最开始自己打算买比亚迪汉或者亚洲龙这种二十多w的车,工作变动后不想在挤公交,地铁了。本人做设计行业,上海出行一天要四个小时交通时间。动了买车的念头,回湖南购车,正好也是中秋和国庆。回家住住,国庆去上海还不要高速费。
2020款的1.4t雅 车辆指导价95800. 刚好是和吉利帝豪 s换代,优惠一万一点 车子的外观设计和内饰设计比较对我的口味
【油耗】
油耗的话,比我在大学里买的卡罗拉要多一点,以前都是双擎电动启动,刚刚开始不太适应这种直接直接发动机打火的声音,后面能接受了
【最满意】
算是一辆介于suv和轿车两者之间的车型吧,通过性比卡罗拉的要强很多。
【最不满意】
我这个版本的没有led大灯,结果就自己网上买了一个装上了,比原厂卤素灯亮,有钱了再去改那种激光的。
车机的话只能说能用,语音识别和车机自带的网络挺好,就是开机的有点慢。
车机不支持车联网服务,我觉得是一个缺点吧剩下的得以后再说,感受感受。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV,略带溜背式的造型很有运动感,因此车主主要集中在年轻人当中。这款车的前脸很有视觉冲击力,回纹式的进气格栅质感很有设计感,下包围两侧的獠牙造型也很有视觉冲击力。
内饰方面整体风格比较简洁,7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容也颇为丰富。不过中控屏的功能并没有官方宣传中那么出色,软件比较少,而且预装的高德地图还是老版本,长期以来都没有升级,使用体验并不算好。
中控台使用了偏软的搪塑材质进行覆盖,门板部分则被类似皮革的材料进行包裹,整体质感表现比较好,达到了这个价位车型该有的水准。
配置方面中规中矩,同级别来看不算差,但也没什么亮点。笔者比较推荐花5000元选装智驾包,全速自适应巡航和主动刹车功能都非常好用,跑高速时很舒服。
空间方面算是帝豪GS的一个亮点,后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是非常优秀的表现,而且中央地台接近纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。但遗憾的是后排没有空调出风口,对后排乘客舒适性照顾不到位。
较大的后排空间也影响到了后备箱空间的表现,纵深比较短,基本上只能满足日常购物需求,应付大件行李比较吃力。但好在后排座椅能够放倒,在后排不坐人的情况下能够有效拓展后备箱空间。
动力方面这台1.4T发动机参数并不算出色,有着141马力的最大功率和235N·m的峰值扭矩,匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱。
日常驾驶给人的感觉是非常平顺的,油门调校也比较灵敏,所以起步并不算吃力,但中后段动力储备不足,尤其是CVT变速箱响应并不积极,所以高架上超车时需要提前量,高速上120km/h时速巡航时超车更为吃力。但平顺性表现确实要比老款的双离合变速箱强不少,至少起步没有顿挫感,踩刹车后再加速也不会有动力不太连贯的感觉。
油耗方面百公里综合油耗在8.5升左右,高架和高速比较多的话能低至6.5升左右,但市区内堵车严重的话会到10个油以上,同级别来看是比较高的。
悬架调校非常硬,过减速带时前排乘客也会有一定的抛离感,后排乘客更是会感觉到明显的冲击力。但这也带来了比较出色的支撑性,市区内并线或者急转弯时能够很好的控制车身的晃动的幅度。
隔音表现在同级别来看是比较出色的,市区内驾驶时风噪和发动机噪音控制都比较好,胎噪相对大一些,但不会影响到车内乘客的正常交流。
整体来讲,帝豪GS是一款高颜值的车型,配置方面的表现也对得起售价(优惠幅度高达万元以上),后排空间也让人满意。
但这款车的缺点同样明显,悬架比较硬,后排没有空调出风口,后备箱的装载能力也不够出色。日常代步足够用,想满足一家人所需的话它并不太适合你。
逗你玩234234755:我觉得最主要的是中控台太宽了,浪费空间!