点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱尊贵版

4.6分“优秀”

【购车经历】狮铂拓界一上市觉得外观独特是我喜欢的类型就开始关注了，无奈价格接受不了，后面4月份优惠幅度还可以就去看车了，期间试驾过凡尔赛，看到凯酷也挺喜欢，老婆想买大众，而我喜欢小众，在我的软磨硬泡下终于说通了，最终家里人喜欢suv多一点，4S店2.0t有现车当天办完手续办了临时拍照就把车开回家了 【最满意】外观个性时尚。动力，2.0t加8at黄金组合，韩系车自己的发动机和变速箱调校的就是好，基本感觉不到什么顿挫，隔音做的不错，底盘扎实 【乘坐体验】空间同级别还可以，就是后排中间座靠背有点硬，主驾没腰拖长途累腰，自己淘宝买了一个腰靠垫上，话说一个腰拖也要不了几个钱吧，厂家为什么不加上呢 【油耗】 目前开了1780公里，其中跑了280多公里高速其他主要国道和乡道，高速110左右6个左右，其他路况具体没算过，表显续航460公里，总共加了1500块钱的油和6.7毛左右，之前的哈弗1.5t手动挡都要8毛左右，还是比较满意，毕竟2.0t，其实1.5t日常使用也完全是够的，油耗还能低一点 【亮点配置】车机系统比较流畅，搭载的l2级辅助驾驶是真的好用，特别是高速开自适应巡航加车道居中，开长途不要太舒服了 【最不满意】主驾座椅没有腰拖，led大灯是反光碗不带透镜，副驾座椅都尊贵了还不是电动

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

跑了几千公里了，补充一下，正常情况一箱油能跑600-700公里。油耗在7左右。还是很可以的。 整体性价比很高，由于优惠力度大，下定了购买决心。购入后使用确实物有所值。推荐购买。 优点: 1外观时尚，仁者见仁智者见智，基本上很大气时尚。没天窗太好了，就不想要天窗。 2配置齐全，全系高清大连屏，自动空调，空气净化，自动大灯，等等配置基本最低配豪华版就满足了，除了座椅不是电动调节，后视镜不能折叠，别的配置该有的都有。 3内饰空间都一流。后排座椅很宽大，角度可调节，基本上后排舒适程度没的说，比我原来的mpv更舒服。 4动力总成和底盘很满意，发动机，变速箱，刹车系统调的很牛。基本上佛系开车，该快就快该慢就慢，1.5足够用了。变速箱绝对好评，感受不到换挡，丝般顺滑。刹车也很线性，油耗也很可以基本8个以内，和官方差异不大。这么大的车，7个多油，可以了。底盘驾驶起来，很紧致，有韧性。路感清晰。抓地力很好。不比轿车差，很有德系车的水平。 5开起来很安静，启停也很轻微，起亚整个技术水平绝对拿得出手。静音也不赖。 缺点: 1豪华版没行李架，看着缺点意思，其实没几个钱，厂家不给行李架太不应该了。整个少了suv的气质，哪怕让我加几百块钱呢。 2车里味道还是比较大，可能是座椅和内饰的味道。不过这个价位，没什么说的。多跑跑味就行，属于皮革味，不刺鼻，不是甲醛。 3配置上鸡蛋里挑骨头的话，座椅包裹性挺好，很宽大，但方向盘，座椅，脚踏板，总是找不到一个舒服的位置开车。如果座椅可调范围再大点，多一点就好了，手动调节也行。 总结:目前优惠力度这么大，性价比非常高，同价位15万落地家用suv燃油车的第一选择。可惜生不逢时，这是电车的时代。不想要电车的人，现在的起亚真的很良心的造车。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱尊贵版

4.7分“优秀”

款式，静音不错，看了半年的车预算20左右，国产当时没有考虑，首选探岳，去试驾了探岳，隔音确实没有狮铂拓界出色，外观也挺时尚，可惜了狮铂拓界没有流水转向，就连尾灯转向都是灯泡的，前大灯网友说不亮，这个还没有去试，至于变速箱还是非常厚道的，比cvt强吧，个人感觉除了保值不行，其他完胜crv吧，但买个车基本考虑十年，没必要盯着保值率

