宁德时代麒麟电池的首发车型极氪009,外观上就很富贵绅士的感觉,前脸大面积的高亮镀铬饰板很是高调,格栅内部是竖直的灯带,点亮之后的辨识度会很高。两侧上方是N字型的日间行车灯带,下方的大灯融入到了前脸中,不仔细看还不好辨认。
侧面的造型就比较的方正了。车窗上方由镀铬饰条来装饰,中间的门把手采用一体式的设计,前门是电吸门,后门是电动侧滑门。下面的轮毂造型相较传统的造型就很奇特了,内部是实心的,圆盘多条幅错开式的造型,这样出去的辨识度应该会很高。
尾部的造型就像一个方块,非常宽大的感觉。上方有个较大的扰流板,内部集成了高位刹车灯。中间的尾灯用到了贯穿式的设计,两侧的尾灯是竖直的设计。尾部的层次感还是很强的。后备箱的体积不是很大,放几个登机箱还是没问题的。三瓶座椅可以用拉环来调节座椅靠背角度,当然也是可以放倒来扩充后备箱的体积的。
内饰是蓝白相间的颜色,看上去还是很高格调的。车顶是大面积的翻毛皮材质包覆,中控是很多软性材质的包裹,还有亮黑色烤漆饰板来装饰。平底三幅式方向盘,后面是全液晶仪表,旁边是悬浮式中控大屏,中控是8155的芯片,显示细腻,操作简洁方便。座椅是真皮包覆的,柔软回弹力非常高,加上满满的打孔透气性也非常的好。空间方面,二排真的是MPV车型最重要的位置了,6座的布局让第二排是两个独立座椅,位置更宽更大,还是电动调节位置的,可以完全躺平了。前上方还带有一个显示屏,不可多得的配置了。第三排的进入是一键电动调节二排座椅的,空间还不错,支持座椅靠背角度的调节,也可以像二排一样躺平,躺平的时候腰部可能会有些凸起,不建议躺着。
动力方面,用到了双电机的布局。还加入了智能四驱,还配备闪电切换技术,零百加速可以达到4.5秒。
车内的舒适感真的是做到了天花板级别,商务使用的话真的会很有面子。
异域游龙:009是否还有像001上电机的低频啸叫声?
天天吃撑着还闲着:续航如何,麒麟电池有宣传一的90%的效果吗
正直晚风2C1:太丑了
国产最贵的MPV 极氪009
这个纯黑色的版本很好看,你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件,要花8000选装的,看了这个纯色版本,我估计应该没人会选了吧。
讲真的,看多了MPV千篇一律的设计,极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。
比如,这个有154颗LED光源的中网,可以实现灯语交互
还有大曲率玻璃覆盖的双A柱,能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。
后排肯定是大家关心的重点,我们上去体验一下。
来,你们看看,这个第二排座椅有多宽,连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种,(摸一摸)这质感确实不一样,以前见得最多的,NAPPA真皮,是吧?这个也是NAPPA,但不是普通的NAPPA,它叫soft NAPPA,经过更多的柔化处理,更柔软、更亲肤,而且更方便打理。
这上面应该还有很多的功能,我来试一下。
休息模式,一键躺平,哈哈哈,这个腿托好大,我这一米八的大长腿完全被托起了,舒服。
还有观影模式,小电视打开了,这个电视还可以支持手机投屏的。
还有座椅按摩,五种模式,三种力度。
唉,这试驾时间再长点就好了,我真想在这儿好好睡一觉,幸好这车是纯电的,要是油车的话,在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。
要进入尊贵的第三排的话,按一下这个键就行了,为什么说它尊贵,因为第二排的人得让第三排先上。
这第三排空间确实可以,除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外,这个座椅的乘坐感受还是不错的,坐垫很厚、很软。
这么说吧,如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话,第三排就是高端经济舱,比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。
而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒,不过不建议这样做,不安全,因为后面在紧急状况下,是作为一个缓冲区的。
对了,说到这儿,极氪009的车尾,大概1.6.x1.4米这个区域,是采用了整体铝制铸压工艺,车身强度更高,在车身轻量化的同时也保证了安全性。
我们再去看一下后备箱,六座情况下,这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的,不说放六个人的行李吧,放四个人的行李是没问题的。
好了,我们再把这台车开起来试一下。
其实作为司机,不管是家庭的司机还是职业司机,最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性,所以不要让司机开起来感觉累就行了,这方面极氪009把该给的配置都给到了,像360全景影像、主动刹车,高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。
硬件方面就更不得了,前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配,这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。
其实开了一会儿,我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显,毕竟这台车的体量在这儿摆着的,但是比起一般的MPV来说,它的底盘确实稳健很多,尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助,这种感觉是普通机械悬挂给不到,低速情况下有点船,震动几乎都给过滤掉了,很舒服,速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了,这个时候过弯、变线就有信心了。
动力方面就不用说了,反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开,动力很猛,但是输出很线性,电门和刹车跟脚,还是得益于这个前双叉臂的结构,转向精准、车头很听话,整体是很好驾驭的。
话说回来,这次体验之后,我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色,卖50万贵吗?确实贵,但比起那些动辄加价落地百万的SUV,我真的觉得它很实在了。