点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

Max 创始版，6号提车。 颜值没得说，自带显眼包属性，充个电的间隙都能引来围观，对是围观。 之前开 Model3后驱，Max 四驱动力非常足够了，驾驶质感显著提升。 空间表现我认为够用，后排比 model3好一点， 但也不多。 高速 Noa 表现高于预期，起码优于特斯拉 EAP。 在高速服务区找了个480kw 桩头，最高超过300kw，二十分钟从20%到80%。 家充桩也到位了，7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里，比特斯拉二代桩略慢。 HUD 第一次用，白天强光环境略有点看不清，其余时候表现很好，导航信息显示完整。 车机智能加配件生态属于小米强项了，配件目前买了不少，回头有机会再细说，整体非常满意。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.86分“优秀”

【人生值得被奖励，这就是Dream Car的意义】 这是一台让你想开车的车，它让车从代步工具变成了情绪价值。 【购车经历】 我是比亚迪死忠粉，第一款18款唐DM，后续为父母增购一台宋plusdmi，本次换车是因为唐电动里程不够用，用油1元一公里接送小孩成本高。小米上市前没太关注，只看了极氪蔚来小鹏特斯拉，极氪座舱高、蔚来贵、小鹏车机大屏黑框严重、特斯拉不想适应单踏板，最终锁定比亚迪汉，试驾完准备订车小米发布会开了。很理性的预约试驾，太忙，4.9才约上，看到实车就下单了，唯一的变化是二十万预算变成三十多了，媳妇吵着要电动尾翼。 【最满意】 网上测评太多了，有购车需求的都会看，我说点感受最深的。 1.驾驶者之车：打开运动模式＋运动声浪，尽情享受驾驶乐趣吧！底盘优秀！ 2.外观：现在合资就是上个世纪的老太太不谈了，国产车能看的就是蔚来和比亚迪的中国结尾灯，仅限尾灯！小米这方面吊打。别跟我说抄袭，违法了别人会去告，没告就是没有受害人，我不介意媳妇像热巴，因为娶不起真热巴。 3.内饰：20-30万就给你选配红内紫内白内，而且免费，再也没有土气的棕色金色了，狂喜！ 4.续航：出厂810，选装大轮毂700，实际表显里程580，城区550高速500。电耗16-20。公司标续特斯拉y车主表示很羡慕。 5.智架：能用，跨省高速减轻疲劳很好，市区绕城慎用，车太多不放心。 6.自动泊车：得瑟炫技专用，好用，但是记得非标准车位不要使用。可以在进了地下停车库之后就帮你停车哟！ 【最不满意】 这是我的Dream Car，我没有不满意的。但是需要提醒想要买车的人。 1.买车就是娶媳妇，前期考察好，买定离手，事后别抱怨。 2.交付中心少，提车要跑的远。 3.售后中心少，维修保养要跑的远。 4.轿跑！后排空间不大但不紧张，我一家三口175.160.110的身高。如果你185，人多，建议suvmpv，别硬上轿跑。 5.二排座椅短，175要斜着坐，不然大腿是空的，试驾时候的体验，但是我们家就我一个开车，所以对我没影响。160够坐。 总结：现在车圈挺乱，认认真真做产品，消费者思维的没几个。大浪淘沙最终还是产品力说话。有需求预约试驾，多了解多看看，买自己喜欢的，最后上网刷刷媒体测评看看缺点能不能接受再买单。

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4.79分“优秀”

我绝对是一个资深玩家，开车15年，各种性能车和家用车基本都深度驾驶过，而且现在有幸拥有奥迪rs5，特斯拉3p，蔚来et5，捷豹f-type，Jcw，宝马M4，理想L9等等，抛开面子，现在出门最喜欢开的就是小米su7和理想L9，市区小米为主，长途理想为主。你可以喷我，但是依旧改变不了卖的好车企确实有过人之处，对于我来说，不用考虑保值问题，因为新能源车在我眼里就是智能代步工具，属性跟手机一样，自己喜欢就行。这不回来三个月，已经换了三套衣服了，这颜值是穿啥都好看。 优点：外观巨帅（仁者见仁），内饰简洁大方，尤其是我选的紫色内饰，小姐姐的最爱。动力这一块不用多说了，简直是富足，零百三秒，什么概念？电耗低，续航顶。操控没得说，我很有发言权，这个车的底盘质感，我说的是质感很高级，机械素质不会比我的M4或者RS5差，可见工程师对于这个底盘的调校是下了真功夫。至于车机，语音，小爱同学等功能都是非常丝滑流畅的存在，用起来很舒服。 缺点：前排座椅没有零重力，没有腿拖，这个是很遗憾的，开长途坐姿就不会很舒服。另外后排坐姿也比较僵硬，空间不大。再就是后视镜没有变道提示灯，冰箱确实制冷效果一般，好歹是送的，我能忍，除此之外没有特别明显的短板。 反正这是一台售价30万的车，同级别天花板的存在。但是还有很多需要进步的地方，这是我的评价。如果你觉得我说的不靠谱，那么我建议你去试驾体验一下，放下自己的偏见。公正的去看待一台车，可能你就会认可她！

