用车正好一年,为爱车做个详细的点评!!!
【购车经历】
购车预算在落地十万以内,买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞,gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了,最终决定还是买国产车,同时试驾了缤瑞和gs,两车的三大件是一样的,本人180,缤瑞的空间坐着有点局促,感觉还是gs舒服一些,同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万,果断入手gs。
【空间表现】
乘坐空间同价位里属于优秀,尤其后排中间没有地台,三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间,城市代步够用,但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。
【驾驶感受】
起步平顺,加速还算有力,只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多,不好做过多的评价。
【油耗】
小熊油耗实测,城市9点多,高速7个;一年跑了6千公里,三分之一高速,平均下来油耗8.5。基本满意,之前开过大众1.6l的车,油耗基本和gs差不多。
【乘坐体验】
乘坐体验一般,总感觉人体工程学做的不好,座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服,后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。
【提车价格】
裸车7万9,落地9万1。
总体感觉gs还是比较满意的,十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了,就看后期的耐久性和故障情况了,安安稳稳用个6年我就满足了。
论车:主驾驶座椅和方向盘不在一条中心线,所以你感觉不舒服;Gs低速顿挫你是不是忘记说了?
神话乄卟弃:我裸车9.68。落地11.2。
一赏再赏750:我提车时候也感觉仪表两个筒左高右低,我平时喜欢靠右坐,更感觉不在一条线
当时我去找销售,销售说不可能,仪表怎么会不平,说我看错了,是错觉
首先第一点也是最主要的,价格特别舒服,进店的第一要素就是十万以内的suv,销售推荐了这款,贷款落地9.6,非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱),车长较短,比较适应我这种刚上路的新手司机,转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多,只能说达到了国产车一般标准,毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调),跑了三趟来回共240KM的高速,拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫,不过舍得给油,起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的,推背感也会有点,但是高速90码以后加速就特别吃力了;40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好,坐进去人有点倾斜,方向盘也有点左倾,导致的结果就是长时间开车舒适型很差,停车也会有些偏移。
A柱,B柱设计的太宽,可视性感官也比较不太好,转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般,但是两厢车,可以接受。
音响效果不错,听歌非常舒服,就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲,不是很满意;自带的是高德导航,这个导航系统用起来也不是很准确。
柠混出窍:90以后加速特别吃力?你不舍得踩油门吧
姓肖肖:20款下面喷漆的地方都开始生锈了,正常不
豁达菠萝0x1:25以下顿挫不,25摘空
优点:外观好看:有点像奔驰gla,不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看,外观是人云亦云。
配置高:无钥匙进入一键启动,基本上能触碰到到地方都是软皮包裹,中控台很软。液晶仪表,中控大屏,方向盘手感很好,电子助力轻盈。
舒适度高:隔音相当不错,怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。
车看起来不大,但是内部空间不小。
缺点:缺点都是小问题,想想价格对比下合资车可以忽略不计。
明显的小问题有,后备箱太小,车型决定了后备箱做不大。
后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠,不经常跑烂路这没啥影响。
这个车门落锁设计很奇怪,已经锁住了从里边拉两次还是能解锁,导致每次孩子拉门子都担惊受怕,又锁不住,很奇葩的设计。
A柱盲区有些大,人多开车要注意。
车油漆确实薄,很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈,国产车最容易生锈,锈穿。
动力:1.4T家用是绝对够用。三种动力模式,区别还是挺明显的,切换到运动模式油门响应明显变灵敏,转速保持的高。适合超车时用。
油耗:我表显油耗是百公里7.8升,市区多,但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。
蜗牛追跑车:我的是19款1.4自动,出现了一些异响,倒也不严重,
laniubu:高速上一百,不喊都交流不了。居然说隔音好
来来到我办公室了来:这个车门落锁设计很奇怪,已经锁住了从里边拉两次还是能解锁,导致每次孩子拉门子都担惊受怕,又锁不住,很奇葩的设计。-----------每个没上有儿童锁 用机械钥匙打开 里面就开不了啦。
外观:始于颜值,用来描述买车过程再贴切不过。当年在本田丰田和国产中选择,后来我老婆决定不选日系,在国产中,还是比较看好吉利。在博越和GS中,我老婆竟然觉得“中国最美SUV”不如GS,于是订了。
内饰:用料厚实,该软就软,给力。
配置:当时选了中配,没考虑ACC什么的,有点后悔,应该直接上高配。建议车友们,如果买国产品牌,能上高配就上高配,毕竟享受高科技的乐趣,真不是吹的。
空间:唯一一个不是很满意的点。乘坐空间没的说,非常宽敞舒适。但是后备箱真的是小,我儿子的安全座椅一放,基本上大半个后备箱没了,再加个小推车基本上就得用塞的。下一台车一定换个后备箱够用的。
操控:很给力,转向精准,相比博越,重心比较低,高速行驶转弯变道给人信心还是很足的。
动力:虽然动力在我用车体验中有些失分,但换来低油耗,所以我觉得因人而异吧。就这款车的1.3T而言,初段提速很快,但80公里每小时以后,遇到超车再提速,就能明显感觉后劲不足。
柠混出窍:后备箱真的痛,一个婴儿车下去了,基本就凉!
