极越07离地间隙较差值得买吗_极越07怎么样

【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

[最不满意] 1.转弯半径过大：以前开的是一个明锐，可能没开过大车，下班掉头不回方向的话需要是个车道，经常要回好几把，也没开过别的大车，也不知别的车咋样。 2.座椅感受一般：短途开车柔软舒适，开了几次长途150以上，感觉支撑不够，下车的时候腰酸背痛的。 2.车机一般：只能说够用，买的时候试驾了深蓝sl03跟07，相比之下大屏的自由度以及功能性差的有点多，不过我的老伙计斯柯达还是收音机呢，现在也就用来导航和听歌 3.座椅通风不太行：感觉这个车的座椅透气性不行，天凉的时候无所谓，天热的时候，感觉座椅通风风量小、噪音大，还是感觉不太凉快。 4.空调问题：夏天我感觉不凉快，不知道别人咋样，声音挺大，就是没啥效果。 5.售后服务：反正西安不咋样，上次被追尾，修车很不愉快，第一次都把问题给我全部解决，还是我专门给他说的把我影像撞歪了，都没给我看，修的时候感觉也不专业，就说自己没遇到过。 6.底盘不太行：感觉都不如我的老伙计明锐，高速过弯或变道时车身侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。 7.冬季续航差：我们西安这边，冬天挺冷的，续航达成率感觉就60吧，热空调耗电量巨大，不过还好我耐寒，我媳妇孩子不坐的时候我基本不开暖风。 8.钢琴烤漆：不知道是不是烤漆厂老板救过王总，就不能不用这玩意吗，太沾指纹了，不好清理。 [最满意] 1.能耗：半年开了1.4万经历了冬天的屁股，一整个夏天，整体能耗14.2，感觉也还能接受。跟懂车上面的13.2还是比较接近的。 2.成本低：便宜啊，送的充电桩，车位离电箱近，没掏钱。全部使用波谷充电，那叫一个便宜3.1一度。平均每公里就4分钱。我之前的旧车每公里还得8毛呢。不过电费便宜了开的也多了，以前一年1.2万现在半年1.4万。 3.驾驶体验好：电机驱动的平顺、安静、响应快，相比我的燃油车体验高很多。 4.密闭性好：开起来噪音很小，基本不怎么漏风。冬天我这种不怕冷的，感觉不开空调也可惜。但是密闭性太好的弊端就是有点闷，不透气。 5.空间大：后排空间特别够用，驾驶可以调到很舒服的位置，我以前的车，现在感觉之前是缩进去开车的。纯平感觉中间那个人会舒服很多，不过我娃喜欢坐在那个棱上好在没有了。 6.电池安全：换电车之前还有有一些电池自燃焦虑的，了解了很多，最终还是选择了比亚迪。 7.充电效率不错：虽然高速120续航确实拉胯，不过200公里必要得休息，结合休息时间充电，服务区都是快充，随便充一会就够用了，没有什么续航焦虑。所以感觉大电池没用，个人感觉506版本是性价比之选。 8.外观设计大气：属于各个年龄段都会满意的造型，比较耐看，汉ev是比亚迪我个人认为最帅的车，虽然我觉得深蓝更帅。 9.保有量：满大街都是比亚迪，知名度高，不担心跑路，倒闭，修车件不怕没货。 插一句为什么没选择深蓝，家人都觉得深蓝知名度不高，电车只认比亚迪。我也因为确实也没那么不喜欢选择了汉，现在用车半年，还是很满意的。

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！ 话说这自动门开门慢点，也无所谓。 ②顶配配置，黑化外观（装饰条，反光镜，轮毂），丹拿音响，纳帕真皮，电动尾门，NGP驾驶，该有的全部都有了。 ③全场景语音，是提现其智能的最大卖点之一，一用就深深爱上，拥抱未来的感觉，谁能不爱。 ④动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点： ①怀档设计，和奔驰一样，上手没有任何难度，直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主，无线流量，车和电池终生质保，用着也没有大的担忧。 说说充电： 市区充电越来越方便，快充效率也高，80kw功率，一小时冲80%电妥妥的，车上休息，听听歌，看看电影，喝杯咖啡，这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗： 日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。 APP：综合性功能强大，信息详细，功能强大，操作也方便，偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中，再到去年买的奔驰S450也有的ACC，自然下探到佩奇，NGP是它的精髓所在，不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方，进出去匝道体验不好；跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化，期待不断的OTA升级。 生活方式： 有了电车之后的生活，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！ 社交： 经常参加车友活动，认识更多的鹏友，有鹏友，天下路好走。 你问为啥买佩奇， 一个字，帅！

【购车经历】 关注极氪001一年多了，去年还没毕业就跟朋友到店里试车。今年8月五年免息一出，立马就忍不住了，跟家里商量完后，2025.8.26日就出发去看车下定，中间做完手续等车，到9.3就顺利提车了，原本还以为要等上一个月，提车效率上还是蛮给力的，唯一缺点就是目前跟销售谈的赠品都还没到位。 【提车价格】 WE95四驱原价26.9万元，限时优惠一万，算上置换补贴1.5万元的话，就是24.4万落地，保险买的官方太平洋保险，第一年差不多8000元。整体价格还在预期范围内，虽然没有之前几个月，销售给我推的展车，出口车便宜，但是架不住五年免息太香了，最后只能十分无奈上车了😛。提车买了官方的上牌服务包， 【续航能耗】 我自己个人是偏向舒适家用的开车风格，舒适模式下，空调,音乐，座椅按摩通风，HUD全开能耗大约是在16.5-17这样，基本上跑500公里是没问题的，对我这种基本没有长途需求的人来说完全够了。 【辅助驾驶】 稍微尝试了一下6.5升级后的智驾系统，因为我之前没有对比过其他品牌的车辆智驾，而且个人本身也不是很期待智驾，所以对我个人来说使用体验还可以，就是乡下复杂一点的路口转弯时，就需要人为接管了，然后自动泊车还是稍微保守了一点，每次都是车子差不多进到车位里就停下来了，还得自己再倒一点。 总结:在买车之前，我也关注过很多其他品牌车型，包括汉Lev，宋LEV，阿维塔06ev，智己LS6这几款车子，综合各方面考虑25款极氪001是最没有短板的，网上吐槽最多的就是他的隔音，智驾还有能耗了，但这三项我在试驾体验中也没有感觉特别明显。而且实车开下来，极氪001整个机械底盘的质感真的太舒服了，颜值也是顶中顶，尤其那个屁股😍，猎装车的造型太适合年轻人了，年轻就是要冲！！！

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

外观好看，空间很大，续航一般，大概400公里左右，转向确实是个问题有点大，但是慢慢习惯吧，家人说坐后面很舒适，我是没有这个机会了，全家就我一个人会开车，买这个续航其实主要还是考虑自己的用车场景，因为我上班到家里只有差不多60公里，每周回去一次，一周冲一次电就够了。平时在上班，开车就附近几公里，十几公里，所以说买车主要是还是看自己的用车场景，你需要长途。这个车不适合你，需要你充电，毕竟上了400公里，你就要充电了，高速充电柱多不多不清楚，我都是市区充电，晚上6毛，然后平时都是在同事家里充电，3.6毛钱，反正不贵，我以前一个月油费1000左右，现在电费大概100出头，所以买车还是靠自己的用车场景，长途还是应该买更高续航的，