价格方面,帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型,我们当地有着5千左右的优惠,买这款车裸车价格是8.6万,销售员送了一些小礼品和全车贴膜,保险是在店里办理,花费了5千多点,购置税是8600元,上牌费用花了不到300,如果是全款买这款车,落地价格9.9万左右,现在购买价格应该更便宜一些。
外观上,这款车颜值还是不错的,是一辆标准的家用车,前脸造型像是常规的轿车造型,尾部的设计又像是SUV车型,个人对尾部谁家蛮喜欢的,尾灯的造型也很精致,中间有英文字母,看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源,日行灯是LED灯源,咨询过销售人员,灯光可以加强换装成LED,感觉没必要,经常城市用车,灯光也用的不多,平时卤素光源也足够使用。
内饰就不用多说了,坐进去就能感受到不错的运动氛围,黑色红色搭配,安全带也是红色的,视觉效果不错,车内很多地方都是软质材料包裹,手感很好,看起来质感也不错,方向盘也是真皮的,摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏,科技感很好,显示的信息比较全面清晰,车机系统支持语音控制,可以口头下达指令开空调、导航等,使用起来很方便。
后排空间表现也很理想,一米七五的我坐进去还有很多空间富裕,从外边看这款车很小,内部空间利用率很好,它的轴距足有2700mm,后排坐满三个人问题都不大,中间地板设计的也平整,中间座椅配了头枕,储物格的空间还不错,前后都设计了放矿泉水的地方,后备箱容积也能接受,虽然座椅能按照比例放倒,但整个后备箱空间扩展性不是太好,只能拉一些长条东西,大件还是不行。
动力表现还行,搭载的是1.4T发动机,141匹最大马力,平时在城市用车很方便,高速上超车也不难,搭配的CVT无级变速箱,换挡顺畅,平时开车只需要D挡就足够了,超车有涡轮介入,降不降挡就交给行车系统判断了,有一点不太好,低挡行驶的时候感觉上不够流畅,目前这款车开了1万多公里了,算下来一功率也就几毛钱的油耗,用车压力不大。
操控也很给力,方向盘转向精准,没有虚位,力度随着车速会改变,高速下就很沉,行车更安全一些,油门加速也比较线性,刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服,开时间长了也不会累,而且这款车隔音也不错,平时开着车听着音乐很惬意。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”昨天,有位粉丝留言,想了解一下吉利帝豪GS现在的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.18万元,懂车帝上经销商平均报价大约为10.68万元,大约优惠在0.50万元左右,我们以此为例,需购置税9894元,车船税420元,商业险4620元,交强险950元,全款落地大约需要122684元。
【外观】
外观方面,我感觉整体设计可谓是动感十足,回字形的进气格栅相当的大方,周边还装饰了镀铬饰条提升质感,汽车的前大灯组相当的饱满,点亮之后的辨识度很高。车身侧面,看起来很扎实,单横幅式的腰线也很突出,使得整个侧面非常具有层次感。车尾部分样式较为精致,尾灯组很小巧,尾部的辨识灯带是凹陷式的风格,双边单出的排气管提升了运动感。
【内饰】
这款车的内饰设计的也比较不错,红+黑的撞色配色设计,配合运动座椅,让该车看上去十分时尚,非常适合年轻人的审美和需求。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏,并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调,科技感非常的强烈。
【配置】
这款车作为顶配车型,配置方面整体表现还是不错的,非常的丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置,十分的丰富。
【空间】
作为一款紧凑型SUV,空间方面的表现只能说够用,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重90kg为例坐进后排,头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过,有一点令人比较欣慰,就是后备厢的空间很大,满足日常的需求是没有任何问题。
【操控】
操控方面,整体来说还可以,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,并且各个挡位之间的切换也是比较平顺的,另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,转弯也挺稳的。当然,如果是新手司机的话估计要适应两天的时间,习惯以后开着还是不错的。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为177Ps,峰值扭矩为255N·m。虽然动力方面不是很强,但是作为一款家用车来说,无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速,也不是不可以,毕竟1.5T的动力,一脚下去深踩油门,推背感还是很明显的。
【舒适性】
这款车的舒适性称不上优秀,只能说是一般,座椅填充物稍微也算柔软,不过座椅的包裹性也很强,短途坐车还行,如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外,这款车的隔音效果稍微有点不尽人意,高速的时候风噪和胎噪有点大,低速的时候不是很明显。
你看我飞的高不高✈:请教一下,表显的油耗怎么看啊,还有胎压这些,我左右按键不能选择
帝豪GS,严格来说,不算是标准的SUV,流线行的车身线条,溜背式的车尾,运动的外形,更像是一台跨界版SUV。
先说说车型优点:
一、外观方面,饱满的前脸,采用吉利家族化设计,回型的前中网很有辨识度,熏黑式的LED大灯,很有质感。侧面线条非常流畅,车尾则采用溜背式的造型,很有运动感,前低后高的侧腰线,让车身姿态更有活力,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。车尾线条非常立体,加大的一体式后保险杠,让后备箱门有所变小,车尾看上去很有层次感。下方还设计了双边两出的排气口,提升了车尾的运动感。
二、内饰很有科技感,中控台形状灵感来源于西湖断桥,让中控台有一个优雅的弧线,设计感不错,表现均是软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
三、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N:m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
四、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
五、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面.上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
说下不足的地方:
