点评车型:
2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版
4分“优秀”下面来好好说一说广汽给GS8家族配备的这套全新的动力总成。主要在于发动机的更换,给上了一台最大扭矩达到390牛米的2.0TGDI发动机。前款GS8发动机的峰值扭矩为320牛米,带动这么大台车稍显吃力。而换装这台功率也提升至252匹的新发动机后,不仅仅是账面数据的提升,在动态表现当中也是有显著的变化——虽然低扭的响应中规中矩,但是一旦转速提升到1750转左右,会有明显的最大扭矩平台出现,在这个转换的过程当中扭矩的衔接也并不突兀,所以从起步到中段加速GS8S都能很好的完成,并且在6AT变速箱的匹配下,能够做到有序的动力发放,不拖沓,更不会迟疑。与发动机匹配的爱信6AT变速箱,则是广汽专门为GS8家族搭配的第二代产品,相较于第一代变速箱有明显的进步。也就是我们在之前提到的首先保证换挡效率,其次平顺性也做得很好。这也符合GS8S定位与调性,偏重公路性能契合都市用车节奏。在我们对GS8S做急加速测试项目中,变速箱会让发动机转速保持在最大扭矩的发放平台当中,4000转以内换挡是最佳节奏,强劲输出毫不拖泥带水。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座
4分“优秀”外观自然不用说,第一眼就能给你霸气的感觉,有方正感的车头,搭配矩阵式的LED车头大灯,气场一下就提升了。侧面造型相当霸气,悬浮式的车顶,以及20英寸的多幅式轮毂,硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮,但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足,特别是配合黑色的车身,开在路上绝对吸晴。不过车身比较大,停车的话相对比较难,对于新手来说的确不是很友好。
国产车的内饰,大家不要看就知道,内饰设计足够档次,而且用料上相当厚道,不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸,对于年轻的消费者来说的话,似乎不是很对胃口,特别想说的是,内饰还是很大的异味,建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计,以及电子换挡杆,科技氛围很不错,而且还在支持CarLife互联,确实很好用,但是语音识别功能上就差点意思,不怎么灵敏。值得一提的是,搭配了Infinity燕飞利仕音响系统,10喇叭,绝对是加分项,满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi, 连接手机居然只可以用导航,其他什么都不能用,这个是个很鸡肋的配置。
空间上来说,的确给人不错的印象,采用7座布局,对于家用还是绰绰有余的,毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话,那么就是第三排空间相对偏小,而且进出不是很方便,坐两个成年人的话还是略显局促,特别是腿部空间,短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大,同时后排座椅还支持按比例放倒,对于空间的延展性有着很不错的帮助。
动力上搭载了2.0T引擎,传动上匹配6AT变速箱和四驱系统,还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验,不过由于车身比较大,自重达到了1.8吨,所以起步阶段偏肉,速度起来后,252匹的最大马力还是很激情,不过唯一不足的是,油耗比较大。操控上还是比较平稳,坐姿高,视野好,这是一大优点;不过由于车身比较大,而且略显笨重,所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的,不过底盘很稳。
用户5594946455856437:在高速上风噪和胎噪声音大吗
用户3765458113702:这车本来价位有些太高,好多人都看奇瑞车了,低配都要18万起步,而且中高配还要加95的油,除了混动版的车型,所以大家买车都要着急,没人买价格自然会跌到谷底…
一丝不苟星球Ol:这车二十万不值,油耗那么高,落地十五万应该好卖
在外观方面我们给出了4星半的高分,其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜,整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。
配置方面同样可以给出很高的评价,毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多,所以该车在配置方面非常丰富。
对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜,也只能用中规中矩来形容,虽然能把路面上对于的震动过滤掉,但是在过弯时的侧倾较为明显。
如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情,座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。
改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化,整体看上去更加符合当下的审美,将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内,只保留了十分实用的按键。
空间方面并没能达到我们的预期,188cm的体验者坐进GS8,将前排调整好后来到第二排和第三排后,腿部空间都没有太多的余量,不过好在可以调整第二排座椅的位置,使得第二排的空间得到一些缓解。
动力方面可以说是“情理之中意料之外”,整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑,但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿,在换挡速度相对有些满,而且在低挡位的时候,换挡顿挫感也有一点明显。