点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4.2分“优秀”

外观方面： 很符合我的审美。如果后转向灯也是流光的就更好了。 内饰： 作为日系车，这个内饰我觉得已经很好了。该有的软包围逗都有了。 配置方面： 顶配的配置稍微低了，没有座椅加热和通风。 然后只有主驾驶8项电动，副驾只是4项的。 空间： 前排可以，后排座位太低了。为了混动提高了地台，使得基本纯平，为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。 驾驶感受： 和皓影对比了下，驾驶感受比皓影舒服，开起来有种跨界车的感觉，suv的视野，轿车的支撑。个人很喜欢。 个人建议，如果是家庭用车，要带着一家老小一直开的，这车不合适。如果是夫妻二人用，或者再加1-2个小孩，这车挺不错的。重点bose的环绕音不错，销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose，然后就是这车的。极湃的没试听过，下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了，可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音，家里的家庭影院也用的bose 650，个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心，很有感觉。 买这车有个好处，你大街上都看不到和你一样的车。圈里一直说买车的是大怨种，不过大怨种也有好处，你开的车独特，路上都见不到，辨识度高。我买这车，一看中外观，二看中音响。先是这两点吸引了我才关注的，后来试驾以后总体都很满意，才决定订车。虽然全款比预算多了1w多，但是最后还是接受了。 自己喜欢就好了，毕竟自己开自己用，自己觉得好才是真的好。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

4.2分“优秀”

首先底盘方面，实际开下来zrv底盘很好过坎干脆利落减震稍硬。1.5t的机器确实比原来车有劲儿很多。空间方面前后排对比德系a级mqb家轿差不多，后排没有鼓包5人极限情况下舒适度略好，但是后备箱没有老明锐大。科技设备比较完善我们先从优点说，无钥匙进入无钥匙启动我认为才是最佳组合，钥匙始终于不用找出来就可以完成开锁点火这些基本操作。L2驾驶辅助，acc自适应巡航车道保持这些只能说中规中矩，跟车会以较快速度离近然后重刹，即使跟车距离最近城市工况依然避免不了被加塞。内饰软包较多，新车味道较大，原车的地板材料很薄轻触就会轻微变形，这点德系车就做的比较好，用力按都不会变形。油耗中规中矩，本人脚重，zrv开出油耗大概十升出头，suv车型风阻大且车更重，总质量大概1400多斤，可接受。外形最满意，尤其前脸，与现在千篇一律的贯穿灯行程强烈反差，也不是本田死板的家族风格，反正外观见仁见智。 Zrv不满意我就要好好吐槽一下了，首先音响系统极差，说是8喇叭，实际效果比我的老车音响都差很多，低音潜不下去也就勉强听个收音机。下面是细节问题，车窗可以用钥匙一键降不可以一键升这是个什么逻辑呢？？比如我下车发现忘关窗户一定要上车点开关然后升窗才可以，真是迷之操作。一键升降只有前排有后排没有，导致语音识别升降窗只能升前排后排不可以语音升降。carplay被阉割了一半，在这个车机上我们仍然能看到一半的carplay影子，链接手机后可以有线听歌但是不能看导航，只是单纯为了卖本田自己车机的流量让你用内置导航。隔音就不用过多描述了，本田祖传隔音降噪，第一次开这个车我一度感觉后面窗户没关好，胎噪路噪极其严重。通过性一般，同级别suv底盘算是比较低的，凑活用。 总结，zrv优缺点都有，优点就是底盘与机械素质，以及车辆做工比想象的好，建议试驾。缺点也极其明显，细节不到位而且处处想着再赚你一笔，原装etc激活需要198，流量只送三年，让你用习惯后面去买。新款4.0车机已经可以支持carplay，但是3代车机不给升级，有ota形同虚设。还有个槽点就是大灯不太亮，感觉没比卤素黄灯亮多少，车前面空调处不知哪里像是碎塑料声音有点异响

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

3.7分“良好”

