点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4.2分“优秀”

颜值无敌，百看不厌，毕竟获得过欧洲红点设计大奖的！1.5T动力对于小车来说很足，加速很快！超车轻轻松松。车子是21款的是丐版，丐中丐版，啥都没有，自己后期加装了脚垫，方向盘皮套，大屏，行车记录仪，倒车影像。内饰太简陋了，不过用料很环保，像大众的内饰，简洁大方，欧洲血统，新车没有味道，这点很喜欢。车空间很足，驾驶位，副驾驶位视野很好！座椅也很舒服，后排座椅就太短了！高速超级稳，轻松上140，坐车一天也不累。花的6万在直营店买的试驾车，叫了第三方来检测车，原版原漆，2000公里。这个价格真的太香了，毕竟准新车啊。这个价格能买到什么车呢？要什么自行车🚲呀？哈哈哈。油耗的话高速很省，基本是6.2个油，市区8.2。总得来说很满意，性价比高！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型 【最满意】 1. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；2702mm的轴距无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 2. 1.5T发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 3. 终端优惠力度较大，在价格下探之后，其整体的性价比就高了不少，同时也弥补了其配置等劣势，毕竟便宜就够了。 【最不满意】 1. 整体配置并没有亮点，综合产品力还有待加强。 2. 内饰整体设计没有跟上潮流。 【油耗】 综合油耗在7L/100km左右供参考。

点评车型: 2017款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

3.64分“良好”

观致3外观不错，内饰中规中矩，故障率很低，唯一一点缺点就是变速箱顿挫，现在宝能搞的经销商变的更少了，配件供应是这车很大问题，能买到的也很贵。

点评车型: 2014款观致3 两厢 1.6T 自动致臻型

4.64分“优秀”

外观硬朗，内饰简单大气，顶配的配置完全够用，到现在为止质量没有任何问题，减震不是独立的，比较硬，而且顶配轮胎是225-45-18的，对于观致车来说比较薄，行驶感挺好，就是太颠簸，车的保值率比较差，这也是最心塞的一点，还有就是油耗高一些，冬天市区9.5L（可能是个人开车习惯原因）其它再也没什么，最主要是机器没问题，目前行驶68000公里，全车油水换过一次，除了换了两个后刹车灯泡，也没什么，挺好的，也不卖了，开着吧，四万块钱也没啥意思

点评车型: 2014款观致3 两厢 1.6T 自动致臻型

3.72分“良好”