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4分“优秀”

等了4个月，终于提车 试车的时候没见过黑色，直觉黑色会很帅 等车以来慢慢见到黑色车的实车图，就知道肯定没选错！！ 开了几年特斯拉，第一感觉就是毛呸房进了豪华精装修房，从内到外都感觉高档了许多（萝卜白菜各有所爱，不同风格） 驾驶来说，su7像德系油车，model3像卡丁车（精准操控和单踏板模式，特斯拉还是完胜的，开了几年已经习惯特斯拉单踏板了，su7单踏板稍微差点意思） su7的驾驶优点就是稳，给人一种开5系，开a7的感觉（初体验，还有很多调节等待解锁） 自从su7问世，已是雷总头号粉丝，苹果也换小米手机了。 拥抱国产品牌，天天看品牌粉丝骂战也挺没意思的，萝卜白菜各有所爱。 市场自有选择，不拉不踩，自己喜欢啥就买啥。大家歇歇吧

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4.58分“优秀”

人生第一辆车，要不是去年看到雷总发布su7技术发布会，我应该年初就提model3了。雷总牛逼。今年刚研究生毕业7月份步入工作，想着在工作前还能有很多时间可以玩玩结果没想到一直等到了工作入职的前一天才提到爱车。（7月10号入职，7月9号杭州提车，开着su7毕业旅行直接泡汤） 【最不满意】 最不满意到不是空间，毕竟我又没家庭不需要那么大后排，我和对象两个人这空间绰绰有余了，最不满意反而是他的智能驾驶和系统，更新有点慢，写这段话是10月7号，3个月还是没有追上第一梯队。雷军快点叫程序员们加班啊。还有导航！怎么还有车不支持避开限行？高德原本就支持的功能你怎么还给他删掉了，还有车道级导航，高德原本早就实现了所有道路支持结果到你这个车机上怎么只有高架快速路才是车道级。特斯拉车道级都比你领先了……快点优化啊 【购车经历】 没啥特别的，看完发布会就买了 【提车价格】 30w 【空间表现】 一般，两人车，后排是赠品 【续航能耗】 非常优秀，高速能耗反而比下面更低，跑了6000km了，平均能耗17 【辅助驾驶】 离华为ads2.0还有距离，别说现在的ads3.0了，雷总任重道远啊 【智能座舱】 还可以，小米拿手好戏，小爱同学你好 【充电时间】 很快，800V 半小时能充60-80的电量 【外观】 买这个车基本都是冲着外观去的吧，这外观只能说无敌，除非碰到保时捷了 【最满意】 除了不满意的地方，我是哪哪都满意啊😀

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4.57分“优秀”

