帝豪L HiP配置实用值得买吗_帝豪L HiP配置怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.61分“良好”

说实话，我对这车是相对满意的。我开了16,000公里使用成本1400元左右700元加油700元左右的电，跑高速也跑，基本是城区，家里有地库装的充电桩我觉得这车动力强他的驾驶辅助按照现在的国产车来说勉强够用因为我有好几次因为走生活打电话差点撞到前面的车但是他有接入直接给我刹住了对这点来说是非常感谢的。跑高速相对于外国车来说还是比较轻松的。因为它有电子巡航还是比较方便的，基本上说我可以很方便的打电话接电话或跟别人者跟旁人聊天不用那么一直盯着前面就是这个前脸下面两条杠对我来说有时候有点疙瘩，感觉不是很好，其他的对于一个12万来说的电瓶车的话基本上来说挑不出毛病因为本身来说这个车就很便宜了又是真皮座椅而且哪怕就是我开久了身上也不会流汗之类的对这点来说还是非常非常好的手上也不会有汗背上也不会有汗，最关键的是我接老婆下班的时候我可以开着空调听着歌不用担心电的问题。这一点对我来说可就比某些车强太多太多了，因为有时候我要等他10分钟或者一个小时都很正常。如果是油车的话，我不知道坐到车里不开空调，不听歌会是一种什么感受，那是无法想象的，还有很关键的一点自从有了这车以后我不会像油车那样唉算了省点油吧省点钱吧走路去可以但是这车我可以随时开着车随时跑这对我来说简直是天大的好处。我觉得未来趋势就是电车推荐的话，油电混合是最好的。室内通勤用电完全足够去外面玩，有油也不担心里程焦虑还有自从开了这车以后，我对油车特别是日本车赶到他们太慢了，我甚至有时候都觉得不耐烦，恨不得下去帮他们推一下，为什么这么慢？特别是起步的时候，那种等红绿灯，然后前面的油车在慢慢走的时候我就心烦就开始了。。油电混动完美当然了，缺点也有，相比较现在的车来说智能还是差了一点，如果后期有个提升智能的话就好了。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.86分“良好”

第一批22年7.31提车的，已经开了4万公里。22款15落地的大冤种来说几句，给后面想提车或者准备提车的兄弟一些参考建议，我会站在很中立的角度去评价这个车，如果有意见不一样，那就是你对！ 1.【外观内饰空间】:外观说实话在24年今天不管是22款还是24款，都算一般，空间上其实不算大，相比秦，星瑞算小一点点，但是对于A级车来说，中规中矩，也不算特别小。内饰的话吉利还是可以的，在这个价位来讲算不错。 2.【驾驶感受】: 《提速》方面是没问题的，起步地板油轮胎会打滑，提速最厉害的区间段是80到120这个速度，120以上提速也跟2.0t的车没区别，总之就是提速很猛； 《3档变速箱顿挫》电量多的话只要不是突然一脚油门踩到底，换挡没啥顿挫，如果是馈电，然后车也刚启动，你直接出门一脚地板油，那顿挫感动力延迟感一下就拉满了，总的来说就是正常情况通勤，你只要不一脚油门踩到底，深踩油门，没什么太大顿挫感，能接受； 《变速箱失速》这个是之前有一批生产的时候空调压缩机有问题，后面厂家都有打电话去更换，这个我们车友群也很少看到了，我的话运气好，空调压缩机是没问题的那批，目前4万公里没碰到过失速等问题。 3.油耗问题:说实话这车本身就是吉利油车1.5t发动机＋个电机电池，其实不属于混动专用发动机，所以如果你特别看重油耗，那这个车你直接跳过，高速路况如果你一直120巡航的话，5.5到6个，100到110的话差不多5个左右。高架4.5，国道4左右，市区的话看拥堵程度跟是否夏天冬天开空调，差不多5到7左右吧。 4.纯电续航以及体验:纯电续航看天气季节，夏天冬天空调的话50公里左右，如果是春天秋天不开空调，70公里左右，不开空调高架我最多跑过90公里，加速度的话因为扭矩还可以，响应快，但是超过7 80速度以上，提速会明显变慢。 5.用车体验，吉利的l2辅助驾驶，还是可以的，很多时候快撞了，它会紧急帮我制动刹住，车开了一年半4万公里了，目前轮胎也还没换，除了碰到过一次氛围灯不亮，后面突然又好了，以及两次主副驾安全带扣异响以外，没有碰到过别的问题，正常4s店保养，可能我运气比较好？ 6.再来说说购买建议吧，混动适合家里可以装充电桩，然后城市限牌，以及每天都需要开车上下班很远，每个月或者每年公里数大的人买，如果你开的不多，用车需求没那么大，其实油车比混动划算，毕竟同样价格油车肯定比混动好，然后就是懂车帝吐槽的沸沸扬扬的A柱不行怎么样，我只能说现在都10.5落地顶配了，我车友群有个108码追尾大货车的，a柱确实弯了，脚骨折了，人还好，理想 98码追尾大货车一家人都没了咋不说呢？这个我并不是想洗，安全性上确实比不过星瑞L 风云A8这种，可是他们落地都多少了呢，我觉得就是资金充足的兄弟，预算14 15左右的话可以加点直接上银河e8，现在17左右，如果预算不足就10万这个价格，可以选择混动真不多。最后还是建议兄弟们多试驾，把自己看中的车都自己去试驾一下，别人的建议永远只是建议，自己真的喜欢才是答案！

