点评车型: 2023款极越01 Max

3.86分“良好”

极越01单电机后驱71.4度不知名厂家的电池，是我脚法太差了，还是ppa脚法太差了！开了5000+公里，平均电耗23.1度，再看看app上每天自嗨的电耗排行！严重怀疑电池有问题，电老虎来着！平时按CLTC续航旅程估算，高速5折，市区4折！心里有底了！另外行车记录仪只支持一路，而不是五路，P档下记录也无效，有一次小刮蹭，挂了P档下车，需要查看停车之后车前的记录，都没有，傻吊智能！ 【最不满意】5000公里了，电耗奇高；行车记录仪等等实用的智能化不足 【驾驶感受】右后视镜设计缺陷，镜子视野被右门挡了 【提车价格】性价比高，车身安全！售后服务给力，车子品控非常不错 【续航】个人严重怀疑是我这台车的电池有问题，所以市区4折，高速5折！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.21分“优秀”

优缺点混着说： 1.驾驶感可以我给中上级评价。不过试驾过极氪001、智己ls6，极越01还是差上一些，主要是避震没他们软，极越车身太重，高速拐偏大弯时有一些滑动感。2.车子调节驾驶模式选择太少，不能调节刹车，前段轻踩刹车有点松。我这个是19寸轮毂建议还是上21寸的，刹车卡钳好。 3.我这内饰是白色，看起来很轻奢。座椅的舒适度不够，前后排坐起来包裹感都比较少，要是主驾加个腿托、后排座椅可以调节并且座椅宽度多5公分就更舒服一些(都是因为腿放着不够舒服)。座椅按摩力度偏小，座椅通风蛮不错的。 4.车机十分流畅，可玩性很高，可以连Switch这个其他家好像做不到，让我的Switch不吃灰了。还有休闲舱看电影模式、睡午觉的模式。但是UI画面展示的驾驶内容偏少，比如3d地图转向提示不明确。而且可下载软件太少，不支持手机整个投到车机里，看手机消息很难。 5.音响很不错，不过低音感觉比较差，可以调节的音乐模式太少。比如低音模式、演唱会模式这些比较常见的没有。只有音乐是否仅主副驾听到。 6.后排座椅空间很大，后备箱也很大，容纳很多东西，好评。 7.电耗还是比较高，实测1700公里四人满载后备箱装一半电耗20度每百公里。 8.智能化用几个小点评价：已行驶2700公里，1314公里使用ppa占比55%。用起来还是很舒服轻松很多。纯视觉识别也是几乎很准。不过还是有以下的一些问题： 1️⃣超车策略不够好，识别不到右车道远处的大车，频繁选择超车导致被右侧大车挡住只能换回来。希望纯视觉也可以识别1km前面准备变道的车辆情况再进行决策。 2️⃣城市ppa可用路段比较少，现在覆盖城市少，100城有都是但是可用的也比较少可能下个版本就多一些。 3️⃣高速ppa低于80km/h时车身会晃动，蛇行的感觉； 4️⃣中途突然显示“摄像头视野受限”退出PPA，实际下车检查也没什么问题，重启后就恢复了； 5️⃣识别雪糕筒还是不太行，道路雪糕筒限制变窄小，反应不行。尤其是晚上时没识别到，太可怕了。 虽然说那么多ppa的缺点，不过得夸它OTA更新迭代速度很快，自动泊车和智驾都在进步，主打未来可期（万物皆可等2.0） 8.车机上面的百度地图不够好用，希望导航过程尤其是高速，支持选择服务区作为中途站点，并且可以显示当前充电站的占用情况等等。 9.放手机在无线充位置容易飞走，希望出好一点手机支架，如果不能出以后我自己设计一款好了。 10.门把手位置建议出一个收纳盒，镂空的扶手不能放手机，副驾驶、后排放手机位置都没有体验差了一些。 其实还有很多想说的，也有很多优点，不过买了这款冷门车，还是希望他能活下去。希望极越可以关注一下上面缺点，2-3.0版本OTA一波大的，也让我们车主月月开新车。 希望产品负责人可以看到。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.43分“优秀”