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

【最满意】 看看大街上的车和近些年上市的新车，最通用的外观设计元素肯定是贯穿式日行灯和尾灯，还有那个不伦不类的分体大灯；狮铂拓界的外观敢于突破平庸，用“X”型的元素突显个性，真的很吸睛很好看，外观的独特设计感是我最满意的点。 【最不满意】 有两点，一是后备箱地台比较高，偶尔搬个大件行李挺费劲的；还有就是空调控制按键是触摸型的，开车的时候不太容易控制，被迫使用语音来控制就很烦。 【驾驶感受】 好评，转向轻盈可控，真的比我之前的十代思域舒服太多了，刹车和油门也都比较跟脚，能很好的掌控驾驶节奏，尤其表扬这个风琴式油门踏板，脚感非常棒，奈何现在一众产品都用按个便宜的悬吊式踏板。 【乘坐体验】 空间够大，座椅舒服，乘坐体验中上等水平，尤其要表扬后排座椅，坐垫长度和厚度，空间都很充足，毕竟轴距2755mm在同级别还是比较大的；对后排座椅的靠背角度调节简直赞，无极调节可以放缓到半躺的姿势，这在同级别中非常罕见，家人绝对满意。 还有就是我开的这台顶配版，配置很丰富，前排座椅加热通风，后排加热，烟台的冬天还是比较冷的，有了这些配置增加不少舒适度。 【油耗】 起亚这套HEV混动系统还是给我不少惊喜的，最低开到过4.8L/100km，大部分国道行驶+小部分市区行驶的油耗；城市道路不刻意省油的开，该超车超车，最大开到过6.0，好于预期，没想到还挺省油的。 一箱油跑个七八百公里应该不成问题，加92号汽油即可

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

最近世界杯真的特别火热，起亚品牌已经是连续六届的世界杯官方合作伙伴了，我每次看球赛的时候都能看到球场上的广告牌Sportage的标识，我觉得真的特别帅。座椅也特别柔软，还有三档通风加热，冬天在车内也特别暖和。而且该有的功能都有，特别的齐全，开起来之后呢，感觉底盘调教也很舒适，滤震干脆，同时静音效果做的也特别到位，总体开下来，我觉得各方面都非常不错。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】 1、狮铂拓界最开始吸引我的是它的外观，感觉起亚好久没出过这么好看的车了，从当年扣篮大赛的K5辉煌之后，起亚就陷入了造型迷茫期，要不就很平淡要不就很怪异，这次终于回来了。特别是前脸，明明元素很多，但看起来却一点也不违和，求异和克制的平衡把握的很好； 2、底盘质感，相当好，有点当年进口奔驰GLK的感觉了，会去刻意的走坏路去享受那种高级过滤感，我真的没想到起亚对底盘的调教能力居然有如此之高，特别考虑到这并不是一台豪华车。 【最不满意】 1、双联屏个人不喜欢，这个设计并未用心，看看丰田普锐斯玩儿的“岛”设计语言，狮铂拓界外观那么有创意了，屏幕怎么却这么俗气； 2、旋钮换挡，虽然狮铂拓界的旋钮比较大，用起来还可以，但我个人依旧觉得档把才最舒服，特别适合低速掉头、挪车时。 【驾驶感受】 底盘刚刚说过了，现在说说动力，这个2.0T整体还是蛮不错的，如果对这个动力打个分数，考虑到它的售价的话，10分满分，8.5分没问题，整体隔音也不错，其余也没什么可以挑剔的。 【提车价格】 虽然刚刚上市，但是这款车子已经有优惠了，这点挺出乎我意料的，不同地区优惠幅度不同，一般来说综合优惠目前在2万左右，还算刻意。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4分“优秀”

【最满意】整体表现还是符合我们对它的预期的，外观足够时尚，内饰也有着不输同级别的科技感，尤其是配置表现在同级别中还是非常亮眼的，动力方面，混动版车型整体感受也足够好，油耗较低。 【最不满意】车辆在高速行驶时，发动机的噪音以及风噪会变得更为明显。 【驾驶感受】油门脚感和燃油车相近，属于比较好上手的类型，初次驾驶也能很容易的控制车速，而刹车踏板也不会像一些新能源和一样，踩下时给你一个比较明显的拖拽感。 【乘坐体验】悬架的侧向支撑，还是过滤，都让你觉得在保证舒适的前提下有着不错的厚重感，能够抹平路面的一些细碎颠簸，同时面对比较大的起伏也能够快速的控制住车身的俯仰，当你通过减速带时，车辆的表现也非常的干脆。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱豪华版

4.29分“优秀”

【最满意】动力强，远强于本田VR-V 【最不满意】官方指导价超出预料，基本和日系同级持平 【驾驶感受】2.0T配韩系8AT，236马力基本和凯迪拉克高性能发动机持平了，初段加速很强劲，没有拖泥带水，8AT对比本田CR-V的CVT变速箱爽快多了，四轮独悬调校偏软一点，舒适度不错，但是高速过弯极限就比较低，这也是SUV的正常现象 【乘坐体验】轴距拉长到2755mm，是稍微有点越级的，后排挺宽敞，1.8米身高在后排能翘起二郎腿，这个级别提供隔音玻璃，比日系隔音好很多。车机双大屏比较智能，满足年轻人交互操作习惯没问题 【保养】5年10万公里质保还算良心，韩系车保养费用也不高，单次基础保养一般400左右 【油耗】2.0T两驱申报油耗7.54L/100km，实际市区内路况会高一些，不过控制在9升左右是可以的 【提车价格】新产品，才上市，没优惠，19.08万，后续很定有较大优惠。购置税8442元，交强险950元，车船税400元

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱豪华版

4.5分“优秀”

起亚旗下产品的设计一直深受很多年轻用户的青睐，狮铂拓界是起亚推出的一款新品，设计依然是杀手锏。这款车型基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观摆脱了传统家用SUV相对中庸保守的样式，大胆、出挑、个性，能够让你一眼记住。夸张的前进气格栅加特立独行的大灯，再加上扬的腰线以及全身黑化，视觉效果还是比较到位的。 狮铂拓界的内饰设计同样经得起推敲，在科技感以及人机工程学效果层面表现出众，这款车型内饰“以用户为中心”的理念进行开发，搭载双12.3英寸一体曲面大屏，屏幕的UI设计、功能性都是相当出色的，全新升级的Kia Connect智能互联系统，拥有双区语音识别、IoT车家互联、CarLife手机互联等功能。丰富的动力总成也是这款新车的亮点，其拥有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT（混动）三种动力可选，这在20万级SUV阵营当中绝对是动力选择最丰富的。1.5T发动机最大功率可达200马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机最大功率则是236马力，峰值扭矩353牛·米；2.0L混动版本则配备2.0L自吸发动机，系统综合功率达到了200马力，消费者可以根据需求和喜好来选择相应车型。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.57分“优秀”

