哈弗H6动力输出平顺值得买吗_哈弗H6动力怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

【费用】裸车价是12.89万，加上购置税11407元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.7万左右。 【驾驶感受】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动冠军版

4.5分“优秀”

哈弗H6自从出现在汽车市场，它就成为车友们一直津津乐道的“国产SUV神车”，而这款2021款1.5T 自动冠军版哈弗H6，依然延续着它“神车”的特性。在动力方面，它搭载1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱，国产前十的发动机和优良的底盘调教，给予平稳顺畅的通过性能。不过，有车友反馈称，该车型在正常行驶一段时间后，出现80~120码速度下有方向机抖动的情况。该故障原因是汽车出厂时零件生产的工艺误差，导致轮胎动平衡失衡，属于个例故障反馈，前往修理厂调校轮胎动平衡即可，四个轮子维修价格约100元左右。此外，还有部分车主也反馈称该车有发动机异响的情况，原因是因为转向柱故障，更换转向柱即可，更换价格为200元左右。在内饰方面，座椅采用仿皮材质，并配备9英寸触摸中控屏，内置全景天窗，行车的舒适度十分的不错。但值得一提的是，可能该车型在造车时追求较高的安全性，因此它车内隔音做的不是那么理想，建议车友们做一个全车的隔音处理，让它能够兼顾安全与舒适。一般来说，修理厂做一整套全车隔音的成本一般大约在3000元左右。关于维护保养方面，建议车友们要定期进行维护保养，每行驶5000公里需要到4S店进行保养，该车小保养的费用在600元左右，仅需更换机油、机滤、空滤。每行驶30000公里需要进行大保养，该车大保养的费用为1000元左右，需要定期更换制动液、防冻液以及变速箱油，以保障车辆良好的状态。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

优势：作为国内SUV的销量冠军，全新哈弗H6全系标配了10.25英寸的全液晶仪表，中控大屏也由之前的内嵌式变成了最新的悬浮式设计。高配H6还配备了14个雷达+6个摄像头来提供辅助驾驶技术。外观方面全LED大灯，19寸的大轮毂，电动尾门这些配置当然是H6的标配了。 劣势：长城的双离合DCT调教跟其他品牌相比还是差点意思，厂家为了减少顿挫而导致出现轻踩油门不走，重踩往前窜的现象时有发生。油耗方面，哈弗H6也要比同级别其他合资品牌SUV要稍高一些。另外还有部分车主反映车底有生锈的现象出现，我们可以除锈后通过喷涂底盘装甲来延缓生锈现象 常见故障：哈弗H6行驶途中突然熄火是老生常谈的问题了。多数情况是由于曲轴传感器老化导致的。我们可以花670元左右来更换曲轴传感器从而解决问题。另一个问题则是变速箱漏油，这可能是由于真空泵密封圈老化导致的。解决这个问题的办法是花200元左右更换真空泵密封圈。 保养：哈弗H6的首保里程为5000公里。在此之后的保养间隔是7500公里每次。厂家会赠送两次包含机油、机油滤芯材料、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器的免费保养。平时只更换机油机滤的小保养，平均花费586元。行驶60000公里保养成本大概在6800元。 综合：综合来看，哈弗H6不愧是国产SUV之光。它超高的性价比，良好的外观内饰做工用料，平顺但不肉的动力，舒适的驾乘空间，是中低产家庭SUV的不二之选。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.71分“优秀”