相宜荟:写的可以,多多交流
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.57分“良好”购车费用:这款车的指导价为11.18万,目前可以优惠5000元,裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元,交强险950元,车船税420元,商业险(全险)4944元,上牌费500元,全款落地需要花费123065元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4440/1833/1573mm,轴距为2700mm。我身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部空间还有3指的空余。保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有1拳2指的距离,空间表现不错。后备厢空间也比较大,布局规整,后排座椅靠背也支持放倒,最大可以拓展至1042升,实用性非常不错。
动力:这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率177马力/5500rpm,峰值扭矩255N.m/1500-4000rpm,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,它的整体动力输出风格比较偏重于低扭,在市区路段行驶时,提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时,后段的再加速能力稍平淡一些,且转速拉高后,发动机的噪音也比较大。整体的动力表现比较适合在市区路段行驶。
悬架、底盘:这款车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,底盘部分是有LeanNova公司负责优化调校的,底盘的抗侧倾能力有所加强,高速变道时也可以保持良好的车身姿态。不过舒适性就比较一般了,减振器的初段回弹阻尼有些偏大,路感反馈比较清晰。
帝豪GS 2020款1.4TCVT雅 购车3个月内评价:
岁月的痕迹不是写在脸上就是写在车上,心血来潮,买了名下第一部车,我得好好照顾它。从头到尾买车都没有去过4S,都是销售上门服务,你要看哪款车就开过来让你试驾,态度挺好啊。
买之前就在懂车帝看了很久的GS,10万左右,配置差不多的,也有人说不保值,我买车是来用的,没有想过要一直换,想来想去,还是选择了喜欢的GS,在对比了型号价格以后,也是尽量去砍价,后面车身砍到81800元,也算居中,落地差不多9.5W,销售送了车内脚垫,抱垫,行车记录仪,车身镀晶,做了PDI检测。。。失算了,我应该不要他送,再砍一点下来,自己买喜欢的东西。
现在就说说各方面的使用心得吧。
1.女生都是颜控,终究还是看了脸。车子比较短,但是有点胖,侧方的时候还是挺讨厌,但是车内宽敞了,坐车的人舒服点!
2.车子内饰也简洁,一点都不毛躁,不会有廉价感,几万块这样的内饰,我还能说啥,很好了。
3.液晶仪表盘,显示界面和显示效果都可以,就是时间显示好小,这个要吐槽一下,刚买来的时候都没找到。
4.中控智能美观,卡不卡的暂时还没有发现,一句你好吉利就可以使唤车子,其实还是挺拉风的,我爸说没想到几万块的车功能还挺多,还带天窗,他的菠萝在我面前就是小不点,哈哈,他开始嫌弃他的车了!
4.定速巡航很好用啊,在高速上那是真方便,也不用踩的这么累了,那些说容易打瞌睡的,你累了休息一下再开。
5.底盘真的是硬,过减速带和小坑小洼的时候,请慢点。
6.车燥风燥还是有的,只不过平常放歌,均在我可以接受的范围。
7.省不省油这事吧,我平常用于上下班,基本短途,偶尔会上高速,节后出来上班的时候加了两百,19号又加了两百,现在又到了三格,跑了800公里,欢乐表显示在6.8-7.4范围,花费可以接受。
8.自动驻车功能,再也不怕等红绿灯后溜了,刚开始不习惯,用着用着就觉得它很方便了,但是偶尔会有延迟,踩了油门它没放,要批评。
9.操控方面,我开车不算慢,路上看见慢悠悠的车,我也受不了,只要舍得踩油门,超车还是给力的,木有给我丢脸!
