创维HT-i动力中规中矩值得买吗_创维HT-i怎么样

我经常在网上看车，各种车都看，C11的外观在我看来还是很好看的，整体造型圆润饱满，尤其喜欢它的后尾灯，很有辨识度。前脸的话中规中矩，属于比较耐看的那种，侧面看起来很稳重。 【空间表现】 零跑C11的内部空间绝对属于较大的，我看过很多车型，也试驾过好几种，油车电车都有，只有红旗H5和帕萨特外，其余的都没有它大，特别是后排空间，我180的身高坐后排还有三拳，不过我都是坐前排，后排都是小孩老人，后排更是显得宽裕了。后备箱空间也不错，个人感觉数据标小了，绝对不止370，银河L7标的600多，从我实际看到的感觉没有C11的大。 【续航】 我买的是增程200的，满电WLTC显示160，实际和表显差不多，我老家离我住的地方单程117公里，满电跑回家表显还有49，一半高速一半省道，个人还是满意的，当然现在是春天，冬天的时候再试试。 【充电时间】 没试过快充，慢充最大功率6.3千瓦，20到90要三个半小时，充满要4小时，随车充的话要将近9小时，我的随车充最大3.5千瓦。 【智能化】 语音反应挺快的，功能就有点少了，智能驾驶我用的比较少，城市里开我还是相信自己的驾驶技术，高速车少的时候自适应巡航还是很香的，车多了就不方便了，我开车不喜欢跟车，能超我一定会超，所以大家都懂的。 【最不满意】 最不满意的当然是大灯，晚上真的不行，亮度还可以就是太散了，而且照射距离也短，没有路灯的时候不开远光前面根本看不清，提车没几天走夜路的时候差点撞到人，离车8、9米才看到有人横穿马路，太危险了，果断升级了大灯，现在效果真的强太多了。 【购车经历】 我和我老婆想换车很久了，家里的第一辆车是练手的二手车，16年的雪铁龙爱丽舍，家里有两个孩子，回老家加上我妈有5个人，过年出去玩还得再多坐一个，车里面就显得太拥挤了。从去年开始就抽空逛4S店，看了红旗H5，空间舒适度都很满意，奈何超预算而且还是烧95油就pass掉了，同天又看了星越L，空间还行舒适度也可以，同样原因没有下手。我自己去看了星途瑶光，但是网上看到销量不多就pass了。又顺路去看了大众帕萨特，不得不说大众的服务意识太差了，我从进店到出来竟然没有一个人跟我说一句话，而且帕萨特的座椅太硬了不喜欢，我就干脆的一去不回，而且下定决心以后再也不看大众的车了。后来又看了星越智擎版，也犹豫了半天觉得太贵没买。我一开始想选油车我老婆喜欢电车，但是家里没有车位。休息的时候碰到下雨，在家没什么事就想着带上一家人去逛逛车店，没想要买车的。先去的是银河店，看的是银河L7，事先在网上了解了一些，实际看起来还勉强达到需求，后排空间一般吧。询问价格还行但加上车位预算就不够了。出来后我提出要不看看零跑，我在网上看到还不错。于是一家人又跑去看零跑了。说实话第一眼看到实车还是蛮惊艳的，外观是我的菜，进到里面更是满意，空间真的很大，我妈也说后排真宽敞，满意的很。后备箱一打开，我就觉得网上标小了，我老婆也说看着比银河L7的还大（L7标的我记得好像是600多）。一问价格销售小哥说现在23款优惠2w多，一番讨价还价下来再把车位预算加进去刚好在我们的整个预算里。和老婆商量后决定下单，有点冲动了但觉得很值。没有加选装包，也没有选可开启天窗，小哥倒是强烈推荐，但我考虑到后期维护就坚持要不可开启的，现在来看还是挺明智的，至少后期不担心漏水了。 【提车价格】 店里优惠2w多，磨了很久销售小哥又给做了个2000的政策补贴，又加送一次保养。5800的保险贵了但没有说什么，小哥服务态度很好就让他多挣点吧。算下来落地不到13w，加上车位钱刚好符合预算，第二天就下订了。 【驾驶感受】 地盘整体感受还行，风燥有点大，地盘噪音抑制挺好的，转向灵敏没有虚位。比我第一辆车好多了。轴距长的原因吧，转弯半径蛮大的。 【销售态度】 销售小哥服务很棒，从头到尾没有一点不耐烦，很好的一次购车体验。

