【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现,我认为有两方面,第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服,第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂,第二它有CDC电磁悬挂,两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了,真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了,再加上他一个电动的特性,再一个他调教的比较好,电动的特性让他底盘比较低,调教好让他没有明显的俯仰感,整个车非常的稳,2.8吨多重的车非常的稳,整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感,真的很舒服。第二就是座椅,非常高级的纳帕真皮,它不是普通的纳帕真皮,是一种非常柔软的纳帕真皮,触感非常好。第二是它的航空座椅,功能特别的多,光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节,然后腿托调节按摩调节,还有最舒服的是他的腿托,可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华,车顶是绒面的,再加上那么大一块的电视和一个小桌板,我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大,承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便,直接在旁边一按旁边的按钮,座椅就自动的往前,之后滑出一个很宽的上下车的通道,乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的,氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。
yangjun751030:腾势D9的屏幕以外,设计很多触摸键,真是画蛇添足,摁起来没感觉,而且还容易误碰,建议取消。
一路向北Jason:这两个好看
星辰银+镀铬格栅
极夜黑+同色格栅
火火公子:确实豪华感十足
极氪009这台车在上市之前,我们曾在网上看到过它的官图,当时我们觉得有一点点过于强调平面化了,但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样,整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致,比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留,分体式大灯也依然放置在下面。
而整个极氪009的车头的设计风格,相较于领克最大的改变就是它的中网设计了,但其实也“没多大惊喜”,因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑,同时因为纯电动车的设定,它用上了封闭式中网的设计,并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。
来到侧面,你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的,能够带来不错的视觉气场外,更重要的是它的第三排不会委屈人了,实际上它车长已经超过了5米2,轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米,十分方便上下车。
另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗,非常漂亮,而且还减少了一些视野盲区,并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS,同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的,形成了一个充电最合理的放置方式,避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。
来到车尾,也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计,还是比较精致精致的,让你一眼就能看出来这是一台极氪。
打开车门后,你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席,像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满,我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配,有点游艇蓝的感觉。
在科技感部分,它的液晶仪表盘为10.25英寸,还有一个15.4英寸的中控屏,8155芯片自然也不会缺席。
值得一提的是,你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响,实际上就这台车总共有14加6,一共20个扬声器分布在车身周围。
另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出,和车道的一个变化,但我们这次只是静态评测,等以后有试驾车了,我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。
在舒适度上,据说它的坐垫总共有五层填充,厚度也超过了1公分,软的部分很舒服,硬的部分承托也很到位,另外,第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式,十分舒服。
它的第三排进入方式也十分方便,在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端,就可以进入第三排了,第三排空间也不小,腿部大概还有一拳左右的距离,再附加上纯电平台的空间利用优势,让第三排的乘客完全不会委屈,另外在第三排它也不是毛坯间,它留了一个type c,还有一个杯子架和空调按键给你,也是十分周到了。
在储物空间方面,极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来,它的一个纵深也是完全足够的,前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间,放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。
最后,极氪009现在已经正式上市了,其中WE版本搭载了116度电池,售价49.9万,CLTC续航是702公里;再贵一点的ME版本配置没变,但搭载了140度的电池,续航来到了822公里,电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。
同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机,让它的百公里加速来到了4.5秒,前两天还有人调侃说:“一辆MPV要这么快干嘛?”我觉得就跟之前的AMG R63一样,就是可能不需要但是我有,因为我已经花了这么多钱,我可以不用但是我有!
再森林麋了鹿:操控你竟然只打了3.5?这么大的车操控性很不错了
欣超纺织:极氪除了销售服务态度差一点,车子基本完美
认真的咖zp:这款车A柱能减少视野盲区?
国产最贵的MPV 极氪009
这个纯黑色的版本很好看,你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件,要花8000选装的,看了这个纯色版本,我估计应该没人会选了吧。
讲真的,看多了MPV千篇一律的设计,极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。
比如,这个有154颗LED光源的中网,可以实现灯语交互
还有大曲率玻璃覆盖的双A柱,能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。
后排肯定是大家关心的重点,我们上去体验一下。
来,你们看看,这个第二排座椅有多宽,连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种,(摸一摸)这质感确实不一样,以前见得最多的,NAPPA真皮,是吧?这个也是NAPPA,但不是普通的NAPPA,它叫soft NAPPA,经过更多的柔化处理,更柔软、更亲肤,而且更方便打理。
这上面应该还有很多的功能,我来试一下。
休息模式,一键躺平,哈哈哈,这个腿托好大,我这一米八的大长腿完全被托起了,舒服。
还有观影模式,小电视打开了,这个电视还可以支持手机投屏的。
还有座椅按摩,五种模式,三种力度。
唉,这试驾时间再长点就好了,我真想在这儿好好睡一觉,幸好这车是纯电的,要是油车的话,在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。
要进入尊贵的第三排的话,按一下这个键就行了,为什么说它尊贵,因为第二排的人得让第三排先上。
这第三排空间确实可以,除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外,这个座椅的乘坐感受还是不错的,坐垫很厚、很软。
这么说吧,如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话,第三排就是高端经济舱,比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。
而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒,不过不建议这样做,不安全,因为后面在紧急状况下,是作为一个缓冲区的。
对了,说到这儿,极氪009的车尾,大概1.6.x1.4米这个区域,是采用了整体铝制铸压工艺,车身强度更高,在车身轻量化的同时也保证了安全性。
我们再去看一下后备箱,六座情况下,这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的,不说放六个人的行李吧,放四个人的行李是没问题的。
好了,我们再把这台车开起来试一下。
其实作为司机,不管是家庭的司机还是职业司机,最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性,所以不要让司机开起来感觉累就行了,这方面极氪009把该给的配置都给到了,像360全景影像、主动刹车,高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。
硬件方面就更不得了,前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配,这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。
其实开了一会儿,我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显,毕竟这台车的体量在这儿摆着的,但是比起一般的MPV来说,它的底盘确实稳健很多,尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助,这种感觉是普通机械悬挂给不到,低速情况下有点船,震动几乎都给过滤掉了,很舒服,速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了,这个时候过弯、变线就有信心了。
动力方面就不用说了,反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开,动力很猛,但是输出很线性,电门和刹车跟脚,还是得益于这个前双叉臂的结构,转向精准、车头很听话,整体是很好驾驭的。
话说回来,这次体验之后,我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色,卖50万贵吗?确实贵,但比起那些动辄加价落地百万的SUV,我真的觉得它很实在了。