点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

【最满意】 对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。 【最不满意】 其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。 【空间】 无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。 【动力】 车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。 【操纵】 方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感 还是很不错的呀！ 【油耗】 我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是 比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！ 【舒适性】 座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算 是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

【最满意】红旗H7外观时尚大气，特别是前脸，看着很威猛；驾驶舒适，尽管车长超过5米，但开起来并不觉得笨重，很灵巧、很满意。再就是安全性，小2吨的车身，心理上就能带给你一种安全感，如果跑高速那必须稳，车门也很厚实。 【乘坐体验】乘坐空间比较宽敞舒适，毕竟将近三米的轴距前后排空间都是很宽敞的，后备箱空间也很大，东西随便放。座椅包裹性舒适性都是很好的，座椅带有通风加热不管冬天夏天坐起来都比较舒适，BOSE音响音质方面也是杠杠的。 【最不满意】车内的USB设计不是太合理；减震偏硬。

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3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。 （外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。 （空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。 总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。

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3.36分“良好”

红旗H7，2.0T发动机，起步比较平顺，或者说慵懒，市区驾驶，跟车轻松，不过低速23档之间有顿挫感，深踩油门，推背感也谈不上明显，可能是因为车重和传动效率的关系，这发动机推动这台车，动力确实谈不上充沛。 车内隔音方面做得比较到位，具体表现在对外界环境噪音的隔绝，特别是时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，不过急加时，发动机噪音明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 红旗H7采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动，有一定路感，不过面对大颠簸震动处理，显得乏力，悬挂并不能一次高效的抑制住车身多余的弹跳。 方向盘握感舒适，转向力度偏轻，属于好开易上手的类型。内饰部分，皮质材料使用比列不多，座椅也是织物材质，但是做工精细，就缝线也规整细腻，不会让人觉得太廉价。 空间表现，对比主流一线BBA之类确实不占任何优势，但是车身尺寸放在这了，也足够一家人日常家用了。有遗憾的是，后排座椅并不能放倒，对于扩容来说，差点意思。

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3.79分“良好”

外观：这辆车的外观是比较符合我们年轻人的审美，车身富有了青春与活力，非常大气有型，有颜值的一辆车。大面积的中网，搭配车头的一面小红旗，让外观更加商务。车尾我觉得就不是那么好看，比较简单了，双出的排气是我比较喜欢的地方，看起来是比较有运动感的。 内饰：内饰简单大方，非常时尚，中控屏也很酷炫，整体的用料摸着看着都不错，整体来说很有科技感，虽然颜色很单一吧，但木制纹理的装饰一下子让内饰好看了一些，给人眼前一亮的感觉。 动力：动力方面也是很足的，因为我开车有一点喜欢快。所以我对于动力这块必须要拿捏的死死的。2.0T的发动机，起步是很迅速的，加速的动力反馈响应也很迅速，总体这辆车的动力表现我感觉还可以。

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3.71分“良好”

我相信有很大一部分人选择红旗H7是因为信仰，但其实这款车的其它方面所表现出来的竞争力也比较强，作为中国豪华品牌代表，红旗H7也不负众望。这款车所表现出来的气场和折射出的东方韵味，国人最有感触，那个标识是一个图腾样的象征。 H7前格栅是家族式设计，大面积直瀑式造型，格调十足，车身整体没有多余的装饰，一气呵成，沉稳大方，这台车的使用场景政务和商务的多一些。 内部精致稳重，中控台所碰之处尽是软质搪塑工艺，触感良好；木纹装饰提高了车内的档次；内饰布局合理，实体按键较多，操控方便；空间表现值得称赞，很宽敞、很宽大，令前排和后排乘坐都非常的舒适，座椅坐上去也非常惬意；配置方面也比较丰富，前排座椅有加热、通风功能，非常友好；支持手机互联功能； 动力方面，2.0T 6AT这个动力表现一般，起步阶段略有迟疑，其最大功率为150kW，最大扭矩是260Nm，换挡平顺，升挡积极，但加速体验一般，可能与其车型定位有关。 不足之处： 1、油耗偏高，这如果家用来说，可能后续维护费用较高，喝95的油； 2、8英寸的中控屏幕个人感觉可以更大一点，显得更豪华； 整体来说，这台车所到之处都能引来羡慕的目光，开出去也非常的有面子、有底气，而从各方面表现来说也能称得上是“豪华”“务实”。

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3.64分“良好”

