多的道路上,这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺,低速时,变速箱频繁在低档位进行切换,这台7速双离合换挡的动静相当小,不仔细去体会,其实可以忽略。而失望的是,这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强,油门踩到一半,它给我的感觉还是“慵懒”的。不过,结合当下的路况,慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。
后来才发现,原来是我的打开方式不对。想要激情,那必须将驾驶模式调整至动态,档位切至S挡,此时,它像打了鸡血一样,爆炸!!!
很明显,上述所说的平顺性统统不存在,此时的A4 allroad更像是一名“武士”,随时准备战斗,油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”,变速箱便迅速的降下档位,提升转数直至红线,换挡的动作也不再温柔,每一下的换挡动作你都能轻松感知,暴躁的发动机声加上强劲的推背感,5.9s破百的感觉,爽!
都说奥迪的车都是“傻快”,这我并不认同,在操控极限上,A4 allroad也是相当的高。从硬件上看,标轴 硬悬架 quattro四驱系统,直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线,也尝试在过弯时猛轰油门,但很遗憾,我并没有试探出它的极限来,它的表现是如此的淡定,车身姿态控制得很好,轮胎还是牢牢地咬住地面,极限深不见底。
不过,方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”,在A4 allroad上依旧存在,哪怕是将转向模式调整为动态,也还是很轻、很模糊,对路面上的信息几乎一无所知,真正驾驶起来,有些信心不足。
另外,allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容,保持着轿车般驾驶感受的同时,180mm的离地间隙加上quattro四驱系统,面对任何复杂的路况都能从容通过。
除了驾驶以外,A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下,尾箱容积达到495L,放倒后排座椅后,也无需计较具体的容积了,高尔夫球杆?滑雪板?行李箱?不用选了,统统往里放就完事了,一次性满足你全部的要求。不过,你也可以像我一样,在里面睡个午觉,透过全景天窗看看落叶,也是相当的惬意。
总的来看,A4 allroad是一台无论是看着还是开着,都能让人满意的车型,并且,它也能给你一种“脱俗”的表现。
Harris732:烧机油吗
途观L老铁:完美
朱泰龙:你驾驶的时候,知道什么时候四驱介入了吗?
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.71分“良好”作为一台中期改款车型,新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分,虽然整体还是奥迪家族的设计语言,但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计,造型更加凌厉,点亮后辨识度也非常高。
车身侧面,新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大,整体造型相当修长,尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计,更高的离地间隙,以及多幅式的轮毂,allroad特征一览无余,看起来也有着满满的跨界风格。
内饰部分,新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别,中控面板略倾向驾驶者,所有按键都带有背光,晚上操作也不会有不方便的地方。同时,悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大,布局也更合理,看起来很美观。
动力部分,新款A4 allroad和老款车型基本保持一致,搭载的依旧是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱,在quattro四驱系统的加持下,allroad版本的破百时间为5.9秒,不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车,通过能力是A4 Allroad最大的看点,其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5,所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外,铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升,同时依旧可以保持良好的操控性。
但是奥迪A4(进口)相比于其他车型来说并不是很保值,也很小众,大家可以根据实际情况选择,当然,如果你帅气多金,那就无所谓了哈哈。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”旅行车在国内市场上是绝对的小众市场,小圈子里很受欢迎,但难以得到中国大多数消费者的认可。奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的,外形很潇洒,空间实用性也不错,动态表现也没有太多可挑剔的,这样看来,这是一台让人难以抗拒的旅行车。2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米、12V的MHEV轻混系统,它每100公里可减少0.3升的燃油消耗,这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池,电池位于车辆的后部。匹配7速双离合变速器,0-100km/h加速5.86秒,四驱系统的中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器,这样做能带来的好处是节油,但四驱功能依然出色。进口车,没有加长的轴距,后排空间一般,性价比其实不高,但对于喜欢旅行车的人业说,奥迪A4 allroad就是不错的选择了,购车满意度也是极高的。