新车一般都是先在懂车帝上看到，就像哈弗H6，应该是2020年夏天上市的，那时候只有1.5T车型，总感觉和动力不行，就一直等2.0的。终于等到2021年初，哈弗H6 2.0T版本上市了，非常喜欢三代H6的外观，进气格栅四四方方，很大气。 那就去试驾吧，但试驾车只有1.5T的，感觉已经非常不错了，动力衔接很平顺，特意试试低速换挡的感觉，非常满意，基本察觉不到换挡顿挫。此时一改以前对哈弗的偏见，第一代用的还是三菱的老掉牙发动机，而现在的三代产品，令人刮目相看，好看，好开，还有劲。因为考虑后备箱经常拉酒水，担心1.5T后续动力不够，所以选了2.0T两驱，提车动力满满，轻踩油门就有强大的输出，后备箱装满20箱12斤的白酒，一共240斤，感觉不出动力减小，以前的科鲁兹就非常吃力。目前一切都挺满意，就是内饰味道有点大，2.0T两驱是没有净化器的，以官网为准，还好买的竹炭包，现在内饰味道慢慢变小了，进车就打开外循环，暖和时候就开车窗。 国产车越来越好，支持国产，一眼就被外形的方方正正吸引了，变速箱几乎感觉不到换挡的顿挫，所以其他车不试驾了，就是H6了，只是在车群里多看了它一眼，便再无其他车。目前1700公里，平均油耗10个出头，这次过完年第一次加油，跑了353公里，算了一下油耗在10.059，非常满意了，毕竟是2.0T的发动机，动力和油耗达到如此，已经令人欣慰了。 最近群里讨论挡泥板的问题，下雨后行驶，确实门板里侧下方会溅到很多泥水，得重进加大挡泥板，不然是挡不住的，这些不足的细节，就留给自己慢慢改装吧，总体非常满意，外形大气，内饰耐看，动力足，衔接顺滑，油耗也可以，唯一不足就是新车价格不怎么优惠，至于销售一分钱不优惠的话术，咱们就换个销售，或换个店，找最多优惠的价格，便宜帮忙最后优惠4500，置换补贴6000，上牌300，保险3800，2. 0T两驱，考虑四驱确实用不到，资金也不足就选两驱了。 今天再补充一点东西，目前2200公里，小熊油耗不到10个，表显还是10.4，对油耗还是比较满意的，和以前的科鲁兹油耗差不多，发动机在外面听确实动静很大，在车里就安静很多了。缺点一个是驾驶室打开车门，车门链接处的钢板镂空了，应该不镂空比较好，其他暂时没有发现其他问题

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

预算12-15万，想要选择一款动力好、空间大的SUV车型，通过试驾和对比，最后将车型锁定在哈弗H6和传祺GS5之间。虽然传祺GS5的6AT变速箱比双离合看上去更稳定一些，但是第三代哈弗H6柠檬平台全新的设计理念吸引了我，通过对比试驾之后，决定出手哈弗H6。 【优点】 最满意的就是H6的空间了。第三代H6的车身尺寸为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm，车身尺寸和轴距在紧凑型SUV中都是比较大的了。而且车内空间也是非常的宽敞，用老婆的一句话来形容就是，咱全家都是1米8的大个子这空间也够用了。第三代H6的外观设计也是非常大气、时尚，中网的面积非常大，而且用了大量的镀铬材质装饰，显得很有设计感。大灯的设计也非常有特点，细长但是很有科技感，LED光源在夜间的照明能力也值得肯定。 内饰也是我喜欢的科技风格，10.25英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控大屏，让哈弗H6车内显得非常有科技感。而且内饰的做工、用料也与设计风格相得益彰，这点我非常满意。动力系统采用的是1.5T的涡轮增压发动机 7速双离合变速箱的组合，发动机最大马力169匹，带动H6是绰绰有余了，起步时响应很快，而且提速也是平顺有力，舍得给油就能够获得不错的推背感。 【缺点】 车内的隔音效果一般，市区内低速行驶车内比较安静，但是车速一旦起来，超过80km的话，路噪、风噪和发动机的噪音就会传入车内。 油耗表现比较一般，我这台车在磨合期的优惠在9.2L左右，在同级车型中并不是特别省油的表现。希望出了磨合以后油耗能够有所下降。 还有一点就是性价比并不是很高。虽然三代H6升级了不少车辆配置，但是目前整体的优惠幅度还是比较低。 【购车价格】 最后再来说说车友们关心的购车价格。因为第三代哈弗H6上市时间比较短，所以4s店只是象征性地给了4000元的价格优惠，我选择的是定价12.89万元的两驱pro，优惠完以后的裸车价格为11.89万元，购置税10500元，全险加上上牌费一共花了5000元，所以这款车型最后上路的价格为13.49万元。 【总结】 总的来说，哈弗H6不仅外观设计上更加年轻、大气，同时内饰也是满满的科技风，加上大空间、动力强的优势，选择它真的不后悔。如果后期能够有更高的优惠的话，相信会有更高的性价比。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

