红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范,很像政府单位开的车,整体风格沉稳大气,前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场,两侧大灯更是炯炯有神。
进入车内,整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言,基本以实用耐用为主,中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的,相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄,两侧采用大量实体按键,提升了操作方便性,下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表,虽然很少有人用它看时间,但是却显得很有格调,中控两侧采用大量木纹装饰,更是凸显了它沉稳大气的内饰风格,方向盘尺寸偏大,更适合身材魁梧的男性,两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。
座椅舒适度方面,红旗H7做的还是不错的,腿部支撑到位,填充物也比较厚实,并且全系标配通风加热功能,性价比比较高,我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上,这款车的扶手箱位置恰到好处,并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻,这点我还是比较满意的。再说说后排空间,以我个人实际体验为例,我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排,腿部还剩三拳之多的余量,头部也还可以塞下一拳,空间绝对够大,翘个二郎腿没有任何问题,不过中间地台高度有些让人崩溃,如果让我做中间不如让我坐公交。
动力方面,红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机,最大输出功率为204马力,峰值扭矩为260牛米,再加上它1.8吨的车重,并不能给你很爽快的加速感,踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞,不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高,所以也是可以接受的。
对于红旗H7这辆车,我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高,这是款C级轿车,空间舒适,1.8T足适合常生活用动力,而且红旗H7它挑路况,动力输出平稳,颠簸,驾驶受不错。售后省钱,到现为止养不需要花钱,在免费保养范围。
首先红旗品牌本身就有特别的含义,再者H7外观很大气,前立标凸起很有仪式感,高端醒目,回头率高,与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细,空间宽敞实用,后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气,悬挂较硬,路感反馈有点明显,动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长,外观辨识度高,稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm,也是标准C级车的数据,无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在,手能触摸到的,包括座椅都是质感很好,而且新车就没有什么味道,只是中控太老气了,科技感,时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力,峰值扭矩260牛.米,动力在城市道路也就是够用的水平,但很适合跑高速,平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右,高速比较省油在7L左右。在操控这一方面,后驱车天然有优势,转弯灵活,侧倾小。方向盘略细了一些,但握感舒适,转向精准备,力度适中,指向性好。就算没开过大车,上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间,高调而不招摇,奥迪A6一半的价格,是不是很划算呢?
价格亲民,同价位车型里空间大,舒适性好,纵置后驱,结构天然有优势,只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置,这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足,给够你面子。
单从外观上看,红旗H7就自带着强悍的气场。大气优雅的外形,车轮大小和车身比例恰到好处,车顶线、腰线和肩线的走势也极其考究。红旗H7采用前置后驱的正统豪华轿车布局,短前悬、长后悬的设计,连贯头尾的缓缓上扬的优雅的腰线配合从前叶子板缓缓上扬并延伸至尾灯的修长肩线,营造出一种伺机待发之感。也正因为其气场问题,整体的形象作为家庭用车显得有些格格不入,更多的,只适用于商务场合。
最具辨识度的还是直瀑式的镀铬前格栅和镀铬装饰的前大灯,这是诞生于20世纪初期并被广泛沿用至今的正统豪华轿车设计元素。同时,加上车首的“红旗”与车尾的“红旗”交相辉映,是红旗品牌传承了60年以上的正统设计元素。整一个气场以及调性被很好的激发出来,简单来说就是“尊贵”。
进入到车内,我首先感受到的是一种“老气”。红旗H7的中控采用展翼式对称设计,成熟,稳重,大气,而位于正中的“钟”则是正统的豪华轿车内饰元素,这正中的“钟”嵌入大面积镀铬装饰的空调出风口正中,是整个内饰的点睛之笔。不过,以目前的审美标准来看,红旗H7这一套内饰的设计确实具有一定的年代感,科技层面上的功能,稍有欠缺,影响一定的使用便利性。
在乘坐舒适性上,空间,到了这个级别的车型,车长超过5米,轴距接近3米,车内的乘坐空间自然相当的宽敞,后排也无需用拳或手去比划,以178cm身高为例。随便翘个二郎腿毫无压力。并且,红旗H7采用了北美小公牛A级头层牛皮包裹的座椅和中央扶手都极其宽大,通过对填充物的硬度、质感以及整体人机工程学设计方面的高度协调,打造出舒适性极佳并且支撑感出色的乘坐体验。
动力方面,红旗H7搭载了2.0T发动机,最大马力204Ps,最大扭矩260N·m,与其相匹配的是一台6速手自一体变速箱。百公里加速时间为9.2s,参考到H7的尺寸,该成绩也算是不错。
实际体验下来,红旗H7的转向手感虽然轻盈但可控性非常强,整辆车的实际主观驾驶体验远没有看上去的那般过于沉稳,反倒是非常轻灵非常飘逸。另外,实际的加速体验上, 虽然从你下达指令到车辆进行响应之间存在一个时间差,但它能保证非常平顺的动力输出,整体的动力平顺性较为不错。
红旗H7是一辆非常易于驾驶并且富有驾驶乐趣的车,悬挂虽然偏软,但是仍能够为驾驶者保留一定的路感,车与人之间的沟通感非常顺畅,这能让驾驶者在极端状况下激烈驾驶时怀有充分信心,并且能够对车辆瞬时状态形成合理的判断。而最让我惊喜的是H7的静音性,极其优异的整车隔音配合全系标配的BOSS音响系统,无论是市区的拥堵还是长途的疲惫都将转化为驾乘者点到点之间的享受过程。
总的来看,并不是说红旗H7的产品力不行,只能说,对于大部分消费者来说,它并不合适。