这是一份购买极越01的一站式购买攻略！ 此购买建议仅针对2024概况极越01的长续航版本。 买这个车的最大动力是，你可以用20万左右的价格，买到一个极氪001同款底盘的100度宁德时代三元锂电池的中大型SUV，且配置丰富。 【最满意】这个车高速电耗给了我惊喜，由于我提车的时候正是浙江最热的时候，40多度的天气司空见惯，刚提车的时候，城市开开基本在20度电每百公里。原本以为城市都要20度电，那高速电耗的话，只会高不会低，500公里的续航里程撑死了。直到我去了一趟江西上饶玉山，一家4口，90%以上高速工况，我开出了16.9的电耗，续航里程也实打实的开出了600公里左右，这个续航里程基本满足了我的短途出差需求。另外就是一些小惊喜，比如车载K歌系统，车载游戏机等，小孩子喜欢的不得了。 【最不满意】要说吐槽，这个车我一直觉得使用难受，且不能适应的有1：座椅偏短，且偏硬，坐姿和舒适性与我原来的沃尔沃XC60有天地之别；2：空调出风口无法调节，导致这个车的空调要么一直吹肚子，要么就啥也吹不到。虽然这个OTA1.7版本作了优化，但是还是不能解决根本性问题；3：雷达的设定。一般的车雷达设定应该是当你越靠近障碍物，你的雷达声音会越响，且声音会越尖锐刺耳。但是极越01的设定是当你有70-80公分的时候就开始警报（无论是前后还是侧面），并且声音比较大且尖锐，到快要碰到的时候，反而声音变小了，且变成嗡嗡声了，这导致驾驶员无法通过声音判断是否即将碰到障碍物。由此，我已经撞到过2次了，作为一个15年实际驾龄的老司机，实在丢人；4：车机的百度地图实在糟糕透顶，这个车机无论是规划路径，掉头的反应时间，估算的到达时间等功能比高德地区差了一大截，另外我的另一台车SMART精灵1号的高德地图在导航的时候可以预估到达目的地的剩余电量，或者经过某高速服务区的剩余电量，数据蛮准确，实用性非常强。另外就是大家吐槽比较多的问题，比如屏幕换挡不如怀档好用，按键式转向灯不如拨杆好用，半幅方向盘不如全幅方向盘好用，无线充电完全是一个摆设，中控台不够豪华实用等，这些问题都存在，但是还可能适应。这个车给我的感觉就是试图打破常规，但是忽略了常规的价值，步子迈的太大了，容易扯到蛋。 【购车经历】其实，我对电车一直蛮关注的，自己也比较懂。这个车刚上市的时候就知道了，浩瀚架构的底盘+百度的智能化和无人驾驶技术，我认为完全补齐了极氪001的短板，再是SUV的通过性，我还是比较期待的。这个车25W以上，我是看都不会看一眼。奈何7月权益，价格太有诚意了，我就在逛商场的时候，随意和销售聊了一下，就下定了，也算是冲动消费了。这个车目前是229000,7月可以享受1W的置换补贴，5000的大客户补贴，积分赠送（自己谈，保底10000积分），保险补贴8000，7月当时还有国家的1万报废补贴（现在是2万，我是7月18号提车的，当时没有急着去买报废车，错过了这个2万的报废补贴，真的拍断大腿），这个车综合能干到19W左右，如果再做个5年分期，实际的购车款真的要到18万了，你说这个价格值不值。除了上面的这些东西，极越还送了贴膜，终生智驾（这个需要销售给你拉三个新车主），全景玻璃遮阳帘，一年的QQ音乐啥的会员权益，脚垫，腰靠，头枕等，除了差个TEP的后备箱垫，我觉得根本不需要再买其他配件了。忘了说了，这个车是整车终身质保。 【驾驶感受】极越01不是一辆侧重操控的车，这个车是一个矛盾的综合体。车子的设计追求的是科技，简洁。比如屏幕换挡，无门把手设计等，但是驾驶感受呢又非常老成，追求的是舒适，尤其是避震偏软。其实这个车就适合高速行驶（缺点是座椅舒适性欠佳），PPA（智驾系统）还算好用，目前发现的问题有：1，三车道变为两车道的变道识别不了，没有及时减速，打灯，变道；2，对桩桶的识别没问题，但是减速变道不怎么灵光；3，当识别前车较慢，并且跟车距离比较近的时候，刹车太突兀；4，当开始启动PPA的时候，如果你的车道不是居中，他的变道会非常突兀，有时候甚至会吓你一跳，不够丝滑，退出的时候也一样。 【乘坐体验】空间傻大，舒适性由于座椅不够长，填充不够软，完全浪费了他的空间。在配置这块，缺少没有零重力座椅，是比较遗憾的。另外就是这个车由于要考虑风阻，所以高度并不高，相对应的座椅高度也不高，也算是一个短板吧。 【保养】还没保养过，但是电车嘛，1年500左右的保养费用，可以忽略不计。 【电耗】我发现，电车的电耗有几个省电的技巧。1，空调温度不要打太低，23-24度省点，也够凉快了。2，如果一个人开，可以开单踏板模式。3，就是传说中的脚法了，这个没法说了。 【续航】这款长续航，城市夏天应该能到550，春秋天我感觉能到600以上，冬天还没经历过，所以不好说。高速夏天能到600左右，春秋天我觉更长，冬天要试了再看。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