2015年双十一，我网购了这台车。观致3 五门致臻版。此后的6年，它陪我日夜兼程，也见证了我从一个职场小白，修炼成甩锅摸鱼技巧熟练的老油条。6年，也见证了观致品牌从万众瞩目，到爹不亲娘不爱，最后沦落为地产商圈地的工具。曾经那么辉煌，现在却这么落寞。 我有个表哥曾在麦格纳斯太尔工作，长春办公室裁撤之前，他负责过很多汽车的机盖、车门的设计工作。我也是在他的介绍下知道观致这个品牌的，当时的印象是:“这车，厚道，用料足，奇瑞旗下的。”后来央视报道中，欧洲的碰撞年度最高分和历史第二高分，让我再一次对这辆车有了好感。 但是也试过思域，卡罗拉，高尔夫等10~15万之间的车。由于我187公分，当时180斤(现在不得了，200斤)，试驾高尔夫的时候座椅只能移动到最后，后面无法坐人。试驾思域的时候，那个销售人员可怜巴巴地看着我挤进驾驶舱，劝我说:要不你看看我们的SUV？卡罗拉/雷凌当时刚有混动，其实还是挺喜欢的。但是预算超了（不要怀疑，我当时才20来岁，没钱），低配款咋说呢？用手摸哪都觉得，廉价感太强了…作罢。刚好那时候观致3和一个买车的App搞活动，运动款网上可以买，所以在4S店试驾以后，又多次翻了翻当时观致3五门版的宣传海报(不得不说拍的确实很漂亮)，自我多次催眠以后，畅想着有车以后的生活，交定金。所以有时候我们买东西的时候，买的并不是产品本身，购买的还有商品为自身带来的价值。有价值的东西才会在陪伴你的时候让你感觉舒服。 那时候深圳刚限牌，4S店帮忙上了东莞的拍照，除了早晚高峰不能走，像我这种跑业务的工业品销售人员，确实是提供了很多的便利。 6年来，我开着它去了，到过深圳的大鹏半岛，惠州的双月湾，中山的古镇工业区，佛山的小消费品工业聚集地，还有广州、珠海、江门，也第一次从深圳开车1500公里，到河南女朋友家(现在是丈母娘家)过国庆...现在想来，满满的回忆。 煽情完了，主要是说明，这辆车，我绝对有话语权，和大家分享用车的体验: 优点: 外观好看，尤其是屁股，我的德国朋友来中国说，这个屁股很像换宝马的mini系列(可说呢，设计师都是一个人)。前脸和现在流行的“犀利风”不同，由于才用了氙气大灯，车灯空间占用比较大，前脸更多给人的是一种不激进，不过时，而且揉进了中国风格中，古代窗户的网格元素。每一个方形框的深度都很深，所以从大部分视角都看不到前杠皮后面的中冷器等零件，深得我心。虽然我没实际拆开，但有拆车节目指出，观致3的防撞梁下面还有一根防止行人卷入的副梁——对于安全，观致是认真的。 225/45/R18的大轮毂，除了换胎的时候会肉疼，过颠簸路面屁股不太舒服以外，在这么小的两厢车上还是挺虎实的。 动力够用，1.6T超车不怂，转向干脆利落，不拖泥带水。曾经有一次我在高速上以90公里时速为了规避一个掉落在路面的汽车前保险杠皮(我也不知道为什么高速公路会出现这玩意儿，后来在前方服务区看到一辆没有保险杠皮的事故车，一群人围着车主吵架，也就大概知道咋回事了)，我做了高速状态下的紧急变道，非常干脆，虽然事后一身冷汗，但是也让我对这辆车的极限有了深刻的印象，确实棒棒的。 油耗方面，虽然那段时间高速比较多，7.7左右，那个时候，不算高，也不算低了。好在有报销，是以公里数×1.5倍来计算的报销金额，所以…能接受。 舒适型方面，车的坐垫比较短，对于我这种187公分特体，腿部支撑不太够，但是长途也不会让我很累。空调是自动的，好用，但是制冷声音比较大，中间的大屏偶尔用下导航(没手机好用)，后来主要看胎压，听蓝牙音乐和收音机。滤震方面，前面说了，我买的是顶配，45的扁平比，对屁股不太友好，我怀疑油耗比较高也是轮胎的锅，过减速带是一定要减速的，如果减速带比较高，后轮会有跳动出现(也可能是我的车比较老了，很多结构件老化的缘故)。用现在的眼光来看，舒适型方面一般般，但是，没！味！道！现在得癌症的这么多，开这个车不用担心被甲醛或者TVOC搞生病了，这个我就觉得比开车有面儿更重要。以至于后来我选车的时候，第一件事就是拿鼻子问一问，检测设备咱没必要备着，但是用鼻子闻很简单啊。所以我很难理解那些买车还要放味儿的人，活着真累。 缺点:我要好好吐槽一下这个变速箱了。大部分情况下，很好。但是深圳，它是一座堵城啊！尤其是早晚高峰时期(后来我拍到粤B牌了，不在别的，就为老婆不用挤公交车)，一旦发生堵车，汽车蠕动前行的时候，这辆车马上用实际体验告诉你什么叫“顿挫”！那是真顿啊！那是真挫啊！我老婆说，你这车是不是坏了？我说不是，它是在告诉我，你要换了。 碍于字数限制，先写这么多，如果你问我这车能不能买，推不推荐，我给不了你答案。你自己看着办。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.5分“良好”

