ZR-V 致在前格栅采用了全新竖状式黑色饰条,这也是本田在中国市场首次采用这样的设计,整个车头设计的十分简洁,从正面看有一种呆呆的感觉。车身侧面熏黑的轮圈也在尽力去营造它的运动气息。尾部熏黑的大灯,以及下方的金属灰色运动双排气,使整个车位看起来十分的饱满。内饰虽然说不上有多老气,但是在现在来看也没有太多的时尚感,主要营造出沉稳低调的氛围。ZR-V致在e:HEV搭载了一台2.0L发动机以及一台永磁同步电机,其中发动机最大马力143匹最大扭矩182牛米,电动机总功率184匹电动机总扭矩315牛米,匹配CVT变速箱。
车子整体不错,动力也没得说提速还行,目前没怎么开,主要是矮了一点,本田空间做的是不错的,不管别人咋说自己喜欢就行
【最满意】没有采用家族式设计,ZR-V致在的外形更具新意,与现有的本田SUV做出了明显的差异化。整个车身流畅、圆润,曲面设计运用比较多。
【驾驶感受】它的加速是没话说的,但是你想要型格那样的酣畅淋漓,要差那么一丢丢。单论1548kg的整备质量,配备1.5T发动机算是大马拉小车了,许多更重的合资SUV入门才标配2.0L自吸发动机。它的整个油门响应和刹车脚感是很好的,包括他的降档速度、换挡速度完全是没有问题的,对于本田放心就好了。
动力和底盘的硬件实力,让这辆车更具驾驶乐趣。它开起来更像一款欧洲车,初段的动力输出灵敏、顺畅,提速起来干净利索,进入中高转速区间,仍有充足的动力储备,整个加速的过程连贯顺畅;悬架是容易留下好印象的点,整体感很好,开起来比较厚重,但处理颠簸不是硬邦邦的弹跳,而是比较有韧性的风格,快速过弯时车身侧倾也比较小。另外,转向手感是加分项,方向盘的力度适中,回应敏锐,轻轻转动就能感受到车身的姿态回馈,驾控表现有一定的质感和运动性。
ZR-V致在的设计在本田车型中应该是比较称赞的,混动版车型搭载了面积较小的六边形中网,内部竖条状结构,看上去比较精致,和燃油不同的地方在于车标LOGO加入蓝色,尾标加入了e:HEV标识,并且轮毂、后视镜等处都做了熏黑处理,看上去比较运动,内饰部分没什么特别亮眼的,本田现在的全新车型基本上都是采用了这套设计,主要以简介、实用为主。同时第四代i-MMD混动系统确实能带来不错的驾驶体感,起步主要靠电机驱动,轻快且安静,高速或者急加速时,发动机的介入如果不刻意去听,是没什么太大感觉的,动力输出相当流畅,整体上是一台好看好开的车。
最满意:外观中规中矩很好看,动力比较强
购车经历:SUV看了很多,日系车动力比较肉,主要看上途岳的动力,并且3万多的优惠也很实惠,就订车了。
驾驶感受:动力不错,操控性也很好,但悬挂有点颠
乘坐体验:前排座椅包裹性不错,后排空间一般
保养:700元
油耗:7.1L
续航:600km
空欢喜〔⚆Π⚆〕:
未来换电车:这是什么东西。。。
皖小果:你跑错圈子了