从六月底购车到现在接近两个月了, 总共开了 2300公里, 智驾里程 760 公里左右, 这个智驾的占比在车主群里可以说是很低了, 我看很多跑长途的车主都是很高的. 这个车基本上是工作日的时候我自己上下班通勤用, 周末的时候带家里人到周边的商场或者公园玩耍, 基本上都是在城市里面开, 我先说几个比较爽的点和不爽的点, 后面再详细介绍一下 【比较爽的点】 1. 堵车的时候 ppa/ap 跟车 2. 自动泊车一把进库 3. ppa 自动变道 4. 自动门 【不太爽的点】 1. 方向盘转向灯不是很好盲操 2. 在停车场里车里有点黑, 不太好找东西 【心路历程】 本来在过年的时候没有特别的想今年买车, 因为感觉不是很迫切, 在武汉大部分近一点地方可能骑电动车比较方便. 现在家里有一个小孩, 远一点的地方打车出去玩比开车要方便. 但是打车比较贵. 在五月份的时候武汉很多雨, 每天早上都打不到车, 也太可能骑车去上班, 单位比较远, 这个时候就动了买车的念头, 想买车得先过老婆这关, 每天都在老婆耳边吹风, 确实需要一辆车. 就开始上懂车帝看车. 因为有娃, 所以我基本上不看轿车, 只看 SUV, 当时大概看了下面几辆车, 我的预算就是 30w 以内都可以考虑 领克 08, 沃尔沃 xc60, 特斯拉 modely, 坦克 300, 极越 01 一开始基本上没怎么看纯电, 开始想买个混动, 觉得可以充电也可以加油挺方便的, 但是真正落地要买的时候. 首先第一个就排除了坦克 300, 那个时候坦克 300不知道有没有 phev, 而且在城市通勤太费油了 第二个排除了沃尔沃 xc60, 我媳妇儿觉得挺好看的, 但是我觉得这个车太收智商税了, 不可能交这个智商税 这个时候已经只有一个插混可以选, 就是领克 08, 我们去汉街的魅族店看了下, 店里太小了, 没有实车, 我媳妇儿不太想看, 就静态看了下, 后面再提到这个车我媳妇儿就不太感兴趣了 到这一步已经没有我觉得可以混动可以考虑了, 当然可能还有别的品牌, 在武汉的门店都是 4S 店, 要我们专门去看, 我媳妇儿第一个不同意, 所以只能看在商场里面有门店的车 后来 modely 降价我们在荟聚宜家也去试驾了一下, 大概试驾了十几分钟, 我媳妇儿感觉空间比较大, 而且开着也比较有面子, 但是还有最大的一问题, 这个车不能开到她们单位去, 所以后面如果她要开的话会不太方便, 我个人也比较喜欢特斯拉, 觉得车没啥毛病 然后在宜家的时候也看到极越这个店, 就在店里静态看了一下车, 感觉空间跟特斯拉差不多, 然后内饰也挺简约科技的, 但是当时也没太留意 后来到了六月份在懂车帝看到极越的推送降价了, 看到有人约了上门试驾, 我就在周末给我老婆约了一个上门试驾, 结果那个店到我家一个多小时, 他开到楼下后给我打电话, 总共试驾了一个半小时, 把我上班的路试驾了一下, 因为是我媳妇儿试驾的, 她平时也不太开车 最后在高架上眼看着有一个路口过不去了, 开了 PPA 后, 那个车子跨了四个车道帮我们下了匝道 最后在小区的地下车库演示了一下自动泊车, 确实还蛮打动的, 因为我老婆很害怕停车 最后因为六月份的优惠也还行, 没多久就提车了 【提车经历】 因为当时买的是现车, 所以大概一周就能提车了, 提车那天下特别大的雨, 下的路上可见度很低, 到了光谷交付中心后, 里面也没啥人, 因为天气太差了, 然后交付专家就给我讲了一下怎么用, 现在基本上全忘了, 然后当天提车的人不太多, 因为下雨很大, 那天一家人一起去的交付中心, 然后回来的时候约到一个特别大的水坑, 我当时还在想能不能过去, 然后我岳父说 21 寸大轮毂怕啥, 肯定能过, 然后确实没啥问题 整个提车就送了脚垫也没送别的, 后来还送了太阳膜, 但是我不太感冒这些, 好像不送也没事儿, 我旁边的老哥好像提了一辆 P 版 【车辆优点】 堵车的时候 ppa/ap 跟车 因为我平时开车都会走雄楚大道, 有时候上雄楚大道真的太堵了, 在辅路上要走很久, 这个时候 PPA 自动跟车还可以控制车距, 真的是释放右脚的神器, 瞬间就放松了 晚上有时候感觉比较累, 打开 PPA 让它自己开, 真的是一个很好的选择 自动泊车一把进库 到现在为止几乎所有需要倒车的地方都是让它自动泊车的, 真的还蛮强的, 对于新手来说真的太重要了, 不管是在公司还是在家, 这个功能是我媳妇儿最爱的功能 ppa 自动变道 这个也是我媳妇儿很爱的一个功能, 她每次变道的时候就特别慌张, 在高架上有这个确实比较轻松吧 自动门 这个功能是一个用了就回不去的功能, 后来我去商场拉车门的时候没有自动打开的车门我完全不适应 【不足之处】 方向盘转向灯不是很好盲操, 有时候我没按上转向灯的

