点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
最近油价高居不下,随着出行成本的增加,消费者对于混动车型的购买意愿也持续增长。今天要给大家看的吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混,就是最受关注的车型之一 。 有人肯定会问,现在市场上混动车型那么多,动不动就是1000公里续航,帝豪L 雷神Hi·P的优势在哪呢? 这要从它的发动机说起。新车搭载了吉利1.5TD涡轮增压发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290N.m。 相较于本田、丰田等合资混动车型,七八十的最大功率和一百三四十的峰值扭矩来讲,根本不是一个级别。 在变速器方面,新车搭载了3档混动电驱DHT Pro,解决了以往合资混动车型起步肉、加速慢、高速乏力的痛点,3档灵活切换,发动机响应更加迅速,百公里加速最快能达到6.9秒。 官方给出的亏电油耗是3.8L,在满油满电的情况下,它的综合续航能达到1300公里。 买车当然还要看颜值。外观方面,新车基于帝豪L燃油版车型打造,采用了能量风暴设计语言,前进气格栅采用能量矩阵式设计,在大面积的网格中拥有3000多个菱形钻石光面,设计非常考究。 两侧是造型犀利的大灯组,下方是时尚的日行灯和精致的装饰板,大灯组和日行灯构成了一个“”X。整个车头还运用了大面积的黑色材料,隐约透露出一种豪华感。 来到侧面,新车的高腰线非常惹眼,从后视镜一直延伸到尾灯处。同时较短的车尾和轻微溜背的造型,也呈现出不错的运动姿态,17英寸的五幅双色轮毂也很吸睛。 帝豪L的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。尾灯内部集成了258颗LED光源,能排列出舞动飘逸的灯光效果,具有较高的辨识度。 作为雷神Hi.P超级电混车型,它的左前方增加了充电口,车尾也增加了相应的混动标识。 整体来说,它在外观设计确实让人眼前一亮。 内饰采用了吉利帝豪最新的家族式设计,简约时尚,而且配色也比较清新。在用料方面有搪塑、镭射雕刻、软质包覆,缝线做的也较为精致。 帝豪L 雷神Hi.P搭载了一块12.3英寸悬浮式中控屏,在屏幕下方有一体式空调出风口和少量使用频率较高的功能性按键,中央扶手部分设有杯架,扶手箱内也有不小的储物空间。 新车在内饰方面增加了很多环保材料,可以有效地减少车内异味,为消费者提供健康的乘坐环境。 该车搭载的是吉利银河OS系统,UI界面为卡片式的设计,影音娱乐功能也比较丰富。 帝豪L 雷神Hi·P配备了L2级别的智能驾驶辅助功能,智能领航、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、前碰撞预警等等,应有尽有。相较于同级别的合资混动车型,帝豪L 雷神Hi·P配置更加丰富,还支持整车FOTA升级,而且智能语音助手也能有良好的连续交互表现。 能耗方面,我们试驾体验差不多花了5个小时,总共行驶了74.7公里,在拍摄时一直原地着车开空调,现在它的表显油耗是2.3L/百公里。 新车的后排空间比较充裕,座椅采用了打孔面料,触感舒适,柔软度适中,头部和腿部有足够的空间。 实际驾驶时感受怎样呢? 首先,车辆的动能回收模式调节起来比较方便,档把左右晃动就能进行高中低调节。当然和其他同类车型一样,在高档位时也会有拖拽感,所以日常驾驶时采用中低档位,舒适性更佳。 加速表现较好,动力响应积极。它的3档电驱动系统,在低档位时扭矩很足,几乎没有顿挫感,不论是堵车时频繁起步,还是高速时提速超车,信心都很足。即便是新手,也能很好驾驭。 帝豪L 雷神Hi.P采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架,是同级车型中比较常见的配备,但在吉利的精心调校下,整个底盘很有厚重感,不松散。 我们简单总结一下,从实际体验来看,吉利帝豪L雷神Hi.P超级电混的综合能力较强,各方面的表现都比较优秀。如果你想要一台外观时尚、乘坐舒适、动力够猛且省油的家用车,那么这台车很值得考虑。
常景军875: