【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】帝豪GS的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,第二排头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km(表显),郊区油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),因为每个人驾驶习惯不同,以上油耗仅供参考。
看车看美女两不误0351:难道GS改款S后,自己上了1.5T的发动机?还是我买了个假的帝豪S
价格方面,2020款帝豪GS 1.4T CVT动这款车在我们当地4S点没有太大优惠,官方的价格是9.68万,也就便宜了5千块钱,其中购置税和交强险、上牌费等等必要花费将近1万,而且其中商业保险为4500左右,整车到手价为11.2万左右。
动力上,搭载了1.4T发动机,满足国六B排放标准,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),平时使用完全足够,开起来也平顺,不过偶尔还是有一点顿挫,特别是猛踩油门或起步的时候,甚至还有一点打滑现象。另外在操控上,方向盘还是比较轻,力度适中,容易掌握,刹车也较为线性,与预期中的家用水平比较相符。在油耗上,这辆试驾车是朋友的,目前共开了5500公里,目前表显在6.7L左右,只是在城市道路的话会增加到7.4L左右,相对来说还是比较容易接受的。
舒适性还算可以,底盘调教偏软一些,坑洼路面回弹效果不错,座椅也是皮质设计,软硬适中,车内还有空调,可以分区域控制,只不过汽车的隔音效果很一般,60的速度车内胎噪声就很大。此外,新车异味比较严重,建议多通风几天,或者买点活性炭,毕竟异味影响身体健康。加油口不是那种按压开启模式,需要在车内操作下才能打开,加油的时候不太方便。
外观上,这款车颜值还是不错的,一款标准的紧凑型SUV车型,还带有一丝跨界的味道,设计方面很硬派,格栅内部的修饰改变了,看起来更运动一些。这款车周围加入了不少镀铬元素修饰,轮毂的造型也很独特。这款车车漆真的太薄了,平时开车没太在意,去洗车的时候发现车身上有不少小黑点,都是那些小石子碰撞造成的 ,买白色车的时候最好网上配套买个补车漆。
内饰这里不用多说,坐进去就能感受到是一款用料实在的车型,黑色设计显得沉稳,也没有太多花里胡哨的修饰元素,也就有一些银色金属漆面装饰板。10.25英寸的多媒体屏幕看起来很大气,功能也比较全,支持语音操控和车联网,同时内部还配有GPS导航,日常使用很方便。不过有点不太好,屏幕的亮度太低了,晚上的时候还好,白天阳光照射下,屏幕一片白,根本看不清楚地图。后排空间表现很理想,一家三口使用足够了,一米七五的我在后面腿部有一拳多的距离,后排座椅能放到,放婴儿床都没问题,家用是足够的。
这款车官方指导价为9.68万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为10.6万元,包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为320-510元,到了4万、6万和9.5万公里时做大保养,单次费用为700-900元,行驶10万公里保养支出在8500元左右,同级里属于比较实惠的。
车辆优点讲解
1、外观评价:定位紧凑级SUV,不过它的体格略显小巧,尺寸为4440/1833/1573mm,前脸造型相当精致,五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式,下格栅为梯形结构,均采用粗壮的电镀饰条包裹,时尚感相当强烈,两侧通风口为L字形,同样采用银色饰条妆点,上方为一体式灯组,包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯,侧面造看上去比较圆润,车头也没有拉的太长,前后车门有凹陷设计,熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息,尾部造型的凹凸感相当强烈,反光灯部位看齐前脸,底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。
2、内饰评价:整体布局延续了吉利家族化的设计理念,灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚,方向盘为真皮包裹,且带有多功能按键,握感和转向手感很有韧性,平底设计避免了身体触碰方向盘,7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感,带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能,触控屏的操作响应速度很快,体验良好,配备了带温度分区控制的自动空调,还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能,可以比较彻底的净化座舱空气质量。
3、空间评价:轴距为2700mm,保证了比较宽敞的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以有一拳的空余,全景天窗起到了一定的拓展作用,后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量,提供了仿皮座椅,坐垫长度比较厚道,后排提供三个头枕,地面为纯平设计,中间乘客的双脚不会太难受。
4、动力评价:搭载了1.4T发动机,可以输出最大141马力和235牛米扭矩,具备DVVT技术,在CVT变速箱的配合下,可以实现百公里8L左右的经济油耗,1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现,没有多余的顿挫感,纯粹的平顺驾驶风格。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架的组合,整体调校偏硬朗风格,它还是要往运动路线上靠拢,不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健,时速超过100公里后,也不会有发飘的感觉。
车辆缺点讲解
运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同,前排座椅的腰部支撑不好,开的时间长了容易腰酸疲劳,建议增加一个腰靠解决,高速状态下的胎噪和风噪挺大的,影响前后排乘客对话,底盘滤震性能不佳,走烂路颠簸比较明显,后排感觉特别的生硬,乘坐的舒适性不理想。
总体来说,它的性价比还是非常高的,而且颜值可以被大多数年轻人接受,属于走都市化的精品SUV,各方面的表现更加均衡,经过多年市场考验后,品控也得到了验证,关键是没有特别明显的短板,如果你想花较少的钱换取更高的享受,这款车确实是一个非常理想的选择。
亮亮loveCar:兄弟你这缺点除了说的后排过烂路比较颠其他我都不认同,又是噪音,这车nvh在这价位都算优秀了,哪个20万以下合资车有这个好?
囧囧必有妖:兄弟,年前湛江这边9.9落地,感觉都贵了,想不到你们山东更贵,除了后备箱小,其他的还不错,目前油耗7.7L
帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构,透着浓厚的家族气息,不规则四边形大灯紧贴中网,犀利有个性,侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线,释放运动感。进入车内,倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸,右侧与木纹饰板相连,并采用了勺子形镶边,以彰显档次感,内饰只有黑红搭配一种颜色选择,符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机,最高功率141马力,峰值扭矩235N·m,传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱,百公里加速12秒左右,动力不是这款车型的强项,主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米,1.78米的车主,前排头部有两指左右的空间,后排头部有三指左右的空间,空间表现不及主流紧凑型SUV,但比小型SVU要大一些。悬架方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架,城市路面上的舒适性有保证,但在烂路上会有颠簸感,这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,相对于9万出头的价格来说,配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。
特别喜欢gs的外形,很有运动风。内饰一般吧,毕竟价位在这,九万块钱的国产车,内饰中等。配置还是可以的,胎压监测,全景天窗,大轮毂,红卡钳😄空间上挺充足的,跨界suv中,后备箱也挺大空间的。自动档的车,驾驶起来很轻松,电子手刹也很不错。动力很不错,我选的是1.8L,夏天开空调情况下爬坡也有力气。刹车也很灵敏。但是悬架不太好,过小坑或减速带时候,会觉得颠簸,偏硬。油耗方面还是挺满意的。平时主要跑高速,市区也有跑,油耗在6.8左右。可能跟自己的驾驶习惯也有关系,不会猛踩油门和刹车。小毛病没有出现过,保养也及时做的。整体4.5分吧,很不错。
Mr.Z:自吸的跟我的1.3T区别不大,油耗也差不多