外观：造型升级，打造更为锐利的形象，全新的样式使其看起来会更具视觉冲击力。 尺寸：狮铂拓界定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1678（1680）mm，而轴距达到了2755mm，同级占优的尺寸也会让车内乘坐空间得到保障。 内饰：内饰造型并不复杂，但是细节的设计与处理会让车内看起来极具科技与质感。混动版车型运用了蓝+灰的撞色设计，看起来很精致。旋钮换挡肯定也是标配，整体氛围还是比较有感觉的。双12.3.英寸的曲面双联屏，清晰度和流畅度也十分不错，比较喜欢的是打转向后还可以显示盲区影像，这点真的比较人性化，也比较安全。对了，智能语音交互功能还支持双区语音识别，主驾驶与副驾驶所下的命令可以准确进行区分并操作。 空间：前排就多说了，座椅通风加热记忆都有，但是后排居然也支持靠背调节并带有加热功能，这就比较少见了。而且作为一个173cm的“大汉”，在后排依旧耍的开，不过地台中间有凸起，坐三个人有点受罪。值得一提的是，狮铂拓界不仅配备了双层隔音玻璃，还提供了后排安静模式功能，开启后，前排的扬声器会自动变小，后排的扬声器则直接关闭，人性化的设计也进一步提升了乘坐舒适度。 动力：最高配车型采用了由2.0L自然吸气发动机+电机所组成的混动系统，动力随叫随到，没有问题。低配的1.5T版本还没试，不过根据同款发动机的体验来说，应该也是妥妥够用！ 好评：狮铂拓界全系都提供了L2+级别的智能驾驶辅助系统，包含了例如：前方防撞辅助/预警、车道跟随辅助、车道保持辅助和车道偏离预警等共10项功能，不仅可以减低驾驶的疲劳，还能提供更好的安全性。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版，厂商指导价格23.78万。也是狮铂拓界最贵的车型。从外观上来看，它跟狮铂拓界其他的车型没有太大的区别，造型设计也就不多说了，全新的造型设计给人的感觉年轻，运动时尚，这与现在起亚品牌追求的年轻化运动化相契合。 在车身尺寸上面，新车长宽高分别是4670毫米，1865毫米，1680毫米。轴距2755毫米。为了照顾油耗，在轮圈的选择上并没有采用2.0T车型上搭配的19英寸轮圈，而是使用了一个18英寸的轮圈，轮胎的规格是235/60 R18。 起亚狮铂拓界 共有4种不同的内饰配色，但是针对HEV混动车型则是推出了一款专属的内饰配色，藏蓝色和米色的内饰。包括方向盘，中控台上方的面板，车门把手的地方都是藏蓝色的。用料也都是软质材料。 除了在颜色上跟燃油版的车型有一些区分之外，在配置功能上面也与燃油版的车型有一些区分，下面一个一个的跟大家说明。 首先是驾驶模式的选择上，HEV混动车型拥有三种驾驶模式，分别是经济，运动，智能模式。但是在燃油车型上，则包含有更多的驾驶模式。每一种不同的驾驶模式对应不同的液晶仪表的画面。 第2个不同的地方是，HEV混动车型没有发动机的自动启停功能，因为这款车在低速的情况下发动机是不介入工作的，所以当我们看到前方是红灯，慢慢减速的时候，其实发动机就已经是停止状态了。 第3个不一样的地方是在中控大屏幕上会显示能源流程的状态， 能源流程的状态主要分为三个状态，第1个状态就是在起步阶段以及低速阶段的时候，发动机不工作，完全是电机驱动车辆行驶。 第2个状态是在急加速状态，或者是在高速工作的状态，发动机和电机一起来工作。同时多余的能量存储在电池当中。 第3个状态是在减速的时候，动能会转化成电能存储在电池当中。 在座椅方面，跟燃油车型的座椅设计是一样的，棱形缝线两侧有加紧，有座椅加热和通风功能。座椅柔软度不错，而且皮子绷得也很紧。长期使用也能避免褶皱。 后排的空间跟燃油版的车型也一样，得益于2755毫米的轴距，空间方面，不用太担心。副驾驶座椅后面有老板键。后排中间有两个USB充电接口。头顶上还有一个全景大天窗。 后备箱空间上其实是比燃油版车型更大，特别是当打开盖板之后，在盖板下方有非常多的储物格。如果不打开盖板，放到第2排座椅，可以与后备箱形成贯通的空间。 在介绍驾驶感受之前先跟大家解释清楚它的动力总成，狮铂拓界HEV车型是油电混动而不是插电混动，所以它并不能够上绿牌。发动机搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大马力150匹，最大扭矩186牛米。 同时还带有电池和电动机，电动机的总功率是44.2千瓦，电动机的总扭矩是264牛米。电池搭载的是三元锂电池。匹配的变速箱是6AT变速箱。 狮铂拓界HEV驾驶起来的感受我认为非常的好。有以下几个地方做的很不错。 第一，在车辆起步的时候，此时是发动机不工作，完全依靠电机驱动车辆行驶。因此这台车起步的时候，就会感觉到非常的平顺，动力比较强，而且完全没有噪音。在这个阶段你感觉他跟纯电动汽车是没有区别的。 第二，如果你只是在市区缓慢行驶的话，时速低于50公里每小时左右。那么在这样的路况下行驶，发动机几乎是不介入的。完全就是纯电的状态来行使，当然由于他是油电混动，并非插电混动，所以它的电池容量并不大，靠纯电行驶的话也不能行驶太长时间。可能没一会儿发动机就会介入工作了。 第三，发动机一旦进入工作之后，如果你不是眼睛盯着能源流程图看的话。在日常的驾驶当中，你很难感觉到发动机介入的。也就是狮铂拓界HEV 发动机介入工作时的震动噪音都抑制得非常好。所以对于用户来说根本就不会有发动机和电机相互切换行驶的感觉，完全就是无缝衔接。这一点我认为做的真的是很好。 而至于其他方面，我认为他跟燃油车表现也差不多，比如说方向盘转向力度比较沉稳扎实，包括底盘悬架给人的感觉也很整。座椅的包裹性和舒适度都非常不错，而且还有通风加热的功能。 此外，这辆车的静谧性也给我留下了很深的印象。由于前风挡玻璃以及前排玻璃都是双层夹胶，所以车内特别的安静，很难感觉到发动机介入工作，整体上看起来感觉更像是一台电动车。所以我认为这台车的驾驶体验，比燃油车型要更好。反而油耗低并不是这台车唯一出彩的优点了。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