10.后备箱是小了点,平常我没有拉大件,逢年过节回家可能会拉些行李,够用吧,后排不能放平了,有点可惜。
整体性价比是比较高的!现在我才用了三个月,马上要去首保了,它没有嫌弃我穷,我定不会嫌弃它有些小不足,哈哈,个人感觉这个车中规中矩的,还是OK的,希望它一直乖乖的,国产一直在进步,支持一把!
o_O自己:这个车跑高速如何,女生开是不是可以,泰安到淄博
潘溪贺:我觉得后排少了中间扶手有点不完美
神车之徒:我也是骚红色,买了这车后公司同事都叫我骚男。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV,目前市场优惠幅度在7500元左右,以1.4T CVT雅车型为例,官方指导价9.08万元,裸车价8.33万元,购置税需要7200元,保险4800元左右,最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下:
1、前脸回纹式进气格栅很有质感,搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局,档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型,粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息,整体风格非常运动。尾部层次感比较好,双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格,配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘,用料方面以软制搪塑材料为主,辅以镀铬饰条,整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富,倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能,而且能够实现远程启动,实用性很出色。
4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是非常充裕的水准,而且后排中央地台隆起幅度非常小,乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好,市区内并线转弯侧倾都不大,方向盘的转向基本上没有虚位,车头响应速度也比较快,操控性让人满意,市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段也有足够的动力储备,市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好,基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右,对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下:
1、后备箱空间小,虽然足够规整,但是纵深不太出色,基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了,实用性不太好,应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬,过减速带时车内冲击力比较明显,而且后悬架为扭力梁结构,经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上,导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉,时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源,照明效果不佳,很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口,夏天乘坐在后排会觉得比较闷热,舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力,深踩油门时变速箱响应并不及时,时速超过80km/h再加速能力也比较一般,高速上超车需要提前量。
总的来说,帝豪GS是一款外形内饰都比较出色,乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小,悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的,但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750:GS我不知道,GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538:哪里有优惠7500,我们这边才优惠2000
这款车官方指导价为9.68万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为10.6万元,包括8566元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为320-510元,到了4万、6万和9.5万公里时做大保养,单次费用为700-900元,行驶10万公里保养支出在8500元左右,同级里属于比较实惠的。
车辆优点讲解
1、外观评价:定位紧凑级SUV,不过它的体格略显小巧,尺寸为4440/1833/1573mm,前脸造型相当精致,五边形上格栅呈现出多层次的水韵样式,下格栅为梯形结构,均采用粗壮的电镀饰条包裹,时尚感相当强烈,两侧通风口为L字形,同样采用银色饰条妆点,上方为一体式灯组,包含LED日行灯、LED远近光和自动头灯,侧面造看上去比较圆润,车头也没有拉的太长,前后车门有凹陷设计,熏黑包围和17英寸铝合金轮毂衬托出足够的运动气息,尾部造型的凹凸感相当强烈,反光灯部位看齐前脸,底部增加双出双排气管凸显自己充沛的动力储备。