提到观致品牌，想必不少国内消费者对其已不再陌生，因为不少人使用的第一部共享汽车可能就是观致3，而它也可以说是解决了一大群学生党和打工人的出行窘境。如今奇瑞汽车已开始朝着高端领域大胆尝试，因此在历经多年的市场低迷表现后，如今也已易主宝能旗下，开始了一段新的征程。 外观方面，观致3问世已有较长时间。虽然整体造型上没有太大变化，但历经几次改款后，在细节处相比早期还是有着比较明显的区别。比如车身轮廓采用了扁平化的设计理念，但边缘处理得更为饱满圆润。不过随着时下汽车大都朝着更加年轻化得趋势发展，用现在眼光再来看观致3，也就只能算是中规中矩了。 车身尺寸方面，它的长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距为2702mm，这个车身尺寸也是属于表现平平，不过虽然没有达到非常理想的状态，但用作代步也基本能够满足。只是如果长时间在后排乘坐，对于稍胖体型的人，还是会比较压抑。 内饰方面，观致3的车内设计现在看起来多少有些老气了，传统T型中控台属于实用型取向。领先型的版本由于缺少中控触屏的配置，而且内饰大部分采用的都是硬塑料材质，难免会给人带来较强的低配感。 三辐式方向盘造型壮实，方向盘支持手动四向调节，遗憾之处在于缺少了多功能按键和皮质包裹，仪表盘采用机械指针与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，样式看起来比较简单，中间屏幕能够显示一些常规的行车信息，实用性还算ok。车内座椅表面为织物材质，只能说造型中规中矩。 动力方面，2021款观致3自动领先版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230N·m，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，这个动力与底盘配置对于它的价位来说，也属于无功无过的水准。 作为一辆因为共享而被熟知的汽车，观致在某种程度上也算是一部分人的启蒙汽车了。不过哪怕如此，将要作为一辆家用车的话，总感觉和当初的感受不太一样。这可能就是拿着人家的东西可以使劲造，但是如果是自己要花钱，就需要深思熟虑了。

点评车型: 2016款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

4分“优秀”

优点 物以稀为贵。观致汽车跟我看到的其他车不一样，最满意的就是低调啊，开车出去感觉很拉风，到哪都会吸引到路人的眼光。 缺点 车辆没有导航，自己改了一个，改的特别山寨，像批发市场那样的。 外观 我就是这小区最靓的车。就一眼就爱了，听说是获得过红点设计大奖的。 内饰 不好评价，同价位都是这种塑料加仿皮的吧，没啥亮点，像车手肘部门用了好像皮之类的料吧 空间 空间那是一个大啊，宽敞，好在家里没大高个，超喜欢。 配置 刚提车有一个月，还没去过售后。不过售后肯定是没有问题的，运城就2家直营店呢。购车的时候还送的保养。这几年保养都不用花钱了，性价比高。因为安全，所以选择。我是一名公司职工，2017年有一次在高速行驶的时候出过一次车祸，几年时间甚至都不敢开车。10月带孩子玩的时候，刚好碰到车展，销售员给我介绍了观致汽车，观致汽车是第一个获得欧洲碰撞测试五星安全成绩的中国汽车品牌，就是因为安全让我选择了他。 动力 以上动力感受方面，动力绝对够用，空调给力，对动力影响不大。 操控 观致汽车开着还是比较平稳的，方向盘比较灵活，操控感相当好。 油耗 油耗，现在表显示7.3，相当满意，关于表显示与实际不准，大家都是这样说的。 舒适 观致车有一个好处，就是没有异味。新车几平没什么味道的。座椅也是很舒舌。噪音小。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也比较灵敏，起步很轻盈，中低速行驶时的提速能力也不弱，深踩油门也有一些推背感，不过发动机中后段的动力输出比较平淡，没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒，当车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车缺少一些底气，而且急加速时涡轮迟滞也比较明显，也会影响到动力释放。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，但是深踩油门需要加速时，变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速，而是存在短暂的反应期，尤其是在急加速时，动力释放很拖沓，再加上涡轮迟滞现象，加速过程不够线性，也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏运动，悬架十分硬朗，对路面信息的回馈很清晰，细碎振动都会传进车内，对驾乘舒适性有一些影响，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很出色，时刻保持紧绷状态，对车身的支撑很到位，连续并线时也没有明显侧倾和晃动，开起来很有信心。 转向系统力度比较沉稳，与悬架的调校保持一致，主要突出运动感，指向很精准，虚位很小，车身的动态响应也很灵活，开起来很有乐趣，不过在城市中穿行时，偏重的转向手感会是一种负担，尤其是对女士不怎么友好。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间算是同级车型的平均水平，应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物不算硬，舒适性表现良好，但前排座椅的包裹性较差，对于一台主打运动的车型来说有些不应该。 后备箱容积为450升，内部空间挺规整，开口也比较大，能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，完全能满足日常的载物需求，只是后排座椅不能放倒，想装载一些大件物品时就有些力不从心了。 购车费用：我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。