一辆有点超出预期的韩系SUV 【最满意】 钣金件之间突破了传统的思维定式，整体的衔接出相当富有未来感的外观，虎啸式前脸还在，但是整体展开后显得更加灵动自然。侧面19英寸轮圈将轮拱塞得很满，整体比例更加协调，而车尾则相较车头显得较为简约，变形后的C型尾灯顺应车车尾的流线显得更加动感。 车内不仅提升了科技含量，最重要的还是内饰质感的升级，曲面屏与触摸式按键显示清晰，操作便利，双色内饰采用不同的材质进行拼接，虽说都是软性材料但是会给予用户不同的触感。座椅的绗缝纹理也较为高级，后排放倒后可以与行李箱形成一个实用的纯平空间。 【驾驶感受】 本次试驾的是2.0T燃油前驱版，虽说没有四驱系统加持但充沛的动力依旧可以很好的通过前轮传送至地面，就个人体验而言整体的坐姿包括底盘与转向的反馈都属于起亚品牌的正常水准，符合一家传统车企的调校水平，而这台国内市场专供的2.0T发动机则给予我不少惊喜，8AT变速箱无论升挡还是降档反应都极为迅速，甚至有点激进，不过这也让人更有信心了。 还有车内的NVH控制的也很不错，夹层玻璃没白装，总之整体上都能给予用户很高级的感觉，同时也有一些惊喜。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】狮铂拓界的外观基于海外X-Line版本外观开发，视觉上极具运动感。该车采用前脸熏黑前进气格栅，头灯设计十分战斗，侧面腰线力量感十足，整体外观设计激进，很符合年轻人的审美标准。 【驾驶感受】狮铂拓界2.0T车型功率达到236马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在同级车型中优势明显，动力极其充沛。同时该车拥有极佳的NVH表现，得益于双层夹胶玻璃，狮铂拓界对于风噪与胎噪隔绝十分完美，行驶过程中非常静谧。 【乘坐体验】狮铂拓界的空间表现非常优秀，基于i-GMP平台打造使其轴距达到2755mm，在同级别车型中算是佼佼者。这款车后排支持36°可调节且配备了老板键，座椅对于身体的支撑恰到好处且角度十分舒适。此外，狮铂拓界中控采用12.3英寸双联曲面屏设计，采用一整块玻璃打造的双联曲面屏做工极其精湛。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱豪华版

3.71分“良好”

从外观设计上来看，整车的设计颜值感还是很不错的，甚至有一点MPV的视觉感，车头采用的是比较科幻的大灯设计，与进气中网进行了深度融合，整体的视觉感显得科技感十足。从侧面来看，新车采用了比较潮流的小溜背设计，还拥有全景天窗，熏黑的镂空车顶行李架，花瓣造型的运动轮毂一应俱全。不得不说，这款狮铂拓界的设计依然拥有着较强的时尚与运动风格。至于尾部设计，采用了凹凸感比较强烈的对比设计，更像是机甲造型。新车的尾灯采用的是不规则的造型，并且由运动尾翼进行了连接，而保险杠部分也由镀铬饰条进行了装饰，再融入贯穿式的熏黑扩散器，颜值感满满。但让我没想到的是，这次起亚居然没有使用双排气管的设计，反而使用的是隐藏造型。 由于整个车内并没有太多的物理按键，所以这款新车给我们的感觉是车内空间利用率比较足，看起来也特别清爽，一目了然。狮铂拓界的定义依然是一辆紧凑型的SUV，后排座椅采用了双拼色的座椅设计，并且采用了菱形花纹，视觉感不错，而且乘坐的舒适度一向也是韩系车的优势所在。