[写在前面]
9月4日锁的单
9月15日提的车
坐标上海
至今日常使用+扬州两日游(一家三口)+国庆台州三日游(一家六口)
总计将近2500公里
[颜色]
选的天霁蓝
各取所好
[电耗]
高速120码巡航,约24度/百公里
高速100码巡航,约21度/百公里
城区+市内快速路,约16度/百公里
所以,从保护电池角度(耗尽最伤电池)
长途按续航400公里规划
前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电
日常使用尽量在50%-90%之间循环
[充电](只说用过的)
极氪极充:在台州两晚都用了,但最高也只能到130kW的充电功率;
小桔:家门口,最高100kW;
蔚来:家门口,最高70kW;
家充:按的极氪桩,小区比较给力,能稳在6.8kW;
外面快充还是得看该区域的供电和设备功率
节假日就尽量不要想着在高速服务区充电(排队,甚至抢枪的,太吓人)
[提车]
提车前两天去验了下车(非常有必要,参照网络已有的提车注意事项)
发现二排座椅扶手有一道裂口
最终以提车前完成更换新扶手解决
[音响]
在设置了声场效果+全车平衡的情况下
音质由劣到优: (QQ音乐)标准品质 < (QQ音乐)无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影
确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到
如果一个人开车,听听音乐,声场优化可以调到主驾或者商务舱,音效也会感觉提升不少
[通过性]
底盘确实偏低了点
扬州大运河博物馆地下车库上来时,在舒适高度情况下,磕到了一下
后来每次进出地下车库,都会把底盘调高
车身宽度和高度方向没遇到什么问题
至今有一回主驾门打开距离不够,“优雅”地爬到第二排出的车
[吐槽]
> 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买(免费)激活
提车顾问竟然没有告知
> 车机地图无法定位,漂移,重启后直接黑屏
至今遇到过一次
重启网络模块解决
> 二排右手边座椅一键躺倒模式后,前排副驾(没坐人情况下)会联动移到最前,靠背角度正好会遮挡反光镜视线,每次都要手动把副驾靠背往回移点
> 二排座椅的重力感知问题
发生过一次,娃在二排,因为太轻,二排座椅没有感知到有坐人,第三排的人又恰巧误触了一键进出模式,导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间
[写在最后]
从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说,真的赞不绝口,为中国汽车和背后工程师们感到自豪。
用家里领导的话说,这是辆让她一直有坐车欲望的车。
体育升学141319:哈哈哈,为啥花40多买这个车有点不理解。
专吃细糠的山猪:009能用上华为的车机那就完美了
销量会翻翻
长武43:高速120,用25度电,请问怎么跑的?
选择、订车、等车、提车心路历程:
各位车友们好,目前我肯定是最年轻的009车主了,刚23岁?许多人问我为什么年纪轻轻会选择009,而不是去选择跑车、性能车?其实有着多方面原因吧,除去要帮我姐姐带小孩还有带父母长辈们出门以外,主要是喜欢的没钱买,买得到的又不喜欢?说白了,我的需求就是可以给家庭出现使用,同时又能满足我的个人驾驶需求。
最早我在极氪001还没公布售价时就已经关注极氪了,前年一直想要成为001车主,但因为公司原因,暂时搁置了这个想法。去年的时候,我很早就知道009要发布的事,但官方一直没说具体时间,然后成都车展期间就想要订车了,当时喜欢上了理想L9,又试驾后都准备下单了,经过极氪的展台时,极氪的销售伙伴就告诉我要发布了,最快国庆节期间就能看发布会,因为001六边形战士除了车机有点拉胯,但整体都是我想要的,心一狠009也不会差到哪里,就选择了等待。后面就是和极氪的“爱恨情仇”。
在11月1日等来了009的线上发布会,我是在成都铁像寺门店看的直播,当时现场还有大牛哥,看完整场发布会是心动的,但是我没有行动,毕竟第一次买新能源车,各方面还是很担心,而且没有看见实车直接盲订,第一批车会怎样呢,各种纠结。现场大牛哥也是安利我下单,的确在MPV中009是特别的,是与众不同的,最终当场下定了,开始了漫长的等待。
一开始说春节前能提车,第一批车主,我就安排好了春节去三亚的自驾计划,也提前安装好了极氪的充电桩,后来第一批没有我?过完年,说年后就能提初8就有消息,过年期间也是满怀期待,后来这一批也没我的消息,2月初说中旬就能提了,可想而知?我等到了2月底最后一天车到了。这期间还有许多和极氪的“极限拉扯”,包括009车主群里的事等等,就不细说了。
用车体验:
其实主要还是来说说极氪009的用车体验吧。
外观:
是真的帅!“劳里劳气”很抓眼球,特别是白色+镀铬特别大气,开在路上回头率杠杠的,刚出交付中心,就很多路人问是啥车,说大气。前脸的灯在驻车时亮起,比星空顶还让我耀眼?侧面其实感觉很像领航员很大,门把上的灯让我很喜欢,一直没注意过会有灯带,很精致细节,尾门就没啥亮点了中规中矩。轮毂我选择了20寸的,当空气悬架降至最低时,姿态要比19寸帅很多,但是相对应也付出了能耗较高的代价,年轻帅就完事儿?