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.57分“优秀”

提车第56天，终于有时间聊一聊我的极越01。 大家好，我是练习时长56天的极越车主，没错6月份提车的大冤种，在线请求免息。 接下来分享一下我的提车经历和用车感受 对于买极越，这个事我跟我媳妇是有歧义的，换车的想法持续了很久，我已经熬走了好几个销售，特斯拉，问界，蔚来，极越。我媳妇喜欢问界，说6座的方便家人出行，我本人比较倾向极越，我说智驾，她回我不安全，我说配置，说内饰，算了内饰不说，说底盘，说动力，最后都是一句，我不懂。我们掰扯了一年，最后我实话实说，我说媳妇咱没钱?。 到了6月份，正好赶上销售又给我联系，我说我得等我老婆看一下，她说了算。销售看我意向比较强烈，联系了店长，店长给我许诺，不管多晚，送车上门时间，把我感动坏了。试驾完之后，我媳妇给我说，这是极越？内部空间，胎噪，乘坐的舒适性属实惊讶到她。 言归正传，说一下自己的用车感受，该夸夸，该骂骂。 最喜欢的点，智驾，本人属于很乐于接受新奇事物的人。所以我对优秀的智驾没有排斥。我属于中午和凌晨比较容易犯困的人，有次中午开车，开着开着犯起了困，有兄弟会说，你去服务区啊，但是我踏马离服务区还有20公里，这也不能在应急车道睡吧，一路上好几次差点撞绿化带上，我就在想如果有智驾，哪怕我迷迷糊糊的要睡，其他车子能帮我车道保持，能帮我减少追尾风险，我撑个20分钟，到服务区再睡，这个事买了车之后确实实现了。 另外一个比较惊喜的事cdc的流畅度和功能，35.6寸的大屏，不是搞硬件的，对8295没有直观印象，这里不得不吐槽一下了，直接发几个流畅的视频比8295更有说服力。还有就是功能，最喜欢是晚上下班之后，打开休闲舱，座椅自动放平，打开按摩，打开通风，听会音乐，半个小时之后上楼回家。 说实话，cdc里玩游戏对我吸引力并不大，狂野飙车玩的头晕。但是这个能让我装逼，点赞。另外吐槽一下，屏幕换挡我已经适应了，能不能把拨杆还给我? 动力，双电机的动力真踏马好，极越，超速的罚款帮忙交一下。 操稳性，这个就一个感觉稳，弯道，高速超车，底盘扎实的一批，可变阻尼的悬架，浩瀚架构，这个没说可说的。 续航，提车第一天去跑续航，但我真不是车评人，我的双电机，100度三元锂，标称660，我在从嘉定到浦东，从高架到地下，然后往苏州南通，最后回到家里程增加460，剩余里程50，算下来达成率到了8成左右。 总结一下，车子我很满意，如果能把小问题给解决了就更满意了，比如，我的手机从中控台飞出去好多次了，能不能设计个防滑垫。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