如果从销量上看，哈弗H6可以说是一个神话，它胜在了均衡性，它的外观其实中庸，但相比上一代车型还是少了很多臃肿感，而且时尚感和运动感均有了明显提升，但视觉效果还是挺圆润，它的车身姿态比较高，所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格，是当下消费者比较崇尚的设计理念，整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色，营造出了一定的高级感，悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道，还能全平投射导航信息，12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计，而且也不显得突兀，功能比较全面，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，只不过交互体验稍差一些，一些功能设置和操作有些繁琐，比如座椅加热就需要好几步才能打开，不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色，座椅采用仿皮材质包裹，但手感很细腻，填充物也比较软乎，而且后排坐垫的长度很理想，对大腿的承托很到位，而且后排地板是纯平的，整体的乘坐舒适性很棒，再加上全景天窗尺寸够大，车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富，倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等，而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度很好，油门初段不是很灵敏，不容易发生窜车现象，即使是第一次开也很容易驾驭，发动机整体输出比较线性，没有明显的爆发力，也可以说是不突兀，属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显，起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象，换挡速度不算快，但挡位之间的衔接很顺滑，已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向，但悬架并不是非常软，初段还有点韧性，对于大小颠簸都能有效缓解，并且动作也算利索，但作为一辆家用SUV，它的路感还是过于丰富了，一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈，不过回正的阻尼不均匀，车头指向性所点模糊，不能及时跟上方向盘的节奏，而且由于车身重心比较高，高速过弯时的姿态并不是很好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.83分“良好”