内饰:
内饰真的好!座椅包裹感很不错,特别是第二排真**宽,皮质触感、柔软度、颜色都甩我现在的车一条街。在驾驶位,双A柱的设计,仿佛让我在开宇宙飞船一样,一开始有点不适应,后面觉得视野真的宽阔。音响就有点拉胯了,我的车一阵一阵有异响,因为要开去重庆出差,还没来得及去检查原因,后排娱乐系统也有点设计bug,当前排切换了设备播放音乐,后排娱乐系统就彻底没声了,一直按解除静音,但它一直静音,还是车机的问题。第三排一张床没得说,但是彻底放平有点搁腰,还有没法安装儿童座椅也是bug,毕竟牺牲二排航空座椅放儿童座椅,我是舍不得的。氛围灯好看,分布也棒,但是就是一阵一阵跟不上音乐?。
动力能耗:
提速在MPV当中真的是灵魂提取器,秒杀!但是开久了是真晕车?变道有点晃。续航上,经济模式+中等动力回收+车速100跑高速,我只能跑到500出头,实际上是够用,但是有点点不满足吧,或许有轮毂的原因在,但是帅就完事儿?
售后:
时好时坏吧,打字发微信不一定看得见,得打电话才行?后面去检查车子异响问题才能真正了解售后情况。
问题:
其实大问题没有,小问题还是有好几个。
1.音响异响
2.车机拉胯
3.氛围灯时而跟节奏,时而卡住不动。
4.好几次探测不到实体车钥匙,尬死路边,打不开门,打开了又开不走,只能重启车机。
5.尾门有时不能说关就关,非得开完了才能关,刮了一两次了,手动还要反弹?
6.后排门失灵了一次,卡在一半,开不了关不了,手动硬关上就恢复正常了。
极氪009好是真的好,但是各种细节又让我真**无奈,所以说是“爱恨情仇”。如果各种问题都及时解决了,售后、车机系统、细节把控上去了,真的都很无敌了!
提车还差两天就一个月了,目前开了约1500公里,先说结论:如果你有新能源mpv、7座suv车型的购买需求,那极氪009是你值得购买的一台车。我会从各个角度和大家分享我的用车感受,事先声明,萝卜白菜,各有所爱,我只在于分享我的体验,不喜勿喷,谢谢。
1.外观:这种仁者见仁,智者见智的东西,历来无法统一,看个人审美吧,我觉得009好就好在不雷同,辨识度高,有自己的调性,这点在自主品牌里非常难得,就是车屁股有些普通,没有跟上前脸的风格,这也是我没给外观打满分的原因,但是不代表不好看。
2.内饰:内饰设计,内饰的用料可以说都是非常前卫和豪华的,做工也没问题,就是一些细节我不太满意,比如本身都是翻毛皮包裹,手套箱整个前面反而不是,不知道怎么想的,应该也不差这点成本吧。
3.配置:基本上顶配了吧,该有的都有了,用不上的也有了,应有尽有。
4.空间:个人觉得空间绝对够,我身高183公分,驾驶位调整好后,第二排我也调整到很舒服的位置,再进入第三排,腿部还是有最少一拳距离的,关键是第三排座椅靠背可以大角度调节,半躺就很舒服,不用窝在那里,座椅都调整合适后,后备箱空间够用但不富裕,还有个前备箱,大概能放一个中型旅行包吧。
5.续航:我目前用车环境温度大概10-20度之间,早上晚上都是10度以下,车载我一人,空调20度自动,城市快速路用车,平均行车速度30左右,目前开的最低电耗是每百公里19.7度电,对于一个自重2.8吨的车,我认为相当优秀了,cltc续航是702,实际续航600以上没问题,因为我没跑干过电池,也只能大概估算。慢充口需要吐槽,不能和快充一样放后面么?因为本人停车喜欢车头冲外,这么大的车,放前面,每次拉很长的线充电,比较麻烦。
6.智能化:这是极氪最值得吐槽的地方,使用起来比我以前的油车好太多,只不过有些逻辑有问题,比如驾驶模式个性化,不知为何设置好后每次重新开车都会重置,这点希望极氪快点优化。还有蓝牙钥匙,不是离近了不开门,就是发现不了蓝牙钥匙,好在前两天ota系统,解决了钥匙问题。还有商务舱座椅和主副驾驶联动的逻辑不好,说句开玩笑的话,真拿开车的和副驾驶不当人啊,恨不得把便利性和舒适性都给商务舱,这点也需要优化。
7.驾驶感受:不是我吹极氪,操控真的一流,地盘整体性非常好,我敢说mpv里操控最好,甚至一些suv都比不上009,nvh做的也好,我选装20的轮毂,开快了略有轮胎噪音,19的估计会很好。视线开阔,就是车比较宽,停车时需要注意。加速很快,真的很快,有乘客时轻易别试,后排乘客会晕,指向性很好,不觉得开一辆这么大的车,高速变道整体性,跟随性非常好!