3.5分“良好”

【购车原因】 家里有几台车了，各有各的使用场景，所以此次购车目标明确，就想买个纯电紧凑型suv上下班代步、车里吹空调午休用，而且我的工作性质偶尔省内出差，续航也不能太拉胯。 买纯电是为了各方面省钱，短期内也不会卖掉它，所以不考虑折旧； 买紧凑型是为了好停车，大城市停车太痛苦。毕竟99.9%都是我一个人在开，所以有没有后排都无所谓，就算只有两门都能接受； 买suv并不是喜欢suv，是怕电池在车底，小轿车更容易刮伤电池出危险。 所以显而易见现在可选的车型也没几个，我不需要智驾也不相信现在的智驾，所以最终综合决定从银河E5、斯玛特1号、极氪X里选一个。 斯玛特各种隐形消费，选到我要的配置二十多万了，pass。 银河e5，虽然性价比极高，但是悬挂太软，而且它是传统车企的销售模式，贷款手续费和利息问了几家店都太贵，顶配落地都十八万多了，那你的性价比不就没有了嘛！所以这车只能全款买划算。这车 还有我受不了的一点：选黑色外观就不让选白色内饰！pass！ 极氪X算是最满意的一台了，新款的也修复了底盘太软的问题，简直就是完美符合我这次的用车需求。好吧我承认我偏爱它的颜值。 那么问题来了，我也算个懂车的人，为啥最终会选择百度的车呢？而且它也偏离了我的选车初衷啊？ 因为它太特么的便宜了！！综合性价比高到让你无法拒绝！各种看得见看不见的配置良心到爆！各种权益送到让你只想对着竞争对手大喊：不服来战！！包括性价比之王小米（没有五年免息）、特斯拉（智驾需要另外购买）… 它真正做到了0首付、五年0利息、不要贷款手续费、甚至不强制你买保险！不强制“帮你”挂牌！不限制每年行驶里程数的终生质保！我就问哪家有？车友群里大把的周末拿它跑网约车的（当然我是不会去跑的，我心疼我的白色内饰）；它服务还好到令人发指：有一个群友刚买车不到一个月，因为质量问题抛锚，打400电话后当天就给他赔了一台新车！！就问谁家能做到！！！！！ 【喜欢的点】 它优点很多我就不赘述了，我个人最喜欢的点可能大部分人并不在意——可升降的高音头（实际调教很差音效一般），这东西看起来比较有氛围感和科技感。 【不满意】 首先它外观内饰我觉得很丑 最不满意的是它的空调有点吹人，左边空调会吹到你抓方向盘的手，会得腱鞘炎、关节炎，如何调整角度都能吹到手，中间的出风口会吹到肩膀，会得肩周炎，也是调任何角度都会吹到。即便打开防直吹模式还是吹人，即便我把对着我的两个出风口关闭了，被关掉的出风口竟然还是会漏5%的风出来！！这个太2了吧！就不能学学特斯拉的空调吗？（试驾车、展车我都试过了也都一样会关不紧漏一点风出来） 第二个很不满意的地方是，动能回收无法彻底关闭，这车关到最低还是有15%左右的动能回收，导致乘员舒适性大打折扣，坐车看手机的甚至会晕车！同样是001底盘，凭什么001能关我不能关？ 硬件配置方面不满意的可能是没有抬头显示、没有空气悬挂、没有冰箱吧。 软件方面的话有太多地方有待OTA优化，吐槽一千字都吐槽不完的。 小的不方便的地方说几个： 我喜欢左手放方向盘最顶端开车，所以选择圆形方向盘，销售说仪表界面的显示会和半幅方向盘不一样，不会挡住屏幕的。然而事实上，个别重要信息还是会被方向盘挡住！所以建议大家还是选半幅式方向盘，毕竟大部分情况下不用自己开，手感习惯多开几天就好了，毕竟你既然选择买这么科技的车，为什么不让它科技地更彻底一点呢？附带一提，如果收到车之后再去找售后改成半幅式需要6000元！ 玻璃升窗按键的逻辑、按钮转向灯的位置（有盲文触感），需要慢慢习惯。 开车门按钮没有办法锁定它，这样就无法防误触。 自动雨刮在自动模式下不能设置灵敏度。 扶手箱没有留线槽，如果从扶手箱里面拉跟充电线出来，扶手箱关闭会把线夹扁。 【空间表现】 碾压同级对手极氪7x、阿维塔07，后排随便二郎腿、坐姿不会太后仰、头也不会撞顶，前排也非常宽敞，毕竟两米车宽（这个两米车宽有利有弊吧，看你的用车城市和习惯），坐垫软硬适中，不会过度包裹，胖人和坐骨神经痛的人也会很舒服，门板上搭胳膊的台阶稍微有点低，窗框又有点高，不能像拓海一样一个手支撑脸颊开车，扶手箱高度即便不能像大众奥迪系列可调整高度，但也很舒服，不会因为太高或太低导致肩膀疼。 【续航 充电 能耗】 号称780续航，实际正常开不刻意省的话580左右吧。我身边买了插混增程的都在吐槽一两天就得去充电的麻烦。再者电车发展这么快，很可能过几年一两千续航都满地都是了，那时候如果开个标称400实际250的东西，就是个笑话了！看看四五年前的那些当年号称的长续航纯电车都是什么下场？ 群友充电时间：5%充到90% 最快的40分钟左右，最慢的80分钟左右。 【动力】 实测6.6秒左右，国道上超个车很轻松，我觉得这就足够了。毕竟这是后驱，再加这体格大小，也不会指望它在车堆里钻来钻去。 （字数上限了下回分解）

