车知灼见点评怎么样

奔腾E01基于一汽奔腾FME纯电架构打造而成，是家族的首款纯电动SUV车型。近期笔者对其进行了试驾体验，这次拿到的试驾车版本为2020款 空间曲率型，新车指导价21.88万元。那么这台车在各个方面的表现如何呢？以下是我的试驾总结，希望能帮助到大家。 动力系统，奔腾E01搭载一台永磁同步电机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，传动方面匹配的是固定齿比变速器。值得一提的是，奔腾E01提供三种驾驶模式，也具备单踏板驾驶模式。所使用的三元锂电池容量达到了61.34kWh，使用快充将电池电量从0%充到80%需要0.5h，工信部纯电续航里程450km。 一般来说，纯电动车在初段通常会释放出积极的动力响应，但奔腾E01踩下加速踏板的瞬间，并没有给我过于强烈的动力反馈，反而多了几分柔和、平稳的驾驶感受，这种调校方式更加贴近家用场景。电门踏板被设置的相对轻盈，但是反馈却很清晰，多大的电门开度就会传递出多大的动力输出，也就是我们俗称的“油门跟脚”。在常规的铺装路面上行驶，车辆处于动能回收的状态下，拖拽感并不明显，不会中断连续的动力输出。 轻盈的转向手感，让驾驶者能够更加轻松的驾驶车辆，方向盘回正力矩适中，但转向的精准性仍有待提升。NVH整体表现还算不错，由于没有发动机噪音的叨扰，开起来要比传统燃油车安静很多。不过车辆在高速巡航状态下，A柱附近的风噪声还是会有些突出，其余大部分时间，车内静谧性维持的比较理想。 奔腾E01的底盘俨然是一副偏向舒适取向的调校，像小的细碎沙石或者路面接缝，悬架回弹的幅度不大，并且没有过多的弹跳，处理震动足够从容。车辆在过弯时，悬架的韧性较为充足，尽可能的去抑制车身摆动。 作为家族中的首款纯电动SUV产品，奔腾E01也带来了一些新的设计理念，造型上有着明显的新能源车型特征，整车风格偏向年轻化。车头垂直在两侧的LED日间行车灯有点类似奔腾T99，全新样式的中网设计、贯穿式的LED大灯，使得前脸有着不错的视觉张力。车身采用隐藏式门把手设计，车辆在行驶过程中能够降低风阻。车尾最抢眼的要数那条细长的贯穿式尾灯，使得整体的视觉宽度得以提升。 座舱内的设计有着强烈的科技氛围，空调控制区采用触屏设计，三种驾驶模式、驾驶辅助系统以及其他功能都位于上方，操作起来得心应手。但是也有槽点，使用时间久了容易留下指纹，需要经常清理。液晶仪表与中控屏组成的连体式大屏，这也是当下比较受年轻消费者欢迎的设计。座椅的舒适性还算不错，造型很贴合身体，起到良好的包裹性。乘坐空间部分，参考编辑179cm的身高，后排的腿部空间剩余2拳左右，表现基本在同级别的中游水平。 最后来总结下这次的试驾，首先奔腾E01的外观造型让我眼前一亮，实车颜值颇高。空间表现中规中矩，车内满载的话虽然没有太多的局促感，但也不是特别宽敞。行驶风格偏向柔和，上手起来不困难。不过从车型定价来看，21.88万的指导价属实不算亲民，性价比方面没有太大的优势。