首先向大家道歉，后期提问没有及时回复。评论条目数太多，app定位不到后期提问的位置，我会定期刷一遍几百条评论，看见有新的就及时回复。 此次刷新帖子目的是因为新购方向盘皮套，大家分享一下。手缝，黑白双拼，请看最后两张图片。使用感受:白色部分有一定色差，缝线较粗影响手感，方向盘后面靠近拨片位置不贴附。 行驶3000公里，购车4个月，分享一下真实的用车感受，欢迎大家提问，我会一一回复。 外观: 矩阵大灯隐藏霸气，平直车头显现刚毅，19寸大脚不贫气，贯穿尾灯紧跟潮流。 棱角前大灯与圆滑尾灯不太协调。轮胎225/55/R19型号小众后期更换选择范围小，另外换成235或245看起来会更霸气一些，顶配车轮毂竟然不如低配好看，隐藏式排气筒是个倒退设计。车窗小虽好看但牺牲了一点视野。 内饰: 黑色+灰白色+金色点缀，色彩冲击感比黒棕，黑红要强烈，既显高档，又不止温馨。平直的空调出风口和门板拉手很利落。我从事IT工作，因此不喜欢傻大笨粗的中控屏，H6的仪表盘和中控屏虽然不是连体，但是无边框设计，位置错落有致，屏幕大小互补。中控台上投射出来科技线条很有科技感。 但是后门板材质变成硬塑，且氛围灯没有延展到后门板上。 买了一个led红灯20元，补充了四个座椅下和电子档位下的氛围灯效果。 配置: 最实用的功能应属全速自适应驾驶，道路虚线和车辆都能较准确识别，长途驾驶很方便，但是开启后自动油耗可能高一点。语音控制范围导航、电话、空调、座椅加热、多媒体、天窗、驾驶模式。省去了物理按键，基本上可以用语音控制车的80%功能。通过远程启动提前热车，不怕夏天烤箱冬天冷窖。蓝牙钥匙不怕钥匙找不到了，只要手机有电就可以当成钥匙用。车辆很智能，汽车在着车状态，如果解下安全带或开车门，车辆会自动挂P挡。支持无线手机充电，下车时手机落在充电板上，还会发出提醒。无线充电试过小米10和华为mate30，经常会出现充电协议匹配问题，不停的重复语音开始充电，且充电速度较慢。 空间: 乘坐同级优秀。后排地面纯平，老婆很喜欢，小孩可以来回跑。后备箱进口较高，深度较短，不如b级轿车的后背箱实用。我是171cm，前座椅调到合适位置后，第二排座椅膝部空间还剩余3拳，头部空间富余挺多因此没有观察。 操控: 方向盘虚伪稍大，转向精度较好，反馈力度可以调节。150㎞巡航车很稳。变线时车尾能迅速跟随车头回正，干净利落没有任何多余动作。快速掉头有一定侧倾，肯定不如三厢车驾驶信心强。刹车脚感适中，但是刹车力一般。档位为无极选旋转挡，D和M挡切换方便，方向盘上的换挡拨片，偶尔使用还会D、M之间自动切换。 视野较高，平直车头和A柱宽稍微影响视线。后背箱按钮在左膝附近容易造成误碰。 动力: 整体动力很平顺。1.5T的动力被调校的初段很灵敏，1挡的瞬时油耗29.9L?，舍得给油红绿灯经常冠军。中段加速涡轮迟滞1秒，100以上在加速迟滞2秒左右，建议使用换挡拨片降档超车，超车完了之后会自动D挡行驶。最快开到150㎞压力不大。 舒适性: 座椅软硬度一般，但主驾带腰部电动支撑，开几个小时也不会有累的感觉。后排座椅不支持角度调节，现有靠背角度发直不舒服。除了上陡坡时，90%的路况换挡无顿挫。悬挂比较偏软，小颠簸过滤的很舒服，但又不是一点路感都没有；过大坑时没有坐船的感觉，支撑很利落。80km以下噪音控制的很好，100km以上噪音主要来源于风噪和一些胎噪，发动机的噪音控制的一直很好。150km以内驾乘人员沟通交流无压力。 油耗： 综合油耗10.76，其中绝大部分为高速。市区通畅时最低为11个油，最高为16个油；高速油耗平均为7个油。车比想象中费油。关于油耗本人真没有激烈驾驶，而且保定因疫情原因没有拥堵。油耗不吹不黑。 秘籍: 送给大家一个秘籍:熄火也无法退出车机系统死机状态的下，同时按方向盘功能键“主页键”＋“静音键”，按住8秒左右时间，车机系统可立即重启。如果按的时间在4秒左右，仪表盘会变成简洁模式，只有迈速和转速显示，挺有意思的一个彩蛋。说明书中没有写。 问题: 论坛里面关于本车有三个大问题，车机死机，电瓶亏点，方向盘异响，我只遇到了前两个。可能因为我是保定的，厂家开发人员直接找到我给我发了一个测试版本4007，去年11月至今1月底未发生过死机了。关于车机系统的问题我想说明一下，因为我是从事IT工作的，试问一下哪个软件没有BUG，我可以负责的告诉大家，微软、甲骨文的系统都有问题。电瓶亏电换了一块电池，且新版系统对电源管理更严格了，因此也没出现过。鸣笛喇叭有点像电动自行车，从某宝上购买换了，效果比原配的。 购车理由: 车价格不贵，外观和内饰好看，配置丰富，优惠多，而且保有量大，首任车主发动机和变速箱终身质保。 谢谢大家阅读，给没有买车的人一点帮助，更好的认识这款车。 谢谢版主，申请超级精华，谢谢

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

提车一周，先说说驾驶时感受到的一些缺点吧，车刚起步的时候很肉经常会有点后溜的行为，油门点大了又很有冲劲，还有音乐切下一首的时候会突然大声一下然后变小声不知道是设置的问题还是车机系统得弊端，有时候会被吓一跳。 不得不夸的就是l2驾驶系统，开高速是真的省事不用一直踩油门，智能巡航还会自动修正方向不过手要一直扶着方向盘，一感应不到方向盘它就是发出警报然后降速这样。 说说油耗吧，油耗目前是8.8我觉得还可以接受毕竟suv嘛，磨合期还没过等磨合期过了应该会更低一点。 整体来说h6还是不错的，该有的功能配置都有很丰富，非要说缺点就是起步很肉，低速的时候好像发动机在抖动不知道是不是下次有时间研究一下，后段加速很快很平顺，网上说的那些方向盘异响啊，电瓶亏电啊一系列问题目前还没有遇到，就是窗户升降的时候确实是有声音，不过倒不是很在意，如果你喜欢它哪怕有点小问题也是无视的，哈哈。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.07分“优秀”

