作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校也比较灵敏,起步很轻盈,中低速行驶时的提速能力也不弱,深踩油门也有一些推背感,不过发动机中后段的动力输出比较平淡,没什么爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒,当车速超过100km/h之后,发动机就没什么后劲了,高速超车缺少一些底气,而且急加速时涡轮迟滞也比较明显,也会影响到动力释放。
CVT变速箱的平顺性很令人满意,动力衔接很连贯,但是深踩油门需要加速时,变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速,而是存在短暂的反应期,尤其是在急加速时,动力释放很拖沓,再加上涡轮迟滞现象,加速过程不够线性,也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏运动,悬架十分硬朗,对路面信息的回馈很清晰,细碎振动都会传进车内,对驾乘舒适性有一些影响,在遇到较大颠簸时,悬架的韧性很出色,时刻保持紧绷状态,对车身的支撑很到位,连续并线时也没有明显侧倾和晃动,开起来很有信心。
转向系统力度比较沉稳,与悬架的调校保持一致,主要突出运动感,指向很精准,虚位很小,车身的动态响应也很灵活,开起来很有乐趣,不过在城市中穿行时,偏重的转向手感会是一种负担,尤其是对女士不怎么友好。
空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4627/1839/1445mm,轴距2702mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间两拳左右,头部空间同样为四指,乘坐空间算是同级车型的平均水平,应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚,填充物不算硬,舒适性表现良好,但前排座椅的包裹性较差,对于一台主打运动的车型来说有些不应该。
后备箱容积为450升,内部空间挺规整,开口也比较大,能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,完全能满足日常的载物需求,只是后排座椅不能放倒,想装载一些大件物品时就有些力不从心了。
购车费用:我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万,目前唐山地区优惠1.5万左右,裸车9.09万,购置税7802元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价格在10.43万左右。
用户5547885821811:可以改我的就改了
陆地巡洋舟:6万多的车只能那样了!
对比就痛苦:为了拉货该买面包车
购车前对比:选择观致3之前,重点参考了日产轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版,光从知名度角度来看,日产轩逸在市场之中受到大众主流消费者的喜爱,并且三年保值率可以达到60.77%,在这一点上观致3想对冷门,三年保值率只有40.16%。但实际两款车上手试驾之后,会更加喜欢新款观致3,1.5T涡轮增压引擎在爆发性上确实要比1.6L自然吸气引擎强势许多,最大马力可以达到156Ps,最大扭矩可以达到230N·m。至于尺寸上两款车都是足够拿得出手,奇瑞观致3长宽高分别可以达到4627×1839×1445毫米,车身轴距可以达到2702毫米。而在配置上面,两款车型会存在一定差异,观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先版比对手增加了LED日间行车灯、方向盘上下左右调节、大灯延时关闭等功能。
费用:厂商指导售价在10.59万,目前江苏地区裸车价格在9.89万,购置税在8752元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4424元,全款落地价格在113,946元。如果需要贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年,首付交纳30%,需要购车款29,670元,最终含贷款利息落地价格在119,128元,比全款购车多花费5182元。
提速:全力踩下油门踏,尾部会出现微微下沉,加速感受不错,没有拖泥带水的感觉,换挡的时候足够平顺,不过受限于动力原因,加速成绩测试不算太亮眼,最终实测百公里提速是在10.2秒。
刹车:在进行连续紧急制动的时候,车身姿态维持不错,前悬架支撑感特别棒,刹车力度释放很线性,只是轮胎抓地性一般,最后测试成绩受到了一定影响,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在41.01米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,新车到手后进行实际油耗测试,一共跑了165.3公里,平均时速在35.7公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗在7.8L,从经济性角度来看可能会有些不如日系车,但同样算不上糟糕。
噪音:新款观致3,在隔音措施上做出了更充分准备,城市路段行驶起来能够维持很好安静性。从实测成绩上来看,怠速的时候,噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.2分贝。
用户5083558103395:我的观致三城区油耗6.7,三年只换一个刹车灯,10元钱
12345:没有4S店 在哪儿买啊
小石头3279:问下开过的车主,准备买个二手的,这个车有没得 车身稳定系统???
操控:方向盘转向手感比较轻,指向精准,没有虚位。采用的前置前驱,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体的底盘调校还是比较扎实的,在高速上开时,还是比较稳的。不多没有配备牵引力控制和ESP车身稳定系统,导致急转弯或高速变道时,容易出现甩尾的情况。刹车比较线性,脚感不错,踩多少就有多少制动力。
动力:这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器,最大马力156匹,最大扭矩230牛米,这套动力系统在实际体验中,起步时比较肉,待涡轮增压介入后,动力会有明显的提升,在40-80km/时之间提速是最顺畅的,CVT变速器开起来很平顺,没有顿挫。市区百公里综合油耗在7L左右,还是适中。
舒适性:底盘调校偏硬,在经过一些坑洼路段或减速带时,车内的颠簸感比较明显。内饰材质多以硬塑料材质为主,车内的异味比较大,隔音效果也比较一般,提速时发动机噪音比较大,跑高速时,胎噪和风噪的声音也非常大。整体的乘坐舒适性比较一般。