2、内饰评价:整体布局延续了吉利家族化的设计理念,灰色和银色的中控台看上去相当大气时尚,方向盘为真皮包裹,且带有多功能按键,握感和转向手感很有韧性,平底设计避免了身体触碰方向盘,7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏进一步提升了中控台的科技感,带有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等电子化功能,触控屏的操作响应速度很快,体验良好,配备了带温度分区控制的自动空调,还有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能,可以比较彻底的净化座舱空气质量。
3、空间评价:轴距为2700mm,保证了比较宽敞的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以有一拳的空余,全景天窗起到了一定的拓展作用,后排膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的余量,提供了仿皮座椅,坐垫长度比较厚道,后排提供三个头枕,地面为纯平设计,中间乘客的双脚不会太难受。
4、动力评价:搭载了1.4T发动机,可以输出最大141马力和235牛米扭矩,具备DVVT技术,在CVT变速箱的配合下,可以实现百公里8L左右的经济油耗,1600-4000转的最大扭矩转速区间保证了市区低速状态下的动力表现,没有多余的顿挫感,纯粹的平顺驾驶风格。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架的组合,整体调校偏硬朗风格,它还是要往运动路线上靠拢,不过在高速状态下可以明显感觉底盘的扎实和稳健,时速超过100公里后,也不会有发飘的感觉。
车辆缺点讲解
运动模式下的驾驶感受与普通模式基本上没有什么不同,前排座椅的腰部支撑不好,开的时间长了容易腰酸疲劳,建议增加一个腰靠解决,高速状态下的胎噪和风噪挺大的,影响前后排乘客对话,底盘滤震性能不佳,走烂路颠簸比较明显,后排感觉特别的生硬,乘坐的舒适性不理想。
总体来说,它的性价比还是非常高的,而且颜值可以被大多数年轻人接受,属于走都市化的精品SUV,各方面的表现更加均衡,经过多年市场考验后,品控也得到了验证,关键是没有特别明显的短板,如果你想花较少的钱换取更高的享受,这款车确实是一个非常理想的选择。
亮亮loveCar:兄弟你这缺点除了说的后排过烂路比较颠其他我都不认同,又是噪音,这车nvh在这价位都算优秀了,哪个20万以下合资车有这个好?
囧囧必有妖:兄弟,年前湛江这边9.9落地,感觉都贵了,想不到你们山东更贵,除了后备箱小,其他的还不错,目前油耗7.7L
帝豪GS的外观设计确实挺时尚,虽然说现在也没有一个大的换代,但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的,而且也绝对不过时,同时车子本身的做工工艺也是非常棒的,细节看上去真的是特别漂亮了,虽然说本身的价格比较便宜,但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的,主要就是车内的用料比较好,没有太多的硬质塑料,皮质材料肯定是质感能更好一些,而且整个中控台的布局也很有个性,我挺喜欢这样的内饰风格,看上去简约大气,但也不是很张扬。空间设计还是可以的,后排坐三个人也没有问题,作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了,乘坐感也挺不错的,前后排座椅间距很宽松,驾驶座椅可以调整到最佳角度,头部还有一个多拳头的空余,坐久了也不会太累,储物格也能满足正常使用,后备箱空间和大小放日常杂物,还有行李箱等都很方便。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等),CVT无级变速(模拟8挡)等。
动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的,最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位,但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩,所以说我平时开的时候就尽里避免大油门,毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样,基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样,这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了,感觉他们家车燃油经济性都很不错,作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的,虽然比不上日系车,但是在同级车中表现也是可以接受的。
操控上运动模式偏重,其余两个感觉相差不大,家用车的水平。顺便再提一下轮胎,对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎,在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽,肯定是有利于操控性能的提升,另外,对于提升油耗也有帮助,这样做油耗能降低一点。
缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大,但对于一台10万级别的车子来讲,这真的是再正常不过了,不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。
虽然说颜值方面的评价比较偏个人主义,萝卜青菜各有所爱,但是总得有主流审美趋势,帝豪GS的前脸设计不错,吉利家族风格明显,回旋式的涟漪中网有很高的辨识度,车身造型年轻时尚又动感,开它跑在路上还挺有面子的。内饰红黑搭配很赞,简洁有活力,不老气。语音识别挺方便,挺好玩,高德导航不错。五年免费网络很有用。不过电子类的东西,就怕后期故障多。异味还能接受,停在大太阳下晒了几天后,异味越来越重,现在一个月多了,还是有很重的异味。