SU7提回来已经刚好一周了，目前公里数276km，缓慢增加中。 为什么要买一个电车呢？买车这个念头始于2021年，最开始想买个性能车，当时目标车型A4L2.0T高功率四驱，领克03cyan，落地价都在30左右了。一个是21年存款不到位，家里也不是很支持，所以只能作罢，当时抢到了03cyan，还好没硬着头皮上。正好那一年，极氪 001发布，所以我有在同步关注电车，话说回来，001当时确实是少有的我和我爸都感觉不错的车，不过刚发布没下定，要不然还能转单赚个小钱。 兜兜转转后续的极氪x，零跑C01暗夜这些有四驱的车型，毕竟都觉得，买电车就是为了足够爽的动力，不买四驱等于没买，尤其是北方地区冬天还有雪。奈何那时候的电车还不够卷，我觉得价格还是不够打动我。 在好长时间里，都没事就打开懂车帝关注下新车动态，新势力的电车也看了，木兰、id这种也看了，也看了BBA的ix3/eqe suv等，直到雷总开了技术发布会，给我爸看的热血沸腾，本来说等等24款极氪001，结果小米上市发布会以后，说让我买标准版，他出大头。但是，我秉承着买电车就买四驱，我意向买max，毕竟也在30万以内（发布会之前我立了flag，max过30就去买奔驰，结果竟然是29.99万）最后我妈给出决定性意见，抢创始版，抢到哪个版本买哪个。所以我抢max创始，我爸抢标准版创始，颜色一直通过买寒武岩。最后，多亏多年跟着雷总赚钱练就的手速，抢购开始我成功拿下max创始版，我爸说他那个直接秒没，没抢到。 既然抢到了我的心愿车型，那就开始做提车前的陆续准备工作： ①买充电桩。问了官方，max支持11kw，所以官方桩要5999，所以开始研究三方桩。因为电表、电线都已经搞定。所以带基础安装的桩就可以。桩这个东西，说白了，就是根电线，所以品牌靠谱，功率够用就好。陆续看了公牛、普诺得、挚达等，21kw的都要2k以上，最后发现小米有品搞活动，买了小飓的21kw，不到1800。目前还在等待上门安装。同样，官方的便携充我也从京东买了，有活动，只要700出头。 ②买前备箱、后备箱垫。后备箱买了tpv的，某宝购入，价格1xx。前备箱买了tpe的，某巴购入，价格更低了。贴合度都还可以。 ③买座椅套，因为选了白内饰，怕不耐脏，所以坐垫这个事，选的我也很头疼，不管是通用的还是专车专用的，贴合度都很一般。所以座椅套有啥好的方案，欢迎老铁们留言。 ③买车前准备，尾款和保险。尾款用了银行贷款，年化利率3%，比小米官方的又省了好几千，小米的是年化费率3%。保险这个事，小米官方就比较厉害了，问了外面的保险人员的报价，都没有app里面的价格低，这个保险，安心在app里购买就行。 提车当天： ①因为知道是金属漆，所以提前就联系了车衣店，提车回来立马贴车衣，提车当天也带着贴膜店的老板一起帮忙验车，发现了几个无伤大雅的小瑕疵，交付专员倒是很细心负责，一直帮着处理。不过交付中心的店长就有点阴阳怪气了，说了好几句呛人的话，可能是看我找个人来帮忙验车吧。 ②尾款、保险费用提前在app支付好，提车当天等个临牌就可以开走了，不过我那天临牌等的时间，大概2个小时。 ③落地价，裸车全国统一29.9万，保险6800。地补目前没有，等以旧换新补贴中，另外懂车帝补贴1000元。 提车后: ①选牌子，这个真的是个大问题，都给我整焦虑了，有几个经验分享。首先，自编号码能成的可能性很小，你可以看看号码公布时间，有你相中的号段，7天以后，可以用自编试试这个号段还有没有你喜欢的。想完全自编，根本不可能。然后是随机，也是多看看号码公布，有新号段公布且你还算相中这个号段，你可以立马去随机试试，可能就可以随机到这个号段里面的号牌。这些都是血泪教训，我的在线机会都用完了，现在准备去车管所50选1了。 ②贴车衣，隐形车衣贴了8.5的，使用进口基材和胶水的国产品牌的车衣，具体价格就不说了，贴完安心多了，小剐蹭基本不怕了。 ③底盘高度，SU7的底盘真的是要格外注意，我之前的车，底盘应该也是13cm，我小区有一个上坡，我的车我爸的车都没问题，结果su7那天过，就轻微蹭了底下的门槛。应该是su7轴距长的缘故，所以在这特别提醒，路况不好的情况下，一定把空气悬挂升起来。 ④手机蓝牙钥匙，刚提车回来两天，特别好用。最近这几天，必须停用重新启用才好用，昨天小米汽车app更新了新版本，加上官方第21集中说了app设置方法，目前重新设置以后，好像略微好用了。 ⑤回头率，我现在在某五线小县城，回头率还是杠杠的，路上从后视镜里能看到，后面好多跟着的车，有人拿手机在拍照，在小区也有好多人在问和看这台车。 ⑥哨兵模式，开启哨兵模式后，车附近只要有人，就会录像，关键是录像就录像吧，车的双闪还会亮，问了服务管家，这个双闪亮目前还关不了。这样就有点费电了。

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3.93分“良好”

一、优点： 1、外观没的说，符合空气动力学轿跑难免涉及外观有所雷同，不过谁又能拒绝一位像明星的配偶，情绪价值拉满。 2、性能优秀，加速与刹车体验没的说，确实能达到宣传的人车合一感受，连一向喜欢eco和温柔驾驶的老婆都爱上了运动模式。 3、人车家，与家里智能家居很好联动，不过因为家里主要还是以绿米家居为主，没能深度体验小米自动化智能家居体验。 二、不足： 1、拓展空间大，发挥全部功能后面还需要购买很多配件，除非一步到位党车友，大部分车友可以提前多看车友攻略，不是所有配件都适合所有人，比如很多人推荐的物理按键和中控两旁音乐灯，棱角总是磕腿，尤其物理按键那个影响下方空间，有时会误触。 2、智驾还算优秀，但是智驾目前城区noa没有全部城市开通，高速偶尔还会出现中途提示驶离noa区域需要接管的情况， 总体对于车辆很满意，对于小米首款上市车型，更对是真诚建议与祝福。