都说本命年不好，老婆给买了红袜子红内裤，觉得还是镇不住本叼的邪性，已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气，房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急，所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。 故事的小黄花是从前年秋天开始，一开始是想搞辆金色的宝来，这颜色挺对我眼，后来觉得宝来不如速腾，速腾也有这个金色，又大又宽敞配置又高哇，真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型，比如换代的思域和型格，星途的瑶光和TXL，本田的换代CRV和ZRV，还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用，所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠，买车日程提上来了。 花钱容易赚钱难，本叼手里就十几万，心想花12买个型格或者思域还不美滋滋，但是一进去试驾就感觉不太舒服，可能是长安面包开多了的缘故，不太适应这种低坐姿的车，感觉跟掉进井里一样，我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行，意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。 后来又去看了速腾，速腾真是不错，销售小伙一看就带劲，个头185，瘦削的身材透着孔武有力，带我们试驾了刹车和S弯，把我搞得好难受。我只想说兄弟，时代变了，外星人都知道大众是好车，不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠，不要再说一分钱一分货了，都知道好货不便宜，但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊！ 速腾要14.5➕，好吧，既然都到了这个价格，那为什么不考虑一下SUV？ CRV是首先排除的，没别的原因，没钱。那就看HRV和ZRV吧，潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了，价钱谈不拢，基本上都是叫你贷款，本来我也是想贷款算了，但是优惠你得大啊，结果没有天荒地老没有出人意料，我拿出油钱一次次的跑4S，拿出最大的诚意来，4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖，还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么？HRV劲睿黑色14.8，贷款全款都这样，既然你不肯让那我就缓缓，其实这也是冥冥之中不让我买，本来可以再谈谈的，但是下午去银行取钱的时候，因为存单没有密码，必须回存款的网店才行，于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界，这车是真大，配置也是高，全景天窗格外亮堂，试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫，就是感觉涡轮动力有点延迟，1.5的高配落地大概在15多一点，销售不错，很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事，我想买这个车应该也不错。…… 懂车帝绝对是个好东西，不明白的去车友圈问问，明白的去车友圈回答下，车不好就来车友圈来吐槽下，于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园，车这个玩意儿有坏的地方很正常，但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了，有的甚至影响到行车安全，这个叔叔不能忍。 那么，继续打听一下其他地方的价格吧，打开高德搜索青岛本田，挨个电话打过去，不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了，快手上看到黄岛一家本田，找了电话打过去，竟然是个手机号，4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的，价格好谈，甚至不用谈。电话报价14，嗯可以，痛快我也痛快。隔了2天（周6日不能提车）就带着现金去了。 这销售带队去车展，留下一个女的接待我，跟我讲送了脚垫和雷达，脚垫是精品1000块，所以发票低开了1000，其实这不是什么大事，主要是我那亲爱的老婆不依不饶了，这事嘛我没法说，能省就省嘛，一个号称主管级的说不行你就退车吧，把我搞得失态了，也把他吓到了，他们根本就不会让你退的，这就好像肉都咽下去了再让他吐出来，他能不难受么！低开是惯例，但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来，我们不要脚垫和倒车雷达，保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8，本来还担心有什么套路，结果一切顺利。 车买回来一个月说说使用感受，优点是提速快，动力随叫随到，比起起亚的犹豫那肯定还是本田好，不光是起步快，就是中途再加速也是游刃有余，这个1.5发动机真的是好，高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的，高速设定好跟车距离和车速，打开车道保持，美滋滋啊，谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛，一个来回500多公里，一点都不觉得累。 缺点的话就太多了： 1.首先是方向盘手感很差，女性就不要考虑这个车了，按道理说我手不算小，但是我还是感觉稍微粗一点，可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应，但是打滑这个事确实遇到好几次了，必须要弄个真皮方向盘，豪华的车友可以无视。 2.前排储物空间设计不合理，我不知道你们把行驶证和驾驶证，还有各种洗车卡加油卡放哪里，我是找不到好地方，只能放在水杯架那里，影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸，倒是挺合适。 3.原车导航垃圾不解释 最后大本镇楼

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

3.9分“良好”

这车上市大概一个月了吧，我成功在第二时间搞到了试驾车，还专门找了条半封闭的烂路体验，以下是对这台车的一点简单评价，所有结论只对该试驾车负责，仅供各位参考。 设计那些事这里不讨论，里里外外对我来说不算惊艳，总体还算耐看。相对缤智和皓影来说它是一个更偏向轿车化的SUV，看起来也更加年轻运动。 配置并不算丰富，作为一台落地超过20W的车，没有360环影和前排加热，车机互联也比较难用，不过Honda sensing的加入也算是一种弥补。然而在自主品牌疯狂内卷的今天，一套安全超感系统说服力似乎不太够。 本田的空间利用率在每个细分市场都表现优秀，致在也不例外。前排各种讨巧的储物空间，后排乘坐空间也很舒展；座椅不是典型的SUV高坐姿，更像轿车，可以看出广本希望这是一台像轿车一样好开的SUV。 再说说开起来的表现。动力比较跟脚，第一脚下去有点窜，这是日系车普遍的调教策略，前段脚感很轻快，中后段输出乏力，cvt变速箱动力流失太大，即使挂上s档也就那样，这180马力到轮上浪费了太多，没有发挥出数据的优势。转向手感有点糊，没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错，不过面对细碎颠簸还是有点散，振动传递较多。刹车初段有一点点虚位，对脚感影响不大，整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平，在我预料之内。 简单总结一下用车成本：烧92油，油耗基本能控制在七八个，具体看脚法和路况；5000km/半年进行首保（免费）之后可以跑个8000左右保养一次。 这车目前在我这优惠8k左右，等车不到一个月，就价格来说和皓影其实有点高度重叠了，如果觉得皓影有点油腻或者不想要太大的SUV可以考虑致在，我比较推荐中配，当然不要着急下手，等优惠更多一点才能突显性价比。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·豪华版