点评车型: 2016款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

3.79分“良好”

各位不要笑话，16年买的时候。这台观致三还是我的Dream car，开回来的那天还有种梦想成真的感觉 外观见仁见智，但是在我心里几乎满分，唯一的槽点可能是侧面的腰线稍显尖锐，和整车的优雅气质稍微出戏了，后尾灯尤其好看，一个敦实的大屁股，侧方45度也很显修长 当时店里现车不多，老婆选了白色，其实我挺喜欢银色的，可惜没现车，不然现在也不会被别人当作联动云车主或者员工了 内饰比较简约，目前看跟不上潮流了而且显示屏的位置偏低，不过用上手还是挺不错的，多功能方向盘也很顺手 车内空间我只能说勉强，前排还行，不顶腿，坐过网约车的轩逸和卡罗拉的后排，感觉大概要长5厘米左右，平时也不坐后排 车内没啥气味，从买回来开始就没啥味道，大冬天的也不用开窗，这点也是当时决定的理由之一 安全就不用讲了，这是最大的理由，在当时的价位这应该算我能买得起的最安全的车了 天窗漏水也没遇到过 漆面还行，被隔壁开门杀了几次后已经不在乎了，自己洗车的时候感觉很顺滑，哈哈 操控，坦白说我只短暂的开过英菲尼迪的QX50，完全不在一个价位，对比不出啥，单纯的说好开也不对，速度起来了感觉还行，挺流畅的，刚起步的时候明显觉得发动机有点力不从心，毕竟也就是个1.6自然吸气，不过也有好处，即便室内限速70几乎随便踩，不用小心翼翼 动力么，嗯，暂时没遇到过不足的时候，之前去看发电风车那个坡很陡，挂个手动模式也上去了 现在娃大了，因为空间和动力还有座位数的原因，应该会换车，每开一次就会感慨一次，当年晚上跑步路过4S店都还要特意停下来看看，买的时候也没找父母要钱，靠自己的努力梦想成真的感觉可能只有自己才懂吧 对了，还有用车便利度，老实说不咋地，一开始长沙还有两家店，河西河东各一家，后面河西的搬到雀园路了，开车50分钟，再后来到中南汽车世界，又是50分钟，不过现在楼下开了个天猫养车，大部分配件也可以在网上买到，也还行，到今年跑了快6万公里，换了变速箱油，冷却液，空滤，机滤，油滤，又清洗了发动机积碳，燃烧室，三元催化，换了个前氧（🐎的加了劣质油跑了十公里不到就报警了） ，换了四条马牌轮胎，开起来感觉柔顺了不少，刹车灯泡我是自己换的，近光灯就不行了 没有开过别的车，所以对比不太多，就当是写个个人心得，以后说不定再看到也会感慨一番

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.14分“良好”

说起观致3过去曾给人留下很高级的印象，也是早期自主品牌硬刚合资品牌同级别车的排头兵，曾在ENCAP上斩获高分也为其留下了很多关注量。而观致3s，作为国六之后观致品牌所推出的搭载了新的动力总成的版本，一定程度上也算是观致3的改款车型，在换装了新的动力总成后变化还是很大的。 观致3s和观致3最大的区别莫过于动力总成，从老款的1.6/1.6t配双离合换装了全系1.5t+cvt，比起老款1.6自吸双离合那种又顿挫又慢又各种闯动令人崩溃的表现，新款车型简直有了质的飞跃。首先平顺性已经做得比较好了，动力性也强了很多，在全力加速时cvt变速箱能把转速咬在固定值以获得最强的加速度，其整体动力性至少和同级别小排量涡轮增压的对手在一个水准上。响应速度以定位而言也算是正常水平。日常驾驶已经算是比较好开的水准了。底盘和之前的观致3差不多，以现在的标准来看就比较一般了，本身偏硬而且有多余的晃动，转向手感一般，整体比较重，会有一些随角度增益，但在高速上中心感不足，会给人一种“飘”的感觉。车身跟随性考虑到定位中规中矩，但转向比较重在日常调头时可能会比较影响。整体nvh一般，速度起来之后风噪还是比较明显的。 静态上，前排中评，主要是坐垫偏短而且有点硬，方向盘拉的低了会有一点影响仪表。后排差评，坐垫短，座椅比较低，整个人坐上去大腿基本上都被架空了，绝对空间也一般，靠背角度也比较陡。配置的话3s基本上也就是共享汽车专供了，能称得上是配置的东西也就胎压报警和一键启动了，甚至在这个标价十万的车上居然没有esp而且是两气囊，这么看ENCAP的高分似乎和这台车关系不大。总的来说这种配置水平着实不适合家用，也不建议购买，而事实上我也不太清楚这台3s究竟是否市售，如果有知道的也可以告诉我一下。 观致品牌在近两年似乎走到了一个很尴尬的地步，之前一直走“自主高端”的形象，价格上也是和合资品牌同级别硬刚，但实际表现又比较差，之后作为共享汽车又打破了刚刚做出的一点“高端形象”，同时大多数人体验到之前着实不怎么样的动力总成匹配后又被劝退，以我的观点来看，既然3s已经做了出来，不如把价钱拉低一些配置合理一下去售卖，走一些量的同时也可以努力拯救一下自己的品牌形象和口碑，毕竟对于观致这种情况至少把车卖出去才能有希望。