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4.29分“优秀”

1、音响 音响虽然配了25个喇叭，但是调教相比5系还是差了一点，个人觉得没有5系耐听，主要体现在低频上，个人觉得有些轰头，自定义削减了重低音和低音的增益，但是听感上还是有些重口味（对比5系以及家里的JBL L100 CLASSIC MKII音箱） 2、车门 跟音响相关，音量没有调很大的情况下，左腿碰到车门能明显感受到车门的震感，5系的震感是比较弱的。 3、左右后视镜不防眩光 以上几点是我目前用车体验不太好的地方，其它地方都挺好，非常满意，总体上来讲瑕不掩瑜，作为小米的第一款车，能做到这样的完成度，我觉的相当可以了，同样我试驾过阿维塔12和智界S7，这两款车的完成度都不如SU7高。 另外就是后悔选蓝色了，当时交付中心看了紫色，真的被惊艳到了😂

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4.17分“优秀”

外观是满分的，毋庸置疑。我喜欢的外观，满分，这个价位最好看的车，其次我认为是阿维塔12。 内饰稍微比较普通，相对于阿维塔12，感觉阿维塔12的内饰很好看。哈哈，但是价格和性能摆在这里了，总要牺牲一些什么，比特斯拉内饰强哈哈。 轿跑这个空间相当可以了，但是满分说不上。 辅助驾驶还可以，但是使用的不多。智能泊车相当可以，但是使用前要看说明，那种有悬空遮挡物不要使用，算不上满分。 座椅还是很不错的，基本满足需要，算不上满分。 续航，因为我是21寸轮毂，四驱，基本上能耗在16.8度电百公里，脚法不太行，基本城市路段。充满大概跑520左右，够我用了，毕竟我能充0.3元一度的电，谷峰用电，设定22-8点时段充电，很便宜，充满理论上可能就30.3元，相当划算了。 保险还是蛮贵的哈哈，要9293.67元。 外观满分，其余4分已经相当不错了。 总花费为裸车311900+保险9293.79+上牌393+临牌10=321596.79元。

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4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

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4.17分“优秀”

先说大龄人士的用车体验，主要来自于我老妈的日常使用。首先5*2m的车身很宽大，但实际上手不生硬很好开。得益于俯冲式前脸，主驾视野开阔。车内储物空间多且合理，前后排空间完全算得上宽敞，车机很流畅，交互很方便，辅助泊车功能应付绝大多数场景没问题，但是马路牙子有时候识别不到要当心，日常只需叫“小爱同学”便可使用大部分功能，总体是个新车友好车。 下边是我个人观点，因为提车到上牌是我操作所以新车前几天是我在开。之前我觉得su7是暴躁的驾驶机器，其实不对，实际使用下来认为su7更多是家用偏运动的车，静态没什么好说了，我主要说下动态感受。首先就是动能回收，调到0，松电门后滑的老远，调到1，一松电门就被拉住的感觉，对于刚刚油换电肯定要适应一段时间，我开一个小时下来也有点晕乎。驾驶模式几种可调，几天下来我认为舒适模式最好，运动模式电机驱动怠速不好控制，刹车稍软，但是转向韧性很足，而且仿生座椅在过弯的时候会给你腰部支撑，主要刹车信心不足，约了高性能刹车升级，升级后不知道会不会好点。隔音一般，可能是单层玻璃的缘故。音响就是个听个响水平，运动模式下的模拟声浪也很拉，后期能不能自己选择车辆模拟声浪呢。主驾整体布局比较靠后，加上氛围并不算太运动，坐车内更多的是想慢慢开。短途高速还没试过，等后续装好etc出几次门再分享。 说些车外感受，su7已经发布快一年了，但是在路上依旧是焦点，比较意外的是周末在村里会有好多小孩围着看（小米对低年龄的渗透已经如此之深了吗），另外带了几个说电车不行的朋友体验了下零百，下来一问一个不吱声。 2.28 300km高速往返，运动+模式掉电450km，高速行驶很平稳，160码后深踩推背感还是十足，但是方向太重变道中整车质感太轻，速度上去了方向不够精准，而且刹车问题更是凸显，不够紧。还有这个电费好贵，一点不比省油的车省钱呀。