点评车型: 2024款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 冠军版 100KM 卓越型

4.71分“优秀”

提车第二天跑了420多公里一个来回的路程，全程混动节能模式，出门的时候就剩51%的电，加了200块钱的油7.5一升。先说最关键的到家时候的剩余里程165km，综合油耗显示4.1。其中200公里高速，100公里的乡村道路。还有100公里的山路，翻了两座山头。高速超车很从容，120码基本没压力，安全路段试过加到190码，推背感很强噪音小。语音助手有点智障，上坡开自动驻车，其他时候关闭，动力回收很赞，长下坡模式开到中基本没刹车什么事。 然后说下车内配置，基本没什么问题，就是语音助手有点智障，基本靠手。开启那个负离子功能，空气贼好，但是高速跑久了外循环有一股烧焦的味道，然后没看到面板上有发动机温度，问了售后说是新车的原因，怀疑是发动机温度过高。 充电的话不是真快充，10%-50%花了30分钟。 l2灵敏有人会提示，还没触发过自动刹车，主要还是没有靶子练习，自动大灯也很灵敏，没啥问题。 车噪的话试过艾瑞泽，univ，感觉都差不多，感觉比艾瑞泽要好一点，比标致408差一点。 最后说到三电终身质保，手册里面只写了第四年的损耗值，后面的都没有提及，感觉好忽悠，问了售后也不知道，等待厂家答复再签字。 总之就是推荐推荐推荐，这个价格这个配置还要什么某迪。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

深度试驾帝豪L HiP版车型，是插电混动，纯电续航100公里，总体感觉这台车还是蛮不错的。首先外观方面，采用大面积编辑网状格栅，造型很霸气，车尾采用贯穿式尾灯，炫黑饰板点缀，使得尾部看起来还是很运动，蛮好看。内饰采用极简的设计，绿色和白色的拼色风格让人感觉很清新，10.25英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏，语音交互系统反应很灵敏很好用。轴距2.7米，二排乘坐空间还算可以，比较喜欢这台车配备了透明底盘，底盘有什么东西看得很清楚，挺好。可加油可充电，纯电续航100公里，如果仅上下班用，完全可以纯电驾驶，就很省钱了,官方数据满电满油情况下可以跑1300公里，如果能跑这个里程，那确实很赞，有机会真的实测试试。这台车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，匹配3挡DHT变速箱，开起来感觉动力还是蛮不错，也很安静，有点开纯电车的感觉。不过这台车采用的扭力梁非独立悬架，过颠簸路段的时候乘坐的舒适性就一般。总体来说，这台车在外观、内饰、配置、动力以及油耗表现方面，还是蛮适合家用的，10万出头的预算想买一台家用车，这台帝豪L Hip版还是值得推荐的。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.5分“优秀”

上海22年11月提车，赶上送牌政策末班车。 家里用第二辆小纯电换购的第三辆车，根据自己用车情况需要经常江浙沪附近出差，优先考虑插电混动。 平时上下班往返40km。 购车时，置换有点补贴。 购车时预算是15W左右也考虑过增加到20W，去试驾了比亚迪汉，广汽传祺纯电，大众ID4。 比亚迪当时各车型都卖的太火，订车后，落地不一定能赶上送牌政策，而且家人坐进去觉得味道有点大，所以个人喜欢，但还是没有考虑。 广汽纯电试驾了，0-100推背强，开着还行，但是外观和内饰部分还是有点商务气息重，而且续航够用的版本并不便宜，未选择。 大众ID4，提速在电车里推背算弱的，但是是几辆车试驾下来感觉底盘乘坐感受最稳的，太太后排直接睡着。空间也充裕，主要还是当时没什么优惠，续航高的超预算了。 说回吉利帝豪l雷神，试驾整体感觉还不错。当时上市不久，续航标100，想着上下班往返能两天一充也还行。综合看下来，当时比较符合家里的综合需求，最后就买了。 内饰优点无异味。缺点，说实话内饰元气森林个人觉得奇奇怪怪的。 续航，标100，实际剩余20%就会启动发动机。也就是80。冬季开空调，遇到堵堵车，往返36公里，就要烧汽油，打折明显。夏季开冷空调估计7折。春秋季室外20多度，空调23度，3档左右，36公里，会用到40左右续航，大概8-9折，大约65-70km是能纯电跑完的。 动力方面，运动模式，220kw综合功率，6.9秒官方零百不是虚标。市区，高速都能有满意的加速效果。再快，估计就得去选性能车了。 选的顶配.什么360，语音导航，辅助驾驶都是有的，用下来都够用。辅助驾驶，高速上设在110-122左右都能比较平稳跟车。但是本人还是相信自己驾驶，辅助只能路况好时减轻疲劳感，也不敢拿自己小命去做测试。 目前开了10月有余，约16000公里。首保外已单独保养一次，需要原厂全合成。纯电开的多，插混1万保养好像有点浪费。有个小细节，这车没有发动机下护板。 遇到的问题：天热回家最后几公里，有时候会没冷气。厂方给免费更换了空调压缩机。 夏天极端暴晒，中控车机有死机开不了的情况，开窗通风一会，重启一下恢复。 驾驶过程有过转向灯故障，就是不管打那边转向，都会是双闪，而且频率加快，主屏有转向灯故障提示。重启恢复。去4s检查，无故障。 以上是购车及用车以来个人真实感受的分享。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.79分“良好”