点评车型: 2018款观致3 三厢 1.6T 自动旗舰型

3.29分“良好”

观致3的口碑不错，时至今日也是如此，它的底盘质感和积极的动力输出都是车主津津乐道的，1.6T发动机匹配6速干式双离合变速箱，最大马力115kW，峰值扭矩230牛·米，账面数据比当时的速腾好一丢丢，遗憾的是它的干式双离合顿挫非常明显，这也直接影响到它的驾驶感受和乘坐体验。除此之外，它的自身条件都很符合消费者对一台家用车的要求，比如后排空间充裕，座椅靠背角度很舒适，配备了6安全气囊、座椅加热、胎压显示、倒车影像、定速巡航等功能，要知道在那个时候，这些配置绝对算得上领先水平，也就是仗着在配置方面的优势，它能够与当时主流的合资车型拼杀一波，后来因为改款换代过于缓慢并且合资车型价格下探，观致3渐渐淡出了消费者的视野。

点评车型: 2018款观致3 三厢 1.6L 自动领先型

3分“良好”

外观漂亮稳重不妖艳，内饰桑塔纳出租车，低配没有ESP差评什么年代了，而且你观致还标榜安全。动力达到预期本人开车稳重，底盘有韧性稳重，减震回弹迅速没有多余弹跳，油耗郊区七个左右，最恶心的是满大街都是联动云，观致的营销渠道正是caodan，价格乱七八糟，瞎B降价

点评车型: 2016款观致3 两厢 1.6T 自动致臻型

4.14分“优秀”

这车也没啥吐槽的，最近的联动云充分的证明了它的安全性。 提车4年半了，7万公里。维修记录：1000公里的时候气囊报警（属于召回范围，免费更换了主驾位安全带拉杆），5万公里换轮胎4支，6万公里换刹车片。6万公里的时候更新了发动机和变速箱程序，缓解了低速闯动问题。另外刹车灯换了两个，10块钱。钥匙电池换了两个，不到10块钱。 先说优点：操控性太好了！本人因工作接触车辆很多，单论操控的话，除了3系能媲美外，没几台车能和它比肩。安全性不知道，没发生过事故，无法比较，但是整车质量1430kg，我就想问问，一台两厢车这个重量，用料足不？内饰简单，大方，百看不厌，最主要的一点：新车没有任何异味！油耗一般。空间巨大，横向堪比帕沙特。减震硬，过弯变道山路给你的信心之足！漆面较厚，光泽度很好。 说缺点：低速闯动，特别是起步遇到情况又刹车的时候，简直不能忍受！保值率低，这个没说的。 总结：如此优秀的一台车，为什么会被黑成这个样子？！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.07分“良好”