说了这么多,肯定有很多没说到的优点,也有没说到的缺点,总体来说非常满足我个人对车的使用要求,目前009确实是一辆好车,还需要时间来验证整体的质量。欢迎车友一起探讨。
7风起云涌8:一直看混动的mpv,梦想家和d9,倾向于d9,但是我看了009之后,这完全是两个档次的东西,我现在更喜欢009了,只是想等它改款出中间有过道的版本
追逐梦想:选19还是20的轮好
汤姆猫8151:基本感受差不多 有后排座椅自动复位的问题吗
【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现,我认为有两方面,第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服,第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂,第二它有CDC电磁悬挂,两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了,真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了,再加上他一个电动的特性,再一个他调教的比较好,电动的特性让他底盘比较低,调教好让他没有明显的俯仰感,整个车非常的稳,2.8吨多重的车非常的稳,整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感,真的很舒服。第二就是座椅,非常高级的纳帕真皮,它不是普通的纳帕真皮,是一种非常柔软的纳帕真皮,触感非常好。第二是它的航空座椅,功能特别的多,光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节,然后腿托调节按摩调节,还有最舒服的是他的腿托,可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华,车顶是绒面的,再加上那么大一块的电视和一个小桌板,我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大,承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便,直接在旁边一按旁边的按钮,座椅就自动的往前,之后滑出一个很宽的上下车的通道,乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的,氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。
yangjun751030:腾势D9的屏幕以外,设计很多触摸键,真是画蛇添足,摁起来没感觉,而且还容易误碰,建议取消。
一路向北Jason:这两个好看
星辰银+镀铬格栅
极夜黑+同色格栅
火火公子:确实豪华感十足
本人于11月1号大定,后转交排产金。极氪宣传11.30日前大定权益,我们这批用户没有看到实车,没有试驾,因为相信极氪,不会欺骗用户。 到12月1号极氪仍然延续11月政策,那让我们11月订车的客户怎么想?极氪用权益诱惑客户大定,而且又延续权益,极氪对待11月的用户太坑了。怀疑被割韭菜,甚至有宣传欺骗客户。 009太坑了。极氪这么坑用户合适吗?这样怎么发展。 现在009大定用户已经在各种媒体和通过法律途径维权!
你能不交付,我们为什么不能退钱
009大定车主三点疑问。这么欺骗用户合适吗!没提车到学会坑用户!!!
1.大定10000元后为何又交20000元排产定金,之前发布会为什么没说?
2.刚大定时显示2022年12月交车,后边变成2023年交付,是1月还是12月?
3.官方宣称11.30日权益截止,导致大定客户均盲订,现在又延续权益?11月1日到30日下定的如何补偿?