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4.5分“优秀”

紫色内饰很耐看，1米7以内坐后排没问题，1.8的就可能难受点了，还好我家人最高就一米七出头。得益于接近两米的车宽，主副驾驶的空间比想象的要宽敞，副驾绝对是车上最舒服的位置没有之一（只有前排有座椅通风）。顺便提一嘴广东的保险真是贵的离谱，九月初买的max的平安保险9948。 续航的话按照我的雷神脚法只能开500公里不到，因为我设定下车后开哨兵，40度以上就自动开空调，这两个用的电量可不少，一天通勤来回60+公里（其中60公里高速）总计能干掉100公里出头的续航。如果是只在市区内代步的话可能能走550-600公里，车主群里有脚法特别省的能开到14-15的能耗，这样的黄金右脚算下来能开接近700公里的续航。 小爱同学很好用，就是什么时候能上粤语适配啊？ 还有后排放倒加后备箱的空间可以放床垫，晚上开车去酒吧，喝大了出来直接睡车里。第二天艳阳高挂透过半透明天幕把人照醒就差不多酒醒了，以后这就是我的蹦迪专属代步车了，爽到！

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4.33分“优秀”

4月13下定，8月29提车。一共等车138天，大约19周 颜色：寒武岩灰+灰。海湾蓝的确很亮眼但是大街上全是，果断选择成熟稳重稀有色。 外观毋庸置疑真的漂亮，前脸看着炯炯有神并且附带杀气。 动力，是真的好，连新手模式都可以满足日常代步。舒适模式适用99%路况。 续航，刚拿到车那段时间都是激情四射的驾驶，导致电耗较高飙到18，一个月后逐渐回归日常，现在上下班在15.6的样子。开高架长点距离能到14。平常开哨兵比较多，剩下纯路上大概520左右。有家充条件是真香，30块跑500，家里爸妈要出去玩也都开这车，油车已经不动了。 充电，基本家充为主，有几次特意去找了找超充，嘎嘎快看着飙升的功率还是挺舒畅的。目前找过210kw的地方，车上跑到190kw左右。 智驾，一直在刷1000公里的高架智驾，昨天也终于是刷够了。城区：车少可以试着相信他，让她慢慢开，但是稍微多一点他就很谨慎减速，毕竟过路口大家各走各的线还是比较少。高架：还是挺稳的基本不怎么需要接管，但是汇入口拥堵必须接管。由于现是高精地图智驾，偶发途中降级成lcc过几秒又恢复情况。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来没有换车打算，看了两场发布会并且现场试驾以后决定购买。 【提车价格】 Max版裸车29.99，保险选的自定义，交强+车损+300万三责，其他附加险没要，保费7300+ 【空间表现】 横向空间是够用的，就是坐垫短了点，后排靠背不能调有点板凳感。 【续航能耗】 开了不到600km，日常城区通勤舒适模式，总平均能耗15.8kW·h/100km，只跑过一次高速，70km有点小堵，能耗15kW·h/100km 【辅助驾驶】 LCC还挺好，HNOA感觉不如我自己开，车道选择不够聪明，会在快车道跟慢车，变道反应有点慢，打灯不会马上变，最主要的是加减速不够平缓 【智能座舱】 车机天花板级别的，只有理想可以一战 【充电时间】 深夜到品牌超快充站，很容易跑满400A电流，达到300kW功率，20%～80％只需要15～20分钟 【内饰】 其他都好，方向盘中间的六边形感觉比较违和，换成圆形多好 【维修成本】 没有维修记录，无法提供参照。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.33分“优秀”

车价31.49w，29.99+梅花轮毂6k+珍珠白7k+冰箱2k～ 保险平安300w 8051，无忧包1299，购置税0，小米配件双表盘699，左侧手机支架99，香氛机399，实体钥匙399，左右氛围灯199*2 待+… 总计约32.55w 96天下线 5.15 100天提车！ 外观不用多说，特别是7k选的珍珠白搭配上6k的梅花轮毂，真的很耐看～ 红内很有质感，晚上的时候氛围灯也能看见，赏心悦目～ 前后排空间一个人来说和偶尔几个朋友十分够用，如果家庭用车还是选yu7吧～ 配置原本是满分的，可惜yu7pro性价比太高，不过好在是max近几年都还有很不错竞争力～ 驾驶感受流畅，舒适模式动力都随叫随到，更别说运动，运动+，竞速模式，nice！ 人生中第一辆车，喜欢 哈哈哈！