提到红旗汽车，总会有很多感慨。红旗汽车是大部分中国人心目中，拥有正宗血统的车型，而红旗H7正是这样一款外观复古正统的车型。 我觉得红旗H7是整个红旗旗下最具商务代表力的一款车型。它的前脸采用了红旗家族式的设计，直瀑式的进气格栅与且LED大灯相融合，那一抹红色的标志是很多人的回忆。H7的引擎盖上线条比较的硬朗，营造出力量和历史感。车型的侧面使用了平直的腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，配备上多幅的运动轮毂，看起来非常的商务。车尾的设计则是比较的复古，运动尾翼的融入加上红旗这两个字，给人一种亲切和运动感。我觉得红旗H7的外观设计在当下，是一款极具特色而且别的车又模仿不来的设计。 对于红旗H7的空间表现还是非常满意的，长宽高分别为5095*1875*1485mm，轴距是2970mm。无论是前排还是后排，H7乘坐的空间都是表现的舒服。我1.75米，当前排座椅调整最低以后，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的状态下，后排跷个二郎腿非常的轻松。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大204马力，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱，它的底盘转向是前置后驱。在我印象中，H7是国产车里面少有使用后驱的车型。2.0T的排量完全足够使用了，动力也是随叫随到，在中高速上超个车或者二次加速，给点油门就能一气呵成的完成。但是在低速状态下，特别是冷车的状态下，H7的顿挫感比较的严重，而且给我的感觉是永远慢半拍。起步的时候感觉就有人拉着你，然后突然一下松开，H7就猛的窜出去，变速箱的匹配有待改进和升级。H7作为后驱车，它的操控性是不错的，而且在平常转弯或者路面不平整的情况下，颠婆抑制的比较好。而且由于H7的轴距近3米，所以极速过弯的时候，车身的姿态保持的平稳，安全系数也高。目前这款H7的实测百公里油耗为9升，车内的静谧性保持的比较理想。

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3.79分“良好”

红旗H7本身他的定位就是中大型车，但从售价的角度来看还是较为便宜，二十六万多的价格，目前从广州的4S店了解到大约有1万-1.5万的优惠，价格还是较为便宜的。 红旗H7这款车从实际的体验来看，我认为他不适合年轻的消费者，他更适合于一些企业家。外在来看，他整体的设计是偏向于沉稳类型的，有一种“不动如山”的感觉，前脸那一抹“中国红”LOGO就足够的有气势。看向内饰，我认为他有点的陈旧了，特别是他那中控台设计，本身中控屏就只是给了个8英寸的“小屏”，还保留了不少的实体按键，如此的中控设计确实是显得有点的陈旧了。当然了，智能化水平还是值得点赞的，像开空调，导航等来说，可以直接用语音控制，这确实要点赞的，带着客家话口音的普通话也能识别出来，语音识别准确率还是不错的。 后排的体验来看，我有点不明白的是为何后排没有配置USB/Type-C接口呢？当然了，后排乘坐的舒适度我是要点赞的，本身后排座椅就支持通风加热功能，后排也拥有独立空调，支持温度分区控制，这确实是非常方便的，点赞。不过若在后排满载的情况下来说，中间乘坐的朋友舒适度是不佳的，我在体验的时候就在后排中间座位坐了，本身他的中央凸起是较高的，并宽度并不小，我是脚是只能够放在地台两边的，感觉并没有什么的活动空间，并且脚并不能并拢，确实是有点的不舒服了。 通过简单的城市试驾来看，2.0T匹配6AT，城市行驶中基本上是处于踩多少油门就给多少动力输出的感觉，不过他的方向盘转向会偏沉稳一些，第一次接触这款车的时候，刚开始我是有点不习惯的，若是女性朋友来说应该不会喜欢红旗H7的转向。城市行驶中，6AT是非常乐于升挡的，并且悄无声息的升挡，行驶起来平顺性还是很高的。不过我在国道看他的瞬间加速的时候，觉得他的爆发力并不迅猛，比迈腾2.0T都要逊色不少，并没有我之前预想中的中大型车的驾控感，有点的失望。 对于红旗H7来说，从实际的体验、观看等来看，我认为他不适合于年轻人，他更适合一些老板。

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4.36分“优秀”