雪狼湖009:加我一个
䨻䨻䨻䨻彬:加我一个,有群么?等的我头都大了,没有任何消息
猎人lr:就是快搞一个群,让我们一起加入维权,
点评车型:
2023款ZEEKR 009 WE版
4分“优秀”最满意
极氪009的在驾驶感受方面真的可以给到大家不小的惊喜,这MPV开起来比某些SUV都稳,加速抬头和刹车点头的情况也很轻微,虽然车身很大也很重,但是很好上手,很快你就能把它掌控的得心应手。
个人感觉这个底盘,除了极氪的调教到位之外,和硬件也有不小的关系。极氪009采用了前铝合金双叉臂独立悬架和后多连杆悬架,再加上空气悬架和可变阻尼避震筒,以及一体式压铸后端铝车身,进一步增强车身钢性。
内饰的做工用料以及配置方面,也非常高级。相比之下,埃尔法就像是五菱一样。
最不满意
关于这台极氪009让人不太满意的地方,那就是它的价格了,49.90-58.80万的售价,离普通消费的距离过于遥远,如果可以有一个单电机版本,把入门门槛拉低一些,应该会有更好的销量。
爱车王同学:改7座带过道,带抬显加后排遮阳帘,再加上单电机销量肯定比现在好
游乐场多米尼克9B5:续航太短了 实际续航要是能到800左右就好了
简阳市堡大斯汉堡披萨店总部:单电机好久出
【外观】
对于极氪009的外观设计,应该两极分化的非常严重,但不管喜欢还是不喜欢,极氪009大胆的外观设计还是值得肯定的,往往争议越大的外观设计,日后成为经典的几率越大。极氪009的外观至少有气场,有未来感,有豪华感,与车辆定位是相符的,另外隐藏A柱的设计,真正的让车顶悬浮起来,是目前MPV中独一无二的。
【内饰】
内饰设计还是极氪的家族设计风格,论科技氛围,智能配置,乘坐舒适性,极氪009的确要比百万价位的埃尔法和雷克萨斯LM更加出色。同时极氪009在安全方面也是下足了功夫。极氪009的航空座椅以及后排超大尺寸腿托让你在后排轻松“躺平”,搭载同级唯一影音座椅,主驾及二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器,与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动,因为是纯电车,车内非常安静,听音乐有种3D环绕的体验。打开后排小桌板和后排影音娱乐系统,测续航也变成一件不枯燥的事。
【动力】
新车为前后双电机+电动四驱设定,最大输出功率400kW,最大扭矩686N·m,0-100km/h加速4.5秒,并配备空气悬架,CDC电磁悬架,悬架类型为前双叉臂后多连杆悬架形式。所有和动态相关的数据和硬件,都让极氪009看起来是一辆“不正经”的豪华MPV,但就这些好像不该出现在MPV车型上的硬件和数据,却都是极氪009的标配,MPV市场也的确该出现一款像极氪009这样革新性的产品了。
雪狼湖009:销售模式实在太差
足智多谋松鼠My:!
极氪009这台车在上市之前,我们曾在网上看到过它的官图,当时我们觉得有一点点过于强调平面化了,但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样,整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致,比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留,分体式大灯也依然放置在下面。
而整个极氪009的车头的设计风格,相较于领克最大的改变就是它的中网设计了,但其实也“没多大惊喜”,因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑,同时因为纯电动车的设定,它用上了封闭式中网的设计,并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。
来到侧面,你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的,能够带来不错的视觉气场外,更重要的是它的第三排不会委屈人了,实际上它车长已经超过了5米2,轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米,十分方便上下车。
另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗,非常漂亮,而且还减少了一些视野盲区,并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS,同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的,形成了一个充电最合理的放置方式,避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。
来到车尾,也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计,还是比较精致精致的,让你一眼就能看出来这是一台极氪。
打开车门后,你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席,像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满,我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配,有点游艇蓝的感觉。
在科技感部分,它的液晶仪表盘为10.25英寸,还有一个15.4英寸的中控屏,8155芯片自然也不会缺席。
值得一提的是,你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响,实际上就这台车总共有14加6,一共20个扬声器分布在车身周围。
另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出,和车道的一个变化,但我们这次只是静态评测,等以后有试驾车了,我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。
在舒适度上,据说它的坐垫总共有五层填充,厚度也超过了1公分,软的部分很舒服,硬的部分承托也很到位,另外,第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式,十分舒服。
它的第三排进入方式也十分方便,在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端,就可以进入第三排了,第三排空间也不小,腿部大概还有一拳左右的距离,再附加上纯电平台的空间利用优势,让第三排的乘客完全不会委屈,另外在第三排它也不是毛坯间,它留了一个type c,还有一个杯子架和空调按键给你,也是十分周到了。
在储物空间方面,极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来,它的一个纵深也是完全足够的,前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间,放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。
最后,极氪009现在已经正式上市了,其中WE版本搭载了116度电池,售价49.9万,CLTC续航是702公里;再贵一点的ME版本配置没变,但搭载了140度的电池,续航来到了822公里,电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。
同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机,让它的百公里加速来到了4.5秒,前两天还有人调侃说:“一辆MPV要这么快干嘛?”我觉得就跟之前的AMG R63一样,就是可能不需要但是我有,因为我已经花了这么多钱,我可以不用但是我有!
再森林麋了鹿:操控你竟然只打了3.5?这么大的车操控性很不错了
欣超纺织:极氪除了销售服务态度差一点,车子基本完美
认真的咖zp:这款车A柱能减少视野盲区?
极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车,第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时,给大家分享一下,这台车好在哪里。
首先是外观。极氪009你可以说它丑,但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后,它保持了相对独立思考的能力,算是车坛的一股清流。
其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性,极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平,并且门槛和座椅之间没有台阶,腿短的也能一步上车,这点很好。
其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板,光看就很高级,坐着更高级,它对于你身体的贴合极佳,且座椅内填充十分讲究,够软,但也不是一软到底的风格,兼顾了支撑性。总之,座椅还需要你亲自去试。
再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001,前后悬架的滤震品质一致且高级,上坎下坎一步到位,没有颤动,经过长波路面,车身的俯仰控制也比较好,仅仅只有轻微的小浮动,不会对车内的乘客造成不舒服的体验。
极氪009开着其实也不累,虽然它车长超过了5米,车宽超过了2米,但转向还是挺精准的,再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节,甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。
隔音更是009的强项,风噪胎噪隔绝极好,坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。
最后来聊聊配置,极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖,控制面板集成在扶手上,控制很方便,头顶还有一块屏幕,通过遥控器控制,不会有误操作的情况发生。
第三排座椅和前两排材质一致,并且没有板凳感,空间也够用,达到了A级轿车的后排水平。重点在于,座椅靠背还能角度调节,最大幅度近乎于躺倒,在MPV领域算是独树一帜的体验。
总的来说,极氪009从看到开再到坐都亮点满满,从目前的订单量来看,极氪009的呼声还是很高的。
7风起云涌8:本来看好d9和梦想家,但是看了009,完全又是高一等级的产品。。。我等它改款带过道和遮阳帘
番茄1248641432954248:七座就安逸了,家里人多
蛋糕保陈家烘焙:是的,没错,过道没有0分
国产最贵的MPV 极氪009
这个纯黑色的版本很好看,你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件,要花8000选装的,看了这个纯色版本,我估计应该没人会选了吧。
讲真的,看多了MPV千篇一律的设计,极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。
比如,这个有154颗LED光源的中网,可以实现灯语交互
还有大曲率玻璃覆盖的双A柱,能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。
后排肯定是大家关心的重点,我们上去体验一下。
来,你们看看,这个第二排座椅有多宽,连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种,(摸一摸)这质感确实不一样,以前见得最多的,NAPPA真皮,是吧?这个也是NAPPA,但不是普通的NAPPA,它叫soft NAPPA,经过更多的柔化处理,更柔软、更亲肤,而且更方便打理。
这上面应该还有很多的功能,我来试一下。
休息模式,一键躺平,哈哈哈,这个腿托好大,我这一米八的大长腿完全被托起了,舒服。
还有观影模式,小电视打开了,这个电视还可以支持手机投屏的。
还有座椅按摩,五种模式,三种力度。
唉,这试驾时间再长点就好了,我真想在这儿好好睡一觉,幸好这车是纯电的,要是油车的话,在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。
要进入尊贵的第三排的话,按一下这个键就行了,为什么说它尊贵,因为第二排的人得让第三排先上。
这第三排空间确实可以,除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外,这个座椅的乘坐感受还是不错的,坐垫很厚、很软。
这么说吧,如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话,第三排就是高端经济舱,比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。
而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒,不过不建议这样做,不安全,因为后面在紧急状况下,是作为一个缓冲区的。
对了,说到这儿,极氪009的车尾,大概1.6.x1.4米这个区域,是采用了整体铝制铸压工艺,车身强度更高,在车身轻量化的同时也保证了安全性。
我们再去看一下后备箱,六座情况下,这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的,不说放六个人的行李吧,放四个人的行李是没问题的。
好了,我们再把这台车开起来试一下。
其实作为司机,不管是家庭的司机还是职业司机,最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性,所以不要让司机开起来感觉累就行了,这方面极氪009把该给的配置都给到了,像360全景影像、主动刹车,高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。
硬件方面就更不得了,前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配,这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。