1、1.5T发动机动力很出色,但是冷启动时候声音偏大,而且车内也能感觉到一些抖动。
2、空间相比同级别车型要小,拿吉利自家的缤越来比,帝豪GS空间也要小不少。因为其流线行的车身,溜背式的车尾,都会牺牲掉一部分空间,后排较为明显。还有车尾的设计,造成后备箱开口即高又小,实用性比缤越要差一些。
3、帝豪GS每年的新款车型,在外观以及内饰等细节方面,都不断在提升,但是底盘还是原来的老的底盘技术,出自吉利吉利老的FE平台,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,开车时有一种坐偏的感觉。
总体上来说,帝豪GS是一台很有设计感的SUV,流线的车身,很运动,内饰也很有运动感,这套1.5T的动力还是很给力的。就是后排及后备箱小一点。如果介意三缸机,还有1.4T四缸车型可以选择,稳定性会更好,只是爆发力不如1.5T的强。
优势:
1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度,两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理,内部光源为LED材质,质感十足,照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型,很有运动感,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的水准,而且中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软,包裹性比较好,而且也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会觉得疲劳。
4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
5、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
6、隔音效果在同级别来看比较好,高速巡航时风噪和发动机噪音都不大,会有一定的胎噪,但并不觉得吵闹。
缺点:
1、三缸发动机怠速抖动明显,高转速状态下噪音也比较刺耳,百公里综合油耗超过8.5升,燃油经济性算不上出色。
2、悬架比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。
3、后备箱空间比较小,而且后备箱开口也不大,应付大件行李会比较吃力。
4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,驾驶时有一种侧着坐的感觉,时间长了会比较难受。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”优势:
1、外形出色,前脸回纹式进气格栅搭配熏黑的大灯组风格颇为犀利,下包围进气口很有视觉冲击力,两侧还营造出了獠牙的视觉效果。侧面造型接近轿跑风格,粗壮的轮眉和侧裙带来了出色的跨界气息。尾部造型很有层次感,双边共两出排气口点缀出了运动气息。
2、内饰风格简洁,西湖断桥风格的中控台很有设计感,7英寸液晶仪表盘可显示的内容比较丰富,10.25英寸中控屏显示效果细腻,操作流畅度比较高,功能性也比较丰富,实际表现让人满意。倒车影像的分辨率比较高,辅助线精准,停车方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度也非常小,后排满载三名乘客不会觉得局促。座椅填充物也比较软,包裹性让人满意,乘坐感觉比较舒服。
4、悬架支撑性出色,连续并线或者过弯车身侧倾幅度并不大,能给驾驶员比较强的自信,同级别来看是比较出色的表现。方向盘虚位不大,手感轻柔,车头响应速度也比较及时,新手驾驭起来并不难。
5、安全性配置丰富,支持L2级别的辅助驾驶功能,能够有效降低交通事故发生的概率。笔者的老款车型主动刹车功能曾在高速上成功的避免了前车突然变现减速导致的追尾事故。
6、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中起步加速轻快,深踩油门能够感受到出色的爆发力,中后段的动力储备也比较丰富,高速上超车比较轻松。变速箱的调教风格偏向于平顺,牺牲了一定的换挡速度,但中低速顿挫感并不明显,表现让人满意。
缺点:
1、悬架太硬,而且使用了45扁平比的薄胎,对于细小颠簸过滤比较好,但对较大颠簸有心无力,车内冲击力比较明显。后扭力梁悬架在经过较大颠簸后车身也会出现横向摆动,影响舒适性。
2、发动机是三缸,怠速时抖动比较明显,高速运转时噪音也比较刺耳。而且车内隔音效果不太不好,A柱部分有漏风现象,胎噪也比较大。
3、后备箱空间太小,只能放入两个行李箱,日常购物需求能够满足,但家用有点不太合格。
4、百公里综合油耗超过8.5升,同级别来看是比较高的,三缸设计并没有显著的降低油耗。
帝豪GS这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,我觉得竞争力还是不错的,本身低廉的价格加上吉利的知名度,确实为这款车带来了很强的竞争力。
他的内饰质感确实要点赞的,像方向盘本身就采用了皮质包裹,触摸感确实是上乘的,而方向盘也支持上下、前后调节,便捷性足够的高。我最喜欢的还是10.25英寸的中控屏,除了观感好看之外,他的智能化程度是很高的,像开空调、导航等来说就是一句话的事,对于这价位的车型来说确实是惊喜。
1.4T发动机匹配的是6MT,对于这套动力系统来说,我觉得竞争力还是不错的,普通的城市行驶来说,平顺性还是很高的,至于高速的提速能力来看,我认为在同级别中还是不错的。不过他搭载的还是扭力梁,在经过一些坑洼、减速带等的时候,他的后排弹跳感是较为明显的。对于这款车来说,主打的就是价格,低廉的价格确实让这款车拥有很强的竞争力。
虽然帝豪GS定义为SUV,但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车,溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏,内饰的科技感还不错,而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键,也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有,但是没有配备侧气帘稍显遗憾,要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm,在SUV中算矮的,所以车内的头部空间一般,不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选,不过1.5T是三缸发动机,匹配的双离合变速箱,价格也更贵,所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱,平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进,连直喷技术都没有使用,所以它的节油性一般,实际的百公里油耗在8.5L/100km左右,不算低。
暖男9999:我的在堵车的时候开 油耗是6.7
论车:两厢车抬高底盘罢了!
油耗8.5左右
变速箱顿挫明显
柯南的爸爸:我也觉得它是介于SUV跟轿车之间的车型。。高度比轿车高一点点,又比一般的SUV矮一点点。以前就是看中这点买过一辆。