红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范，很像政府单位开的车，整体风格沉稳大气，前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场，两侧大灯更是炯炯有神。 进入车内，整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言，基本以实用耐用为主，中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的，相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄，两侧采用大量实体按键，提升了操作方便性，下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表，虽然很少有人用它看时间，但是却显得很有格调，中控两侧采用大量木纹装饰，更是凸显了它沉稳大气的内饰风格，方向盘尺寸偏大，更适合身材魁梧的男性，两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。 座椅舒适度方面，红旗H7做的还是不错的，腿部支撑到位，填充物也比较厚实，并且全系标配通风加热功能，性价比比较高，我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上，这款车的扶手箱位置恰到好处，并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻，这点我还是比较满意的。再说说后排空间，以我个人实际体验为例，我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排，腿部还剩三拳之多的余量，头部也还可以塞下一拳，空间绝对够大，翘个二郎腿没有任何问题，不过中间地台高度有些让人崩溃，如果让我做中间不如让我坐公交。 动力方面，红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为260牛米，再加上它1.8吨的车重，并不能给你很爽快的加速感，踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞，不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高，所以也是可以接受的。 对于红旗H7这辆车，我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高，这是款C级轿车，空间舒适，1.8T足适合常生活用动力，而且红旗H7它挑路况，动力输出平稳，颠簸，驾驶受不错。售后省钱，到现为止养不需要花钱，在免费保养范围。

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3.71分“良好”

首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。 5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？ 价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。

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4.21分“优秀”

单从外观上看，红旗H7就自带着强悍的气场。大气优雅的外形，车轮大小和车身比例恰到好处，车顶线、腰线和肩线的走势也极其考究。红旗H7采用前置后驱的正统豪华轿车布局，短前悬、长后悬的设计，连贯头尾的缓缓上扬的优雅的腰线配合从前叶子板缓缓上扬并延伸至尾灯的修长肩线，营造出一种伺机待发之感。也正因为其气场问题，整体的形象作为家庭用车显得有些格格不入，更多的，只适用于商务场合。 最具辨识度的还是直瀑式的镀铬前格栅和镀铬装饰的前大灯，这是诞生于20世纪初期并被广泛沿用至今的正统豪华轿车设计元素。同时，加上车首的“红旗”与车尾的“红旗”交相辉映，是红旗品牌传承了60年以上的正统设计元素。整一个气场以及调性被很好的激发出来，简单来说就是“尊贵”。 进入到车内，我首先感受到的是一种“老气”。红旗H7的中控采用展翼式对称设计，成熟，稳重，大气，而位于正中的“钟”则是正统的豪华轿车内饰元素，这正中的“钟”嵌入大面积镀铬装饰的空调出风口正中，是整个内饰的点睛之笔。不过，以目前的审美标准来看，红旗H7这一套内饰的设计确实具有一定的年代感，科技层面上的功能，稍有欠缺，影响一定的使用便利性。 在乘坐舒适性上，空间，到了这个级别的车型，车长超过5米，轴距接近3米，车内的乘坐空间自然相当的宽敞，后排也无需用拳或手去比划，以178cm身高为例。随便翘个二郎腿毫无压力。并且，红旗H7采用了北美小公牛A级头层牛皮包裹的座椅和中央扶手都极其宽大，通过对填充物的硬度、质感以及整体人机工程学设计方面的高度协调，打造出舒适性极佳并且支撑感出色的乘坐体验。 动力方面，红旗H7搭载了2.0T发动机，最大马力204Ps，最大扭矩260N·m，与其相匹配的是一台6速手自一体变速箱。百公里加速时间为9.2s，参考到H7的尺寸，该成绩也算是不错。 实际体验下来，红旗H7的转向手感虽然轻盈但可控性非常强，整辆车的实际主观驾驶体验远没有看上去的那般过于沉稳，反倒是非常轻灵非常飘逸。另外，实际的加速体验上， 虽然从你下达指令到车辆进行响应之间存在一个时间差，但它能保证非常平顺的动力输出，整体的动力平顺性较为不错。 红旗H7是一辆非常易于驾驶并且富有驾驶乐趣的车，悬挂虽然偏软，但是仍能够为驾驶者保留一定的路感，车与人之间的沟通感非常顺畅，这能让驾驶者在极端状况下激烈驾驶时怀有充分信心，并且能够对车辆瞬时状态形成合理的判断。而最让我惊喜的是H7的静音性，极其优异的整车隔音配合全系标配的BOSS音响系统，无论是市区的拥堵还是长途的疲惫都将转化为驾乘者点到点之间的享受过程。 总的来看，并不是说红旗H7的产品力不行，只能说，对于大部分消费者来说，它并不合适。