其实开了一会儿,我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显,毕竟这台车的体量在这儿摆着的,但是比起一般的MPV来说,它的底盘确实稳健很多,尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助,这种感觉是普通机械悬挂给不到,低速情况下有点船,震动几乎都给过滤掉了,很舒服,速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了,这个时候过弯、变线就有信心了。
动力方面就不用说了,反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开,动力很猛,但是输出很线性,电门和刹车跟脚,还是得益于这个前双叉臂的结构,转向精准、车头很听话,整体是很好驾驭的。
话说回来,这次体验之后,我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色,卖50万贵吗?确实贵,但比起那些动辄加价落地百万的SUV,我真的觉得它很实在了。
009的外观很难下定论,辨识度高到极致,受众也是必然会两级分化的,但我可以肯定的是在路上的回头率绝对杠杠的。
就像在发布会PPT上,009与一众“埃尔法”’对比,就显得极其的出众。如果说其他都是各种化妆埃尔法脸,那么009就真的是“劳里劳气”。
特别是电镀中网的版本,真的与劳斯莱斯标志性的卡特农神庙有几分相似。
而黑色中网就显低调一些,更容易接受。不过无论那种颜色,为了照顾到对向车辆的行车安全,中网的LED灯都不能在行驶中亮起。尾部就是极氪的家族式设计了,辨识度很高。
作为一台豪华MPV,空间一定是它最重要的标准。5米2的车长,超2米的车宽,轴距到达了3米2,很有分量感。
在进入进去车内之前,有必要说一下,极氪009标配电动侧滑门之余,连主副驾使门都配有电吸功能。我估摸这是怕司机关门的声音,影响到后排老板休息了
它装配了高低可调的空气悬挂,上下车降低车身高度,进出都非常方便。
有没有发现第二排座椅与其他7座mpv车型不同,它看起来更像4座。中间没有预留过道,都被两个扶手填满了。不过你仔细看,他虽然没有过道,但是他做了个很贴心的设计,因为低头弯腰找手机,这事情对老板来说,就很不优雅。
座椅部分他是支持多向电动调节,通风加热按摩一应俱全。但没有采用触屏而是用了传统的按键,而且那个造型都有对应功能,你躺下一顿盲操,更顺滑。
触屏极氪把它放在了门板上,可以看时间、调节温度和车窗升降等多种功能。中间的娱乐屏幕尺寸就小的比较保守,而且不能触屏和手势操作,只能通过极其先进的遥控器来选择播放内容。幸好可以链接手机或者硬盘来拓展视频内容,大大增加了实用性。
打开扶手是一个类似头等舱的小桌板,面积不大但可以多角度调节,十分适合用来放平板和手机。如果这是再来一罐冰可乐就简直完美了,对的009没有冰箱。不知是因为空间还是能耗的原因,009没有配备车载冰箱,连个制冷杯架都没有。难道009的车主们都是自带枸杞保温杯的吗?
不得不说,009的第三排应该是目前我所坐过的MPV第三排中最舒适的了,空间大,坐垫高度足够、填充物柔软,而且还有电动调节的出风口以及手托,坐起来感觉是个“人”应该有的待遇。
这次我们试驾的是120度电,CLTC续航里程702公里的WE版本,前后双电机的配置总功率为400W,对于MPV来讲,甚至可以说是动力过剩了。不过级氪可能想着,你可能日常用不上,但你需要动力的时候我不能没有!
009的刹车采用的是前四活塞后单活塞的配置,像现在时速50开始刹车,能给你信心同时还让你舒服。
而且前排座椅的舒适度仅仅比第二排差一点点,基本配置一个没少,设计布局与001相似。但是这么大空间的中控台却没有配备HUD抬头显示,这我不理解。
009采用的是前双叉臂的悬挂设计,配合高低可调的空气避震,行驶质感甚至比001还要优秀。而且避震也是采用电磁调节,不同的驾驶模式下,体验也是不一样的。但我更喜欢舒适模式,因为这个模式下,驾驶轻松,乘坐舒适,会更符合它MPV的身份。
现在我们已经开了一段高速,还有国道和城市道路。除了它超强的隔音外,最让我满意的就是它的电耗表现。百公里电耗XXXkW·h,对于这么庞大的一台MPV来说,这个能耗已经让我非常满意,而且它的续航里程显示比较真实,可以大大减少续航焦虑。
整体来说009给我的感觉不像传统的MPV,它更像是一台概念车,科幻的外观设计和独特的空间布局方式给了我一种前所未有的体验。也因为如此,买它的人根本不需要在埃尔法和雷尔法之间纠结,因为它们根本就不是一个时代的产物。
001开了不到一年订了009,经过四个月漫长等待,终于提车。
上户完毕,贴好车衣,载着全家开了一趟云南。
前后不到一个月,已经快5000公里
说说感受
1.底盘
底盘质感出众,模式切换后悬挂变化大,运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉,舒适模式下对路面缓冲出色,很舒服,但是还是由于整体重量过重,车身较高,过弯侧倾较大,加上后排座椅支撑差,坐后排有点甩,如果能够上后轮转向,我愿意再加五万买这台车😜
方向盘指向精准,和001差不多,没有001那么贼,但是在大车里面绝对是第一梯队,油门,刹车踏板质感细腻
刹车力度很均匀,但是行程较长,需要适应
动力不用说,随叫随到,舒适模式会稍微有些滞后
2.舒适度
前排座椅很舒服,宽大,填充饱满,用料考究,功能也强
肩部支撑那么宽大,用料那么足,但是居然没有单独的肩部调节,距离完美一步之遥。
吐槽第二排
整台车最的大败笔,一台主打商务舱的车,个人觉得做得很拉胯
坐垫很平,而且坐垫角度无法调节,静态坐没问题,但是这是一台车,行驶中由于车辆加速制动,人坐着很滑,会向下梭,坐着很没有安全感,对比阿尔法甚至GL8的第二排,坐垫肉眼可见的平,然后靠背很平,没有支撑,过弯侧向很甩,第二排正面视野超差,高速还好,一上国道很容易晕车,小桌板很鸡肋,看着不错,严重占用太多肘部肩部的空间,除了把手搭在扶手上,你别无选择,因为放下去就会很挤,一直一个姿势,十分容易疲劳,为什么不能把小桌板做到前排座椅后面,花里胡哨的功能堆了无数,最基本的人体工程学却如此拉胯!!!!
