点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.43分“良好”帝豪GS在拥有圆润饱满的设计和较低的车身姿态后,更像是一款两厢掀背车。内饰为家族传统设计,缺乏新鲜感,但作为1.5T版本,配有电子档杆,GKUI吉客生态系统流畅度较高,顶配车型配备包括智能领航系统、车道保持等辅助功能在内的L2级辅助驾驶。座椅采用更显年轻的黑红配色,并配有主驾驶位电动调节,座椅包裹和靠背支撑性较高,体验者身高180cm,在前排调至驾驶坐姿后进入第二排,头部三指,腿部一拳有余,乘坐表现一般。260T的这台1.5T三缸发动机已经十分熟悉,177马力的账面数据足够漂亮,整体输出风格偏重低扭,市区行驶较1.4T版本更加充沛,尤其是高低转速区间的加速表现,少了48V轻混在中间做引导,动力多了几分稳重,小排量涡轮的突兀感明显,振动和抖动也得到很好抑制,但运转过程中的生涩依旧难以避免,7挡双离合变速箱对驾驶者意图的判断足够明确,换挡更注重平顺性。底盘抗侧倾能力强,高速变道和超车时车身姿态稳健,滤震表现一般,对路面余振过滤得不够干脆。比起两面性较强的1.5T车型,1.4T车型更值得入手,尤其适合刚走上事业路的年轻人和工薪家庭去选择。
买车已经有一段时间了,已经行驶了一万多公里,简单从几个方面介绍一下个人的看法:
外观:从这款车新发布的时候就喜欢上了这个造型,不像传统suv那种方方正正的样子,而是采用了跨界的造型,这在当时没有几款车用这种设计,确实很惊艳。
内饰:内饰造型也才用了吉利新的家族式的设计,听介绍说中控的设计灵感来自于西湖断桥,内饰的材料虽然没有豪华车那样的质感,但是相对于同级别的合资车那种硬塑料来说,用料还是很不错的,该软的地方都用了软质包裹,还是很实在的。
配置:配置方面一直都是国产车的强项,十万左右的价格gs配备了自动大灯,无钥匙进入启动,联网车机,自动空调,安全方面全系标配车身稳定系统,主副驾驶安全气囊和侧气囊,高配还有主动刹车系统,丰富的配置能很大程度的提升用车体验,如果加入自动雨刷就完美了。
空间:空间方面的话乘坐空间还是很不错的,毕竟有2700mm的轴距,比他的老大哥博越都大,后排的腿部空间很宽裕,横向空间也不错,坐三大人也没问题,造型原因头部空间会稍有影响,不过顶部掏空的设计使得头部空间也还够用,没有给满分的原因是因为后备箱空间,属实有点小了,虽然后排放倒之后得拓展空间不错,但是日常满载后备箱空间确实有点尴尬,造型原因,有舍有得吧。
动力,操控,舒适性:这三个方面我放到一起写了,因为都是相辅相成的,动力方面我买的这款是1.4T加双离合的,账面数据不错,日常开起来总体来说中规中矩,起步阶段有点肉,而且变速箱反应有点迟钝,有个一秒左右的延迟,这样的话在低速跟车的时候体验不是很好,速度起来之后就平顺许多,高速状态下的加速感也还不错,急加速的时候建议提前一秒左右深踩油门,这样正好抵消反应时间,操控的话方向盘指向精准性和阻尼感都不错,底盘偏硬,支撑性不错。有点不好的就是车头有点长,需要适应。舒适度方面胎噪跟风噪都属于同级别正常水平,减震偏硬,没有多余弹跳,仿皮座椅舒适性不错。
我是王大锤编号9527:圈主。 传个群
用户97225106061:请问2019款吉利帝豪GSSUV这款车,后视镜是手动调节还是电子调节后视镜呢?
哈皮猫你好:说得很实在
帝豪GS的外观比较时尚运动,整体比较年轻化,比较符合年轻人的审美。配置相对来说比较丰富,基本该给到的都有了。空间较为宽裕,一家人出行不成问题,后备箱的进深也比较深。动力不算出色但也不差,关键是油耗水平比较低,百公里6L左右,没有啥养车压力。当然,这款车的避震比较硬,过颠簸路段的时候会让人不太舒服。
外观时尚 空间宽裕 油耗低
虽然帝豪GS定义为SUV,但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车,溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏,内饰的科技感还不错,而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键,也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有,但是没有配备侧气帘稍显遗憾,要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm,在SUV中算矮的,所以车内的头部空间一般,不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选,不过1.5T是三缸发动机,匹配的双离合变速箱,价格也更贵,所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱,平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进,连直喷技术都没有使用,所以它的节油性一般,实际的百公里油耗在8.5L/100km左右,不算低。
暖男9999:我的在堵车的时候开 油耗是6.7
论车:两厢车抬高底盘罢了!
油耗8.5左右
变速箱顿挫明显
柯南的爸爸:我也觉得它是介于SUV跟轿车之间的车型。。高度比轿车高一点点,又比一般的SUV矮一点点。以前就是看中这点买过一辆。
吉利帝豪GS定位于跨界SUV,外观运用了不少传统设计元素例如家族式中网、双边排气等,提升了它的辨识度。可受到车身造型的影响,同时为了保障前排座椅空间,后备箱容积受到了限制,不能放大件行李,如果是全家人一块出行,储物空间显然是不够用的,而且开口偏高,放重物明显不方便。后排座椅的头部空间稍显局促,对于高个子乘客来说会有压迫感。内饰设计简洁,简单镶嵌了红色装饰条,配置还算全面,但新车异味明显。后悬挂偏硬,行驶在颠簸路段,后排乘客的震感尤为明显,影响乘坐舒适度。后排座椅是没有单独空调出风口的,车内温度循环慢,夏季天气炎热,后排制冷效果慢,希望以后可以为后排乘客设计一个独立的出风口。开空调以后,油耗会比平常要高一些。整体的隔音效果一般,风噪与胎噪明显,尤其是胎噪,轮胎偏硬,但行驶在日常平坦路段并不明显。刚开始起步,动力偏肉,油门响应不怎么迅速,各方面表现就是一款日常家用车。优惠后,入门级车型的价位在7万元左右,不会给人们带来太大的经济负担,吸引了不少消费者,如果对驾乘体验没有过高要求,其实选择入门级车型就可以了。
这是帝豪GS的最低配版本,采用的是1.4T发动机加手动挡变速箱,在配置方面也仅有一些基本的功能,显得比较寒酸,不仅是卤素大灯,连中控屏都没有,对于这个价位可以选择其他车型,配置上要好很多,因此不推荐帝豪GS手动雅life版。