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3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和空间，因为我买这款车的话主要就是商务用车，外观肯定没的说，非常的大气，在任何场所开这个车都是非常有面子，而且还能彰显我们的爱国情怀;还有就是后排空间，也是非常大，座椅的舒适性也非常好。 【最不满意】 最不满意的应该就是这个车减震感觉有点硬，平时开还可以，但是走稍微颠簸一点的路段舒适性就会差一点. 【空间】 红旗H7的空间还是很满意的，不管是前排空间还是后排的乘坐空间都比较舒服，它的车身将近5.1米，所以空间没得说，在后面翘个二郎腿都不成问题， 【动力】 2.0T的排量开起来完全够用了，动力也是随叫随到。平常超个车一点油门的事，说实话这车比较适合跑长途或者跑高速用，舒适度高，而且油耗方面会减少—部分， 【操控】 首先H7采用的事后驱车，所以他的操控性还是相当不错的，包括平常转弯的时候或者碰到路面不平整的路况，都没那么强烈的颠簸感，这辆车的轴距比较长，平常急转弯的时候更不容易放生侧翻现象，安全性高。 【油耗】 平时开高速比较多，所以油耗比我预期的要低一些，现在表显是不到九个。 【舒适性】 乘坐空间是非常满意的，但是减震稍微有点硬，整体感觉还是可以的。 【外观】 外观必须是满分，红旗车的辨识度还是非常高的，再加上前脸这个红旗的立标，回头率非常高。【内饰】 内饰整体的用料和做工还是非常到位的，但是整体风格相对来说有点老气了。 【性价比】 性价比还是比较高的，终身免费保修，还有四年的免费保养。 购车:我是分期买的，分期有三年免息的政策，挺合适，而且没有手续费。 品牌评价:红旗这个品牌一直是咱们国家的国车，我是非常看好咱们的红旗品牌的。

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3.86分“良好”

【最满意】 首先这款车价位比较亲民，而且舒适度很好，特别是第二排的空间和舒适感受。后排还有老板按键看上去非常大气上档次，H7才用的是纵置后驱，大家也都知道后驱的车超控性非常好，像很多豪华品牌才会用这种后驱的，但是其他品牌的后驱车价位要比H7贵的不是一点半点了。 【最不满意】 不满意的地方就是前排中控设计感觉太老了，没有一点科技感，反正是不适合年轻人开，比较适合中年人或者老板级别的开还是比较合适的，毕竟这车开出去外观还是很霸气的，绝对不失一点面子。 【空间】 H7的空间肯定是没有问题的，作为一款C级车，H7的后排乘坐空间非常棒，我身高178坐在后排翘个二郎腿都没有问题 【动力】 H7这款车动力相对来说稍微弱一点，但是也基本够用，因为我这款车是作为商用车，对动力要求也不是很高 【操控】 H7的操控感还是比较不错的，转向也是比较精准的，但是方向盘有点细，握感不是很舒服 【油耗】 油耗的话，作为一辆c级轿车，排量有那么大车的重是在这放着的油耗都不可能太低。油耗太的车要不就是车小，空间紧凑，要不就是排量小，动力不足，开起来肉。像这种打牌辆车在市区里面开还是偏高的，但是跑高速我感觉还是挺省油的，记得上次我开车和朋友去郑州玩，再高速上7.8个油， 【舒适性】 座椅方面我是感觉不错，首先你坐上去之后感觉软硬适中，像座椅的话太软，坐的时间长了过感觉特别累没有支撑点，座椅太硬的话，你刚坐上感觉会非常不舒服，没有舒适感! 【性价比】 性价比是真高，首先是价位便宜，华买b级车的钱我却买到一辆c级轿车，相当的值，还有就是送的有四年十万公里的免费保养。

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4分“优秀”

红旗H7主打舒适性，在诸多方面的调校都是以舒适性为前提，发动机动力储备并不能用充足来形容，这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低，整个动力输出都非常平顺，瞬间深踩油门踏板，依旧有条不紊的逐步加速，这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。来自爱信的6速手自一体变速箱，在D挡模式下升挡十分积极，换挡动作干净利落。 变速箱的表现也挺聪明的，基本油门踏板只要你有深踩动作，变速箱会立刻降挡抬高发动机转速，永远以平顺性为第一优先级，而切换至S挡，除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外，其余表现与D挡真的没什么区别。 这样的舒适性调校，与油门踏板的设定有很大关系，在一些跟车、拥堵情况时，发动机与变速箱的动力衔接速度并不快，所以经常会在起步时比其余车反应更慢。刹车踏板的前段虚位较大，想要追求制动力就得深踩到底，为了避免后排乘客在车辆制动时会有不适的感觉，也为了能够刹车时有个良好的车身姿态。 悬架的表现则存在一些槽点，在经过一些有细微颠簸的道路时，整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉，但无论是驾驶员还是后排乘客，仍旧会感受到这些细微的振动，这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当经过诸如减速带，亦或是坑洼较为明显的地方时，悬架又表现出较强的韧劲儿，回弹速度很快，大的振动处理的干净利落。