奔腾E01基于一汽奔腾FME纯电架构打造而成，是家族的首款纯电动SUV车型。近期笔者对其进行了试驾体验，这次拿到的试驾车版本为2020款 空间曲率型，新车指导价21.88万元。那么这台车在各个方面的表现如何呢？以下是我的试驾总结，希望能帮助到大家。 动力系统，奔腾E01搭载一台永磁同步电机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，传动方面匹配的是固定齿比变速器。值得一提的是，奔腾E01提供三种驾驶模式，也具备单踏板驾驶模式。所使用的三元锂电池容量达到了61.34kWh，使用快充将电池电量从0%充到80%需要0.5h，工信部纯电续航里程450km。 一般来说，纯电动车在初段通常会释放出积极的动力响应，但奔腾E01踩下加速踏板的瞬间，并没有给我过于强烈的动力反馈，反而多了几分柔和、平稳的驾驶感受，这种调校方式更加贴近家用场景。电门踏板被设置的相对轻盈，但是反馈却很清晰，多大的电门开度就会传递出多大的动力输出，也就是我们俗称的“油门跟脚”。在常规的铺装路面上行驶，车辆处于动能回收的状态下，拖拽感并不明显，不会中断连续的动力输出。 轻盈的转向手感，让驾驶者能够更加轻松的驾驶车辆，方向盘回正力矩适中，但转向的精准性仍有待提升。NVH整体表现还算不错，由于没有发动机噪音的叨扰，开起来要比传统燃油车安静很多。不过车辆在高速巡航状态下，A柱附近的风噪声还是会有些突出，其余大部分时间，车内静谧性维持的比较理想。 奔腾E01的底盘俨然是一副偏向舒适取向的调校，像小的细碎沙石或者路面接缝，悬架回弹的幅度不大，并且没有过多的弹跳，处理震动足够从容。车辆在过弯时，悬架的韧性较为充足，尽可能的去抑制车身摆动。 作为家族中的首款纯电动SUV产品，奔腾E01也带来了一些新的设计理念，造型上有着明显的新能源车型特征，整车风格偏向年轻化。车头垂直在两侧的LED日间行车灯有点类似奔腾T99，全新样式的中网设计、贯穿式的LED大灯，使得前脸有着不错的视觉张力。车身采用隐藏式门把手设计，车辆在行驶过程中能够降低风阻。车尾最抢眼的要数那条细长的贯穿式尾灯，使得整体的视觉宽度得以提升。 座舱内的设计有着强烈的科技氛围，空调控制区采用触屏设计，三种驾驶模式、驾驶辅助系统以及其他功能都位于上方，操作起来得心应手。但是也有槽点，使用时间久了容易留下指纹，需要经常清理。液晶仪表与中控屏组成的连体式大屏，这也是当下比较受年轻消费者欢迎的设计。座椅的舒适性还算不错，造型很贴合身体，起到良好的包裹性。乘坐空间部分，参考编辑179cm的身高，后排的腿部空间剩余2拳左右，表现基本在同级别的中游水平。 最后来总结下这次的试驾，首先奔腾E01的外观造型让我眼前一亮，实车颜值颇高。空间表现中规中矩，车内满载的话虽然没有太多的局促感，但也不是特别宽敞。行驶风格偏向柔和，上手起来不困难。不过从车型定价来看，21.88万的指导价属实不算亲民，性价比方面没有太大的优势。

因为家里有有两个小孩了，以前的车感觉空间不够大，放几个婴儿车就捉襟见肘，所以寻思着换车。一直在网上看了好久，价格最好在15w以内，7座，最好是混动（平时上班10km左右，但假期出去玩距离较远），空间要比较大。合资7座基本都20w往上了，所以基本看国产，待选车型有奇瑞虎八系列，虎9，比亚迪唐DMI，捷途山海l9，x7cdm，吉利豪越，东风小康蓝电E5等等。 【购车经历】 唐DMI有点超预算了，其他几个油车也很好，但是考虑日常用车成本，pass掉了。捷途担心他的2档变速箱稳定性，蓝电感觉品牌力和做工差一点。最终选定虎八Pro新能源。 【驾驶感受】 混动车有电时就和电车基本一样，声音很小，加速平滑，很好开 不知不觉就快了。但是说实话，瑞虎八Pro新能源调教的很像油车，并不暴躁，而且动能回收最强也能滑行很远。不过车身确实感觉有点大，倒车入库总得很小心。总之，功能多，驾驶轻松，好用的车。 【最满意】 混动啦，充一次电够上下班3天左右了。商业充电桩也就2毛多一千米，比油车省多了。 【最不满意】 360全景影像感觉不是很清晰，特别是晚上，四周都看不清，有点担心剐蹭。

上市即首提，就给大家分享一下 最满意的 外观 漂亮大气，尤其是进气格栅，霸气的很！ 内饰 我选的酒红色，看着舒服，坐着也很软，没有啥异味，非常满意。 动力 不需要多说。混合动力，不管是超车还是高速，稳如老狗 续航 一点没有虚，显示的满电85，真能跑85，标的那个续航一百多大家看看就行，没有那么完美的路况给咱试。 我用的是家里的接地插座慢充，需要四个多小时可以充满。捷途官方很靠谱，我25号打400电话报充电桩，27号就收到了，三五天之内就能安装到位，非常满意这效率。 小区有自己车库，用电超级方便，那就更省了 好了，刚上市的车，我也在摸索中，开到1000公里给大家分享用车具体感受，非常感谢大家能刷到我这分享，有想买车或者已买车的，请大家留言，互相学习 【最不满意】 提车当天那销售，就怕给我算便宜了，保险给我算5500，实际只付了4700，那800块钱如果不是我机灵，去问他们要，估计都不会给我补差价！！满满的恶意啊