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.64分“优秀”

背景：自己的油车有一次在高架上抛锚了，下定决心赶紧换了。抽了个周末带老婆去店里逛了逛，偶遇极越门店，碰到的销售很能聊，静态体验40分钟，各种功能，KTV、语音控制、看电影、游戏等都试了个遍。随后应邀进行试驾；先后试驾了单电机和双电机版本，U型方向盘和按键转向有点新奇，开得很谨慎。试驾完毕，销售和店长开始轮番输出，展车优惠和各种政策，让我们有点上头，之前对比过特斯拉、小鹏、蔚来和问界，综合来看价格和配置有一些竞争力，两人一对眼，就定了车。 目前已经开了5000多公里，智驾占了一半，电耗17.6，马马虎虎。3000km时音响控制器坏了一次，远程诊断加免费取送车，当天来回，充好电洗完车送回，没啥说的，就该这样，车内没有声音，差点想退车了！！其他除了起步干不过特斯拉，续航比不过小鹏，智驾比不过华为（不会掉头），逼格比不过蔚来，综合来看，就是这个价位的表现。 外观：见仁见智，紫色还是很cool的，太阳下和阴影的地方有一些色差，相当于两台车，看久了后面考虑贴膜。 内饰：设计上感觉没啥大问题，就是实际上真的不好看，一是不显得高级，二是该省的不减（全景天幕），不该省的一个没有（转向拨杆、大灯拨杆、雨刮拨杆、怀档、眼镜盒、头顶拉手、座椅后网兜）。 配置：当时下单就是因为方向盘加热，座椅通风加热按摩，头枕音响，双电机，CDC，主动尾翼，电动门cool得一批。 空间：这个车内的横向空间对我这个油车车主来说真的是无敌，太大了，导致我两个胳膊不能同时撑着扶手，内饰设计差评！3米轴距对于电车来说空间肯定不是问题，后备箱也很大，不过没有前备箱差评！ 续航：实话实说，在上海走中环一般15个，但是地面很高，看着续航跌落挺影响心情的，后面换车起码要800km才够用！ 智能化：我一般只在高架用智驾，而且是稳重模式，没啥说的，挺稳当，ps 城市地面智驾就是智障，请厂家不要宣传了，也请各位司机在地面自己开车，提高通勤效率！座舱很强，语音顺畅，画面清晰流畅，no.1的存在。 驾驶感受：自己开很舒服，除了起步延迟严重之外，没啥大毛病。遇到过紧急情况，变道超车一气呵成，电车在动力上没得说，这套全铝底盘保证了下限。有一说一，这个CDC只有软和硬还是很有问题的，我就想要双电机的加速加上低配车那个底盘调教，为啥不行？总的来说，作为一台车，驾驶体验优秀，作为一个机器人，还有很多路要走，还有很多课要上！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