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3.07分“良好”

红旗H7是红旗汽车打造的一款高档C级轿车，注意是C级不是B级!上市以来，红旗汽车已然不再是消费者神圣的情怀座驾以及心目中旗帜性高端国宾用车的形象，而是一款触手可及、步入更广阔市场的品牌产品。 红旗H7 的造型设计方面，基本上还是延续了以往的家族式气场。在车身线条设计方面，红旗H7整体的设计修长的，整个车头设计看起来有气势，两侧车灯的设计造型颇为炯炯有神，两侧大灯点亮后显得很有精神气。车身的侧面线条上扬的侧面腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。来到车尾，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型硬核当代消费者的审美观。两枚尾灯造型古朴，内部嵌入LED灯组，点亮后辨识度较高，下方还印有“H7”字样，更显档次感。 红旗H7的车长5095mm，车身宽度达到了1875mm，轴距2970mm，中规中矩的数据，作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，内部乘坐空间也仅仅是基本够用，但是毕竟受制于车身长度和造型的限制。值得一提的是红旗H7后门最大90度的开启角度是一大亮点，后排上下车会更加方便。其次红旗H7的后备箱容积表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。 座椅方面，作为一款C级轿车，虽然红旗H7被官方宣称装配的是高级真皮座椅，但红旗H7后排座椅材质舒适性实际上是差强人意，座椅本身弹力和硬度都比较大，座椅面比较平，座椅材质的柔软性差...简单用三个字来形容就是：平、短、硬。平是指坐垫倾角不足，大腿必须尽量往低放才能获得少许支撑，同时前排座椅下方可以放脚的位置还十分有限；短是指坐垫有效支撑长度短，也就比奔驰C级短轴长一些的坐垫长度；硬主要是指臀点附近硬，身体对座椅压强最大的部位硬，久坐的话可能会很难受。 来到前排后，这个电动调节的驾驶员座椅，逻辑怪异，极难调整到适合我自己驾驶时的坐姿。单方向控制电动调节座椅键，却触发了其他方向的调节开关；上下调节驾驶座座椅时，不但调节范围小，而且及其奇怪： 在基本配置方面，这款车配置丰富，且不乏亮点配置，如：前排空调出风口自动扫风、BOSE 12扬声器和座椅按摩等等，红旗H7的主/被动安全配置也很齐全，包括了刹车防抱死(ABS)、自动驻车、前倒车雷达、后倒车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、胎压监测、LED日间行车灯、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)等配置。 即使有了这么多噱头我还是发现了红旗H7上的一些需要吐槽的问题：一.触控式的空调控制面板虽布局合理，但响应速度太慢，且识别度差，且不识别的概率很大。二.座椅通风工作时声音嘈杂，通风效果等于没有。三.车机的MI人机交互系统个人感觉手感偏差，不像这个价位应有的表现。 动力方面，2.0T红旗H7搭载发动机型号为CA4GC20T，最大输出功率为150kW，变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱（迈腾同款）。虽然数据和配置的话红旗的确在发动机变速箱方面做到了物超所值，但在驾驶感受方面，首先发动机的平顺性比一般，怠速时震动勉强能接受，但挂上前进挡行驶时有细微震动传导到车内。变速箱降档响应符合定位，不会轻易降档，即使全油门的情况下也最多降两个档，降档时没有出现跳挡操作，降档用时较长以平衡顿挫。大脚油门后松油门不会马上升档，会在低档位逗留超过两秒再升档。这点值得表扬。手动模式响应比较慢，完成强制换挡操作后需要至少等半秒变速箱才会开始执行换挡操作。红旗H7的悬架给人整体性不佳，车身跟随性也不利落，舒适性虽然不错，但操控性不足。 在红旗H9上市之后，H7的市场空间进一步被压缩，主打25-30万的区间，从最初的对标奥迪A6L这个级别的车型，开始对标别克君越这个级别的车型了。虽然个人认为红旗H7的颜值不低，气质与其商务定位相符。尽管如此，我本人却仍然不认为现阶段的红旗H7是一款符合我个人对于中大型豪华轿车认知的理想产品。我认为红旗H7是一辆不推荐个人购买的车，它可能更适合作为国企单位的集体采购用车。不知道这样讲合不合适，红旗是一个伟大的品牌，但现阶段的一汽并没有在H7上给出太多的诚意。