3.64分“良好”

导语： 虽然广汽本田在紧凑型SUV市场已布局皓影车型，且获得了不错的口碑，但18万~25万的售价区间，让不少老百姓仍然觉得超过了预算范围，因此ZR-V致在恰好弥补了入门级紧凑型SUV的市场空白。新车基于全新一代思域和型格同平台打造，定位在缤智与皓影之间。近日，广汽本田ZR-V致在新增科技感车型，因此截至目前，新车燃油版车型共在售四款车型，售价区间为15.99万~19.59万元。作为一款地道的全球车型，新车都有哪些亮点和槽点？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 广汽本田ZR-V致在的造型拥有浓重的时尚运动气息，年轻消费群体的定位一目了然。设计理念属于“非主流”路线，摒弃了市面上常见的大嘴格栅，精致的六边形搭配上蜂窝网状格栅更具辨识度，两侧凌厉的大灯和醒目的本田LOGO也为车头增添了一丝灵动感。值得一提的是，ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV车型，无缝衔接的车顶更能凸显其流畅的线条。车尾依然没有采用当下流行的贯穿式尾灯，更偏传统的设计缺乏一定的视觉冲击力，最博人眼球的也就是双边双出的排气布局了。不知道这样的设计风格您觉得怎么样呢？ 内饰： 与造型设计理念一致，ZR-V致在的内饰氛围依然十分传统，唯有贯穿式出风口的设计一下烘托出了独具个性的内饰气氛，再辅以蜂窝装饰点缀堪称点睛之笔。10.2英寸全液晶仪表盘并没有太多花哨变幻，但信息量足够丰富，黑底白字也更加清晰易读。10.1英寸中控大屏为全系标配，界面的流畅度和功能性也算不错。旋钮式空调控制区域郝哥觉得其实比触控式更加便捷好用。那么年轻消费者们能否接受这样传统的内饰氛围么？ 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4568/1840/1611毫米，轴距为2655毫米，三围数据在同级车中占有一定优势，完全能够满足您的日常家用需求，尤其是后排的腿部空间较为宽裕，接近纯平的后排地板也算是个加分项。方正的后备箱空间实用性还可以，放倒后排座椅后基本能接近于纯平，同时也进一步拓展了储物能力，不过连顶配都没有配备电动尾门就有点说不过去了吧。 动力： 熟悉本田的朋友都了解，国内的1.5T和2.0L混动都是本田的常用动力，ZR-V致在依然搭载与型格一样的1.5T发动机，最大功率134千瓦（182马力）；峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是一套CVT变速箱。e：HEV版本将搭载第四代i-MMD混动系统，全系标配2.0L发动机+电动机组合，其中发动机最大功率105千瓦（143马力）；最大扭矩182牛·米。根据官方透露，中低配百公里油耗仅需5.13升，中高配车型百公里油耗为5.26升，油耗表现还是比较令人满意的。 混动版： 2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV混动版正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为17.99万~22.89万元。造型方面，混动版与燃油版在细节上略有差异，进气格栅并没有采用“新能源标签”的封闭样式，而是将燃油版的蜂窝状改为竖置式格栅，同时两侧雾灯开口也变得更小。相比车头，尾部基本与燃油版保持一致，只能通过专属的本田混动LOGO以及下方的e：HEV标识彰显其新能源身份，此外，轮圈、外后视镜等大量黑化处理也使新车更加有运动感。通过配置分析，郝哥觉得次低配领先版的性价比最高，官方指导价19.49万元。 推荐配置： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，目前2022款广汽本田ZR-V致在（燃油版）直降2万元左右，不过新增的2023款科技版和全系混动版暂无优惠。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配1.5T豪华版，相比最低配的1.5T精英版虽然预算增加了2万元，但却能换来具备L2级别的驾驶辅助功能，非常适合新车朋友们。此外，像可开启全景天窗、无钥匙进入、后排出风口等常用且实用的配置也一应俱全，仪表盘也由7英寸升级为了10.2英寸。最关键的是，优惠2万元后相比之前的最低配还要便宜，15.89万元的裸车价对于这个级别来说还是比较合适的。 竞争对手： 通过定位和售价区间综合对比，新车的主要竞争对手将锁定为上汽大众途岳、东风日产逍客以及广汽丰田锋兰达等主流紧凑型SUV，相比竞品，ZR-V致在在动力参数和车身尺寸这两项国人最看重的部分都具有一定优势，更丰富均衡的配置也提升了不少竞争力。郝哥认为或许它最大的竞争对手将是性价比更高且尺寸更大的自主品牌，毕竟随着国产车的口碑越来越被消费者认可，同级别产品的选择性也越来越丰富，广汽本田ZR-V致在的压力应该还是不小的，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 作为全新入门级紧凑型SUV，广汽本田ZR-V致在未来将有望接替缤智，扛起本田在该级别1.5T发动机和混动版本市场大旗。总体来说，新车目前优惠力度还是不错的，如果想买混动版车型的朋友不妨也可以持币观望一阵，相信后续也会有一定降价空间，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4.9分“优秀”

9月刚上市就尝了个鲜入手了一辆豪华版!刚开了两个月四千多公里，今天来跟大家说说个人用车感受，不抬杠，仅个人观点! 说是广汽本田全新的一款SUV车型，从外观到内饰里里外外变了个样，外观惊艳破格而出！定一看还颇有保时捷macan的几分霸气！ 内饰简约大方，更上档次！大屏挺好用，语音操控灵敏丝滑！体验不错。 【最不满意】 优惠太少，感觉性价比不是那么高吧，哈哈哈，好在本田车保值！ 【购车经历】 之前都不了解甚至没有听说过这款车，9月想去看CRV后面去对比皓影销售给推荐的，经过了解感觉很喜欢就入手了 【驾驶感受】 可能是广汽本田最新出的车型吧，感觉整个设计都很合理，车内驾驶视野开阔一目了然，动力强劲，转向也精准！特别是转弯很好超控，一拉就来！很有感觉。 【油耗】 开了两个月了四千多公里，目前8个油，开的农村道路多 【亮点配置】 安全气囊多，语音控制大屏体验不错，其他的还没太多感觉 【销售态度】 小姐姐服务不错，还没到首保。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.4分“良好”

外观是我比较满意的地方，不管是哪个方向看过去，总是想再多看一眼 驾驶感受来说，刹车性能是我最满意的地方，感觉行驶的轨迹都尽在掌控中，转向较好指哪到哪，但转向时车身稳定性一般，特别是40码左右转弯总会有点担心，加速性能还行，超越了路面很多车型。 重点吐槽这款车的配置，啥玩意都没有，包括锁车自动升窗，胎压显示，倒车雷达，这些最基本的安全配置都没有，性价比真的很一般

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

3.9分“良好”

优点：总得来说外观能接受，动力配置空间都够用，现在这个优惠可以入手了，同价位SUV应该很少能比这个好的了。 缺点：部分配置还是低了点，后排座椅稍微有点低。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版

4分“优秀”

首先，自己很喜欢的外形，跟以往本田都不一样，圆圆的，又精致。油耗很低，毕竟混动。油门非常线性，一脚下去加速也快。虽然是SUV，但是底盘开起来很扎实。缺点就是内饰比较丑，还有配置低。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4分“优秀”

【车型推荐】豪华版比精英版贵1.9万，得到的是相对配置更为豪华的中配车型，其增加的配置主要是包括ACC和车道保持辅助在内高级驾驶辅助系统、全景天窗、更完整的设计套件（双排气银色等）、远近光智能切换、真皮方向盘、无钥匙进入等，张局认为都是极为实用且对年轻人来说是高频次应用的。因此豪华版也是我最为推荐的。顶配车型尊享版需要在豪华版基础上再加1.7万元，增加的配置包括运动金属踏板、运动金属换挡拨片、功能更强的照明系统（流水转向、转向辅助照明、自适应远光）、真皮座椅带电动调节、真皮换挡杆、等离子净化器、前4后4泊车雷达、手机控车功能的“数字钥匙”等。 【最满意】外形上，致在的设计兼具刚劲和柔美，其前脸的近似椭圆形进气格栅在当前将格栅越做越大的流行趋势下，相对倾向于传统的运动感打造，这种美系特征让人有些联想到福特。致在也是中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型。日行灯、机盖、下包围的设计具有力量感，全LED灯组具备流光转向功能，车头的中网和底部进气网格分别为蜂窝状和鱼鳞状。车身侧面，整体是一个充满运动感的轮廓，在轮包位置有黑色烤漆感的熏黑元素。致在的车长和轴距分别为4568mm和2655mm，比大众途岳、丰田锋兰达更具优势，车宽和车高也分别达到了1840mm和1621mm（1622mm）。带有轿跑风格的大角度溜背造型让这款产品比缤智更有吸引年轻消费者的潜质。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

2.6分“一般”

这是一款小型越野车空间的紧凑级越野车，配置较低同级别没有竞争力，打不过锋兰达和逍客，买这车还不如买crv或者威兰达，内饰一如既往的本田，外观年轻后排比较小，后备箱也小