总之这个商务舱一句话总结就是:金玉其外败絮其中!!!!
希望以后能优化!!!!
3.续航
电耗符合预期,满电500Km左右续航,比001多了16度电,但是续航差不多,具体看路况,由于重量大,上坡下坡续航区别大。
空间
空间满意,头部空间,垂直距离,都很宽敞
放倒第三排就当货车用
4.车机
车机启动慢,联网慢,助手Eva很爱自己说话,真的无语了,我家鹦鹉都没她厉害
座椅记忆逻辑混乱,动一个座椅感觉前排就完全乱了,需要重新调节,很麻烦
仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步,进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛
希望通过之后的OTA能改进!
没有抬显,你说你再贵个两万都没问题,但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业
坐正的情况下,水平视线和仪表之间角度太大,查看时速太费力,十分影响行车安全性,001和即将推出极氪X,甚至低级别的腾势D9,岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显,定位旗舰的009却扣这么一个配置,实属不应该。
总结
总之喜忧参半的一台车,行驶这一块很顶,但是在人体工程学,驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势,经验不足,稍显青涩,缺乏大厂的积淀。
如果极氪能够多听听用户的意见,并且愿意能够拿出诚意去改变,相信高端MPV的领域,009能够有它的一席之地!
白先生来了吗:这车是真丑。真丑啊。
人生恰如梦:虽然腾势D9便宜,但我也没感觉低级别
信信信23:很真实的评价,中肯的建议,希望沃尔沃跟极氪能优化产品,做得更好。
订车和取车不是在一个地方,订车在武商世贸,交付中心在保税区,全款下来51万多,厂家指导价,没活动。全险,没税,比买油车的时候突然觉得省了好多钱,油车这个裸车价下来估计得55去了。送了大礼包,车模、脚垫、车衣,我觉得没啥用。
连来带去两个多月时间,终于到手了,跑了3000多公里,一次长途回老家,其他时间市里开,长江大桥上的路况大家都懂的,堵车时的续航表现很不错,家里人多还是这个靠谱。
【最满意】
研究过各种不同品牌和款式的电动车,最终还是选了009。这车到现在有几点值得表扬的,1是外观,大气。2是稳定性,悬挂好,过减速带坑洼地颠簸很小。3是能量回收,收油门的时候跟油车感觉一样,会滑行。4是续航,正常跑600公里左右,山路没走过。009的外观设计非常现代化和科幻感,车头迎宾灯带霓虹灯效果,车身线条流畅,大灯很帅,符合我个人的审美。当然,每个人的审美不同。内饰全软包,包括仪表盘和车顶,对得起这个价位。
【驾驶感受】
前排我175坐着很宽敞,毕竟座椅和方向盘位置都是可以调节的。第二批可以直接放倒躺着,坐着的话也可以前后调整。如果第二排调到最后,第三排空间有点紧张。我是驾驶位的原因,丈母娘说后面坐着有点晕,我是没坐过后排,没啥体验,下次让我老婆开,我坐后排体验一下,估计也是电车通病吧,没声音,起步快,后面坐着确实会晕,公司的同事比家里人坐的还多,没有说会晕。总的来说开车稳稳当当,可单手操控方向盘,比新能源轿车要好很多。
转向轻松,指向还好,急转弯得减速,车子太高的原因,这点比不过轿车。
【空间】
5米多长,2米多宽,1米8高,这个体型在这摆着呢,没啥好说的,后排不放倒装不下啥,后排放倒啥都可以装下。
【动力】
给油就有,我家地下车库坡度很大,每次出去没觉得费劲。深踩起步非常迅猛,加速时也有很强的推力感,这是所有油车都没办法做到的。我开车毕竟稳,不怎么猛踩油门,偶尔会超一下开的慢的前车,很轻松。车子的噪音非常小,开着非常舒适。家里的油车开起来,那真是呼呼带响。另外,这辆车的悬挂系统真的是非常优秀,过坑洼路面的时候几乎感觉不到颠簸,之前说过了。
【续航】