开过很多车，整车智能化特别是语音是绝对的T0（基本上是他说第二没人敢第一的程度），到手可用的智驾大部分情况处理的不错，但有些地方犹犹豫豫处理得还是不像人开车，急性子会比较难受，国内水平应该处于T1.5，不知道后续上了占用网络体验是否会有提升。底盘部分，个人比较关心，加速与制动很线性，制动尾段autohold介入标的有问题，悬架滤震与支撑平衡的很好，转向手感中等偏下，转起来比较笨重（当然车确实大），外观听说拿了很多奖，小区大爷路过问这车要60给我听的乐得，颜值总体包含内外饰在我心里算中上，比马路上大部分车好看，但对我来说不够特别。要吐槽的就是转向灯远光灯这些方向盘按键体验极差，不知道为什么要学特斯拉。屏幕换挡还算能接受，u型方向盘好看视野好，开起来凑合，就怕碰到紧急情况不知道是否来得及抓。暂时就这些，欢迎车友交流！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.89分“优秀”

成为极越车主9个月，发表一些用下来的真实感受，不吹不黑，虽然目前有些小众，总体相当满意。 驾乘，作为一台长4.8米，宽2米的大车，得益于优秀的架构和底盘用料，加上出色的调校，操控得心应手，指哪打哪，同时扎实稳定，安全感满满。后排乘坐横向空间和头部空间也很充足，夏天不晒，三人并排不挤。整车隔振性能有很好，对减速带和坑洼路面震动的化解从容有韧性。开起来是台优秀的车。 智能化，不能不提的长板。用车至今15000多公里，有83%的里程是PPA和AP帮我开的。SIMO和优秀的车机界面设计更大程度的解放了开车时的双手，好用，灵敏，但不烦人。更令人惊喜的是真正做到了月月OTA，月月开新车，赞👍🏻 后续需要提升的点 无线充电板，说实话有些鸡肋，位置设计和性能希望尽快改善啊。 方向盘触感，我是半幅方向盘的忠实粉丝，讲真如果轮辐触感和按键行程及反馈能再提升一些高级感就更好了。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.36分“优秀”

科技感十足，内饰乘坐体验舒适，空间布局完美，智驾做的很到位，AI识别精准，车机流畅，冬季续航较差，能耗极高

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

3.71分“良好”

内饰简洁但有些许设计不合理的地方（例如无线充电位置和使用体验）。 哨兵模式蛮吃电。 自动刹车后再起步和原地打方向会有异响。 智驾很好用。 价格合适。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 软件系统流畅高效，主驾位无需命令词唤醒非常好用。智驾系统平稳舒适，在可开启PPA路段自动驾驶像个老司机稳定，同时又比较保守。 底盘比极氪001软一点，开起来非常舒适又不松散。 任何有关车辆的指令都可以语音控制，一方面来说极端智能，另一方面来说习惯以后经常手动想不起功能在哪里。 【能耗】 冬季0-10℃电池续航达成率在70%-75%区间，开启空调设定20℃耗电量在18-21kWh/100Km。 【销售态度】 我持保留态度，感觉我追着销售在跑。可能我拿雷克萨斯标准来要求他们了。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.79分“优秀”

续航有点不满意，哨兵模式有点太耗电了，现在这个季节开空调平均市区加国道可以跑三百八九吧，希望冬天可以跑 300 以上。其他都比较满意，系统希望继续优化，增加点小功能比如说换智能语音名字，加个网易云这种的。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.07分“优秀”

缺点:缺少车载obc，必须随车带转换器。后备箱下方空间太窄了只够放转换器，而且没有前备箱，空间利用率不高。 智驾还有待提高。 能耗不低，自己开普遍20左右电耗。 优点:用料足，性价比高。 车机128gRAM+512gROM很夸张。 外观帅，自动门贼帅。