说起观致汽车，可能最常见的就是路边的共享汽车。现在的观致汽车日子很不好过，但是曾经它也辉煌过。2011年11月份，奇瑞高调的和以色列集团共同合资，成立了观致汽车。两年以后，首款车型观致3上市了.曾经我试驾过1.6T的观致车，让我印象深刻，仿佛自己就是驾驶着一辆大众。但后来销量不好，卖身宝能。现在观致汽车已经属于宝能旗下的品牌了，那么观致3还是不是像当年一样能打呢？今天我就选取2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，来和大家聊一聊优缺点。值得一提的是，观致3目前在售的也仅仅只有这款配置了。他的厂家售价10.59万元，目前没有优惠，购置税9371元，保险3800元，上牌1000元，所以全部落地的价格为120000元。 【优点】 虽然这辆观致3已经很多年没有进行大的改款了，但是外观的设计看起来并不落伍。两侧采用了鹰眼造型的大灯，并且由高亮的镀铬饰条进行了连接。在大灯下方采用了熏黑的进气中网设计，运动感营造得比较理想。侧面采用了贯穿式的腰线，配备上低趴造型的车身设计以及多幅运动轮毂，侧面比较耐看。车尾的设计依然是比较的经典，它尾灯采用的熏黑设计，并且内部形成了猫爪光源的设计，颜值很高。此外，观致3还配备了双边共双出的镀铬排气管，再加上运动尾翼，整个车身的运动感是比较理想的。但是说实话，外观谈不上多么的犀利。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款观致3确实得到了奇瑞的真传，整个动力系统非常的高效。轻踩油门可以轻盈快速地提速，并且没有一点点打滑的感觉。此外，在中速状态下，油门的储备比较理想，油门踩到1/3的位置就可以获得不俗的动力；高速状态下加速虽然慢，但是没有发动机嘶吼的感觉。这说明观致3的动力跑高速也完全没有问题。 车内的空间比较宽敞，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距是2702mm，前后排的空间都是很宽敞的。我的身高1米75，坐在后排可以跷起二郎腿，头部和膝部基本是没什么压力的。 【缺点】 这辆车子的配置确实很低，作为只有一款配置的代表车型，这辆观致3居然没有配备后排空调出风口，大灯是卤素光源，没有中控屏幕，座椅是织物的，方向盘是塑料的，没有天窗，并且倒车雷达，倒车影像什么都没有，而且价格已经可以买到不错的朗逸车型了，不知道观致3哪来的勇气？ 车内的塑料比较多，所以异味也特别明显，平时需要多开窗散味。 这辆车子不仅销量少，而且经销商很少，二手车的保值率以及品牌认知度都是比较低的，甚至感觉都不如现在的奇瑞。 总结：这辆观致3我觉得性价比是非常一般的，它的配置较差，感觉是厂家已经放弃了挣扎，对这辆车子处于不管不问的状态了。说实话，这辆观致3的价格并不便宜，但是内饰的设计就仿佛来自五年前的产物。所以再看看吧，再看看。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.64分“良好”

上周，有一位女粉丝咨询观致3的大致情况。今天我就带来了2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.59万元，懂车帝上经销商报价为9.89万元，目前暂时优惠0.70万元，我们以此为例，需购置税9372元，车船税420元，商业险4450元，交强险950元，全款落地大约需要114092元。 【外观】 前脸采用了横向线条镀铬，让前脸看起来显得较为宽大，前大灯与车头衔接得很好，看上去时尚气息很足。车身侧面的线条以简洁的横向线条勾勒车身，看起来十分优雅，整体的设计可以说深受消费者的喜爱。 【内饰】 车内布局同样展现了观致的造车理念，横平竖直的线条运用在车内显出大气稳重，从内饰的做工到用料都体现出非常高的水准。三辐式方向盘采用了类似赛车的平底式设计，可谓运动时尚。 【配置】 这款车在配置方面表现的不算丰富，仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死以及一键启动等一些基础型的配置。 【空间】 4627mm的车长以及2702mm的轴距使得这款车的内饰空间挺宽敞，前排座椅的造型相对来说中规中矩空间充裕，座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。后排空间容纳下三个成年人还是挺轻松的，并且也不会太拥挤。另外，这款车的后备厢也是较为宽敞的，满足日常的家庭使用是绝对没问题。 【操控】 操控方面还可以吧，方向盘的指向很准没有虚位，塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门还算灵敏，几乎是随叫随到，只不过挡位切换的时候，感觉有一点点的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为230N·m。这套动力组合还算是可以的，推背感也较为明显，起步以及加速也是挺快的，作为家用车来说，几乎都可以满足。 【舒适性】 车内座椅表面为织物材质，支持选装图中的仿皮包裹，座椅造型中规中矩，内部填充厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排设计风格，空间表现充裕，但地板中间的凸起部分，对舒适性会有所影响。