这辆车的续航能力出色,单次充电后能行驶600公里左右。基本上都是公路上走的,这么大的车能做到这样已经是不易了,也可能是新车,后续应该会有损耗。慢充12个小时左右,快充一个小时不到充满。
【配置】
方向盘皮的,液晶仪表盘,液晶大屏,语音控制,360影像,电吸门,电动尾门,车身稳定,主动安全啥也不缺,国产车就是这一点好,各种配置能给你搞上的都搞上了,功能太多,至今有一些配置我也还没玩过。前排大屏不能链手机投屏,立面的高德是自带的,以前carplay用习惯了,不能链觉得很别扭,还有可以语音直接导航,不用动手,后排可以链手机投屏。
【最不满意】
要说没缺点肯定不行。这车的第三排排座位略显拥挤,对于大个子或者长时间乘坐的人来说,会感到不太舒适。这是三排车的通病,另外,车机和座椅记忆有点小问题,会自动记录上一个人的,其他问题还没有发现。
从价格上看,也确实属于豪华mvp行列了,我是建议少搞那些花里胡哨的没用配置,在舒适度上再加强些,就完美了,尤其电子设备的稳定性上,出错率少点。这一点需要向bba学习,人家轻易不上配置,上就是成熟稳定的。
总的来说比较满意,车这个东西,可选择都比较多,适合自己就好。
内心狂躁的二哈:好看是真好看,真羡慕!我今年也想换车了,正在犹豫是买梦想家,还是009。感觉买这车得贷款10w
键盘车粉:落地51w的价格,是116kw的版本吧。这个版本如果平均能跑到600+的续航,快充1小时不到充满,那可不是一般的优秀了
乱牌吊打AMG:白沙洲的车主吧
家有两宝,开有小公司不经常出差,家里有两台车子,一台x5一台2系,公司两台gl8。感觉除了x5的实用性强一些,2系基本上都只是自己开出去跑跑山钓鱼,两台gl8公司也够用了。但想着目前新能源普及也到了mpv上面,上一年就留意009,刚出来时候觉得定位的确有点模糊不清,商务不足家用由余,干脆就自己买台大部分用于家用带娃算了,公司短途跑跑周围城市勉强应付的过去,所以买了we版没买me版本,me版本理论上是比we多跑200公里,但公司出差基本一天不停都可以跑900公里,也要油车才能担当。车子内饰是要比很多mpv豪华,商务属性特强,小桌板,吸顶电视,共享wifi都有,和客户在车里面投影一个ppt路上开简单会议问题不大。第三排我基本不用,第一难进去第二排基本没留什么位置,把第二排移到最后放脚更舒服,躺平都不会碰到前排靠背,180的身高躺平也是对空间环境要求很高了吧。
作为新车主有几个方面还是要给009指出改正的地方,一上手就感受比较明显的是很多按键弄成物理按键比触摸按键要好,触摸按键没有震动反馈按下去又要留意有没有执行有时候在这上面会有点焦虑。特别是音量和除雾这两个功能更要设置成物理按键。
布拉得皮蛋:什么时候定的,还送拖鞋的毛毯吗?
远方的梦想家688:赶快出一台家用版吧,准备要3胎
G塔斯:Me版除了续航多,悬挂还是双腔悬挂,we版是单腔
【购车经历】
从去年年底打算购买mpv,2月份卖掉纯电高尔夫,到今天刚好经历了半年....从订腾势D9 等了2个月准备交尾款提车,到放弃腾势d9,再到试驾传祺E9,L9,009,梦想家,最后保留车展权益盲定新款梦想家,又经历一个月,最后放弃梦想家,直接定009,这次2周就提车了,时间长了估计又会放弃...
【驾驶感受】
开起来驾驶感受在mpv里应该算是数一数二的,底盘很稳,不晃悠,跟带空悬的途锐开起来的感觉挺像,不足之处是刹车偏软制动力不够,我开车不算快,但也有那种刹不太住的感觉,打算后期升级6活塞的..
【优缺缺点】
内饰做工精细,豪华感氛围不错,这个感觉是鉴于新势力和传统车企之间的车子,车机不太智能,感觉不如d9和理想,没有抬头显示,不是很方便,按主驾驶扶手锁车也不灵敏,但也能用...提车服务有点小小的拉胯.有待提高..但愿车子质量没有问题,不要跑售后...
【提车价格】
裸车499000
店内购买保险10360,
一往无前hahaha:和我差不多,不过我还在犹豫当中,问一句,你的腾势D9定金退了吗?我现在也是犹豫要不要买纯电MPV
布拉得皮蛋:你这保险怎么这么贵
巴掌先生:白色的009看起来好像眯着眼睛微笑的北极熊。