【购车经历】 第一辆车是在16年2月家里给买的凯美瑞，空间大，油耗低，舒适性好，质量稳定可靠，后期维保费用省，是辆不错的家用好车，随着时代发展，提速慢，配置低（低配连ESP和胎压报警探测雷达都没有），内饰过时的缺点慢慢凸显，因为通勤距离远，于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费，需要较为明确:价格区间15万左右；最好是辆SUV；动力强；空间大；配置丰富点。从22年下半年开始关注新能源汽车，当时国补政策还有加上锂电池原料价格上涨，新能源汽车价格居高不下，令人望而却步，终于到了23年锂电池原料下跌新能源汽车价格也慢慢下调。从小鹏P7，埃安y和s，比亚迪汉，秦plus，宋plus，看的车很多也很杂，什么价位都有，起初是没有关注零跑的，毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可，因为我还是倾向于买纯电，但当时市面上15万左右的纯电车太少了，看来看去只有埃安S还比较合心意，差点下定，最终因为这车开网约车的居多，外观也差强人意，配置也不高，最后放弃了。23年3月零跑发布新款C11和C01，纯电车价格下探到15万区间，开始关注这个品牌。外观，动力，配置各方面都不错，作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌，支持国产，最后在23年12月底定下零跑C11纯电舒享版，提车非常快，四天就提到车了。 【提车价格】 裸车价15.58万-厂家尾款优惠5000=15.08万，减去各种补贴+保险6400多=14.97万落地 【智能化】 因为是丐版，智能化程度不高只能说够用吧，毕竟零跑也不是主打智驾的，我也不经常上高速，对我而言并不是难以接受。车机系统不能安装第三方应用，我是习惯听QQ音乐的，原机是酷狗和网易云音乐，所以每次都连手机蓝牙听歌，不是很方便，而且每次连接上蓝牙之后手机端已经在播放音乐，但是车里并不能同步响应，要按下方向盘上的右滚轮才会播放，不知道是什么原因。 【驾驶感受】 悬挂方面对比之前的凯美瑞过坡路感觉有点颠，但还能接受。转向轻盈，指向准，凯美瑞打方向比较笨重。 【动力表现】 前段加速挺快的，稍稍踩下电门速度就上来了，路上超车没压力，但是动力储备好像并不是很足。 【空间表现】 空间很大，不管是驾驶位还是后排，副驾可以跷二郎腿了，特别是后备厢的空间表现，后排放倒可以放张床，感觉挺适合露营的？ 【续航】 因为是在冬天买的车，续航是有打折的，充满电表显502公里，在0到5度的气温下实际续航在350公里左右，还算满意，对于续航问题我觉得影响最大的还是气温，天气热一点续航就好很多。 【充电时间】 装了送的充电桩，但是因为电表离车位很远，超了55米线，花了两千多，肉疼。 总结以上感受，我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车，瑕不掩瑜，当然每个人的需求不同，对车子的侧重点也不同，我只是站在我个人角度来评价这辆车，仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧，祝各位车友能早日提到自己称心如意的车！

奔腾E01极大程度上还原了概念车的设计，因此它也被称之为“最概念的量产车”。 内饰给人第一感觉非常简洁，几乎看不到物理按键，同时3D全息交互系统的加入，除了能够带来更具时尚感的内饰氛围外，还极大增强了车内科技感。车机系统支持语音识别功能，识别准确率和响应时间都表现不错，而且，语音交互还可以结合全息影像，从而实现将传统语音车载助手具体化，平添一份科幻感。 奔腾E01共提供三种驾驶模式，分比为ECO、Normal、e-Pedal，这三种驾驶模式默认与制动能量回收力度相绑定，制动能量回收等级无法自行调整。 处在ECO模式下，无论是电门踏板的响应还是动能回收的反馈，都处于最弱模式。Normal模式下，电门踏板的调校比较适中，深踩的话能够感受到一定的推背感，加速线性且有力。e-Pedal模式，也就是我们常说的单踏板模式，能量回收力度也并没有大到令人感到不适，而且从松开加速踏板至产生能量回收力度之间还留有一个短暂的时间空档，进一步增加了驾乘舒适度。 除了能量回收力度设定合理外，奔腾E01的驾乘舒适度高还表现在刹车和转向这两方面。整车的刹车力度整体释放较为线性，刹车踏板的踩踏力度设定也较为合适，在保证刹车初段不急的前提下，做到了偏轻的脚感。 奔腾E01作为品牌旗下首款正向研发的纯电动汽车，一汽奔腾几乎使出了浑身解数，对它的期望值颇高。事实证明，它并没有让品牌失望，新能源大赛中的抢眼表现，让它获得了超高的人气。