家用驾驶够用，电池续航也不错，油耗也不高，车辆提速表现也很好，高速驾驶时隔音略差一些，主要体现在胎噪大一点。 【最不满意】 车机是这个车最大的败笔，切不说配置如何，就单说功能就已经让你用的很难受了，平时偶尔卡一下，慢一点也就算了，有些功能实在是买法用，比如车载导航定位延迟，尤其是高速行驶时，大概会延迟1公里左右的距离。也就是说当语音提示一公里后向右行驶时就已经到了或者错过了路口，再比如音乐在播放本地歌曲时就不能给自动显示歌词，再比如夜间和日间模式切换和亮度调节，需要手动设置。 【驾驶感受】 超控很好，无论是提速还是地盘，建议买高配，智能领航是用了就回不去的功能。 【油耗】 亏电油耗5-6之间，很不错，剩余里程建议按80%参考。 【续航】 北方冬季续航影响较大，夏天就没事了，剩余里程夏季在80%左右。 【亮点配置】 最实用的功能就是智能领航，这个必须有。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

360挺好用的，当时车机屏幕感觉小了，空调不够冷，但是空间还可以，副驾希望也有电子控制的

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.71分“优秀”

外观漂亮，纯电续航的话可能实际没有100公里。大概纯电续航在90-95公里的样子。开空调的话，那可能只有80多公里的样子。但是对于我个人平时上下班用车绝对是够用了。车机还是会有点慢，特别是现在天气有点冷，刚上车的时候车机有点慢。操控性还是很不错的，在高速上也很稳。辅助驾驶也很不错，座椅也不错，不会因为开的太久而腰疼。空间也挺大的。提速相当猛，发动机介入的也是相当平稳。平时我个人就是当作代步工具上下班用，省油肯定是省油的。平均油耗大概在百公里4L的样子。反正我提车就加了200块钱的油，跑了600公里。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.57分“优秀”

外形沿用了现款帝豪L的设计风格，在细节之处进行了调整，大尺寸前格栅，两侧进气口加入了彩色点阵式元素进行装点，搭配凌厉狭长的大灯组，让整个前脸看上去足够时尚。车标和星越L雷神混动版本上面是一样的，依旧采用了发光的LOGO。侧面线条笔直，腰线贯穿整个车身，看起来很有力量感，充电口在前面，加油的在后面。尾部采用了贯穿式尾灯，并将品牌标识融入在了其中，下包围镀铬饰条和尾灯样式相呼应，整体的设计很注重层次感。 进入车内，你会发现还是原来帝豪L的味道，配色是换了，依旧保持了一些物理按键。这块12.3英寸的中控大屏里，搭载的是银河OS系统，这套系统上手起来很方便。在系统反应以及手机互联上来说，也都有着不错的体验。前方的这个10.25英寸的全液晶仪表，看着还是很舒适的，该有的信息它都有显示。吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率可达317马力，综合扭矩更是达到了610牛·米，与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱，官方表示这款车在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.93分“良好”

按照目前的情况来看，帝豪L雷神Hi·X的主要受众人群可能是网约车司机。一方面，帝豪L现在本身就受到网约车司机的主要关注对象，另一方面，油耗更低，而价格没有高出太多的帝豪L雷神Hi·X相信会更吸引他们入手。 相比其他版本，顶配版本增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、540°透明底盘等安全辅助功能。丰富的辅助配置能够缓解长时间驾驶的疲劳感，顶配版车型也是小编比较推荐的版本。