哈弗H6这款车确实是非常热销的车型，对于第三代哈弗H6来说，他的竞争力是非常强大的，他的内饰无论是观感还是触摸感都确实是属于上乘的，10.25英寸的全液晶仪表，显示真的是太细腻了，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度确实是非常高的，而12.3英寸的中控屏，观感确实是好看，并且智能化程度也高，像导航、开空调等来说就是一句话的事，一款普通的家用SUV能够拥有如此的内饰确实要点赞的，足够的优秀。 1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），这套动力系统在紧凑型SUV中还是有优势的，高速提速能力确实是靠前的，城市行驶的平顺性也不错，要说劣势应该就是油耗高一些了。对于哈弗H6来说，不用说什么，销量已说明了一切，所以民间也有这么一句话：不知道买什么车？看销量来买就行。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

哈弗H6作为长期的销量冠军，除了外观内饰做得出色以外，发动机也同样不逊色。 第三代哈弗H6依然沿用了上一代车型那一台1.5T，不过内部技术有不少提升，最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3600rpm。相比上一代车型，发动机最大扭矩平台更为宽泛，并且发动机最高转速也提升到了6200rpm。 具体在体验上，动力延展性有着比较明显的提升，高转速下输出更为饱满。整体输出的平顺性依然比较出色，虽然是一台涡轮增压发动机，但即便是全力加速，发力也丝毫不突兀。另外，第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，最显著的变化之一就是整体减重了100kg，发动机最大功率没变的前提下，更轻的车重自然也带来了更好的动力表现。 变速箱是一台7速湿式双离合，关于双离合大家争议也比较大，早期的大众DSG双离合变速箱故障频出，顿挫问题令不少消费者颇为忌惮。但是面对日益严苛的排放法规的油耗标准，双离合变速箱凭借着超高的传动效率还是成为了主流。曾经哈弗品牌的双离合也有顿挫，动力衔接缓慢的问题，但随着技术不断进步，在第三代哈弗H6上这些问题已经得到了一定改善。 总的来看，哈弗H6的动力表现可以总结为平顺、充沛。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.79分“良好”

如果要选一辆最具有代表性的自主品牌SUV，我会投哈弗H6一票。第一代哈弗H6是自主品牌首款城市SUV，它赢得了家庭用户的青睐。后续哈弗H6质量稳定、价格实惠，口碑发酵之后常年占据销量榜前列。 首先第三代哈弗H6的内外饰设计得体，换句话说就是走在了公众的审美标准线之上。设计往往会成为自主品牌被人诟病的软肋。和前两代车型相比，第三代哈弗H6着重提升了自身的技术水平。柠檬平台带来了更加稳健的驾驶质感，经过调校优化的1.5T 7DCT动力总成日常行驶也相当平顺。在环路或是高速上很有用的驾驶辅助系统也下放到了更多低价车型当中，这意味着更多消费者可以享受到科技带来的便利。 初期上市的第三代哈弗H6均为1.5T两驱版本，这是走量配置。顶配车型不到14万的指导价，性价比显而易见。不过它的配置规划还有提升的空间：比如只有顶配车型才有前雷达，我们知道SUV的视野没有轿车那么好，前雷达还是蛮有用的。再者低价车型没有配备天窗，整个车厢的视野和通透度会受到较大影响，入门版的可买价值就没那么高了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

经典的哈弗车型，内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素，比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等，气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面，新的车机系统相比以往小改款有较大改进，多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计，内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示，相比以往单调的炮筒 换色界面，更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致，浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯，且车内异味在同级处于较低水平，但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。 美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理，挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平，但由于方向盘虚位较大，打开车道保持后，方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显，但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性，静止起步反应较慢，松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性，特别是ACC开启后，遇到上坡或加速的情况，变速箱降档反应较慢，更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般，身高1米9的体验者在找到合适坐姿后，膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板，易沾染指纹和污垢，难以保持清洁。 若预算允许，建议选择次低配Pro版或以上版本，相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

第三代H6进行了大规模的车身减重，并针对1.5T发动机和7DCT双离合变速箱进行了升级，升级之后的动力总成更为平顺，动力衔接更为紧密，驾驶质感有了明显的提升。得益于车身减重，整车的驾驶灵活性和油耗也得到明显改观。