空间上从数据上来看,也许它的空间数据并不是特别醒目的那种类型,但是实际的设计还是挺合理的,车子的空间蛮大,坐在车里不管是驾驶、还是乘坐,都有足够的活动空间,不会感到憋屈什么的,另外,车内的储物格也很多,车门手套箱还有扶手箱都能够装下不少的东西,这样车内就不会显得过于杂乱了。
配置上有上坡辅助,牵引力控制,刹车辅助,制动力分配,ABS防抱死,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,倒车影像,定速巡航,6手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,车顶行李架等。
动力上低扭很弱,排里所限。倒挡速比比1档小,稍微有点小坡倒车,得给油,不然车身抖动明显。2档30以后,动力不错,带t优势显现。高速150以下选择合适档位后提速很随意。我日常行驶稳定在2000到2300转,2500后看情况升档,动力完全充分够用。最高跑过170。油耗上,上次出远门的时候,在高速上我开的空调大概看了一下油耗基本上都在五个左右,也特别的省,动力也不弱。平时在市区开的话大概都在七个油。我大概算了一下,1公里也就四毛钱嘛,也是在我的预算之中,我是完全可以接受的,也比较喜欢。
操控上虽然方向是电子助力,但感觉和原来远景的液压助力没差别,稍重,单手盘不动。行驶时比较稳,40过直角弯侧倾幅度较理想,高速130超大车,很稳,没有飘感。悬架由于扭力梁原因,较硬,但韧性还行。刹车感觉不太线性,中段很突兀。快速起步时,1升2档很难掌握平顺,很容易顿挫
缺点上最不满意的就是就这个车的起步了,一档起步不踩油门特别特别肉补一脚油的话涡轮介入就会往前钻。一档换二档总是感觉有顿挫,对于驾驶位开个手动挡的车这个顿挫不会感觉怎么样,对于乘坐感受这个顿挫很难受。还有一点就是后备箱,小特别小。
对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了,不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美,后边还采用了双出的排气设计,车身线条也非常饱满,所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的,这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料,这个确实是挺值得―提的,但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮,这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉,当然这个也是因人而异,总之我不是很喜欢。
如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话,其实帝豪GS的表现还是蛮可以的,前后排空间布局合理,每个座位都有宽松的伸展空间,前排座椅调整好之后,后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者,虽然都说这款车是跨界SUV,但车身高度也还不错,我身材中等,178cm,坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度,再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余,三指半,也算靠谱吧,不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上,因为车身溜背式造型设计,这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。
配置上6手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,牵引力控制,刹车辅助,制动力分配,ABS防抱死,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,倒车影像,定速巡航等。
动力上起步快加速反应灵敏,帝豪Gs的动力表现我感觉很不错,一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了,平时上下班路上遇到超车并线的话,只要舍得给油,这操作一点都不拖泥带水,贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点,这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错,现在的平均油耗也就是在7个左右,对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。
操控上虽然是手动挡,但我觉得并没有很难开,手动挡的平顺性依旧可以很出色,挂档的吸入感也非常强,而且离合带给我的脚感也不错,除了市区堵车开着那一点之外,实际上开着还是比较轻松的。
缺点上,受到车身尺寸的影响,整个车子的后备箱空间还是略小一些,但有时候也能想得通,毕竟在车身尺寸比较小的情况下,要保证一个更大的乘坐空间,那对后备箱空间肯定会造成一定影响。
外观上大灯看起来像鹰的眼睛一样,还带有自动大灯,到晚上会自动亮起来,到白天的话会自动关闭。到晚上锁车的时候也不会刻意的去把大灯关掉,一按锁车会自动关闭,也不怕电瓶没电。这一点做的也是特别的实用。内饰上车内的用料和配置确实很下功夫,除了手动最低配车型之外,剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机,反应速度绝对是没有问题的,功能也非常丰富,但问题也就是这个音里控制做得不是很好,一级和一级之间的声音差距有点大,所以有时候真的是很难调节到一个适合自己的音里,这也确实是—个小BUG了。空间上我们是一家五口,够用了,我家里三个人坐在后面一点也不拥挤,而且后排坐上膝盖距离前面座椅好大的空间,这也是我选择的一大理由,空间不错,后备厢容积上后备箱空间挺大的,毕竟是跨界SUV,空间可以了,足够我们正常家用了。
配置上牵引力控制,刹车辅助,制动力分配,ABS防抱死,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,倒车影像,定速巡航,6手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力上我觉得1.4T的发动机驱动这台SUV是完全没问题的,当时试驾之后对它的动力表现就非常满意,涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性,车子开起来挺轻盈的。油耗目前平均油耗差不多7个油左右,我觉得在同级车中,这样的油耗也算是很经济的,完全不在合资车之下,在行驶的路段中70%都是在城市里用车,每天上下班都会遇到堵车的情况,走走停停的,能保持这样的油耗,对国产车来说也是相当不错的。
操控上虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了,但在我看来对于一个新手司机来讲,拿手动挡还能练练技术,再说我觉得这辆车开起来也挺习惯的,换挡的时候并没有明显的顿挫出现,而且它的倒车影像显示也很清晰,挺实用的。
缺点上不满意的地方肯定也有,比如高速之后车内的胎噪和风噪有点大,好在后续加个隔音就可以解决。还有动力,虽然可满足家用是没任何问题,但是起步的话,我觉得稍微有点点迟疑。
四代帝豪豪豪豪:低配的gs好像没有倒车影像。自动巡航。兄弟这些个词夸错地了。先了解什么配置在发好评吧。您这样一眼就看出来是假的
孤云独去31109214:倒车影像在哪!奶奶的,。
低速行驶的过程中,车身总会有一种轻微的共振,座椅的支撑性不是很好,舒适性影响还是比较大的;车机的音量分配做的不是很人性化,每调一级和一级之间的音量差距太大。
帝豪GS的车身看着不那么大,但实际上它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.7米和1.83米,前后排的乘坐空间还是很宽敞的,坐进去确实也很自在,腿部空间和左右的活动空间足够充裕
1.4T的发动机,但对于应付日常家用来说绝对是没问题的,它的动力输出也比较平稳,我觉得每次起步还都挺迅速的,稍微给一点油门就能够得到相应的动力反馈,当然,这是手动,只能说我档位控制的好。虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了,但在我看来对于一个新手司机来讲,拿手动挡还能练练技术。档位算比较清晰,换挡行程有点长,一般买菜车手感,没什么可说的。
1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也比较节油的,平均油耗为7.
座椅给我的乘坐感受也挺一般,前排支撑性不太好,包裹性还行,主后排坐垫短。
发动机在行驶的过程中降噪处理得很到位,至于胎噪和风噪,高速行驶还是大。
外观看起来真的很酷,尤其是从侧面看上去,清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的。
车内的用料和配置确实很下功夫,除了手动最低配车型之外,剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机,反应速度绝对是没有问题的,功能也非常丰富。
本身低价也不高,现在优惠还挺大,有性价比。
2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版,没有靠父母,没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的,但是我想着以实际用车的亲身经历来写,所以今年是2022年1月才写,这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚,尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话,就更好了。前排和后排的空间很宽裕,我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑,虽然后备箱空间不尽人意,但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢,如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面,我车机显示6.6到7.5之间徘徊,那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算,相信大家也没意见吧,按现在7元的油价来算,一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好,关于起步或者超车真不敢恭维,那是真不行,很肉。毕竟这台是CVT,不能暴力驾驶是吧,这款车胎噪低速很大,高速还行。推荐在车内放点音乐缓解,后排没有吹风的,推荐大家把风量开大点。低速顿挫,不能暴力驾驶。整体来说,开了一年多的车,大问题没有什么,都是正常的保养,如果硬要说个缺点的话,建议新车一到先把轮胎换了,噪音大不说,我一年补胎了8次。不管怎么说,近几年的国产车质量越来越好了,希望吉利官方多点车主福利优惠,少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……
柠混出窍:同款的下护板,一直以为不是这款车专用,看来我多疑了!
另外开出6.6的油耗,想不肉也难,不吹不黑!
为了一声靓仔而来:强烈建议大家买车还是首付分期好,全款买车的我面对4S店销售态度真的心里不好受
神话乄卟弃:1.4确实不行。我1.5动力确实可以
第一眼看到吉利GS就被它的造型所吸引,虽然没有采用浮夸的设计,但车身线条运用恰到好处,营造出较为不错的视觉冲击感。 内饰风格并不比外观来得差,平底式方向盘以及纯黑色调的内饰,都透出一股浓浓的时尚风。座椅采用黑红混搭的设计,且质感很好,前排座椅采用“人体工程学”设计,后排座椅宽大,对腿部的支撑性很强。
车身尺寸分别为4440*1833*1573mm,空间表现不错,特别是车宽达到1833mm,使得后排空间宽敞,即便是满载的情况下,也不会显得很拥挤。同时值得一提的是,后备箱的地台高度较低,对于小个子的女生来说比较友好,上下行李时不会很费劲。